المنتج: Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine

إذا تم وضع Citroën C3 "العادية" بالفعل في مكان مرتفع بدرجة كافية ، فإن C3 Aircross يكون أعلى مع قاع أبعد عن الأرض ، مما يؤثر بشكل كبير على حقيقة أنه لا يمكن التباهي بخصائص القيادة العالية. الهيكل مضبوط بشكل ناعم للغاية ، والذي يترجم إلى الكثير من الميل في الزوايا وتأرجح الجسم ، لكن C3 Aircross يعوض عن ذلك بهيكل مريح للغاية.

يحتوي Citroën C3 بالفعل على هيكل ناعم إلى حد ما ، وبالنسبة لـ C3 Aircross ، عليك أن تعرف أن الخلوص الأرضي أعلى بمقدار 20 ملم ، حتى لو تم تعزيزه بواسطة التعليق وعجلات أكبر. تصبح كل هذه الميزات الثلاثة ملحوظة عند دمجها مع توجيه السيارة المعتدل على الطرق الوعرة. محرك الأقراص على أي حال أمامي ، لكن نظام Control Grip ، الذي نعرفه من طرز PSA Group الأخرى ، متوفر أيضًا ، بالإضافة إلى القيادة العادية ، فهو أيضًا يسهل على السائق قيادة السيارة. خذها بسهولة على الطرق الوعرة أو الثلوج. إذا كانت لديك الشجاعة للتعامل مع التضاريس الوعرة منحدرات شديدة الانحدار ، يتوفر نظام قيادة على المنحدرات يحافظ تلقائيًا على سرعة آمنة تبلغ ثلاثة كيلومترات في الساعة أثناء النزول.

ومع ذلك ، فإن أداء القيادة ليس سوى جانب واحد من السيارة وليس حتى الأهم بالنسبة لسيتروين C3 Aircross. على أي حال ، سوف يركب معظمهم في بيئات حضرية إلى حد ما. لذلك ، سيكون من المهم بالنسبة لمعظم المشترين المحتملين ألا يكون الهيكل مبطنًا بشكل مريح فحسب ، بل يخفف أيضًا التأثيرات من أسفل العجلات (باستثناء المطبات الجانبية القصيرة هنا وهناك التي تصطدم بالعجلتين الخلفيتين في نفس الوقت). كاملاً. هبوب الرياح حول هيكل السيارة أعلى قليلاً ، لكن هذا متوقع في سيارة كهذه.

الجانب الجيد من الهيكل متعدد الطوابق هو أيضًا المقاعد المرتفعة وسهولة الدخول إلى المقاعد الناعمة إلى حد ما ، والتي تشعر بالراحة في الرحلات القصيرة والقليل من التعب في الرحلات الطويلة. عندما يجلس السائق في مكان مرتفع ، يكون هناك رؤية جيدة لما يحدث حوله ، باستثناء ربما المنظر خلف السيارة ، والذي يكون محدودًا إلى حد ما بواسطة أعمدة ضخمة. نسأل أنفسنا لماذا لم تشتمل السيارة الاختبارية المجهزة جيدًا على كاميرا للرؤية الخلفية ، وكان علينا الاكتفاء بأجهزة استشعار وقوف السيارات فقط. بالنظر إلى أن C3 Aircross أكبر وأطول بكثير من C3 "العادية" ، فهي أيضًا أكثر اتساعًا ، بالإضافة إلى صندوق أكبر وأكثر فائدة ، حيث تزداد مرونته بشكل كبير بواسطة مقعد خلفي قابل للتعديل طوليًا مقاس 15 سم (وهو ما يمثل ميزة كبيرة على المنافسين ، الذين ليس لديهم مثل هذا الخيار ، ويزيد بشكل كبير من قابلية استخدام السيارة) وإمكانية طي المقاعد في قاع مسطح.

