سوزوكي فيتارا 1,6 VVT 4WD Elegance
اختبار القيادة

سوزوكي فيتارا 1,6 VVT 4WD Elegance

بالإضافة إلى Vitara المزودة بمحرك توربيني ، يشتمل برنامج مبيعات سوزوكي أيضًا على محرك بنزين. كلا المحركين لهما نفس الإزاحة ، لذلك قد يكون من الأسهل اختيار محرك البنزين على الرغم من كل مزايا محرك الديزل. على أي حال ، يعتمد القرار أيضًا على كيفية ضبطنا مع محركات الديزل. ليس هناك الكثير الآن ، والذي اعتنى به مالك سوزوكي فولكس فاجن المطمئن. لكن يمكننا أن نتخيل سبب اهتمام أكبر عملاق سيارات ألماني بسوزوكي. يعرف اليابانيون كيفية صنع سيارات صغيرة مفيدة ، وهم مدربون بشكل خاص على المركبات على الطرق الوعرة. نفس الشيء مع فيتارا. لا يوجد شيء سيء يمكن قوله عن تصميمها ، لأن المدينة الرياضية متعددة الاستخدامات (أو كروس أوفر) محظوظة بالفعل من حيث التصميم. إنه ليس من النوع الذي يجذب الانتباه من النظرة الأولى ، ولكنه معروف بما فيه الكفاية. هيكلها أيضًا "مربع" بدرجة كافية بحيث لا توجد مشكلة في معرفة أين تنتهي حواف Vitara. وهذا يضمن فائدته ، حتى لو ركبنا معه على قضبان العربة. هذا هو المكان الذي يتم فيه تشغيل مصطلح الدفع الرباعي ، وهو في الأساس طي تلقائي. ولكن يمكننا أيضًا اختيار ملفات تعريف مختلفة للقيادة (جليد أو رياضة) ، بالإضافة إلى زر قفل يمكننا من خلاله توزيع قوة المحرك على كلا المحورين بنسبة 50 إلى 50. إن أدائها على الطرق الوعرة أفضل بالتأكيد مما يعتقده معظم العملاء ، ولكن من سيستخدمها بالفعل في الميدان ، يجب أن يفكر أيضًا في استخدام إطارات للطرق الوعرة أكثر قليلاً من تلك الموجودة في Vitara التي اختبرناها.

محرك البنزين ليس جيدًا مثل محرك الديزل التوربيني عندما يتعلق الأمر بعزم الدوران المتاح ، ولكن يبدو أنه جيد للقيادة اليومية العادية. لا تبرز في أي شيء خاص ، ولكن يبدو أنها الأكثر إرضاءً من حيث استهلاك الوقود.

بالفعل في الاختبار الأول ، عندما قدمنا ​​نسخة التوربوديزل ، قيل الكثير عن الجزء الداخلي من فيتارا. على غرار نسخة البنزين. المساحة وسهولة الاستخدام مرضية ، لكن مظهر المواد غير مقنع. هنا ، بالمقارنة مع سوزوكي السابقة ، يحتفظ فيتارا بتقليد المظهر "البلاستيكي" الأقل إقناعًا.

خلاف ذلك ، فإن نهج سوزوكي في تقديم الكثير من المعدات المفيدة للعملاء بسعر معقول يستحق الثناء. من بين أشياء أخرى ، هناك أيضًا مثبت سرعة نشط وكبح بمساعدة الرادار في حالة حدوث تصادم ، بالإضافة إلى نظام دخول وبدء مفيد بمفتاح في جيبك.

سوزوكي فيتارا هي حل موثوق به للنقل وسهولة الاستخدام.

توماش بوريكار ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش

سوزوكي فيتارا 1,6 VVT 4WD Elegance

البيانات الأساسية

سعر الطراز الأساسي: 14.500 يورو
تكلفة نموذج الاختبار: 20.958 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك: 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - إزاحة 1.586 سم 3 - قوة قصوى 88 كيلو واط (120 حصان) عند 6.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 156 نيوتن متر عند 4.400 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة: المحرك يقود جميع العجلات الأربع - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 215/55 R 17 V (كونتيننتال كونتي إيكو كونتاكت 5).
الاهلية: السرعة القصوى 180 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 12,0 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود في الدورة المركبة (ECE) 5,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس: السيارة فارغة 1.160 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.730 كجم.
الابعاد الخارجية: الطول 4.175 ملم - العرض 1.775 ملم - الارتفاع 1.610 ملم - قاعدة العجلات 2.500 ملم
علبة: الجذع 375-1.120 لتر - 47 لتر خزان الوقود.

оценка

  • مع فيتارا ، تعود سوزوكي إلى قائمة التسوق لأولئك الذين يبحثون عن الدفع الرباعي بسعر معقول.

نحن نحمد ونعيب

حقًا الكثير من المعدات بسعر جيد

دفع رباعي فعال

نظام معلومات وترفيه مفيد

حوامل ISOFIX

ضعف عزل الصوت

مظهر غير مقنع للمواد في المقصورة

إضافة تعليق