هل يجب عليك شراء سيارة ديزل أم بنزين؟
اختبار القيادة

هل يجب عليك شراء سيارة ديزل أم بنزين؟

هل يجب عليك شراء سيارة ديزل أم بنزين؟

عندما تزدهر فضائح الديزل بين الشركات المصنعة ، كيف تعرف ما إذا كان لا يزال يتعين عليك شراء الديزل؟

كان هناك القليل من الرائحة الكريهة حول الديزل لفترة طويلة ، ولكن مع فضيحة فولكس فاجن والمدن الكبرى في أوروبا تفكر الآن في حظره ، يبدو أنه مصدر وقود أكثر أهمية من أي وقت مضى. لذا ، هل يجب عليك شراء واحدة؟

منذ عدة أقمار ، كان الديزل يستخدم بشكل أساسي في الآلات الزراعية وشاحنات المسافات الطويلة ، وكان سعر اللتر مدعومًا لموردي المنتجات الزراعية.

على وجه الخصوص ، أدى ظهور الشحن التوربيني إلى استخدام محركات الديزل في سيارات الركاب ، وقد حظيت بشعبية كبيرة لسنوات عديدة في أوروبا ، حيث يكون الديزل عادةً أرخص من البنزين.

يعتبر الديزل أقل تطايرًا من البنزين ، وبالتالي يتطلب نسبة ضغط أعلى وعناصر تسخين خاصة في غرفة الاحتراق لجعل التشغيل البارد ممكنًا. ومع ذلك ، بمجرد بدء تشغيل محرك الديزل ، يكون اقتصاديًا للغاية ، حيث يستهلك وقودًا أقل بنسبة 30 في المائة من أي محرك مشابه. وحدة البنزين.

نظرًا لأن أسعار الديزل تتقلب حاليًا عند نفس مستوى البنزين العادي الخالي من الرصاص ، فإن هذا يجعلها جذابة ، خاصة عند مقارنتها بالسيارات الرياضية التي تتطلب بنزينًا ممتازًا خالي من الرصاص يصل إلى 20 سنتًا للتر أكثر.

ومع ذلك ، كقاعدة عامة ، ستدفع 10-15٪ أكثر مقدمًا لسيارة تعمل بالديزل ، لذلك تحتاج إلى الحصول على آلة حاسبة ومعرفة عدد السنوات التي ستستغرقها لاسترداد تلك التكاليف الأولية في مدخرات المضخة. ببساطة ، إذا كنت تقود عدة أميال ، فإن الاقتصاد في استهلاك وقود الديزل سيكون جذابًا ، وأكثر من ذلك إذا استمرت أسعار البنزين في الارتفاع.

يعني الحصول على المزيد من الخزان عددًا أقل من الرحلات إلى المؤازرة ، مما يوفر لك الوقت والسعرات الحرارية (اللعنة على العدادات المغطاة بالشوكولاتة المغرية).

إذا كنت تشتري سيارة صغيرة رخيصة ذات كفاءة في استهلاك الوقود حتى مع محرك البنزين ، فمن الصعب تبرير النفقات الإضافية.

من وجهة نظر القيادة ، تفتقر محركات الديزل إلى الإثارة لأنهم لا يحبون الدورات العالية مثل البنزين ، لكنهم يعوضون عنها أكثر من انخفاضها.

إن عزم الدوران هو القوة الخارقة للديزل ، مما يعني أنه يمكنه الدفع بعيدًا عن الخط وقادر أيضًا على سحب الأشياء الثقيلة. بسبب كل هذا العزم ، فإن الاقتصاد في وقود الديزل لا يرتفع بسرعة البنزين عند إضافة حمولة ، وهذا هو السبب في أنه الوقود المفضل للشاحنات الثقيلة.

على المدى الطويل ، قد تميل السيارات التي تعمل بالديزل إلى الاستهلاك بشكل أسرع من السيارات التي تعمل بالبنزين (خاصة إذا كانت من طراز فولكس فاجن) وهناك خطر من أن يزداد الأمر سوءًا بالنظر إلى ما نعرفه الآن عن الانبعاثات.

الحقيقة البشعة

يتم تسويق محركات الديزل الحديثة على أنها آمنة ونظيفة ، لكن الأبحاث الحديثة كشفت حقيقة غير مريحة.

فشلت كبرى الشركات المصنعة في مطابقة نتائج المختبرات الخاصة بها ، مما أدى إلى انبعاث مستويات خطيرة وغير قانونية من ثاني أكسيد النيتروجين.

أظهرت الاختبارات الحقيقية لـ 29 Euro 6 diesels أن الكل ما عدا خمسة انتهك حدود التلوث ، وسجل البعض 27 ضعف الكمية المسموح بها من الانبعاثات السامة.

لم يتمكن كبار المصنعين مثل Mazda و BMW و Volkswagen ، الذين يبيعون نفس محركات الديزل هنا ، من مقارنة نتائجهم المعملية في الاختبارات التي أجريت لصحيفة The Sunday Times في المملكة المتحدة لمستويات خطيرة وغير قانونية من ثاني أكسيد النيتروجين.

تجاوز محرك الديزل Mazda6 SkyActiv لوائح Euro 6 بأربع مرات ، وتجاوز نظام الدفع الرباعي X3 من BMW المعايير القانونية بنحو 10 مرات ، وأداء فولكس فاجن طوارق بشكل مذهل ، 22.5 ضعف القيمة القصوى التي حددتها لوائح الاتحاد الأوروبي.

