كن راكب درك حقيقي
11 أسبوعًا من التدريب ، واختبارات لا هوادة فيها ، ويتكرر التحقق كل 6 سنوات
زيارتنا إلى مركز فونتينبلو الوطني للتدريب على السلامة على الطرق السريعة (77)
اقض معظم أيامك على دراجة نارية واحصل على أموال: حلم أصبح حقيقة ، أليس كذلك؟ هناك عدة حلول لهذا: أولاً ، أن تصبح متسابقًا للدراجات النارية ، لكن يجب أن نعترف بموضوعية أن هناك عددًا قليلاً من المسؤولين المنتخبين. الثاني: الساعي. هذا لطيف ، ساعي. ما عليك سوى العثور على سيارة Honda NTV شجاعة مع ما يقرب من 200 محطة طرفية على ساعتك وفويلا ، عليك أن تقرر مباهج الطريق الدائري! ثالثًا: صحفي دراجة نارية ، ولكن قد تخيب آمال حاشيتك وراء الكواليس في هذه الوظيفة البهلوانية الودية. بينما إذا كنت تسير بفخر خلال العرض في سيارة متلألئة من الدرك الوطني ، فستستعيد مكانتك الزخم هناك.
بمناسبة يوم الاجتماع في مركز التدريب على السلامة على الطرق (CNFSR) في فونتينبلو (77) ، قدم Dene تحديثًا للظروف ليصبح شرطي دراجات نارية. متى وكيف وكيف ولماذا نشرح لك كل شيء ...
11 أسبوعًا من التدريب ، 480 ساعة ، 3500 كيلومتر
لنبدأ بالأخبار السارة: لكي تصبح شرطي دراجات نارية ، يجب أن تكون بالفعل شرطيًا. نعم ... ومع ذلك ، ليست هناك حاجة للحصول على إذن أ. وبالتالي ، لكي تكون أحد رجال الدرك ، عليك التحضير لمسابقة واجتيازها وقضاء عام في إحدى مدارس الدرك الخمس في فرنسا. ومن ثم نركب الدراجة مباشرة؟ مرحبا المهر الصغير لطيف جدا! إن كونك دركًا لسائقي دراجات نارية يستحق ذلك. لذلك ، في نهاية العام الدراسي ، إذا كانت إمكاناتك كجندر جيد تتدفق في دمك ، فسيتم تعيينك في لواء متنقل أو لواء إداري. ضع في اعتبارك أن إدارة الموارد البشرية الشرطية تكون إقليمية لضباط الصف ووطنية للضباط. فارق بسيط مهم ، لأنه إذا انسحبت ، فسيتم تنفيذ إدارة حياتك المهنية على المستوى الإقليمي. ولكي تصبح درك دراجة نارية ، يجب عليها تجديد أو توسيع قوتها العاملة. يبدو أن مناطق شمال فرنسا أكثر تطلبًا من مناطق جنوب فرنسا .. مثيرة للاهتمام ، أليس كذلك؟
بعد قليل. عندما تفتح المقاعد ، يجب أن تكون مرشحًا. هذا ممكن ، بشرط أن يكون عمرك أقل من 31 عامًا بحلول 35 ديسمبر من العام الدراسي (من الممكن حدوث بعض الانحرافات الصغيرة المنطقية) وارتفاع لا يقل عن 170 سم ، حتى بالنسبة للفتيات. يمر جميع المرشحين للتدريب لمدة أسبوع من التدريب المسبق المكثف فيما يتعلق بممارسة الدراجات النارية ، وقد شهد المركز الوطني الفرنسي للأمن الرياضي بالفعل مرشحين مبتدئين تمامًا يفلتون بألوان متطايرة وأفضل من المرشحين الذين صنعوا دراجة بالفعل. هذا ليس مفاجئًا ، لأنه في بعض الأحيان يكون التعلم من الصفر أسهل من تصحيح العادات السيئة.
في نهاية هذا الأسبوع ، يكون لديك تدريب أولي ، وإذا أمكن ، فأنت مؤهل للدراسة لمدة عامين. يستمر 11 أسبوعًا وهو النوع الشديد. "ليست لدينا مشكلة في النوم بين المتدربين لدينا ،" يقول رئيس السرب بروسارد مازحا. "التدريب بدني وعندما يغادرنا البعض بعد 11 أسبوعًا يكونون متعبين للغاية. وهذا ما يسمح لنا بضمان مستوى تدريب صارم للغاية ". في عام 2016 ، سيتم إجراء دورتين تدريبيتين بمشاركة حوالي 80 مرشحًا.
