اختبار القيادة التعارف الأول مع بيجو 2008

لقد جلب الفرنسيون سيارة كروس أوفر مدمجة جديدة ، ويبدو أنهم يشكون بالفعل في آفاقها. وبعد أن نلتقي نقول إن هذا أحد الأحداث الرئيسية في أزمة السوق الروسية.

ضع جانبا الآلات الحاسبة البالية. أغلق الجداول بالمعدات وأسعار الإقراض وملخصات السيولة. تذكر سبب عشقك للسيارات - وإذا لم ينجح الأمر ، فافعل هذا المقال واذهب واحصل على سيارة أخرى تشاركها من الثلج. لأن بيجو 2008 غير العقلانية المحيرة للعقل وحدها قادرة على تبديد كل الظلام الذي تسلل إلى السوق الروسية في السنوات الأخيرة. لكنه لا يستطيع الاستغناء عن المساعدة.

عندما أتحدث عن اللاعقلانية ، أعني بالضبط ما يثير اهتمامك في المقام الأول. مقابل أكثر من مليوني روبل ، يقدم الفرنسيون هاتشباك صغيرًا مرتفعًا مع محرك توربو ثلاثي الأسطوانات لقوة متواضعة تبلغ 130 قوة ، بدون دفع رباعي وبتكوين محدود نوعًا ما: لن تحصل هنا ببساطة إما على منطقتين "المناخ" ، أو عرض دائري ، أو حتى نظام دخول عادي بدون مفتاح. هل ما زلت تقرأ هذا النص؟ ثم الشيء المهم الوحيد: بيجو 2008 رائعة.

 

من الصعب عليهم عدم الإعجاب ، ودراسة البلاستيك المعقد للجدران الجانبية ، وشبكة المبرد "المنقطة" ، والبصريات الخلفية المظلمة والاختيارية ، ولكن تفاصيل الحاشية مثل الشق المصمم على لمعان الأعمدة الخلفية. فقط لا تسأل لماذا يبدو وجه "شبل الأسد" الصغير كما لو كان مقطوعًا بمخلب مخلب: هذا لا يتعلق بالمنطق ، بل يتعلق بالجمعيات بشكل عام. تبدو رائعة ، أليس كذلك؟

بالطبع ، يمكننا القول أن عام 2008 يطور ببساطة أفكار الأقارب الأكبر سنًا الذين لطالما اعتادوا على الروس. حسنًا ، لكن ألا تستدير بعد 3008 و 5008؟ وهل يمكنك أن تظل متزنًا عندما تجد نفسك في صالوناتهم؟ إن بنية بيجو المدهشة مع عجلة القيادة النانوية ولوحة العدادات المرتفعة بعيدة كل البعد عن كونها جديدة: عمرها حوالي 10 سنوات ، لكن لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت غبية أم بارعة. سيكون رائعًا - كان الجميع قد نسخه منذ فترة طويلة سيكون من الغباء - لقد تم استبعادهم من الإنتاج. المفارقة.

في حالة عام 2008 ، هناك أسئلة لهذا القرار: يجب رفع الأجهزة إلى أعلى ، لأنه في معظم الحالات لا تزال متداخلة مع الجزء العلوي من الحافة ، وإذا قمت بضبط عجلة القيادة بحيث يكون كل شيء مرئيًا ، سوف يميز المحور السرة الخاص بك. ومع ذلك ، من المدهش أن كل هذا أكثر غرابة منه غير مريح: فهو لا يسبب أي تهيج أثناء التنقل.

ولكن من أجل الذهاب ، تحتاج أولاً إلى فصل نفسك عن دراسة المناطق الداخلية - وهذا أمر صعب ، ما مدى صعوبة القيام بذلك. للمرة الأولى منذ فترة طويلة ، رأيت صحفيين ناضجين ومعتودين يتصرفون مثل الأطفال في هايبر ماركت للألعاب - لمسوا كل شيء ، وضحكوا وعلقوا بحماس. حسنًا ، أنا نفسي كنت واحدًا منهم ، لأن كل التفاصيل حرفيًا كانت مصنوعة من الخيال. على سبيل المثال ، تطورت "لوحة المفاتيح" الخاصة في الكونسول الوسطي ، وأصبحت أكثر جمالًا وحصلت على طبقة ثانية من أزرار اللمس التي تدير الوسائط المتعددة. أصبح مقبض الصوت قطعة أثرية لعشاق الموسيقى: يبدو أنه تمت إزالته مباشرة من شيء باهظ الثمن وأنبوب. بالمناسبة ، الصوت من نظام الصوت رائع.

