صيانة علبة التروس
محتوى
من أجل التشغيل السليم لأي سيارة ، يجب على كل مالك للسيارة ألا يراقب فقط حدوث أعطال في الآليات ، بل يجب عليه أيضًا صيانتها في الوقت المناسب. لتسهيل مهمة تحديد توقيت كل إجراء ، يقوم صانع السيارات بإعداد جدول زمني للصيانة.
أثناء الصيانة المجدولة ، يتم فحص جميع المكونات والتجمعات بحثًا عن الأعطال. تم تصميم هذا الإجراء لمنع حدوث أعطال طارئة في السيارة على الطريق. في حالة بعض الآليات ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى وقوع حادث. ضع في اعتبارك الخطوات المتبعة في خدمة علب التروس.
عادة ، تنقسم صيانة السيارة إلى ثلاث فئات:
- أول صيانة. في هذه المرحلة ، يتم استبدال معظم السوائل والمرشحات التقنية. يتم فحص شد السحابات على جميع الآليات التي تتولد فيها اهتزازات قوية. تشمل هذه الفئة أيضًا علب التروس. يتم تزييت المفاصل المتحركة (المفصلات) وتنظيف فتحات التهوية. يتم فحص مستوى الزيت في علبة المرافق. لهذا الغرض ، تحتوي معظم طرازات السيارات على مسبار خاص ، يشبه المسبار التناظري للمحرك. الجزء السفلي مميز بمستوى أدنى وأقصى.
- الصيانة الثانية. يتم تغيير الزيت في الصندوق ، ويتم تنظيف فتحات التهوية. إذا كانت السيارة مجهزة بصندوق نقل ، فإن مادة التشحيم الموجودة بها تتغير مع زيت علبة التروس. يجب أن يتم الاستبدال بعد رحلة قصيرة. هذا يجعل الزيت أكثر سيولة ، مما يسهل تصريفه من علبة المرافق.
- الخدمة الموسمية. على الرغم من أن السائقين هم الذين يغيرون العجلات في الربيع / الخريف ، يجب الانتباه إلى التوصيات الخاصة بتغيير زيت التشحيم. في معظم المناطق ، يتم تعبئة ناقل الحركة بزيت متعدد الدرجات. ومع ذلك ، في المناطق الشمالية ، يلزم التزييت الموسمي. في هذه الحالة ، مع الانتقال إلى إطارات الشتاء ، يجب على سائق السيارة ملء زيوت التشحيم الشتوية ، وفي الربيع ، على العكس من ذلك ، الصيف.
تحدث الصيانة الروتينية للمركبة على فترات منتظمة. يحدد صانع السيارات نفسه الأميال التي يجب أن يتم العمل من خلالها. عادة ما يتم تنفيذ TO-1 بعد 15 ألفًا ، و TO-2 - 30 ألف كيلومتر من نقطة البداية (على سبيل المثال ، شراء سيارة جديدة ، إصلاح ، إلخ). بغض النظر عن السيارة ، يجب فحص مستوى الزيت في علبة المرافق في كل مرة. إذا لزم الأمر (مستوى قريب من القيمة الدنيا أو أقل) يضاف الزيت.
عند تغيير مادة التشحيم في بعض الوحدات ، يجب شطف التجويف بزيت خاص. في هذه الحالة ، تشير الشركة المصنعة إلى كيفية تنفيذ هذا الإجراء مع كل مركبة. عادة ، يتم تفريغ الشحوم القديمة ، ويمتلئ التجويف بكمية صغيرة من مادة التنظيف ، وتبدأ السيارة في العمل وتعمل بسرعة التباطؤ. بعد هذا الإجراء ، يتم تصريف السائل وصب زيت جديد.
إذا كان هناك أي ضوضاء أو اهتزازات دخيلة من ناقل الحركة أثناء تشغيل السيارة ، فلا داعي للانتظار حتى تقطع السيارة العدد المطلوب من الكيلومترات للتحقق من المشكلة. من الأفضل أن تأخذ السيارة فورًا لإجراء التشخيص أو أن تقوم بها بنفسك إذا كانت لديك خبرة في تنفيذ مثل هذه الإجراءات.
بالإضافة إلى الفحص المجدول للسيارة ، يجب على كل سائق أن ينتبه إلى حالة الصندوق ، بغض النظر عما إذا كان نوعًا ميكانيكيًا أو آليًا (لمزيد من التفاصيل حول أنواع وحدات نقل السيارة ، اقرأ هنا). عند تغيير التروس ، يجب ألا يبذل السائق جهدًا كبيرًا. في عملية تحريك ذراع الصندوق ، يجب ألا تظهر أي نقرات أو نقرات أو ضوضاء غريبة أخرى. خلاف ذلك ، يجب عليك الاتصال على الفور بميكانيكي للتشخيص.
