هل يستحق الأمر أن "تنزف" الفرامل على الجليد؟
أنظمة الأمن,  نصائح لسائقي السيارات,  مقالات,  تشغيل الجهاز

هل يستحق الأمر أن "تنزف" الفرامل على الجليد؟

هل أحتاج إلى الضغط على دواسة الفرامل عندما تكون على طريق جليدي؟ إذا حصلت على رخصة قيادة منذ أكثر من عشر سنوات أو مع مدرب أقدم ، فمن المحتمل أن تجيب بـ "نعم" على هذا السؤال.

في هذه المراجعة ، نعتبر النظام الذي جعل هذه النصيحة زائدة عن الحاجة ، بل حتى خطيرة.

أحد الأسباب الرئيسية للحوادث الشديدة هو ميل الفرامل على الأسطح الزلقة لدفع السيارة إلى انزلاق غير متحكم فيه. في هذه المرحلة ، تتحول العجلة عمليًا إلى انزلاق وتفقد السيطرة على العجلة - مهما كانت إطاراتك جيدة وجديدة.

هل يستحق الأمر أن "تنزف" الفرامل على الجليد؟

أوصى المدربون بإبطاء السيارة بالضغط على دواسة الفرامل عدة مرات بدلاً من الضغط عليها مرة واحدة. عند الضغط مرة واحدة ، يتم قفل فرامل العجلة وفقد الجر.

منذ بداية القرن العشرين ، تحاول شركات السيارات حل هذه المشكلة ومنع الانحرافات على طريق جليدي. لكن الأنظمة الميكانيكية الأولى كانت مرهقة وغير موثوقة. جاء القرار في نهاية المطاف من صناعة الطيران ، ومن النصف الثاني من التسعينات ، تم تجهيز جميع السيارات الجديدة بشكل قياسي بنظام ABS أو نظام المكابح المانعة للانغلاق.

هل يستحق الأمر أن "تنزف" الفرامل على الجليد؟

كيف يعمل ABS؟

يوجد مستشعر سرعة على كل عجلة يحدد ما إذا كان سيبدأ في التباطؤ قبل قفله. يرسل المستشعر إشارة إلى كمبيوتر النظام ، الذي يطلق الصمام في الفرجار ويقلل من ضغط زيت الفرامل. بمجرد أن تستعيد العجلة سرعتها ، ترفع المضخة الضغط مرة أخرى وتشغل الفرامل. يتكرر هذا عشرات المرات في الثانية أثناء الكبح الشديد. من تشغيل المضخة تبدأ الدواسة "بالنبض" تحت القدم ، وأحيانًا بقوة شديدة. لا تقلق بشأن ذلك.

هل يستحق الأمر أن "تنزف" الفرامل على الجليد؟

إذا كنت تقود سيارة حديثة وكان عليك التوقف فجأة ، فليس من المنطقي الضغط على الدواسة ، كما هو الحال في Lada القديمة - سيؤدي ذلك فقط إلى زيادة مسافة الكبح. بدلاً من ذلك ، اضغط على الدواسة بأقصى قوة ممكنة واحتفظ بها هناك. سيسمح لك نظام ABS بالمناورة لتجنب العقبات ، ومع قفل الفرامل (كما هو الحال في الطرز القديمة) ، لا يمكن السيطرة على السيارة تقريبًا.

أنظمة ABS السابقة لها أيضًا عيوب. في بعض الحالات ، تزيد فعليًا مسافة الكبح - على سبيل المثال ، على الجليد أو الحصى الطازج ، عندما تحفر العجلة المقفلة وتتوقف بشكل أسرع.

هل يستحق الأمر أن "تنزف" الفرامل على الجليد؟

ليس من قبيل الصدفة أنه في التسعينيات ، قام أصحاب سيارات الأجرة الأولى ذات أنظمة منع القفل بإبطال الآلية يدويًا. لحسن الحظ ، تقدمت التكنولوجيا كثيرًا منذ ذلك الحين. بالمقارنة مع نظام ABS الأول ، تتلقى الأنظمة الحديثة معلومات من أجهزة الاستشعار خمس مرات أكثر ويمكنها الاستجابة لأي ظروف على الطريق تقريبًا.

هل يستحق الأمر أن "تنزف" الفرامل على الجليد؟

على سبيل المثال ، إذا كانت إحدى العجلتين على الجليد والأخرى على الرصيف الجاف أو الحصى ، فإن النظام يعدل في جزء من الثانية ويطبق قوى كبح مختلفة لكل عجلة على حدة.

إضافة تعليق