تم تقديم أفضل سيارة GT ، التي تم تقديمها في الاختبار ، بخياطة أنيقة باللون الأخضر الليموني على الجلد الذي يغطي اللوحة الأمامية. على الكراسي بذراعين - أرق أنواع نابا ، وهم أنفسهم يتمكنون من الجمع بين الراحة المنزلية والدعم الجانبي القوي والتدليك التقليدي لـ "الفرنسيين": بصراحة ، باختصار ، كل هذا لا يشبه السيارات الأخرى على الإطلاق ، ولكنه رائع جدًا. صحيح ، حتى بالنسبة لإصدار GT ، فإن nappa والمحركات الكهربائية والتدليك هي خيار مقابل 1 دولارًا. لكن البطانات "الكربونية" موجودة بالفعل في التكوين الأساسي ، وحتى معها كل شيء غريب: في الواقع ، المادة ناعمة ، وحتى مطاطية. هل رأيت هذا في أي مكان؟

وهل رأيت الإطار النحتي حول لوحة القيادة مع "المقابض" التي تريد فقط الإمساك بها؟ السديلة نفسها هي قصة منفصلة تمامًا. بالفعل في التكوين الأوسط ، لن يكون رقميًا فحسب ، بل ثلاثي الأبعاد. شاشة ثانية مدمجة في الحاجب ، والتي تعرض البيانات على زجاج إضافي موجود أمام اللوحة الرئيسية. وهكذا ، حصل الفرنسيون على طبقتين منفصلتين ماديًا من البيانات ، والتي ، بالإضافة إلى ذلك ، قاموا بإنشاء مجموعة من خيارات التصميم المبتكرة: عندما ترى لأول مرة كيف يلقي سهم التنقل "ظلًا" على الخريطة ، من الصعب ألا تلعن بهجة.

ولكن حتى لو تركتك كل هذه الزخارف غير مبالية ، فلا يمكنك إلا أن تقدر قرارًا واحدًا من الفرنسيين. قاموا بتحويل غطاء الصندوق الموجود أسفل الكونسول الوسطي إلى حامل هاتف. يتم عمل حافة خاصة هناك ويتم وضع حصيرة مطاطية صغيرة - ونتيجة لذلك ، يتم تثبيت الجهاز بشكل آمن رأسيًا على الأقل ، وحتى أفقيًا ، وبزاوية مثالية للعرض.

هل تفهم؟ لم يغمغموا بشكل نفاق أن الهواتف المحمولة أثناء القيادة كانت شريرة ، لكنهم كانوا أول من ذهب في صناعة السيارات للالتقاء بالطريقة التي يتعامل بها الجميع في الحياة الواقعية. هذا هو التناظرية للمسار الذي يسير عبر العشب ، والذي يقوم الناس العاديون بإسفلته ، وليس بسياج. بالمناسبة ، يوجد بجانبه مباشرةً منفذا USB من كلا النوعين ، ورف اختياري مزود بشحن لاسلكي. بشكل عام ، كل شيء للناس.

ومع ذلك ، في الصف الثاني ، ليس هذا سعيدًا. هناك مساحة كافية بشكل مدهش حتى للبالغين الكبار ، لكن لا توجد وسائل راحة خاصة. لا يوجد انحراف للتهوية ، ولا مسند ذراع مركزي ، ولا تدفئة - فقط عدد قليل من المقابس لشحن الأجهزة. لكن الجذع يرضي بلمسة نهائية أنيقة ، وحجم لائق يبلغ 434 لترًا تحت الستارة وحتى أرضية من مستويين.

ما الذي يمكنك الشكوى منه أيضًا في الداخل؟ حسنًا ، على حجرة قفاز صغيرة و "أصلع". أو إلى الوسائط المتعددة الملونة ، ولكن المشوشة للغاية ، والتي من المستحيل التقاطها والبدء في استخدامها على الفور. حقيقة أنه مع وجود منطقة واحدة للتحكم في المناخ ، يتم عرض درجة الحرارة كما لو كانت للسائق والراكب - مثل هذا الخداع الرخيص بأسلوب جيلي كولراي وغيرها من "الصينيين". لرسم كاريكاتوري آخر ، مصنوع تمامًا من الفقر: يتم تفجير كاميرا الرؤية الخلفية لنظام الرؤية الشامل بالكامل وفقًا لمبدأ "غطاء المحرك الشفاف" في لاند رور وتويوتا - تتذكر الصورة وتضعها تحت صورة ظلية للسيارة. اتضح بشكل سيء.