أثناء القيادة ، يجب ألا يسخن الصندوق بشكل مفرط. للتأكد من أن الوحدة تعمل بشكل صحيح ، يكفي التوقف على الطريق والتحقق من درجة الحرارة من خلال إمالة يدك على الجسم. من الناحية المثالية ، يجب أن يكون صندوق التروس دافئًا بدرجة كافية لتضع يدك عليه ولا تشعر بالحرق. إذا كان ناقل الحركة يسخن بشكل مفرط ، انتبه إلى مستوى الزيت.
مشاكل أثناء تشغيل الصندوق الميكانيكي
في الأساس ، يعد ناقل الحركة اليدوي هو أكثر أنواع النقل موثوقية من بين جميع التعديلات ، لذلك مع العناية المناسبة سيستمر لفترة طويلة. أسوأ شيء بالنسبة لعلبة التروس هو تسرب الزيت من علبة المرافق. يمكن أن يحدث هذا إذا لم ينتبه السائق إلى قطرات الزيت ، على سبيل المثال ، في موقع تثبيت أختام الزيت ، وكذلك في مفاصل الجسم.
إذا تشكلت حتى بقعة زيت صغيرة تحتها ، بعد إيقاف النقل ، فيجب الانتباه إلى سبب التسرب في أسرع وقت ممكن والقضاء عليه. أيضًا ، يجب على السائق الانتباه إلى ما إذا كان تشغيل الآلية قد تغير: ما إذا كانت هناك ضوضاء غريبة أو يجب بذل المزيد من الجهود لإشراك الترس.
بمجرد ظهور السحق أو الضربة ، من الضروري إجراء إصلاحات مناسبة ، على سبيل المثال ، استبدال أجزاء سلة القابض أو التروس في الآلية في حالة أكثر إهمالًا.
ضع في اعتبارك العوامل الحاسمة في ناقل الحركة اليدوي ، وما الذي يسببها.
تغيير التروس الصعب
قد يتطلب تبديل التروس مزيدًا من الجهد في مثل هذه الحالات:
- قد لا تعمل سلة القابض بشكل جيد. في كثير من الأحيان ، إذا تعطلت هذه الوحدة ، يُسمع صوت طنين قوي عند تشغيل السرعة. يحدث هذا بسبب ملامسة أسنان التروس في الصندوق بسبب حقيقة أن لوحة الضغط غير مفصولة عن دولاب الموازنة. نتيجة لذلك ، حتى عندما يضغط السائق على دواسة القابض ، فإن عمود القيادة لا يتوقف ، ولكنه يستمر في الدوران. يحدث هذا عادةً مع توتر ضعيف في كابل القابض.
- شوكة التحول مشوهة. إذا لم يكن من الممكن إزالة التشوه ، فيجب استبدال الجزء.
- المزامنات مهترئة ، بسبب عدم تطابق سرعة دوران المحرك والأعمدة المدفوعة. والنتيجة هي انزلاق الترس عند تعشيق الترس المقابل. لا يمكن التخلص من هذا العطل إلا عن طريق استبدال المزامنات. يتم تثبيتها على عمود الإخراج ، لذلك يتم إزالة العمود المتحرك للإصلاح والتفكيك.
- تشويش كاردان. يحدث هذا عادةً مع التغييرات العدوانية في التروس. إذا لم يكن من الممكن إزالة الجرجير بورق الصنفرة (يجب إزالة الجزء لهذا الغرض) ، فيجب استبدال هذا العنصر بآخر جديد.
- تتحرك قضبان الشوكة بجهد كبير. إذا لم يكن من الممكن تحديد السبب والقضاء عليه ، يتم استبدال التفاصيل بأخرى جديدة.
الإغلاق التلقائي أو الارتباط الغامض للتروس
تتمثل إحدى عيوب الميكانيكا المميزة في أنه أثناء القيادة ، يتم إيقاف تشغيل السرعة المضمنة تلقائيًا. يحدث هذا أيضًا عندما يحرك السائق الرافعة إلى وضع الترس الثالث ، ويتم تشغيل الأول (يمكن أن يحدث الشيء نفسه مع الوضع الخامس والثالث). مثل هذه المواقف خطيرة لأنها في الحالة الأولى هي علامة واضحة على انهيار الآلية.
