الاختبار: انطباع Hyundai i30 1.4 T-GDi
اختبار القيادة

الاختبار: انطباع Hyundai i30 1.4 T-GDi

إذا بدا حتى وقت قريب أن Hyundai ستلعب دور لاعب ثانوي في السوق الأوروبية ، فقد حان الوقت الآن للقول إنها جاهزة للتشكيلة الأولى. لسنا بحاجة إلى أرشيفات مغبرة وويكيبيديا وحكماء كبار السن لنتذكر الدور الذي لعبه الكوريون في بلادنا. لم يتم شراء Pony و Accent و Elanter من قبل أي شخص لديه أحدث التقنيات والسلامة والراحة في الاعتبار. الآن التاريخ يتغير. هيونداي i30 الجديدة هي سيارة يمكن القول أن العملاء يأتون إلى صالة العرض لأنهم يريدون ذلك.

الاختبار: انطباع Hyundai i30 1.4 T-GDi

تم تصميم i30 الجديد وتطويره واختباره في أوروبا ويلبي توقعات العملاء الأوروبيين. كل هذه إرشادات تم وضعها مؤخرًا في سيول ، والآن نشهد النتيجة. لا يزال لدى السلف الكثير من العيوب الشرقية ، لكن هيونداي الآن أصبحت قادرة على الاستماع إلى العملاء وأخذ تعليقاتهم في الاعتبار. ربما كان لديهم أقل عدد من التعليقات على النموذج ، والتي ، كما يمكن للمرء ، لا تزال مقيدة إلى حد ما. مع كل توقيعات LED والطلاء بالكروم ، فإنه يتيح لك معرفة أنه النموذج الحالي ، لكنه لا يزال غير بارز من حيث التصميم ويمكن أن يتعاون بصريًا مع Golf و Astro و Focus ويختفي مع Megane و Tristoosmica .

الاختبار: انطباع Hyundai i30 1.4 T-GDi

في الداخل ، تستمر قصة هادئة جدًا من حيث التصميم ، لكن هذا لا يعني أن i30 مخيب للآمال. يتم تمييز بيئة العمل ، والتي تكون على مستوى عالٍ للمبتدئين. هناك تصور في Hyundai أن الرقمنة المفرطة لا ترضي زبائنها ، لذلك لا تزال بيئة القيادة متوقعة ببساطة. على الرغم من أن العنصر المركزي عبارة عن شاشة تعمل باللمس مقاس 30 بوصات ، إلا أنهم لم يجرؤوا على وضع جميع الأزرار من الجزء المركزي من المحرك بداخله. يعد نظام المعلومات والترفيه في iXNUMX من أفضل الأنظمة في فئته ، فبالإضافة إلى دعم Apple CarPlay و Android Auto ، فإنه يوفر أيضًا إحدى الواجهات الأكثر شفافية وسهولة في الاستخدام.

الاختبار: انطباع Hyundai i30 1.4 T-GDi

بفضل بيئة العمل الجيدة والجلوس والشفافية ومساحة التخزين الكبيرة ، أصبحت الراحة في i30 الجديدة على مستوى عالٍ للغاية. وعلى الرغم من استخدام المواد الجيدة في جميع الأنحاء ، فمن غير الحكمة وضع قطعة واحدة من البلاستيك الصلب غير الجذاب أمام السائق مباشرة. في كل مرة تبدأ فيها تشغيل المحرك بمفتاح أو تلمس علبة التروس ، يمكنك أن تشعر بالفرك البلاستيكي الصلب تحت أظافرك. لم نكن لذكر هذا أبدًا لو لم تكن Hyundai قد تعاملت مع الأفضل في فئتها بل وتطلعت إلى الفئة الممتازة. على الأقل هذا هو كيف يمكن الحكم عليه من خلال تكوين i30. إذا ذكرنا فقط مجموعة من مساعدات السلامة: يوجد نظام تحذير من الاصطدام يفرامل بسرعات منخفضة ، وهناك أيضًا تحذير من مغادرة المسار ، ونظام للكشف عن إجهاد السائق ، ونظام تحذير للانعكاس. وغني عن القول ، كاميرا الرؤية الخلفية ومساعد وقوف السيارات.

الاختبار: انطباع Hyundai i30 1.4 T-GDi

حتى خلف ظهر السائق ، لا تنتهي قصة الراحة والعملية عند هذا الحد. هناك مساحة واسعة للركاب في المقعد الخلفي ، كما تتوفر حوامل Isofix المريحة لتثبيت مقعد الطفل. لحمل الأمتعة ، يجب أن يكون 395 لترًا من الأمتعة كافية ، وعندما يتم طي المقعد الخلفي لأسفل ، فقط في حالة وجود مساحة فاخرة تبلغ 1.300 لتر. يوجد أيضًا منطقة مفتوحة لمواصلات التزلج لمحبي التزلج.

