الاختبار: Audi Q8 50 TDI quattro // التطلع إلى المستقبل
اختبار القيادة

الاختبار: Audi Q8 50 TDI quattro // التطلع إلى المستقبل

في المقدمة ، بالطبع ، توجد نسخ متقاطعة. لا يزالون يبيعون مثل الكعك الساخن حتى يومنا هذا ، لذا فإن السيارة التي تغازل قليلاً بهذه الفئة تعد أكثر من ضمان النجاح. صحيح أن سعر السيارة يلعب أيضًا دورًا في هذا ، ولكن كلما كان السعر أعلى ، قل عدد العملاء المطلوبين لإنجاح السيارة. حتى أن بعض المشترين يتمنون ألا يكون لديهم العديد من الأشخاص ذوي التفكير المماثل ، الأمر الذي يضيف بالطبع إلى حصرية حصانهم الفولاذي. إن الادعاء بأن Audi Q8 سيكون نموذجًا حصريًا ربما يكون أمرًا متهورًا ، لكن من المعقول بالتأكيد أن نتوقع أن يتم استخدامه من قبل هؤلاء المشترين الذين يريدون سيارة مختلفة وليست عادية تمامًا. بالطبع ، سيحب البعض حقيقة أن السيارة بعيدة عن متناول اليد.

الاختبار: Audi Q8 50 TDI quattro // التطلع إلى المستقبل

حقيقة أننا نتحدث عن الكتابة عن سيارة رائعة ومثيرة يمكن استنتاجها بالفعل من سجل الحمض النووي لأودي. يشير هذا إلى أن Q8 تجمع بين أناقة الكوبيه بأربعة أبواب (يعني الألمان طراز A7 الفاخر) ، ومن ناحية أخرى ، التنوع العملي لسيارة كروس أوفر رياضية كبيرة. أودي لديها الكثير من الأخير ، وبما أن إحداها أكثر نجاحًا من الأخرى ، فإن العمود الفقري لـ Q8 رائع حقًا أيضًا. ككرز على القمة ، تضيف أودي أن Q8 يجب أن تغازل سيارة Audi quattro الأسطورية. هل من الصعب إذن تصديق أن الآلة ستنجح؟

وإذا كانت وجهة نظرك لسعر سيارة اختبارية تشوش على ذهنك وتثير في نفس الوقت تساؤلات حول المواد التي كتب المؤلف تحتها هذا المقال ، دعني أقولها مرة أخرى - أنا لا أحسب من بين السيارات باهظة الثمن أي سيارة هذا أغلى من الأرخص. أو بعبارة أخرى: نحن بحاجة إلى مقارنة تكلفة السيارة في الفصل وبين الطرز المتنافسة ، حيث يكون بعضها أرخص والبعض الآخر أغلى ثمناً. ومع ذلك ، فإن حقيقة أن معظم هذه السيارة لا تستطيع تحمل تكاليفها ليست بأي حال من الأحوال سببًا لإدانة السيارة باعتبارها باهظة الثمن. لا يعني عدم توفرها أنها باهظة الثمن. أنت تعرف ، لك.

الاختبار: Audi Q8 50 TDI quattro // التطلع إلى المستقبل

وإذا عدت لاختبار Q8. بالنسبة للعديد من المالكين المحتملين ، فإن تقييم السيارة مقابل معتقداتهم هو عمل تجديفي. ومع ذلك ، ينبغي ألا يغيب عن البال أن الرفاهية والسعر المرتفع لم يتغلبوا بعد على قوانين الفيزياء ، ولن يتغلبوا ، على الأقل ، في المستقبل القريب ، على سبيل المثال. هذا ، بالطبع ، يعني أنه يمكنني أن أكتب بضمير حي أن السيارة خرقاء في مواقف معينة وأنني أرغب في أن تدور عجلة القيادة بسهولة أكبر في رحلة سلسة. لكن مرة أخرى ، لا ينبغي أن نمزج التفاح والكمثرى ، لذا ضع في اعتبارك أن Q8 عبارة عن كتلة تزيد عن طنين وتتعامل بشكل مختلف عن الكوبيه الرياضية. يمكن إلقاء اللوم عليها بسبب حماقتها مقارنة بالسيارات التقليدية ، وسيكون من الصعب انتقادها في أي مكان بين أقرانها. تجدر الإشارة إلى أن Audi تواصل استخدام مواد خفيفة الوزن (خاصة الألومنيوم) ، و Q8 أخف بكثير مما يمكن أن يكون. إذا أضفت نظام التوجيه الرباعي والدفع الرباعي ، فإن رشاقة السيارة في الواقع أعلى من المتوسط ​​بالنسبة لفئتها. وإذا ذكرت ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات ، فمن الواضح أن السائق سيحبه بالتأكيد. أيضًا لأن علبة التروس يبدو أنها تفهم Q8 بشكل أفضل بكثير من ، على سبيل المثال ، A7 ، حيث ، مع نفس تكوين المحرك ، في بعض الأحيان تهتز بشكل غير مريح. هذا الأخير غير موجود عمليًا عند البدء من Q8 ، ولكنه يعتمد بالطبع على برنامج القيادة الذي نقود. تساهم الديناميكيات بالتأكيد في قيادة أقل متعة ، حيث أن المهمة الرئيسية لهذا البرنامج هي جعل السيارة مستقرة قدر الإمكان ، وبالتالي ، بالطبع ، مهاجمة الطريق بتعليق أكثر صلابة. مثل معظم الأنظمة ، فإن Auto Q8 هو الأكثر تنوعًا. كما أن برنامج Eco ليس مزعجًا ، بالنسبة لأولئك الذين تعاملوا بالفعل مع نظام بدء التشغيل ، فمن الجيد أن يتوقف المحرك عند توقفه في وقت أبكر بكثير مما يحدث عندما تتوقف السيارة بالفعل.

