الاختبار: هوندا CRF250L من خلال عيون متسابق ومراهق

نظرة المتسابق

اممم ، بالطبع ، نعم ، أعلم هذا ، لماذا شيء معروف مقدمًا. إن إندورو 250 سي سي رباعي الأشواط أخف وزناً بمقدار 15 كجم على الأقل ، ولكن هناك بعض الأشياء الأخرى على الدراجة التي أود إزالتها قبل استخدام أكثر جدية في هذا المجال - وأبرزها المرايا وإشارات الانعطاف ورفرف خلفي طويل. قائمة.

من المثير للدهشة أن هذا الوضع الداخلي الحقيقي بعيد جدًا عن المقاود ، والدراجة ضيقة بين الأرجل ، مما يوفر قوة جر جيدة ومساحة كبيرة للتحرك للأمام والخلف. إذا كانت المقاود أطول بمقدار بوصة ونصف ، فلن يكون لدي أي تعليق. ذراع التروس قصير جدًا بحيث لا يمكن استخدامه في أحذية موتوكروس. مرحبًا ، ألا يمكنك الخروج إلى الميدان في أديداس؟ كلا الرافعتين ، اللتين يتم تشغيلهما بالأقدام (للمكابح وعلبة التروس) ، مصنوعتان من صفائح معدنية مسطحة ، لذا فإنها تنحني عندما تصطدم ببرميل أو صخرة ، وربما حتى درجة عدم الجدوى.

أكثر من القوة ، التي يمكن أن تكون أعلى قليلاً في الحجم (على حساب الصيانة ، بالطبع) ، أنا قلق بشأن نسبة التروس المفرطة. يكون هذا أكثر وضوحًا مع التروس الأولى والثانية حيث أنني غالبًا ما وجدت نفسي في الترس الخطأ في الحقل ، ولكن يمكن إصلاح ذلك بسرعة عن طريق استبدال أسنان العجلة المسننة. على الرغم من ذلك ، بناءً على نوع المحرك (يعمل رباعي الأشواط) ، أتوقع عمرًا أطول قليلاً في نطاق سرعة الدوران المنخفض. من الصعب مقارنة علبة التروس بالمنتجات الرياضية ، ولكن من الصعب إلقاء اللوم عليها أيضًا ، لأنها ناعمة ، وبغض النظر عن تغيير تروس السباق حقًا ، فإنها لا تقاوم القدم اليسرى.

يمتص التعليق المطبات تمامًا أثناء الحركة ، ويحافظ على ثبات الدراجة النارية (لم تكن هناك مشاكل بأقصى سرعة على الحصى السيئ) ، كما يسمح بقفزة صغيرة ؛ ولكن بمجرد أن يريد السائق أن يصاب بالجنون ، يتجلى الموقف غير المتسابق للمنتج نفسه. الأمر نفسه ينطبق على الفرامل ، التي تفتقر بوضوح إلى الحدة.

ماذا لو كان بإمكاني التسابق عبر الضاحية؟ أعتقد أنه مع الإطارات المناسبة لن تكون هناك مشاكل - ولكن سيكون من الصعب علي التنافس على أعلى المراكز.

بعيون مغامر بشعار جديد

على الرغم من أن هذا هو enduro حقيقي ، يمكنني بثقة الوصول إلى الأرض وبالتالي التغلب بأمان على الكيلومترات الأولى. أمس وبسرعة بالكاد خمسة كيلومترات في الساعة فتحت الأنقاض لأول مرة وهو لا يعرف شيئًا على الإطلاق. هذا البلاستيك ، وكذلك على الصلبان ، ممتاز حقًا.

أحب المقعد ، فهو مريح بما يكفي لركوب طويل ، لكنه ضيق بما يكفي للوقوف بشكل جيد أثناء القيادة. أود أيضًا أن أكمل عدادات السرعة الرقمية الغنية مع عرض السرعة ، وعدادات المسافات المزدوجة اليومية والإجمالية ، والساعة ، ومقياس الوقود وأضواء التحذير الأخرى ، وصندوق الأدوات الأيسر للمستندات والمستندات ، وخطافات الأمتعة. هوسكفارنا ليس لديه كل هؤلاء الأصدقاء! صحيح أن هوسكا بنفس الحجم تطير بشكل أفضل ، لكن عليها تغيير الزيت كل 15 ساعة ، وأقوم بتغييره كل 12.000 كيلومتر. بمتوسط ​​سرعة 40 كم / س يكون الفرق عشرين مرة! إذا أضفت إلى ذلك استهلاكًا معتدلًا للوقود أقل من أربعة لترات لكل مائة كيلومتر وسعر أساسي عادل ، فإن هوندا سيصبح اقتصادًا حقيقيًا.

بالنسبة للمحرك ، هناك ما يكفي من القوة وعزم الدوران لتعلم كيفية القيادة على الطرق الوعرة والوعرة. يطور دائمًا سرعة تصل إلى 120 كيلومترًا في الساعة ، لكن ذلك يعتمد على الريح. لقد وصلت بالفعل إلى الرقم 139. أنا مصمم على عدم تغييره أو إعادة تصميمه خلال أول عامين من ركوب دراجة نارية ، وبعد ذلك سأشتري شيئًا أكثر قوة. سيحتفظ به والده الذي ذهب معه في رحلة قصيرة للمرة الأخيرة وعاد في مزاج جيد للغاية. كانت أمي غاضبة ، ولم يشتكي حقًا من الغداء البارد.

النص: ماتيفي غريبار ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش

• البيانات الأساسية

  مبيعات: Motocentr As Domžale

  تكلفة نموذج الاختبار: 4.390 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: أحادي الأسطوانة ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 250 سم 3 ، حقن الوقود ، بادئ تشغيل كهربائي

  قوة: 17 كيلوواط (23 كم) عند 8.500 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 22 نيوتن متر عند 7.000 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة

  إطار: أنبوب فولاذي

  المكابح: قرص أمامي بقطر 256 مم ، فرجار بمكبس مزدوج ، قرص خلفي بقطر 220 مم ، فك أحادي الكباس

  تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية قطر 43 مم ، شوكة دوارة خلفية وممتص صدمات فردي

  الإطارات: 90/90-21, 120/80-18

  الطول: 875 مم

  خزان الوقود: 7,7

  قاعدة العجلات: 1.445 مم

  الوزن كغ 144

نحن نحمد ونعيب

بيئة عمل جيدة جدًا (إندورو)

مقعد مريح بشدة

قابلية الاستخدام على نطاق واسع (الطريق والتضاريس)

مقصورة للأدوات والمستندات

متر

بلاستيك مقاوم عن طريق اللمس

سعر معقول

خزان وقود صغير

سوء التغذية بسرعات منخفضة

فرامل ضعيفة

التزود بالوقود غير مريح

ذراع التروس قصير جدًا للركوب في أحذية موتوكروس