وهكذا ، تم تقسيم 11 أسبوعًا من 480 ساعة من التدريب إلى نصفين إلى فصول وممارسة الدراجات النارية ، على الطريق ، كما هو الحال في جميع الأقسام ، من الهضبة إلى الطريق السريع (من La Ferté Gaucher) عبر Polygone الشهير ، وهو فخر CNFSR.
خلال هذه الأسابيع الأحد عشر ، سيقطع درك دراجة نارية طموح حوالي 11 كيلومتر. تم تجهيز الخوذات بقناة bluetooth® لتمكين التواصل بين الطالب والمعلم.
للقول إن الدراجات النارية ظهرت في القوات عام 1930 ، ولكن في عام 1952 تم تقديم التدريب لرجال الدرك. في ذلك الوقت استمرت لمدة أسبوع وتم عقدها في Maisons-Alfort. في عام 1963 ، تم إنشاء المركز الوطني للتدريب لموظفي الدراجات النارية رسميًا في مدينة Le Muro الضاحكة (78) ، قبل أن يستقر في Fontainebleau (77) بعد أربع سنوات. تم تغيير اسم مدرسة Fontainebleau إلى CNFSR في عام 2004 ، وهو أمر منطقي إذا تذكرنا أن حكومة شيراك أعلنت أن السلامة على الطرق قضية وطنية عظيمة في عام 2002.
وبمجرد منح براءة الاختراع ، اقفز ، هل سنحصل على FJR مباشرة؟ حتى الآن ، لا ، لأنه يجب أولاً أن يتم نقلك إلى اللواء الآلي ، ويعتمد هذا النقل مرة أخرى على حسن نية قسم الموارد البشرية الإقليمي. يمكن أن يستمر هذا من بضعة أيام إلى عدة أسابيع.
التقنية تأتي أولاً
الدورات النظرية ، والرياضية ، وأيضًا ، قبل كل شيء ، التدريب على الدراجات النارية: رجل شرطة الدراجة النارية مدرب بالكامل. ومن بين كل المهارات المطلوبة منه البراعة الفنية للدراجة النارية. لدى مدربي CNFSR أيضًا مصطلح محدد: الموقف من الدراجة النارية هو "تقنية". يقول اللفتنانت كولونيل جان بيير رينود ، قائد CNFSR: "في جميع المهام التي يتعين عليه القيام بها ، يجب أن ينظر شرطي الدراجات النارية إلى دراجته النارية على أنها أداة عمل بسيطة". "عليه أن يتجاهل سيارته. عندما يكون في مهمة للعثور على أشخاص في تضاريس وعرة ، يجب أن تكون قيادة دراجة نارية غريزية ويجب تعبئة جميع موارده لمهمة الاستكشاف الخاصة به. لأن درك الدراجات النارية يظل فوق كل شيء الدرك ".
هذا هو سبب أهمية ملعب التدريب في التدريب. بالطبع ، ممارسة الطريق مهمة أيضًا ، ويطور الدرك إحساسًا خاصًا بالمسار ، مما يمنحهم أفضل رؤية وظروف أمنية أفضل ؛ بالطبع يقضون بعض الوقت على المسار الصحيح ، لكن ليس كثيرًا لثنيهم عن القيادة بسرعات مفرطة.
على أي حال ، يتم اكتساب معظم المهارات في Polygon ، حيث تمتد مساراتها البالغ طولها 6 كيلومترات والتي تمتد على 80 هكتارًا ، وتسلقها شديد الانحدار ، ومساحاتها الرملية ، وقبل كل شيء ، مجموعة واسعة من الانحرافات! المنعطفات الكثيفة ، الحفر ، "جدار الموت" ، المنعطفات ، العقبات: أي شيء يمكن أن يجعلك كابوسًا موجودًا في ملعب التدريب هذا بهدف واحد: الحصول على شكليات.