الاختبار: Audi Q8 50 TDI quattro // التطلع إلى المستقبل

اقترح اختبار Q8 بعض الحلويات من أجل السلامة ، لكنها أكثر من غير معروفة ولا جدوى من إدراجها مرة أخرى. تجدر الإشارة إلى نظام مراقبة الحفاظ على الممر ، والذي يعمل تمامًا كما هو الحال في A7 ، لذلك لم أقم بتعطيله في Q8 أيضًا. ومع ذلك ، أعتقد أن هذا يمكن أن يكون مصدر إلهاء للكثيرين ، حيث يجب استخدام المؤشرات. لكن هناك ظرفًا مخففًا هو على الأقل حقيقة أنني أكتب عن أودي ، وليس عن أي علامة تجارية مرموقة أخرى.

حتى بقية الاختبار Q8 شعرت بالرضا. وليس فقط للسائق ، ولكن أيضًا للركاب. هنا يقومون بإنشاء قمرة القيادة الافتراضية الخاصة بهم وشاشات اللمس المزدوجة في الكونسول المركزي. كانت المقاعد في السيارة التجريبية أيضًا أعلى من المتوسط ​​، وهو ما يجب أن تكون عليه هذه السيارة.

الاختبار: Audi Q8 50 TDI quattro // التطلع إلى المستقبل

على الرغم من أن السيارة تبدو كبيرة بشكل مخيف ، إلا أنها أقصر بكثير من شقيقها الأكبر Q7 ، لكنها بالطبع أعرض وأقل ، مما يمنحها مظهرًا عدوانيًا. ومع ذلك ، فهذه ليست الميزة الوحيدة - فهي أكثر استقرارًا بسبب المسارات الأوسع. نتيجة لذلك ، على عكس بعض المنافسين ، لا ترتد حول الزوايا السريعة ، ولكنها تلتصق بالطريق مثل قطار من القضبان. ومع ذلك ، من المهم أن تعرف أنه إذا تجاوزت الأمر ، فقد ينزلق القطار أيضًا عن القضبان. لذلك ، فإن السيارة ، وبالتالي السائق والركاب ، يشعرون بالراحة على المسار الصحيح. يمكن أن تكون سرعات القيادة أعلى من المتوسط ​​، حيث أن محرك التوربوديزل سعة 286 لتر ، والذي يوفر 245 "حصانا" ، يسرع السيارة إلى 8 كيلومترًا في الساعة ، وعندما تفكر في أن Q100 تتسارع من حالة السكون إلى 6,3 كيلومتر في الساعة في 605 ثانية فقط يمكنك أن ترى أنه مسافر حقيقي. إذا كنت قلقًا بشأن المكان الذي تذهب إليه نظرًا لشكل حجرة الأمتعة ، فهذا ليس ضروريًا - يكفي XNUMX لترًا من مساحة الأمتعة ، ولكن إذا احتاج شخص ما إلى المزيد ، يمكن أن يساعدك المقعد الخلفي القابل للحركة طوليًا والقابل للطي.

بينما قد تعتقد أن Audi Q8 هي مجرد إجابة أخرى للطرازات المنافسة ، يبدو أنها صُممت بعناية ومدروس بما يكفي لاستخدامها من قبل أي شخص يستمتع بالسيارة ، وليس فقط لأنها ستكون أمام السيارة. جار.

