الاختبار: Ford Focus 1.6 EcoBoost (110 kW) Titanium
اختبار القيادة

الاختبار: Ford Focus 1.6 EcoBoost (110 kW) Titanium

كان الجانب السلبي لمحرك التوربوديزل 1,6 لتر هو استجابة أقل عند عدد دورات أقل في الدقيقة ، وهو ما لن تواجهه مع محرك توربوديزل بقوة 1,6 كيلو وات 110 لتر حيث ينسحب جيدًا من الطابق السفلي ويوصلك إلى القمة بشكل أسرع مما يمكنك.

لكن ليس عليك إظهار عضلاتك فقط في حالة من الغضب ، حيث يمكنك استخدام عزم الدوران عند اجتياز السائقين يوم الأحد ، وعند تحية السائقين المزعجين خلفك الذين تقع مسافة آمنة بينهم قرية إسبانية ، أو مجرد الاستمتاع بالتسارع الكامل للسرعة. الحد على الطريق السريع. بعد كشك رسوم المرور ، ستكون دائمًا في شركة جديدة ، حيث يمكن لعدد قليل من الأشخاص (أو يرغبون) الذهاب في مغامرات جديدة بهذه السرعة. كل ذلك في جودة البنزين وبلا مجهود.

لكن في هذه القصة الخيالية هناك شرير - استهلاك الوقود. بالطبع ، لا ينبغي لنا أن نكتفي بمتوسط ​​استهلاك وقود يبلغ 9,6 لترات ، حيث ربما لا تمتلك فورد ذلك ، أو 10 لترات ، وهو ما يمكن تحقيقه بسهولة من خلال قيادة أكثر ديناميكية قليلاً. هذا هو المكان الذي يتمتع فيه محرك التوربوديزل متوسط ​​استهلاك الطاقة البالغ 7,1 لتر بالميزة ، وثق بي ، مع هذا النوع من كثافة حركة المرور التي رأيناها في السنوات الأخيرة ، لن تكون أبطأ.

لكن عزم الدوران المنخفض والتشغيل الهادئ هما البطاقات الرابحة التي ستقنع حتى طفلي بشراء أخ الغاز. ولدى Fiesta WRC نفس المحرك تقريبًا ، والذي يعرفه القليل من الناس. لعنة تسويق فورد؟

تمت الإشادة بناقل الحركة اليدوي سداسي السرعات لكونه سريعًا وسلسًا ، مما يجعله مريحًا جدًا للسائق. كما سررنا أيضًا بآلية التوجيه الدقيقة ، التي استجابت لأوامر السائق بدقة جراحية ، والهيكل الذي يمثل حلاً وسطًا حقيقيًا بين الراحة والرياضة. جودة الصنعة في مستوى يحسد عليه ، إذا لم تأخذ في الاعتبار التشغيل الغريب لأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية ، والتي اكتشفت عائقًا حتى في حالة عدم وجود شيء خلف السيارة. ما الذي أسمعه أن الأوساخ على أجهزة الاستشعار هي السبب؟ هممم ، ولا حتى لأننا نظفناهم باليد.

بالطبع ، لا يمكننا تجاهل أنظمة مثل التحذير من النقطة العمياء ، والتحكم النشط في التطواف ، والوقوف التلقائي (شبه) ، وإغلاق التوقف القصير ، والزجاج الأمامي الساخن ، والتعرف على إشارات المرور ، والتحذير الإضافي ، ومساعدة البدء ، والتحذير من تغيير القيادة غير المقصود. المرور ، إلخ. جميع الأنظمة المذكورة عبارة عن حلوى ، وهي عبارة عن مرطب لروح عشاق التكنولوجيا ، ولكنها ليست ضرورية بالضرورة لتحديد سيارة جيدة.

سنبقي هذا سرًا إذا ذكرنا أننا لا نحب استخدامها ، على الرغم من أننا بحاجة إلى الحفاظ على مسافة ، وموقف صحي تجاه هذه الأنظمة. لقد أدهشت الكثيرين تمامًا بوقوف السيارات الجانبي ، حيث نترك القيادة لتقدير السيارة ، ولكن يمكن للسائقين الأكثر خبرة إيقافها في حفرة أصغر.

يعمل نظام تثبيت السرعة النشط على ضبط السرعة والمسافة إلى السيارة التي أمامك ، على الرغم من أنه يجب تقليل مسافة الأمان إلى الحد الأدنى ، وإلا فإن الجميع "يقفز" أمام السيارة وتتجه أكثر فأكثر للخلف وأبطأ. وغالبًا ما يكون الانعطاف إلى اليسار ، عندما تكون السيارة التي تم تجاوزها في الممر الأيمن ، أمرًا محيرًا. حتى اهتزاز عجلة القيادة في حالة تغيير المسار غير المقصود (في المنزل بدون مؤشر الاتجاه) سيتم تفويته بسلام.