في الحالة الثانية ، إذا لم يتم فعل أي شيء ، فسيقوم السائق بكسر الصندوق. عندما ينتقل الترس من الرابع إلى الخامس ، لم تعد سرعة السيارة متسقة مع السرعة الثالثة. إذا تم تشغيل الثالث بدلاً من الخامس ، فإن السيارة تبطئ بشكل حاد. في هذه الحالة ، لا تعمل مصابيح الفرامل ، لأن السائق لا يضغط على الفرامل. وبطبيعة الحال ، يمكن للمركبة التي تسير من الخلف "اللحاق" بالسيارة. ولكن حتى على الطريق الفارغ ، فإن تبديل التروس غير المناسب سيؤدي إلى زيادة التحميل على ناقل الحركة وانهياره الوشيك.
لسبب ما ، قد يتم إيقاف الإرسال من تلقاء نفسه:
- حلقات قفل المزامنات بالية. في هذه الحالة ، يجب استبدال الأجزاء.
- الأسنان الموجودة على أدوات التوصيل المزامنة مهترئة. للإصلاح ، سيكون عليك إزالة العمود الثانوي وتفكيكه.
- تآكل شوكة النقل أو كسر زنبركها. عند حدوث مثل هذا العطل ، يتم استبدال مثبت الكرة الزنبركية.
يمكن تشغيل التروس بشكل غير صحيح بسبب ظهور تطوير على مفصلة الارتباط (للحصول على تفاصيل حول سبب احتياج ناقل الحركة إلى ارتباط ، اقرأ المادة منفصلة). بسبب رد الفعل العكسي ، يتعين على السائق تحريك ذراع نقل السرعات بسعة أكبر إلى الجانب. في بعض الحالات ، من أجل تشغيل الترس الخامس ، يتعين على البعض تحريك الرافعة حرفيًا أسفل قدم الراكب الجالس بجانبها (ظاهرة شائعة في العديد من السيارات المحلية).
للقضاء على مثل هذا العطل ، تحتاج إلى استبدال الكردان وضبط الروك. في بعض الأحيان ، يمكنك وضع نظير من سيارة أخرى بدلاً من جزء قياسي. على سبيل المثال ، قام بعض مالكي VAZ 2108-99 برمي مفصل المصنع ووضعوا نظيرًا من "Kalina" بدلاً من ذلك.
زيادة مستوى الضوضاء
عندما يصدر الصندوق الكثير من الضوضاء أثناء حركة النقل ، فقد يشير ذلك إلى إحدى المشكلات التالية:
- مستوى الزيت في الصندوق أقل من المستوى الأدنى. في هذه الحالة ، يلزم تعويض نقص حجم السائل التقني ، ولكن قبل ذلك ، يجب أن تعرف سبب اختفائه. إذا لم يكن الجهاز مزودًا بمقياس قياس لفحص مستوى السائل في الصندوق (على سبيل المثال ، لا يحتوي ناقل الحركة 2108 على مثل هذا الجزء) ، فستكون النقطة المرجعية هي فتحة الحشو ، أي الحافة السفلية.
- محامل بالية. إذا كان سبب الضوضاء فيها ، فيجب استبدالها من أجل السلامة.
- للمزامنة البالية أو الترس تأثير مماثل. يجب أيضًا استبدالها بأخرى صالحة للاستعمال.
- تتحرك الأعمدة الموجودة في الصندوق بشكل محوري. هذا يرجع إلى التطور في المحامل أو رد الفعل العكسي على الخدم الخاصة بهم. بصرف النظر عن استبدال الأجزاء التالفة ، لا يمكن القضاء على رد الفعل العكسي هذا بأي طريقة أخرى.
تسرب النفط
إذا ظهرت قطرات الزيت أسفل الصندوق ، وأحيانًا على سطحه ، فيجب الانتباه إلى:
- مانع التسرب. يجب استبدالها بأخرى جديدة.
- أختام الصندوق. في عملية تثبيت الكفة الجديدة ، يمكن للسيد أن يحرف الجزء أو لا يستخدم الزيت على الجزء الذي يتم من خلاله ربط العمود ، بسبب حوافه ملفوفة أو لا تتناسب بإحكام مع سطح التلامس للجزء. في حالة حدوث تسرب للزيت نتيجة تركيب جزء غير صحيح ، فأنت بحاجة إلى الاتصال بفني آخر.
- ربط البليت أو أجزاء من الصندوق. إذا تغيرت الحشيات مؤخرًا وظهر تسرب ، فتحقق من إحكام ربط البراغي.