الاختبار: Audi Q8 50 TDI quattro // التطلع إلى المستقبل

استماع الى Q8 50 TDI

البيانات الأساسية

مبيعات: بورش سلوفينيا
تكلفة نموذج الاختبار: 128.936 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات: 83.400 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار: 128.936 يورو
قوة:210 كيلو واط (286


كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة): 7,2 مع
السرعة القصوى: 245 كم / ساعة
الضمان: ضمان عام 2 سنة عدد غير محدود من الأميال ، ضمان طلاء 3 سنوات ، ضمان ضد الصدأ 12 سنة
مراجعة منهجية 30.000 كم


/


24 الشهر

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية: 1.815 يورو
وقود: 9.275 يورو
الإطارات (1) 1.928 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): 46.875 يورو
التأمين الإلزامي: 5.495 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +14.227


(
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري 79.615 0,80 كم (التكلفة: XNUMX


)

المعلومات الفنية

محرك: محرك V6 - رباعي الأشواط - توربوديزل - مثبت طوليًا في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 4 × 83 مم - الإزاحة 91,4 سم 2.967 - نسبة الضغط 3: 16 - أقصى قوة 1 كيلو واط (210 حصان) عند 286 - 3.500 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بحد أقصى الطاقة 4.000 م / ث - الطاقة المحددة 11,4 كيلو واط / لتر (شاحن توربيني 70,8 حصان - مبرد هواء الشحن
نقل الطاقة: يقود المحرك جميع العجلات الأربع - ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات - نسبة التروس 5,000. 3,200 2,143 ؛ ثانيًا. 1,720 ساعة ثالثا. 1,313 ساعة رابعا. 1,000 ساعة ضد 0,823 ؛ السادس. 0,640 ؛ سابعا. 3,204 ؛ ثامنا. 9,0 - التفاضلية 22 - العجلات 285 J × 40 - الإطارات 22/2,37 R XNUMX Y ، محيط التدحرج XNUMX م
الاهلية: السرعة القصوى 245 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة 6,3 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 6,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
النقل والتعليق: كروس أوفر - 4 أبواب - 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض هوائية ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض هوائية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، أقراص خلفية ( تبريد قسري) ، ABS ، فرامل عجلة خلفية كهربائية لركن السيارة (التبديل بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,1 لفات بين النقاط القصوى
ميس: مركبة فارغة 2.145،2.890 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.800،750 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 100،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم
الابعاد الخارجية: الطول 4.986 ملم - العرض 1.995 ملم - المرايا 2.190 ملم - الارتفاع 1.705 ملم - قاعدة العجلات 2.995 ملم - المسار الأمامي 1.679 - الخلف 1.691 - قطر الخلوص الأرضي 13,3 متر
الأبعاد الداخلية: أمامي طولي 890-1.120 مم ، خلفي 710-940 مم - عرض أمامي 1.580 مم ، خلفي 1.570 مم - ارتفاع أمامي للرأس 900-990 مم ، خلفي 930 مم - طول المقعد الأمامي 500 مم ، المقعد الخلفي 480 مم - قطر حلقة عجلة القيادة 370 مم - خزان الوقود 75 لترًا
علبة: 605

قياساتنا

T = 17 درجة مئوية / ع = 1.028 ملي بار / rel. vl. = 55٪ / الإطارات: Continental Sport Contact 6/285 R 40 Y / حالة عداد المسافات: 22 كم
التسارع 0-100 كم:7,2s
402 م عن المدينة: 15,1 سنة (


150 كم / ساعة)
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: 6,8


لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: 55m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: 33m
جدول صباحا: 40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة57dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة61dB
أخطاء الاختبار: لا لبس فيه

التصنيف الإجمالي (510/600)

  • ستصبح Audi Q8 بالتأكيد نقطة جذب لأولئك المشترين الذين يبحثون عن شيء مميز. سوف يبرزون معه ، لكن في نفس الوقت سوف يركبون معه فوق المتوسط.

  • الكابينة والجذع (100/110)

    معروف بالفعل بمحتواه ، ولكنه فوجئ بسرور من حيث التصميم

  • الراحة (107


    / 115)

    إن الشعور السائد في الجيل الأخير من أودي في مستوى عالٍ يحسد عليه.

  • ناقل الحركة (70


    / 80)

    إذا جمعت جميع المعلمات ، فستحصل على نتيجة ممتازة.

  • أداء القيادة (81


    / 100)

    فوق المتوسط ​​، ولكن بالتأكيد في فئتها من السيارات

  • الأمان (99/115)

    لا يقود المرء بعد ، لكنه يساعد السائق بشكل جيد

  • الاقتصاد والبيئة (53


    / 80)

    عندما يتعلق الأمر بسيارة تكلف أكثر من شقة ، من الصعب التحدث عن التوفير.

متعة القيادة: 3/5

  • الراحة والصنعة الممتازة تضمن متعة القيادة. بالطبع ، ليست هناك حاجة للحديث عن فائض المحرك.

نحن نحمد ونعيب

شكل

انطباع السيارة

جودة العمل

في بعض الأحيان القيادة المتعبة و (جدا) القيادة الصعبة

إضافة تعليق