Talbot Sunbeam Lotus: شعاع الشمس - السيارات الرياضية
إذا أعلن HOUSE TODAY عن وصول نموذج بهذه الخصائص ، فأنا متأكد من أن الطلبات ستنسكب ، وستمتلئ عمليات الدفع بكل هذه الإيداعات ، وستغلي منتديات الإنترنت: محرك خلفي، 960 كجم ، 150 حصان ، 0-100 كم / ساعة في 6,6 ثانية و المعلقات تم تطويره بواسطة لوتس. فاتح للشهية ، أليس كذلك؟ بالطبع ، لا يكفي ممثل عظيم لصنع فيلم رائع ، لكن إذا أضفنا إلى هذه الخصائص بعض الانتصارات WRC يصبح المقاومة أكثر صعوبة.
La شعاع الشمس لوتس تم بناء 1.184 وحدة على الجانب الأيمن ، وهو ما يمثل حوالي نصف الإجمالي. ومع ذلك ، انتهى المطاف بمعظمهم اليوم في مكب النفايات: وفقًا لنادي الملاك ، لا يوجد سوى حوالي ثمانين منهم. وواحد منهم موجود هنا اليوم ، متلألئًا تحت شمس الصيف تقريبًا في زي السفارة الأسود الكلاسيكي مع خطوط فضية. هذه هي الحلقة 1 ، يمكنكم رؤيتها على الفور المصابيح الأمامية أصغر الجبهة ومن سلاح خماسي الاضلاع كرايسلر في وسط الشبكة الكبيرة.
هنا سينفجر بعضكم بالتأكيد: "لكنها لم تكن وحدها تالبوت؟ "أفضل أن أخبركم بقصته قليلاً ...
في أواخر XNUMXs ، لم تكن الأمور تسير على ما يرام في صناعة السيارات في المملكة المتحدة (بعبارة ملطفة) ، ولم تكن شركة Chrysler UK استثناءً. شراء المنزل مجموعة روتس، في الواقع عبارة عن تكتل من العلامات التجارية الصغيرة المعروفة مثل متسلق الجبال e المغني، و صن راي من الناحية العملية ، كان مشروعًا ممولًا من الحكومة البريطانية لمنع إغلاق مصنع كرايسلر في لينوود ، بالقرب من غلاسكو.
La صن رايتم إطلاقه في عام 1977 كان في الأساس واحدًا هيلمان المنتقم... في الواقع ، مع مشروع Sunbeam ، كان Des O'Dell ، رئيس قطاع رياضة السيارات في كرايسلر ، مصممًا على محاكاة نجاحات Avenger في الرالي من خلال تحدي المتسابقين. فورد اسكورت... تم أخذ معظم ميكانيكي Avenger وتثبيته على Sunbeam ، ولكن كانت هناك حاجة أيضًا إلى أدوات جيدة. محرك... لقد أخذها من لوتس ، التي وجدت نفسها في هذه الأثناء بدون عميل عندما جنسن، التي تم توريد محركات 2 لتر لها ، معطلة. نظرًا للظروف وحقيقة أن نائب O'Dell Wynn Mitchell التحق بالجامعة مع مدير Lotus آنذاك مايك كيمبرلي ، تم التوصل إلى اتفاق سريع بين المصنعين. في محرك تم تزويد Lotus بأربع أسطوانات 2.2 ذات سحب طبيعي (النوع 911 ، مشابه جدًا للنوع 912 Esprit S2 و S3). في نسخة الطريق ، أنتجت 150 حصانًا ، ولكن يمكن زيادتها بسهولة إلى 200 حصان.
ظهرت سيارة Sunbeam Lotus street لأول مرة في معرض جنيف للسيارات في أبريل 1979. في غضون ذلك ، تم بيع Chrysler UK إلى PSA ، وعندما بدأت عمليات التسليم في صيف ذلك العام ، تالبوت الآن هو ينتمي بيجو الذي استخدمه في شعاع الشمس ، على الرغم من وجود فترة انتقالية عندما كانت السلسلة 1 تسمى Talbot ، ولكن كان لديها شعار كرايسلر للأسلحة.
لم تقدم لوتس المحركات فحسب ، بل شاركت أيضًا في التطوير المعلقات والنظام العادم... تم بناء الهيكل على خط إنتاج Chrysler في Linwood ثم تم شحنه إلى Lotus في Ludham لحماية محركي عمود الكامات التوأم (المدمج في Hethel) و سرعة خمس سرعات ZF.