لكنك تعلم ، مقابل الخلفية العامة ، كل هذا ليس أكثر من مجرد انتقاء. نظرًا لأنه لا يوجد أي شخص آخر يتمتع بالعديد من الميزات الرائعة هنا والآن ، وبالاقتران مع جودة المواد والتصنيع ، فإن مقصورة بيجو 2008 توفر بسهولة "قسط" - كل هذه GLA و UX و X1 و Countryman وغيرها مثلهم. فقط XC40 و Q3 في مستوى مماثل ، لكن انظر إلى شدتها ، ثم إلى ما تقدمه بيجو. أين تريد الجلوس أولا؟

والأكثر إثارة للدهشة هو أن عام 2008 لا يتخلى عن هذه الخطوة. يبدو ، حسنًا ، ما الذي يمكن توقعه من مزيج من محرك 1.2 صغير جدًا و Aisin "أوتوماتيكي" قديم بست سرعات؟ لكنها تسحب! بتهور وحماسة هدير وتسريع العبور مع ثلاثة بالغين وأمتعة حتى على أفعواني جبلية. بالطبع ، جواز السفر 10,2 ثانية إلى مائة ليس الله يعلم ماذا ، لكنك تشعر جسديًا كيف تقدم بيجو كل خير لكل "عشرة": تبدو قواتها الـ 130 أكثر إقناعًا من المستوى القياسي 150 للمنافسين. من سرعة منخفضة لا يدعم ناقل الحركة - بدلاً من القفزة الحادة ، ستحصل على فترة انتقالية ممتدة ، والتقاطع يلتقط قليلاً بالقوى ، وبعد ذلك سيصبح مبتهجًا ومبهجًا مرة أخرى.

مع ذلك ، في المنعطفات ، 2008 لا تضيء حقًا: عجلة القيادة عديمة الوزن عند سرعات وقوف السيارات تزداد بثقل مع زيادة السرعة ، ولكن مع انحرافات صغيرة ، يختفي الجهد في مكان ما للظهور مرة أخرى مع مزيد من الانعطاف. كل هذا يحرمنا إلى حد ما من الثقة ، على الرغم من أنها ليست مشكلة حرجة - ومن الممكن أن يكون الأمر أيضًا في الفيلكرو الشتوي الناعم ، مجبرًا على العمل في درجات حرارة متجمدة. لكن هامش الالتصاق يرضي حتى مع هذه المدخلات ، وحتى على الإسفلت الرطب.

لكن أفضل جزء هو أن بيجو 2008 هي أيضًا سيارة مريحة ذات عازل صوت رائع. مرة أخرى ، في حالة عدم وجود همهمة غير ضرورية وتمويه ممتاز للطريق الصغير ، هناك ميزة للإطارات ، لكن التقاطع نفسه رائع: الرياح غير مسموعة حتى بعد 150 كم / ساعة ، والتعليق يفعل عمل ممتاز مع بقع الأسفلت والحفر على الطرق الأبخازية. ولكن ما هو موجود ، حتى البادئات المثيرة للاشمئزاز حقًا لا تجعلها تفقد ماء الوجه: يمكنك "اختراق" الرفوف فقط بدافع الغباء ، وبقية الوقت ستفاجأ بمدى نجاح عام 2008 في تحقيق راحة بالغة الصعوبة. بالنسبة للتقاطع الحضري البحت ، هذا هو خمسة أقوياء.

ونعم ، إنه حضري. لا يزال الفرنسيون لا يقدمون الدفع الرباعي ، ويقاتلون نظام التحكم الإلكتروني Grip Control بخرائط مختلفة للثلج والطين والرمال. لأكون صادقًا ، لا أرى الكثير من المعنى في ذلك: سواء في المسارات الريفية الضبابية أو على طبقة ثلجية كثيفة ، زحفت بيجو بشكل جيد في الوضع القياسي. لكن حقيقة عدم إمكانية الوصول إلى القادة الأربعة يمكن أن تخيف الكثيرين ، على الرغم من طقم الجسم البلاستيكي القوي وصدق 20 سم تحت البطن.