- استخدام زيت التروس الخطأ. على سبيل المثال ، تحتاج السيارة إلى مادة تزليق معدنية ، وقد قام سائق السيارة بملء المواد التركيبية ، التي لديها سيولة كبيرة ، والتي يمكن أن تسبب تسربًا حتى في آلية تم إصلاحها حديثًا.
كيفية تغيير الزيت في الميكانيكا
لا تحتاج بعض موديلات السيارات الحديثة إلى تغيير زيت ناقل الحركة. هذه صناديق آلية بشكل أساسي. يملأ المصنعون الشحوم ، وموردها مطابق لفترة تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. في الميكانيكا ، يجب تغيير زيت التشحيم. في السابق ، كانت فترة الاستبدال تتراوح بين ألفين وثلاثة آلاف كيلومتر.
كان هذا بسبب جودة مادة التشحيم وكذلك بسبب الضغط على الآلية. اليوم ، بفضل التطورات المبتكرة وجميع أنواع المواد المضافة ، زادت هذه الفترة بشكل كبير.
يوصي العديد من الميكانيكيين بتغيير الزيت الوقائي بعد حوالي 80 ألف كيلومتر. مزيد من المعلومات حول الزيت الأفضل لناقل الحركة موصوف في مراجعة أخرى.
على الرغم من وجود اختلافات طفيفة في عمليات النقل اليدوي ، إلا أن الهيكل الأساسي يظل كما هو. تغيير زيت ناقل الحركة هو نفسه أيضًا في كل حالة. هذا هو التسلسل الذي يتم تنفيذه فيه:
- نقوم بإعداد الحاويات الفارغة (يشار إلى حجم الصندوق في الوثائق الفنية للنقل) للعمل ؛
- يتغير التزييت بعد الرحلة ، لذلك إذا كانت السيارة متوقفة ، يجب عليك القيادة قليلاً قبل تنفيذ الإجراء حتى يسخن السائل الموجود في الوحدة ؛
- نقوم بفك قابس التصريف ؛
- يتم تفريغ النفايات في حاوية فارغة ؛
- يتم سكب الزيت المعدني السائل (هذه الخطوة مطلوبة للسيارات المحلية القديمة). الحجم - حوالي 0.7 لتر ؛
- نبدأ تشغيل المحرك ، ونتركه يعمل لمدة خمس دقائق بسرعة خمول ونشارك في الوضع المحايد ؛
- نقوم بتصريف الشحوم (يتيح لك هذا التنظيف إزالة بقايا الزيت المستخدم من علبة المرافق ، ومعها جزيئات معدنية صغيرة) ؛
- املأ شحمًا جديدًا وفقًا للمستويات الموضحة على مقياس العمق.
بعد هذا العمل ، يجب فحص مستوى التزييت عندما لا تقطع السيارة أكثر من 10 آلاف كيلومتر. لا ينبغي أن يتم ذلك بعد الرحلة مباشرة ، حيث يتم الاحتفاظ ببعض السوائل في التروس وأجزاء أخرى من الآلية. من الأفضل ترك السيارة تقف لفترة من الوقت. سيسمح ذلك بتجمع الشحوم في الحوض. إذا كان الحجم بحاجة إلى التجديد ، فاستخدم نفس الزيت الذي تم ملؤه. لهذا ، يشتري سائقي السيارات ذوي الخبرة مواد التشحيم بمخزون.
إذا تم شراء سيارة بها ميكانيكا في السوق الثانوية ، فمن الضروري التحقق مما إذا كان الصندوق يعمل بشكل جيد في مثل هذه السيارة. إليك مقطع فيديو قصير حول كيفية القيام بذلك:
أسئلة وأجوبة:
ما أنواع علب التروس الموجودة؟ يوجد صندوقان مختلفان اختلافًا جوهريًا: ميكانيكي وآلي. الفئة الثانية تشمل: متغير (ناقل حركة متغير باستمرار) وروبوت وآلة أوتوماتيكية.
ماذا يوجد داخل علبة التروس؟ عمود الإدخال ، عمود الإخراج ، العمود المتوسط ، آلية التغيير (التروس) ، علبة المرافق مع سدادة التصريف. يحتوي الروبوت على قابض مزدوج ، وآلة أوتوماتيكية ومغير - محول عزم الدوران.
أي علبة تروس أكثر موثوقية؟ كلاسيكية أوتوماتيكية ، لأنها موثوقة وقابلة للصيانة (تكلفة إصلاح معقولة والعديد من المتخصصين المطلعين). سيوفر راحة أكثر من الميكانيكا.