ظهرت السلسلة 2 ، التي ظهرت لأول مرة في عام 1981 ، على شكل حرف T كبير في وسط الشبكة الأمامية. محرك تم إعادة تصميمه قليلاً ، وأصبح الخزان والمصابيح الأمامية أوسع ، و مرآة كانت الجوانب مختلفة. في عام 1982 ، كان البديل الوحيد لطلاء Moonstone Blue هو إصدار خاص من Avon Coachworks مع خطوط زرقاء داكنة. تالبوت على خلفية حجر القمر والشعار الأخضر والأصفر لوتس مع السقف in الفينيل... كان من المفترض أن تتكون هذه النسخة الخاصة من 150 نسخة مع لوحات من DDU 1Y إلى DDU 150Y ، ولكن تم تحويل 56 فقط رسميًا (والتي ، من بين أمور أخرى ، لم يتم تسجيلها حتى بعد الترقيم المنطقي من DDU 1Y إلى DDU 56Y).
حسنًا ، بعد هذه المقدمة الصغيرة ، دعنا نعود إلينا. على الرغم من أنني كنت معجبًا دائمًا بـ Sunbeam Lotus ولم أستطع الانتظار حتى أتمكن في النهاية من قيادتها ، إلا أن خطها البسيط والمجهول لا يبشر بالخير للوهلة الأولى لأي شيء استثنائي. ثم يبدو هذا الغطاء طويلاً والنافذة الخلفية ضخمة.
يكشف Dave Merlane من Sunbeam Lotus Owners Club والمالك الحالي للسيارة أن هذه ليست سيارة أصلية تمامًا. لكنها تعمل بشكل جيد ، وهذا هو الشيء الرئيسي. بينما يصور دين قدر استطاعته ، يشير ديف إلى بعض التفاصيل المثيرة للاهتمام ، مثل قراءة عداد السرعة 225 (يصل Sunbeam GLS ، الذي يعتمد على Sunbeam Lotus ، إلى 195 ؛ هذه واحدة من أسهل الطرق لتمييز شعاع الشمس الحقيقي لوتس من نسخة متماثلة). تكشف نظرة سريعة أسفل غطاء المحرك أن الأسطوانات الأربع المركبة طوليًا تثبت بإحكام قليلاً في حجرة المحرك. ديف يعتذر عن الدوائر Miniliths ليست أصلية وأكثر من بوصة واحدة ، لكن لم يكن لديهم الوقت لاستبدالها بمجموعة من الحافات الأصلية (هذا خطأنا ، لقد أطلقنا عليه دون سابق إنذار). لكنهم يبدون جيدين لها ...
بعد الصور والأمطار الغزيرة المعتادة ، حان الوقت أخيرًا للذهاب إلى هناك. صن راي... مفتاح الإشعال لون أزرق فاتح جميل بنفس شعار كرايسلر الذي نجده على الشواية الأمامية. يناسب الفتحة الموجودة في العمود توجيه، استدر ، انتظر عشر ثوان ، اضغط على الدواسة عدة مراتمسرعيدور المفتاح مرة أخرى لإشراك المبدئ ، وأخيراً يستيقظ عمود الحدبات المزدوج رباعي الأسطوانات. يحذر ديف من عدم سحب الهواء مطلقًا: "حتى عندما يكون الجو شديد البرودة ، وإلا فسوف تغرق المحرك بالبنزين."
يجلس هنا مع محرك في وضع الخمول ، لا يسعني إلا أن ألمس دواسة الوقود عدة مرات. قليلًا ، ما عليك سوى النقر قليلاً من وقت لآخر لزيادة السرعة والاستمتاع بوصلة الدواسة إلى المكبس الفوري التي لا يمكنك تجربتها إلا باستخدام خنق كبل مثل هذا. وسائد دعم المحرك Dell'Orto Carburettors 45 مم (مثل RS2000 Escort) وله مظهر جميل صوت كامل الجسم ، مع نغمة رائعة أجش. يحتوي محرك ZF ذو الخمس سرعات على أول ترس عكسي. ذراع الرافعة سرعة تصميم مخصص - طويل ورقيق بشكل سخيف ، ولكن مقبض التغيير هو بالضبط حيث يجب أن يكون ، بجوار عجلة القيادة لذلك لا يتعين عليك تحريك ذراعيك كثيرًا.
تتسلق دوائر صغيرة ، تتركها ببطء التشبث حتى تجد نقطة الهجوم وتتقدم. حفلات. في الشوارع الصعبة التي اخترنا اختبارها صن راي يظهر ركوبًا صعبًا على أسفلت غير مستوٍ ، ولكن مع السرعة فإنه يزيد أيضًا من قدرته على امتصاص الحفر: من الواضح المعلقات تم إنشاؤها لمواكبة ذلك.