مع i30 الجديدة ، تعدنا Hyundai بقيادة ديناميكية وثابتة بمستوى عالٍ من الراحة. كل هذا مدعوم بحقيقة أنه تم وضع 100 كيلومتر تشغيلي على نوربورغرينغ. في الحقيقة ، قيادة مبتدئ أمر سهل للغاية. من المؤكد أن الأميال السريعة في Green Hell ساعدت في الحفاظ على توازن السيارة بشكل جيد وسهولة القيادة ، وليس تسجيل أرقام قياسية على مضمار السباق. آلية التوجيه دقيقة ، ولكنها ليست حادة بما يكفي لتوفير الثقة الكاملة في القيادة الديناميكية. يعد الهيكل أيضًا أكثر ملاءمةً لامتدادات الطرق السريعة وابتلاع المجاري في المدن ، لذلك يتبادر إلى الذهن أولئك الذين يقدرون الراحة. قمرة القيادة محكمة الغلق ، وضوضاء الرياح والضوضاء من أسفل الإطارات بداخلها صغيرة ، ولا شيء لا يمكن التغلب عليه بواسطة نظام صوتي مزود باستقبال راديو رقمي.

الاختبار: انطباع Hyundai i30 1.4 T-GDi

مشتري i30 الجديدة لديهم ثلاثة محركات تحت تصرفهم ، وهما محركان يعملان بالبنزين بالإضافة إلى محرك الديزل. بالنسبة للاختبار ، تم تزويدنا بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,4 لتر "بقوة 140 حصانًا". إنه محرك يحل محل المحرك السابق سعة 1,6 لتر ، مما يوفر للوافد الجديد ديناميكية وخفة حركة. العمل هادئ وهادئ ، وهو بالطبع نموذجي لمحطات الوقود. حتى عند السرعات العالية للمحرك ، تظل الضوضاء الداخلية عند مستوى أقل. في الواقع ، نادرًا ما ستقود سيارتك بمعدلات دوران عالية ، حيث إن i30 مجهز بناقل حركة يدوي من ست سرعات يحتوي أيضًا على نسب تروس أطول قليلاً. ربما لهذا السبب يكون "ثقب التربو" أكثر وضوحًا عند الدورات المنخفضة ، لأنك تحتاج إلى الانتظار قليلاً حتى يستيقظ المحرك. إذا كنا راضين عن جميع أجزاء تشغيل المحرك تقريبًا ، فمن الصعب تحديد معدل التدفق الذي تم تحقيقه أثناء الاختبارات. في اللفة القياسية ، والتي تعكس بدقة إلى حد ما الاستخدام اليومي للسيارة ، تستهلك i30 6,2 لترًا لكل 100 كيلومتر. خلال الاختبار بأكمله ، والذي يتضمن أيضًا قياساتنا ، قفز معدل التدفق إلى 7,6 لتر. ليس كثيرًا ، ولكن كثيرًا جدًا لمثل هذه الآلة.

يمكن القول أن الاتجاه المؤيد لأوروبا لموديلات Hyundai قد وصل بالفعل إلى مستوى مرضٍ. هيونداي i30 هي سيارة بسيطة يسهل التعايش معها. ومع ذلك ، تظل السيارة التي يصعب الوقوع في حبها ، ويسهل العقل الاختيار.

النص: ساشا كابيتانوفيتش · الصورة: ساشا كابيتانوفيتش

الاختبار: انطباع Hyundai i30 1.4 T-GDi

я 3 0 1. 4 T - GD i I mpression (2017)

البيانات الأساسية

سعر الطراز الأساسي: 20.890 يورو
تكلفة نموذج الاختبار: 24.730 يورو
قوة:103 كيلو واط (140


كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة): 9,7 مع
السرعة القصوى: 210 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: 6,2l / 100km
الضمان: ضمان غير محدود لمدة 5 سنوات ، إجمالي كيلومترات ، 5 سنوات للجهاز المحمول


لا يوجد ضمان ، ورنيش ضمان 5 سنوات ، 12 سنة ضمان


ل prerjavenje.
مراجعة منهجية 30.000 كم أو سنتين. كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية: 687 يورو
وقود: 7.967 يورو
الإطارات (1) 853 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): 7.048 يورو
التأمين الإلزامي: 3.480 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +4.765


(
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري 24.800 0,25 كم (التكلفة: XNUMX


)

المعلومات الفنية

محرك: 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربو بنزين - مثبت أمامي عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 71,6 ×


84,0 مم - الإزاحة 1.353 سم 3 - الضغط 10: 1 - القوة القصوى 103 كيلو واط (140 حصان) عند 6.000 /


الحد الأدنى - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى قوة 14,3 م / ث - القدرة المحددة 76,1 كيلو واط / لتر (103,5 حصان / لتر) - الحد الأقصى


عزم الدوران 242 نيوتن متر عند 1.500 دورة في الدقيقة - عمودان كامات علويان (حزام توقيت) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن الوقود بالقضيب المشترك - شاحن توربيني للعادم - مبرد لاحق.
نقل الطاقة: المحرك يقود العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - نسبة التروس I.


