الاختبار: Dacia Lodgy 1.5 dCi (79 kW) ، الحائز على جائزة (7 مقاعد)

إذا نشرنا بيانات عن المنافسين الجدد في اختبارات المقارنة الخاصة بنا ، فيجب أن نذهب إلى Lodgy للوصول إلى وكلاء السيارات المستعملة. ما يمكن أن يكون غير عادل فيما يتعلق بالنموذج الجديد من داسيا الرومانية ، حيث يتحدث جزء على الأقل من القيادة الفرنسية ؛ هل لا يوجد منافسين لسيارة BMW M5 الجديدة مقارنةً بسيارة M5 المستخدمة ، أم أن سيارة Berlingo الجديدة في الساحة المجاورة لا يوجد بها منافسون جادون في شكل سابقتها ، والتي يبلغ عمرها عدة سنوات؟ لماذا لوجيا استثناء؟

بالطبع ، الإجابة في متناول يدك: كل خليفة أفضل ، وأكثر قوة ، وأكثر صداقة للبيئة ، بينما يعتمد Lodgy بشكل أساسي على سعر تجزئة أقل. هذه هي الإجابة الصحيحة هذه الأيام ، لذلك لا يمكن لرينو (التي تمتلك داسيا) إلا أن تنحني بعمق لقرارها المعقول بإحياء علامة تجارية منخفضة التكلفة.

ومع ذلك ، ما إذا كانت رينو سينيك قبل بضع سنوات ستكون خيارًا أفضل من داسيا لودجي الجديدة أمر متروك للجميع. في النص التالي ، نأمل أن نساعدك في هذه المعضلة.

يتم بناء Dacia Lodgy في مصنع مغربي جديد ، حيث تمت إضافة محور Kangoo الأحدث إلى منصة Logan الشهيرة بالفعل ، وكلها معبأة في هيكل كبير. هناك مساحة كبيرة حقًا ، لذا بطول 4,5 متر ، يمكنك وضع ما يصل إلى سبعة مقاعد.

على الرغم من أنها ليست فردية ، نظرًا لأن لدينا الحامل الثاني والثالث في آلة الاختبار ، فإنها أيضًا تثير الإعجاب بمرونتها. مع سبعة مقاعد ، يبلغ حجم صندوق الأمتعة 207 ديسيمتر مكعب فقط ، ومن ثم يمكن طي المقعد الخلفي أو طيه بالمقعد (وإرفاقه بمقعد آخر) أو إزالته ببساطة. إذا وضعنا المقاعد الخلفية في المرآب أو الشقة ، وهذا سعال قط حقيقي مقارنة ببيجو إكسبرت تيبي ، نظرًا لأنها أخف وزناً بشكل غير معقول ، نحصل على ما يصل إلى 3 ديسيمتر مكعب ، ومع طي المقعد في الصف الثاني ، نفس 827 dm3.

أيها السادة ، هذا بالفعل ساعي لائق! من تجربتي الخاصة ، عندما تمت إزالة الصف الثالث ، قمت بتثبيت مقعد الطفل الثاني في حوامل Isofix في منتصف المقعد الأوسط مباشرة ، وقلبت أكثر من ثلث المقعد وأخذت أسرة مكونة من أربع ودراجتين. للخدمة. حسنًا ، فقط دراجات النساء والأطفال هبطت في محطة الخدمة ، وهذه المرة لم نخدم الأسرة. مزحة ، مزحة.

ومع ذلك ، لم نسخر من المكانين السادس والسابع: صدقوني ، مع 180 سم ، يمكنني بسهولة أن أتحمل رحلة أطول ، إذا لم تأخذ في الاعتبار أنه بسبب الارتفاع يمكنك حك أنفي بركبتي. أحسنت يا داسيا.

يمكننا أيضًا رفع إبهامنا في الهواء بفضل المحرك وناقل الحركة. توقعنا رحلة هادئة من محرك توربيني سعة 1,5 لتر ، لكننا حصلنا على رحلة اقتصادية ، مما أدى إلى تسريعها في دورات مثالية.