على الرغم من ما نتحدث عنه؟ كل ما يتعلق بالسعر والمعدات لعام 2008 مخيف أكثر من كونه جذابًا. النسخة الأساسية بمحرك مشتق إلى 100 حصان و "ميكانيكا" من ست سرعات تكلف 21 دولارًا - وبالنسبة للكثيرين ، سينتهي الحديث حول شراء بيجو هنا. متوسط ​​إصدار Allure على "تلقائي" هو 658،26 دولارًا ، وسيكلف هذا الجمال الذي لدينا في الاختبار ، مع جميع الخيارات (nappa ، والسقف البانورامي ، والملاحة ، واللون) ما يقرب من 283،31 دولارًا! وهذه ليست النهاية: أقرب إلى الخريف ، يجب أن تصل عمليات الانتقال مع نسخة بقوة 715 حصانًا من نفس المحرك وناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات إلى روسيا.

سيكون من المنطقي إتقان التوطين في المصنع في كالوغا: منصة CMP المعيارية الجديدة ، التي تم بناء عام 2008 عليها ، تشكل بالفعل أساس فتحة Citroen C4 المتقاطعة والجيل الثاني من Opel Mokka ، وفي المستقبل 75٪ من ستنتقل نماذج القلق إليها ، أي أن فوائد العمل لمثل هذا الاحتمال واضحة. لكن في الوقت الحالي ، لا يفهم المكتب الروسي لـ PSA جيدًا ما يجب فعله بالكمية المجنونة من المدخلات الجديدة: هنا شراء Opel ، والاندماج مع Fiat Chrysler تحت الاسم الشائع Stellantis - باختصار ، الجديد يتم حساب مسار التطوير فقط ، وقبل التجميع الفعلي للنماذج الجديدة قد يستغرق الأمر من عام ونصف إلى عامين.

لذلك ، يعد عام 2008 مكانًا مناسبًا لمكتب بيجو الروسي. إذا تم بيع 154 نسخة في أوروبا العام الماضي ، فإن التوقعات من سوقنا هي 000 سيارة تافهة في الشهر. وهنا أريد أن أعود إلى السؤال الذي طرحته في بداية المقال: لماذا ، في الواقع ، مثل هذا الشك؟

نعم ، إنها باهظة الثمن. نعم ، الدفع بالعجلات الأمامية فقط. لكن هذه ليست فتحة ساخنة ، وليست شاحنة صغيرة أو سيارة قابلة للتحويل ، ولكنها نموذج جماعي. واحدة من الأجزاء النادرة في "سوق سيارات الشخص السليم" ، حيث لا يزال يتم اختيار السيارات لأنها رائعة وليست بدافع اليأس. من حيث التصميم والراحة وخصائص القيادة ، فإن عام 2008 ليس أدنى من "قسط" الأولي - وأكرر أن المقصورة الداخلية تدمر سيارات المرسيدس وسيارات BMW العارية ، حيث لا يوجد شيء على الإطلاق باستثناء لوحات الأسماء.

والآن ، تخيل كيف سيكون الأمر عندما لا تتباهى بأسد على الحاجز ، بل نجمة أو حلقات. على الفور ، فإن التصور مختلف ، وأكثر من مليوني شخص لم يعد يبدو زائداً عن الحاجة - بعد كل شيء ، يُطلب الكثير ، في أحسن الأحوال ، لتكوين "الأسطوانة" مع نفس الدفع بالعجلات الأمامية. لن أصر على أن هذه بيجو الصغيرة والرائعة هي بديل لسيارة "تيغوان" التقليدية مقابل نفس المال ، على الرغم من أنني سأكون سعيدًا بمعرفة الرومانسيين الذين سيتخذون مثل هذا الاختيار.

ولكن في عالم لا يطغى فيه سحر العلامة التجارية على نقاط قوتها وضعفها الحقيقية ، فإن هذا هو المدخل الجديد الأكثر إثارة في فئة الدرجة الممتازة يبقى أن نرى ما إذا كنا نعيش في هذا العالم - أو ما زلنا منومًا بواسطة الصور النمطية. ما رأيك؟