ومع ذلك ، كانت كيا سبورتاج أسوأ ، حيث تراجعت 27 مرة عن الحد المسموح به في Euro 6.

يتسبب التعرض لثاني أكسيد النيتروجين في الإصابة بأمراض الرئة والقلب الحادة ، فضلاً عن زيادة التعرض للربو والحساسية والالتهابات المنقولة بالهواء. كما تم ربط الغازات السامة بمتلازمة موت الرضع المفاجئ والإجهاض والعيوب الخلقية.

تقدر منظمة الصحة العالمية أن ثاني أكسيد النيتروجين يسبب أكثر من 22,000 حالة وفاة كل عام في أوروبا ، حيث تعمل نصف السيارات تقريبًا بزيت الوقود.

تشكل محركات الديزل حوالي خمس أسطول المركبات الأسترالية ، لكن أعدادها على طرقنا زادت بأكثر من 96 في المائة في السنوات الخمس الماضية.

يحرق الأستراليون حاليًا ما يقرب من ثلاثة مليارات لتر من الديزل سنويًا في السيارات وحدها ، ويستخدم 9.5 مليار لتر أخرى في المركبات التجارية.

يأتي حوالي 80 في المائة من تلوث ثاني أكسيد النيتروجين في المدن الأسترالية من السيارات والشاحنات والحافلات والدراجات.

كانت إحدى السيارات التي انتهكت القيود الأوروبية في اختبار المملكة المتحدة هي Mazda6 الديزل ، التي تعمل بنفس محرك SkyActiv سعة 2.2 لتر مثل CX-5. تبيع Mazda Australia حوالي 2000 CX-5s شهريًا ، واحدة من كل ست سيارات تعمل بالديزل.

بلغ متوسط ​​وقود الديزل SkyActiv الذي تم اختباره أربعة أضعاف حد Euro 6 عند القيادة على طريق حضري.

قال متحدث باسم Mazda في المملكة المتحدة إنه على الرغم من فشلها في الاختبار ، فإن المعايير الأوروبية تدور حول اتساق القياس أكثر من الانبعاثات الفعلية.

يقول Mazda: "تم تصميم الاختبار الحالي لإظهار الاختلافات بين المركبات بناءً على ظروف معملية صارمة ، مما يضمن الاتساق عبر الشركات المصنعة ويسمح للعملاء بالاختيار بناءً على البيانات التي تم الحصول عليها في ظل ظروف مماثلة".

"دورة الاختبار ليست مثالية ، ولكنها تعطي المستهلك دليلاً يختار بناءً عليه السيارة ، بناءً على عوامل مهمة - بيئية ومالية.

"ومع ذلك ، فإننا نعترف بمحدودية الاختبار وحقيقة أنه نادرًا ما يعكس قيادة حقيقية ؛ تستند جائزة Euro 6 إلى الاختبار الرسمي وليس على الأرقام الحقيقية ".

تعرضنا معايير التلوث الأسترالية لخطر أكبر للتعرض للمواد الكيميائية الضارة.

لقد طغت سيارة كيا سبورتاج على نتائج مازدا المخيبة للآمال ، والتي انبعثت أكثر من 20 ضعف المستوى القانوني لثاني أكسيد النيتروجين.

لن يقول المتحدث باسم كيا أستراليا كيفن هيبورث إلا أن سيارات كيا تلبي معايير الانبعاثات.

قال "السيارات التي نحضرها إلى أستراليا تتوافق مع قواعد التصميم الأسترالية".

"لم نشارك في الاختبار ولا يمكننا التعليق على أي شيء".

تقدر منظمة الصحة العالمية أن تلوث الهواء يسبب 3.7 مليون حالة وفاة مبكرة سنويًا في جميع أنحاء العالم ، واصفة ذلك بأنه "أكبر خطر على الصحة البيئية في العالم".

إن المركبين الرئيسيين والأكثر خطورة في تلوث الهواء هما ثاني أكسيد النيتروجين والجسيمات. أجود أنواع السخام في عوادم الديزل.

يعد الهواء الأسترالي من بين أنظف الهواء في العالم المتقدم ، ولكن مع ذلك ، فإن تلوث الهواء يقتل أكثر من 3000 أسترالي سنويًا ، أي ما يقرب من ثلاثة أضعاف عدد حوادث السيارات.

تقول الجمعية الطبية الأسترالية إن معايير التلوث الأسترالية تعرضنا لخطر أكبر للتعرض للمواد الكيميائية السامة.

تقول AMA: "معايير جودة الهواء الحالية في أستراليا متخلفة عن المعايير الدولية ولا تتوافق مع الأدلة العلمية".

لا يزال الديزل يتمتع بسمعة طيبة في أستراليا كخيار صديق للبيئة مع توفير أفضل للوقود ، مما يعني انبعاثات أقل لثاني أكسيد الكربون ، ويتم تسويق محركات الديزل الحديثة كوحدات عالية التقنية تحترق بشكل نظيف.

في حين أن هذا قد يكون صحيحًا في المختبر ، إلا أن اختبارات العالم الحقيقي تثبت أنها كومة من الهواء الساخن المتسخ.

هل فوائد الكفاءة وجهد الجر كافية لتجعلك تفكر في الديزل؟ اسمحوا لنا أن نعرف في التعليقات أدناه.

إضافة تعليق