اختبار: Mazda CX-3 - G120 Attraction
تصميم Mazda CX-3 يمكن التعرف عليه وإرضائه ويعبر عن الديناميكية. يمكنك حتى أن تقول إن هذا مثال تصميم جيد جدًا لكيفية ظهور سيارة كروس أوفر رياضية.
منذ التجديد الأخير ، لا يمكننا التحدث إلا عن الحد الأدنى من المرطبات التجميلية ، مما يشير إلى أنهم قد أذهلوا بالفعل الأول بشكلها. حتى عندما ندخل ونأخذ عجلة القيادة ، يتضح لنا أن هذه هي السيارة التي يوجد بها مكان عمل السائق بشكل جيد. الراحة كافية للسائق العادي ، ويتم التأكيد بوضوح شديد على الطابع الرياضي الذي يندمج بمهارة شديدة من الخارج إلى الداخل. المواد عالية الجودة ، التفاصيل مصنوعة بشكل جميل وتشطيب بشكل عام ، مما يمنح شعورًا لطيفًا للسائق والركاب أثناء القيادة.
تضيف التفاصيل الرياضية وعجلة القيادة المكسوة بالجلد ومقبض ناقل الحركة لمسة من الهيبة التي تضع Mazda CX-3 نصف خطوة على العديد من المنافسين. إنها تحتفظ بهذه الميزة حتى عندما تغادر المدينة ، لأنها توضح أن قلبها الذي يعمل بالبنزين حي ولا تخشى القيادة الديناميكية. يضمن علبة التروس عالية الدقة ذات الست سرعات والمحرك رباعي الأسطوانات بقوة 120 حصانًا عدم ملل السائق أبدًا ، وعلى الرغم من الديناميكية ، فإن استهلاك الوقود ليس مفرطًا. 6,9 لتر لكل 100 كيلومتر مؤشر قوي ، بعيد كل البعد عن الجشع.
إذا كان علينا فقط الإشارة إلى شيء واحد بخلاف الشكل والاتقان والتفاصيل ، فسنضع القيادة الجيدة جدًا أولاً دون التفكير كثيرًا. بالنظر إلى أن هذه في الواقع سيارة دفع رباعي ذات مركز جاذبية أعلى قليلاً ، فإن السيارة تسير بشكل جيد للغاية. تكون "SUV" أكبر للعينة ، فمع ارتفاع 115 ملم من الأرض ، سيكون من الأسهل القيادة فوق حافة أو رصيف أكثر من القيادة فوق صخرة أو حفرة. لكننا نفترض أنك ستبحث في مكان آخر عن سيارة تعمل على الطرق الوعرة.
خلافًا لذلك ، فإن السيارة الجيدة جدًا هي جزء من مبدأ الوقت ، حيث يكون التطور في عجلة من أمره ، أو بالأحرى: التجاوز على اليمين. الإلكترونيات الاستهلاكية ، التحكم في قائمة الشاشة الصغيرة قديم وبطيء. يعتبر المقبض الدوار الموجود في الكونسول الوسطي حلاً رائعًا ، ولكن فقط حتى تتذوق أفضل ما في الميدان في المنافسة.
النص: سلافكو بتروفيتش · الصورة: ساشا كابيتانوفيتش
مازدا مازدا Cx-3 g120 أتراكشن
البيانات الأساسية
المعلومات الفنية
محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - إزاحة 1.998 سم 3 - أقصى قوة 88 كيلو واط (120 حصان) عند 6.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 204 نيوتن متر عند 2.800 دورة في الدقيقة |
---|---|
نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40). |
الاهلية: | السرعة القصوى 192 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 9,0 ثانية - متوسط استهلاك الوقود في الدورة المركبة (ECE) 5,9 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
ميس: | السيارة فارغة 1.230 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.690 كجم. |
الابعاد الخارجية: | الطول 4.275 ملم - العرض 1.765 ملم - الارتفاع 1.535 ملم - قاعدة العجلات 2.570 ملم - الجذع 350-1.260 48 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
شروط القياس: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55٪ / حالة عداد المسافات: 2.368 كم | |
التسارع 0-100 كم: | 101,1s |
---|---|
402 م عن المدينة: | 17,1 سنة ( (134 كم / ساعة / ساعة) |
استهلاك الاختبار: | 6,2 لتر لكل 100 كيلو متر |
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 6,9 لتر / 100 كم |
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 41,1m |
جدول صباحا: | 40m |
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
نحن نحمد ونعيب
مظهر
محرك
القدرة على التحكم
المواد والاتقان
هيكل قاسي قليلا
نظام معلومات ترفيهي بطيء وعفا عليه الزمن