في الرحلات الطويلة ، نفضل التوقف لتناول قهوة طويلة ، وسنكون سائقين أكثر أمانًا. نوصي بكل شيء آخر.

الميزة الكبيرة الوحيدة لنسخة ستيشن واجن هي الصندوق الخلفي سعة 476 لترًا ، حيث أن المحرك ذو الخمسة أبواب به فتحة أقل من المتوسط ​​تبلغ 316 لترًا. لهذا السبب لا تحتوي الشاحنة على تلك المصابيح الخلفية المثيرة ...

أليشا مراك ، الصورة: أليش بافليتي.

فورد فوكس 1.6 إيكوبوست (110 كيلو واط) تيتانيوم

البيانات الأساسية

مبيعات: سوميت موتورز ليوبليانا
سعر الطراز الأساسي: 21.570 يورو
تكلفة نموذج الاختبار: 25.620 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:110 كيلو واط (150


كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة): 9,2 مع
السرعة القصوى: 210 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: 9,6l / 100km

المعلومات الفنية

محرك: 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربو - تركيب أمامي عرضي - إزاحة 1.596 سم مكعب - أقصى قوة 110 كيلو واط (150 حصان) عند 5.700 240 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 1.600 نيوتن متر عند 4.000 - XNUMX XNUMX دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة: محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 215/50 / R17 W (ميشلان برايمسي إتش بي).
الاهلية: السرعة القصوى 210 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 8,6 - استهلاك الوقود (اللجنة الاقتصادية لأوروبا) 7,7 / 5,0 / 6,0 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق: سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - عظام ترقوة أمامية فردية ، نوابض أوراق ، عظام ترقوة مزدوجة ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي 11,0 - خلفي .55 م - خزان وقود .XNUMX لتر.
ميس: السيارة فارغة 1.333 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.900 كجم.
علبة: اتساع السرير ، مقاسة من AM بمجموعة قياسية مكونة من 5 ملاعق من Samsonite (278,5 لترًا ضئيلًا):


5 أماكن: 1 × حقيبة ظهر (20 لتر) ؛ 1 × حقيبة طيران (36 لتر) ؛ 2 حقيبة سفر (68,5 لتر)

قياساتنا

T = 22 ° C / p = 1.010،32 ملي بار / rel. vl. = 1.671٪ / حالة العداد: XNUMX،XNUMX كيلو متر


التسارع 0-100 كم:9,2s
402 م عن المدينة: 16,7 سنة (


138 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة: 7,6 / 10,9s


(IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة: 11,9 / 15,1s


(خامسا / سادسا).
السرعة القصوى: 210 كم / ساعة


(خامسا / سادسا).
الحد الأدنى من الاستهلاك: 9,2l / 100km
أقصى استهلاك: 10l / 100km
استهلاك الاختبار: 9,6 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: 40,3m
جدول صباحا: 40m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة54dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة52dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة51dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة51dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة63dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة61dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة60dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة60dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة66dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة64dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة62dB
ضجيج الخمول: 36 ديسيبل
أخطاء الاختبار: لا عيب فيه

التصنيف الإجمالي (343/420)

  • على الرغم من أنها سجلت نقاطًا أقل بقليل من شقيقتها التي تعمل بالديزل التوربيني ، إلا أن هذا يرجع فقط إلى انخفاض الحمولة وزيادة استهلاك الوقود وفقدان القيمة بشكل أكثر وضوحًا. من حيث الأداء ، فهو يسبق المحرك التوربيني الكبير بنفس القدر ، لذلك لا يمكننا الانتظار حتى ننتظر الشاحنة 2.0 TDCI (بقوة 163 حصانًا) ، ناهيك عن RS.

  • في المنطقة الخارجية (13/15)

    مصممة بشكل مثير للاهتمام ، وخاصة شكل المصابيح الخلفية.

  • من الداخل (100/140)

    واسعة بما يكفي لضغط الأسرة (إذا لم تأخذ في الاعتبار أبعاد الجذع أقل من المتوسط) ، هناك الكثير من المعدات.

  • المحرك ، ناقل الحركة (57


    / 40)

    تعتبر الميكانيكا والإلكترونيات ذات الصلة أفضل أجزاء السيارة إلى حد بعيد.

  • أداء القيادة (62


    / 95)

    ثبات ممتاز على الطريق ، شعور جيد بالفرملة ، مستقر تمامًا حتى على العجلات.

  • أداء (28/35)

    كافٍ للسائقين المتطلبين وقليلًا جدًا للسائقين العاديين.

  • الأمان (41/45)

    كان هناك بالفعل الكثير من المعدات التسلسلية (والإضافية).

  • اقتصادية (42/50)

    استهلاك وقود أعلى قليلاً ومتوسط ​​الضمان.

نحن نحمد ونعيب

معدات

محرك

الاهلية

صندوق التروس

الإضاءة الداخلية

السعر

استهلاك الوقود

عمل غريب من مجسات وقوف السيارات

إضافة تعليق