بدأت أمطار غزيرة أخرى ، ولا بد لي من الإسراع في اكتشاف أي من إبر الحياكة الموجودة على العجلة تتحكم بالممسحة. من خلال وضع السهم وتشغيل المصابيح الأمامية ، يمكنني أخيرًا تنظيف الزجاج الأمامي للماء وحتى العثور على المساحة الخلفية.
إذا لم تستعجل الأمر ، سرعة إن ZF ممتاز: إنه حازم وإيجابي ، لديه الوزن المناسب ، وبدون حتى النظر ، فأنت تعرف دائمًا بالضبط الترس الذي تستخدمه. في توجيه إنه صعب ولكنه إيجابي ومطمئن ، وبعد بضع دقائق في الشمس ، ستشعر حتما بالإغراء لزيادة وتيرتك. لذا ، يمكنك خفض السرعة والضغط على دواسة الوقود (أي عذر جيد) ، وتسريع السرعة إلى أقصى حد ، وتتساءل عن مدى رشاقة وسرعة ورشاقة هذه السيارة ذات المظهر الهادئ. بالنظر إلى أن هذا المثال يحتوي على محرك قياسي تمامًا ، فأنا مندهش من السرعة التي يمكنه التعامل معها. قبل الركوب ، اعتقدت أن 0-100 في أقل من 7 ثوانٍ ممكن فقط إذا كان اسمك هو سيباستيان وأنت تركض على المضمار. WRC، لكنني الآن أفهم أنني قللت من شأنها كثيرًا.
هذه السيارة تسبب الادمان. في محرك إنه حيوي للغاية ويحب التسلق في دوائر ، وبهذا الصوت الرائع سترغب دائمًا في ركوبه بأقصى سرعة ، مثل الصوت الحقيقي اتفاق رياضات. يبدو الإطار قصيرًا جدًا وصندوقيًا مقارنةً بإطار Escort. إذا شاهدت فيديو من العصر هنري تويفونين وزملاؤه على عجلة شعاع الشمس ، ستجد أن إرساله كان سهلاً للغاية. هاجم بعنف... مع هذا قبض على مثير للإعجاب ، مضمون من خلال الواجهة الأمامية ، يبدو أنه مستحيل بدلاً من ذلك. ولكن إذا كنت ترغب حقًا في المحاولة ، فستجد أن شعاع الشمس يصل فجأة إلى حدوده القصوى وأن الشيء الوحيد الذي يمنعك من الاصطدام في حفرة هو توجيهه بسرعة البرق الذي يسمح لك بمقاومة المسار واستئنافه. . على وجه الخصوص ، مع شعاع الشمس هذا ، فإن المبالغة في التوجيه ليس واضحًا كما كنت أعتقد (وآمل) ، ربما بسبب حافلة مع مداس عريض ومركب مطاطي حديث ، لكنه لا يزال كثيرًا من المرح ، خاصة في الزوايا السريعة حيث يبدو أن التعليق يتعامل مع المطبات بشكل أفضل.
بالنظر إلى موهبته التي لا يمكن إنكارها ، فمن الغريب ذلك شعاع الشمس لوتس لم يكن لديه نفس حالة Escort Mk2. ربما يعتمد هذا على كون Escort أول من يظهر وأن نجاحات Sunbeam قد طغت عليها المجموعة B الوحشية قريبًا. وحتى اليوم ، فإن Escort يطغى على شعاع الشمس: من يسعى محرك خلفي سنوات ذهبية مع نسب من سحب معا في الواقع ، من شبه المؤكد أنه سيختار شركة Ford بسبب سعرها الباهظ ، متخليًا عن شعاع الشمس الأكثر تكلفة والأكثر ندرة.
السعر علاوة على ذلك ، يجب أن نأخذ في الاعتبار أن Escort ، بتخطيط محركها المستعرض ونظام الدفع بالعجلات الأمامية ، كانت عملية أكثر بكثير من شعاع الشمس ، لذلك قد لا نفاجئنا كثيرًا أن الأمر استغرق عشرين عامًا للنظر في الدفع بالعجلات الخلفية. مجال مضغوط. رياضية ، مع سلسلة BMW 1. ولكن كما يوضح M135i اليوم ، فإن هذا التكوين مثير للاهتمام ومناسب بالتأكيد لعشاق القيادة الذين يعتبرون العاطفة والديناميكيات أكثر أهمية بكثير من مساحة أكبر قليلاً في المقصورة وفي السيارة. جذع.