مع نسب التروس المحسوبة القصيرة ، فإنه يُظهر بسرعة القوة (عزم الدوران) بالفعل عند 1.750 دورة في الدقيقة وأعتقد أنه سيكون جزءًا كبيرًا حتى بالنسبة لسيارة محملة بالكامل. شريطة ، بالطبع ، ألا تفوتك نفسًا كاملاً من الشاحن التوربيني ، وإلا فسيستسلم حجم 1,5 لتر قريبًا. كان بعض الإرهاق يظهر بالفعل في الترس الثاني المتزامن ، لذلك كنا أكثر حرصًا عند استخدام هذا الترس وكنا سعداء تمامًا باستهلاك الوقود ، الذي كان يتراوح بين 6,6 و 7,1 لترًا. بالنسبة لمثل هذه السيارة الكبيرة ، فإن هذا الرقم هو البلسم المناسب للمحفظة.

ثم نصل إلى أخطاء ونواقص كثيرة منها. الأول والأكثر إثارة للقلق هو القوة الالتوائية المنخفضة للعلبة. لم نواجه مثل هذا الجسم الذي يئن تحت وطأته ، والذي كان في يوم من الأيام مرادفًا للسيارات المكشوفة (عندما تزيل سقفًا "مسطحًا" ، أحد الأجزاء الحاملة أو المتصلة في السيارة).

يجهد الجسم بسبب الالتواء ، ولكن إذا كنت تقود السيارة لتقليل ارتفاع إطار واحد ، ستشعر حتى بصعوبة إغلاق بعض الأبواب. والثاني هو الشعور بأنهم ادخروا حقًا في كل خطوة.

تضيء مصابيح التشغيل النهاري الجزء الأمامي من السيارة فقط ، وهو ما يكفي بموجب القانون ، ولكن بعد ذلك يقود السائقون المتناثرين عبر الأنفاق في الخلف بدون إضاءة ، ولا توجد درجة حرارة خارجية ، ولا يمكن الوصول إلى خزان الوقود إلا من خلال مفتاح ، الباب الخلفي يحتوي على زر غير مرئي وأقل ملاءمة ، والأبواب الجانبية الخلفية لا تنزلق ، ولكنها كلاسيكية ، والنوافذ الموجودة على الباب الخلفي لا تفتح بشكل منفصل ، والمقاعد الخلفية لا تتحرك طوليًا ، ولا تغلق النوافذ الجانبية الأمامية أو تفتح عندما يكون الزر الضغط لفترة وجيزة على المفتاح ، ولكن يجب الاستمرار في الضغط على الأمر حتى النهاية ، والصفارة موجودة فقط في عجلة القيادة بالرافعة اليسرى ، إلخ.

أثناء القيادة ، فاتنا نظام التحكم في التطواف ، والذي كنت سأفضله شخصيًا على محدد السرعة (فقط مع معدات أفضل) ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات هي معدات اختيارية ، وفقط في الخلف ، وقبل كل شيء ، كان بإمكاننا تركيب إطارات أفضل . لا مانع من أن لودجي تحصل فقط على عجلات مقاس 15 بوصة 185/65 ، لأنها أرخص من العجلات مقاس 16 أو 17 بوصة ، ولم تزعجنا الأغطية البلاستيكية بدلاً من إطارات الألومنيوم الطموحة.

يمكن وضع علامة ناقص فقط على إطارات Barum Brillantis ، والتي لم تظهر نفسها حتى عند الكبح على طريق جاف ، وحتى على طريق مبلل. طالما لم أكن أنزلق على الطريق السريع بأقصى سرعة في السرعة الثانية ، وكنت أقود في الممر طوال الوقت ، ولم يهدأ نظام تثبيت ESP فقط في الممر في الترس الثالث ، كنت لا أزال شجاعًا ، ولا شيء أكثر .

لذلك ، في شركة Renault-Nissan Slovenija ، وهي ممثلي علامة Dacia التجارية في بلدنا ، في المؤتمر الصحفي المحلي عند تقديم هذه السيارة ، وعدوا بالإعلان عن الإصدار فقط مع ESP ، ولكن بناءً على طلب صريح من الزبون. يمكن أيضًا توفير Dacio Lodgy (الأرخص) بدون جهاز الأمان الذي لا غنى عنه حاليًا في رأينا.