أي شخص يجلس في Citroën C3 سيشعر على الفور بأنه في منزله في C3 Aircross ، بمظهر جيد وأقل جودة. نعني بهذا الأخير أن المصممين قد نقلوا جميع المفاتيح باستثناء المفاتيح الأساسية حقًا - المقبض الدوار لضبط مستوى صوت الراديو والمفاتيح لإزالة الجليد من النوافذ ، وتشغيل إشارات الدوران الأربعة والقفل - إلى مركز اللمس. شاشة. إنه شفاف بدرجة كافية بحيث يمكننا من خلاله الوصول إلى الراديو وأنظمة التحكم في السيارة ونظام المعلومات والترفيه الفعال المثبت مع اتصال الهاتف الذكي (بما في ذلك Apple CarPlay و Android Auto) ، ولكن من ناحية أخرى فقط من خلال الشاشة ، على سبيل المثال. مكيف. الذي يحتاج إلى ردود فعل لمسية.

في حين أن هناك العديد من أوجه التشابه بين تخطيطات مقصورة Citroën C3 و C3 Aircross ، إلا أن هناك الكثير من الاختلافات أيضًا. بدلاً من الأحزمة الجلدية من C3 ، تم تجهيز C3 Aircross بمقابض بلاستيكية صلبة "حقيقية" ، كما أن أذرع التروس وفرملة اليد مختلفة ، كما أن لوحة القيادة والداخلية ككل أكثر تنوعًا بسبب الارتفاع المتزايد. في اختبار C3 Aircross ، تم تقليم لوحة القيادة أيضًا بقطعة قماش خشنة المظهر ومزينة بعناصر بلاستيكية برتقالية زاهية ، تكررت في الخارج.

حتى أكثر من التصميم الداخلي للسيارة ، فهي تتميز بتصميم خارجي زاهي ، مع إكسسوارات برتقالية وأشكال جريئة ، تبرز حقًا عن السيارة الرمادية العادية. لا يضر أنه رمادي في الغالب ، مقترن بسقف أسود لامع وزخارف برتقالية سابقة الذكر. ومع ذلك ، فهذه ليست سوى واحدة من العديد من مجموعات الألوان ، كما هو مذكور في عرض Citroën C3 Aircross ، والتي سيتمكن المشترون من الاختيار بين ثمانية ألوان خارجية وأربعة ظلال للسقف وأربع مجموعات ألوان خاصة للهيكل. سيكون هناك خمسة خيارات للألوان بالداخل.

تم تشغيل اختبار C3 Aircross بواسطة محرك توربيني ثلاثي الأسطوانات كان أداؤه جيدًا بالفعل في العديد من المركبات الأخرى التي تم اختبارها ، بما في ذلك اختبار Citroën C3. هناك تعمل جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، لكن هذه المرة تمكنا من اختبارها باستخدام ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. على الرغم من أنها تتطلب أحيانًا بعض الدفع عند دورات أعلى ، بمساعدة الوزن الأكبر والسطح الأمامي للسيارة ، إلا أنها تتعامل مع السيارة جيدًا ، مما يترجم أيضًا إلى استهلاك الوقود. في الاختبار باستخدام 7,6 لتر من البنزين لكل 100 كيلومتر ، كان هذا متوسطًا تمامًا ، لكن اللفة القياسية عند 5,8 لتر لكل 100 كيلومتر أظهرت أنه يمكن مكافأة السائق على القيادة المعتدلة. ولكن بالنظر إلى مدى راحة C3 Aircross ، فسنختار أيضًا الإصدار التلقائي.

سيتروين C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine

البيانات الأساسية

مبيعات:	سيتروين سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	18.450 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	19.131 يورو
قوة:	81 كيلو واط (110 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	10,2 مع
السرعة القصوى:	185 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	5,8l / 100km
الضمان:	ضمان عام لمدة عامين ، ضمان ورنيش لمدة 2 سنوات ، ضمان ضد الصدأ لمدة 3 عامًا ، ضمان محمول
مراجعة منهجية	25.000 كم أو مرة واحدة في السنة