3,615 ساعة ثانيًا. 1,962 ؛ ثالثا. 1,275 ساعة رابعا. 0,951 ؛ خامسا 0,778 ؛ السادس. 0,633 - التفاضلية 3,583 - الحافات 6,5 J × 17 - الإطارات


225/45 ص 17 ، نطاق الدرفلة 1,91 م.
الاهلية: الأداء: السرعة القصوى 210 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 8,9 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 5,4 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق: ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - جبهة فردية


التعليق ، دعامات التعليق ، عظام الترقوة ثلاثية الأضلاع ، المثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتص الصدمات التلسكوبي ، قضيب التثبيت - فرامل قرصية أمامية (مع تبريد قسري) ، فرامل قرصية خلفية ، ABS ، فرامل الانتظار الكهربائية على العجلات الخلفية (التبديل بين المقاعد) - عجلة قيادة مع رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,6 لفات بين النقاط القصوى.
ميس: مركبة فارغة 1.427 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.820 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل:


1.400 كجم بدون فرامل: 600 كجم - حمولة السقف المسموح بها: على سبيل المثال كجم.
الابعاد الخارجية: الأبعاد الخارجية: الطول 4.340 ملم - العرض 1.795 ملم ، مع المرايا 2.050 ملم - الارتفاع 1.450 ملم - قاعدة العجلات.


المسافة 2.650 مم - المسار الأمامي 1.604 مم - الخلفي 1.615 مم - نصف قطر القيادة 10,6 م.
الأبعاد الداخلية: الأبعاد الداخلية: أمامي طولي 900-1.130 580 مم ، خلفي 810-1.460 مم - عرض أمامي XNUMX مم ، خلفي


1.460 مم - مساحة أمامية للرأس 920-1.020 950 مم ، خلفية 500 مم - طول المقعد الأمامي 480 مم ، المقعد الخلفي 395 مم - صندوق الأمتعة 1.301-365 50 لترًا - قطر المقود XNUMX مم - خزان الوقود لتر.

قياساتنا

T = 18 ° C / p = 1.023،55 ملي بار / rel. vl. = 3٪ / الإطارات: ميشلان برايمسي 225/XNUMX


الحالة R 17 V / عداد المسافات: 2.043 كم xxxx
التسارع 0-100 كم:9,1s
402 م عن المدينة: 16,6 سنة (


138 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة: 8,3 / 10,2s


(IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة: 9,8 / 11,6 ثانية


(خامسا / سادسا).
استهلاك الاختبار: 7,6 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: 6,2


لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: 58,2m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: 35,5m
جدول صباحا: 40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة59dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة62dB

التصنيف الإجمالي (342/420)

  • قد لا تكون هذه هي السيارة التي تدفع الجيران إلى اليأس بدافع الحسد ، لكنها ستظل أنت.


    شعرت بالرضا فيه. إذا كان الكوريون لا يزال لديهم خطوط مختلطة من العلامات التجارية اليابانية


    الأرض الأوروبية ، السكان الأصليون الآن في خطر.

  • في المنطقة الخارجية (11/15)

    1-300 لا تحظى بالكثير من الاهتمام ، لكنها لا تزال ميزة يطلبها عملاء Hyundai.

  • من الداخل (102/140)

    الداخلية تستحق الثناء لبيئة العمل الجيدة والأبعاد الداخلية. أقل قليلا


    بسبب المواد المستخدمة.

  • المحرك ، ناقل الحركة (55


    / 40)

    المحرك رائع ، لكنه ليس حادًا بدرجة كافية نظرًا لارتفاع نسبة التروس.

  • أداء القيادة (62


    / 95)

    لديها رحلة هادئة ، لكنها لا تخاف من الومضات الديناميكية.

  • أداء (24/35)

    يستيقظ محرك البنزين ذو الشاحن التوربيني متأخرًا ولكنه لا يزال خيارًا جيدًا لهذه السيارة.

  • الأمان (37/45)

    إنه مجهز جيدًا بالفعل بميزات الأمان كمعيار قياسي ، وليس لدينا تصنيف NCAP حتى الآن ، لكننا لدينا.


    خمس نجوم ليس في مكان يذهبون إليه.

  • اقتصادية (51/50)

    السعر جذاب ، الضمان أعلى من المعتاد ، فقط استهلاك الوقود يفسد التصنيف.

نحن نحمد ونعيب

комфорт

الشعور بالداخل

بيئة العمل

فائدة

السعر

نظام المعلومات والترفيه

ادوات

استهلاك الوقود

رخص بعض القطع البلاستيكية في الداخل

إضافة تعليق