في متجر السيارات ، يعتقدون أنه لا ينبغي تقديم Dacia Lodgy بدون برنامج ESP تسلسلي على الإطلاق! بالإضافة إلى ذلك ، فإن الوسائد الهوائية الأربعة ، واثنان من الوسائد الهوائية الأمامية واثنين من الوسائد الهوائية الجانبية لحماية الرأس والجذع ، هي حقًا الحد الأدنى من الأمان السلبي ، وسأضع في روحك القليل من التفكير فيما يحدث لأطفالك في التصادم الجانبي. يمكنك البقاء على قيد الحياة ، ولكن ماذا عنهم؟

Lodgy هي أول شركة Dacia تقدم جهاز Media NAV مثبت في المصنع. يمكنك التحكم في الراديو والملاحة والاتصالات اللاسلكية بدون استخدام اليدين عبر شاشة تعمل باللمس مقاس XNUMX بوصات.

تعتبر المفاتيح والواجهات رائعة أيضًا لكبار السن لأنها كبيرة وسهلة الاستخدام ، ومن المحتمل أن يكون منفذ USB مفيدًا لمن هم أصغر سنًا. مكيف الهواء يدوي ، وعلى الأقل أثناء الاختبار ، قام بعمله بشكل جيد ، وصناديق التخزين ضخمة حقًا. أعطاهم المخططون 20,5 إلى 30 لترًا (اعتمادًا على المعدات) ، لذا فإن خطر نسيان مكان وضع شيء ما هو أكثر من عدم وجود شيء للتنظيف.

مثل أي سيارة مستعملة ، فإن Dacia Lodgy الجديدة لها مزايا وعيوب ، ولكن على الأقل تعلم أنه ليس المالك الأول الذي يشتري قطة في حقيبة. لقد سمعنا جميعًا أن عددًا كبيرًا من السيارات المستعملة في سلوفينيا لديها كيلومترات "تدور" ، أليس كذلك؟ وهنا نواجه مرة أخرى المعضلة الأصلية: اغتنم الفرصة واشتري (ربما أفضل؟) سيارة مستعملة أو العب على خريطة أكثر موثوقية ولكنها أقل شهرة تسمى داسيا لودجي؟

النص: اليشا مراك

داسيا لودجي الحائز على جائزة 1.5 dCi

البيانات الأساسية

مبيعات:	رينو نيسان سلوفينيا المحدودة.
سعر الطراز الأساسي:	14.990 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	16.360 يورو
قوة:	79 كيلو واط (107 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	11,8 مع
السرعة القصوى:	175 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	6,6l / 100km
الضمان:	ضمان عام 3 سنوات أو 100.000 كم ، ضمان الجهاز المحمول 3 سنوات ، ضمان ورنيش 2 سنة ، ضمان ضد الصدأ 6 سنة.
مراجعة منهجية	20.000 كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	909 يورو
وقود:	9.530 يورو
الإطارات (1)	472 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	10.738 يورو
التأمين الإلزامي:	2.090 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	4.705 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	28.444 0,28 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزيل - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 76 × 80,5 مم - الإزاحة 1.461 سم - ضغط 15,7: 1 - أقصى قوة 79 كيلو واط (107 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى طاقة 10,7 م / ث - قوة محددة 54,8 كيلوواط / لتر (74,5 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 240 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (حزام مسنن) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن الوقود بواسطة القضيب المشترك - العادم شاحن توربيني - مبرد هواء شحن.
نقل الطاقة:	محركات العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات - نسبة التروس I. 3,73 ؛ ثانيًا. 1,96 ساعة ثالثا. 1,32 ساعة رابعا. 0,98 ؛ خامسا 0,76 ؛ السادس. 0,64 - تفاضل 4,13 - جنوط 6 J × 15 - إطارات 185/65 R 15 ، دائرة دائرية 1,87 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 175 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 11,6 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,4 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق:	سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 7 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، ABS ، مكابح وقوف ميكانيكية على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، مقود مرن ، 3,1 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.262،1.926 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.400،640 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 80،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم.
الابعاد الخارجية:	عرض السيارة 1.751 ملم - عرض السيارة مع المرايا 2.004 ملم - المسار الأمامي 1.492 ملم - الخلف 1.478 ملم - نصف قطر القيادة 11,1 متر.
الأبعاد الداخلية:	العرض الأمامي 1.420 مم ، الوسط 1.450 مم ، الخلف 1.300 مم - طول المقعد الأمامي 490 مم ، الوسط 480 مم ، الخلفي 450 مم - قطر المقود 360 مم - خزان الوقود 50 لترًا.
علبة:	5 حقائب سفر من سامسونايت (الحجم الإجمالي 278,5 لترًا): 5 أماكن: حقيبة طائرة واحدة (1 لترًا) ، حقيبة سفر واحدة (36 لترًا) ، حقيبتان (1 لترًا) ، حقيبة ظهر واحدة (85,5 لترًا). 2 أماكن: 68,5 × حقيبة سفر (1 لتر) ، 20 × حقيبة ظهر (7 لتر).
المعدات القياسية:	وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - حوامل ISOFIX - ABS - مقود مرن - عجلة قيادة قابلة لتعديل الارتفاع - مقعد خلفي منفصل.