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	1.404 يورو
وقود:	7.540 يورو
الإطارات (1)	1.131 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	8.703 يورو
التأمين الإلزامي:	2.675 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	4.440 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	25.893 0,26 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	3 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين توربيني - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 75,0 × 90,5 مم - الإزاحة 1.199 سم ​​3 - الضغط 10,5: 1 - أقصى قوة 81 كيلو واط (110 حصان) عند 5.500 دورة في الدقيقة - مكبس متوسط السرعة القصوى للقدرة 16,6 م / ث - كثافة الطاقة 67,6 كيلوواط / لتر (91,9 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 205 نيوتن متر عند 1.500 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (حزام) - صمامان لكل أسطوانة - حقن مباشر للوقود.
نقل الطاقة:	المحرك يقود العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - نسبة التروس I. 3,42 ؛ ثانيًا. 1,810 ساعة ثالثا. 1,280 ساعة رابعا. 0,980 ؛ ب- 0,770 - تفاضل 3,580 - عجلات 7,5 J × 17 - إطارات 215/50 R 17 V ، دائرة دائرية 1,95 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 185 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 10,2 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 5,0 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جرام / كم.
النقل والتعليق:	كروس - 5 أبواب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض لولبية ، قضبان متقاطعة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، أقراص خلفية ، ABS ، فرامل يدوية ميكانيكية للعجلة الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 3,0 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.159 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.780 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 840 كجم ، بدون فرامل: 450 كجم - حمولة السقف المسموح بها: np
الابعاد الخارجية:	: الطول 4.154 1.756 ملم - العرض 1.976 ملم ، مع المرايا 1.597 ملم - الارتفاع 2.604 ملم - قاعدة العجلات 1.513 ملم - المسار الأمامي 1.491 ملم - الخلف 10,8 ملم - الخلوص الأرضي XNUMX م.
الأبعاد الداخلية:	أمامي طولي 860-1.100 ملم ، خلفي 580-840 ملم - عرض أمامي 1.450 ملم ، خلفي 1.410 ملم - ارتفاع الرأس الأمامي 880-950 ملم ، خلفي 880 ملم - طول المقعد الأمامي 490 ملم ، المقعد الخلفي 440 ملم - صندوق الأمتعة 410 - 1.289 370 لتر - قطر المقود 45 ملم - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 5 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 57٪ / الإطارات: Bridgestone Blizzak LM-001/215 R 50 V / عداد المسافات: 17 كم
التسارع 0-100 كم:	10,9s
402 م عن المدينة:	18,2 سنة ( 123 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	10,1s
المرونة 80-120 كم / ساعة:	16,0s
استهلاك الاختبار:	7,6 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	5,8 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	73,7m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	42,9m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
أخطاء الاختبار:	لا أخطاء.

التصنيف الإجمالي (309/420)

• لا تخلو Citroën C3 Aircross من عيوبها ، لكنها بالتأكيد تتفوق عليك براحة كبيرة ورحابة وتكنولوجيا حديثة ، وقبل كل شيء ، بتصميمها الجذاب الذي يبرز بالتأكيد عن اللون الرمادي المتوسط.

• في المنطقة الخارجية (14/15)

  مع Citroën C3 Aircross ، ستكون مختلفًا عن الرمادي المتوسط ​​على أي حال ، حيث إنه ملفت للنظر في كل من شكل ولون الجسم ، على الرغم من أنه رمادي في الغالب.

• من الداخل (103/140)

  مقصورة الركاب حيوية وواسعة ومرنة ومجهزة جيدًا نسبيًا.

• المحرك ، ناقل الحركة (50
  
  
  / 40)

  زوج المحرك وناقل الحركة جيدًا مع السيارة ، استهلاك الوقود جيد ، فقط الهيكل لا يمكن التنبؤ به قليلاً.

• أداء القيادة (39
  
  
  / 95)

  يتوافق أداء القيادة مع مسافة كبيرة إلى حد ما من أسفل الأرض ونظام تعليق ناعم.

• أداء (23/35)

  تمتلك Citroën C3 Aircross هذا المحرك بالكامل ، لكنها في بعض الأحيان تحتاج إلى بعض التسريع.

• الأمان (37/45)

  يتم الاعتناء بالسلامة بشكل جيد.

• اقتصادية (43/50)

  من حيث الاقتصاد ، فإن Citroën C3 Aircross في مكان ما في المنتصف. هناك الكثير من المعدات الأساسية ، ولكن عليك أن تشتري الكثير.

نحن نحمد ونعيب

المظهر

المحرك وناقل الحركة

الرحابة والمرونة

سهولة الاستخدام في البيئات الحضرية

يمكن أن يعمل البلاستيك أرخص قليلاً

المنظر الخلفي: هل ترغب في كاميرا الرؤية الخلفية

يمكن أن يكون الهيكل أكثر دقة