قياساتنا

T = 15 درجة مئوية / ع = 933 ملي بار / rel. vl. = 65٪ / الإطارات: Barum Brilliantis 185/65 / R 15 H / عداد المسافات: 1.341 كم
التسارع 0-100 كم:	11,8s
402 م عن المدينة:	18,2 سنة ( 123 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	10,5 / 25,0s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	15,7 / 19,9s (خامسا / سادسا).
السرعة القصوى:	175 كم / ساعة (نحن.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	6,4l / 100km
أقصى استهلاك:	7,3l / 100km
استهلاك الاختبار:	6,6 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	77,1m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	43,9m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	55dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	61dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	65dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	63dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضجيج الخمول:	40dB
أخطاء الاختبار:	لا لبس فيه

التصنيف الإجمالي (293/420)

• تم تصميم العالم بطريقة تجعل المال الأقل يعني أيضًا أقل ... كما تعلمون ، الموسيقى. لم نلوم الفني على أي شيء بخلاف القوة الالتوائية المنخفضة للعلبة ، وكان هناك عدد غير قليل من التعليقات حول السلامة والأجهزة. ماذا تختار ، جديدة أم مستعملة؟ قلة منا يفضلون المراهنة على سيارة مستعملة ، ولكن بالنسبة للبعض ، تعتبر تكاليف الصيانة المنخفضة والملكية الأولى أكثر أهمية. حقيقة أخرى لصالح Lodgy: جميع الملحقات رخيصة نسبيًا!

• في المنطقة الخارجية (6/15)

  بالطبع ، إنها ليست الأجمل وليست الأفضل ، لكنها لا تزال تبدو سيئة للغاية على الطريق.

• من الداخل (98/140)

  لن تشعر بخيبة أمل من اتساع مقصورة الركاب وصندوق الأمتعة ، كما أن هناك متعة أقل في المواد والمعدات. يحد العزل الصوتي بشكل فعال من هبوب الرياح وضوضاء المحرك.

• المحرك ، ناقل الحركة (46
  
  
  / 40)

  هناك أيضًا احتياطيات في الهيكل ونظام التوجيه ؛ في الأول من أجل الراحة ، وفي الثاني للتواصل.

• أداء القيادة (50
  
  
  / 95)

  من المؤكد أن وضع الطريق سيكون أفضل مع الإطارات الأكثر قوة ، لذا فإن الإحساس بالفرملة ليس هو الأفضل. يتدهور الاستقرار الاتجاهي بسبب الجدران الجانبية العالية.

• أداء (21/35)

  كافٍ لاستهلاك متوسط ​​، ولكن ليس للسائقين المتطلبين.

• الأمان (25/45)

  فقط أربع وسائد هوائية و ESP اختياري ، تكون مسافة الكبح أسوأ.

• اقتصادية (47/50)

  استهلاك الوقود المناسب والسعر ، ظروف ضمان أسوأ (ست سنوات فقط ضد الصدأ).

نحن نحمد ونعيب

السعر

الحجم والمرونة

مواد متينة

استهلاك الوقود

صندوق التروس

سبعة أماكن مفيدة حقًا

شاشة لمسية

ضعف القوة الالتوائية للجسم

أربعة وسائد هوائية فقط و ESP اختياري

تضيء المصابيح النهارية الجزء الأمامي من السيارة فقط

فتح خزان الوقود بمفتاح

الإطارات في الغالب على الأسفلت الرطب

لا مثبت السرعة

زر فتح الباب الخلفي

لا يوجد عرض درجة الحرارة في الهواء الطلق

ليس لديها أبواب جانبية منزلقة أكثر راحة