كما هو الحال مع التزلج ، فإن المنحدرات المختلفة لها رموز لونية. جعلنا CNFSR نتدحرج باللون الأخضر والبني ونتجول في الحوزة ، ونمر عبر البحر الرملي ، ونركب Yamaha WR 250 R. هذا من أجل فهم أفضل لظروف تدريب الدركيين لسائقي الدراجات النارية في المستقبل.
إذا كنت لا تدير JPR الخاص بك ، فأنت ميت!
يحب الشرطي الاختصارات بنفس الطريقة التي يحب بها دفتر ملاحظات جذوعه. يكفي أن نقول إنه عندما يتحدث إلينا عن JPR ، فإننا نفكر في يوم عطلة احترافي أولاً (صحفي الدراجات النارية هو في الأساس قطعة من المعدات ، وإلا لكان قد اختار وظيفة حقيقية!). حسنًا ، لا على الإطلاق. JPR هو ما يسمح لك بعدم ADLD مع PEFEHSTFPTGEDB (اذهب على خشبة المسرح / s / الخسائر والحوادث والعار على أسرتك لثلاثة أجيال ، نوع من baltringue).
لا تتعلق ساحة الاختبار بالسرعة ، بل بالمهارة. تتحرك معظم مدارج الطائرات في غضون ثوانٍ (من أصل 250 ، الأولى عند 600) ، متوقفة عن العمل بسرعة ، دون ملامسة القابض والمكابح. يتم استخدام ضربة الغاز ببساطة للتحرك بضعة أمتار بين صعوبتين أو لاستعادة التوازن.
في هذه الحالة ، لا تخضع قوانين التوازن لأي استثناءات: يجب أن تكون واحدًا مع الدراجة النارية. فليكن امتدادا لإرادتك. الأرجل مطوية جيدًا ، والأرجل مناسبة بشكل مريح للخزان ، والجزء العلوي من الجسم المرن والمتحرك هو المفتاح. ناهيك عن المظهر: بدونه ، يعد هذا وضعًا مضمونًا خارج الزحلقة. هنا يتم لعب كل شيء حتى المليمتر ، ولا تأتي براعة الدقة من ماكينة حلاقة ويلكنسون ، ولكن من JPR. JPR: لعبة مقبض قابل للرمي. يتعلق الأمر بشكل أساسي بمقاومة الضربة القاتلة لكابل التسريع عن طريق وضع يدك على المقبض بحيث يكون كل دوران دقيق فعالاً.
بالنسبة لأولئك الذين يسرعون مثل الحطابين ويعتقدون أن دقة نانومتر JPR هي أنبوب: لن تكون أبدًا درك دراجة نارية. لأن جميع الأحداث في ساحة التدريب هذه تعكس ظروفًا حقيقية: التسلسلات تختبر مهاراتك في الرشاقة ؛ تعرج حول أكوام الإطارات ، وتتحول قدرتك على التعشيق في حالة مطاردة أو اعتراض ؛ تحاكي الحفر المرور بين خطوط السيارات والعقبات والصعوبات الأخرى ، وتضمن أنه في حالة وقوع حدث غير متوقع ، فإن الحيازة الجيدة لـ JPR ستسمح لك بركوب كعكة مسطحة مع منحنيات على المنحدرات ، مع إرجاع الجزء العلوي من الجسم بمقدار 60 درجة لتوقع الصعوبات التالية ، مع ما يكفي من الغاز للحفاظ على التوازن. وبالنظر إلى القائمة الكاملة في Polygon ، فلا شك في ذلك: يمتلك الدرك سائق الدراجة النارية حيازة مقدسة لسيارته!
سائق دراجة نارية ، الدرك ، حياته ، عمله
بمجرد التأهل ، يمكن أن تمتد حياة الدرك لسائق الدراجة النارية إلى مجموعة واسعة من الحقائق. كل هذا يتوقف على فريق المهام ، وقبل ذلك ، سيقدم أفضل 17 طالبًا موكبًا في الشانزليزيه خلال حفل يوم 14 يوليو ، وهو شرف يتمتع به سائقو CNFSR منذ عام 2012. عام 2012 ، عندما انتقل راكبو الدراجات النارية من العصر الحجري إلى العصر الحديث ، أو بالأحرى من القميص إلى الوسادة الهوائية ، جهزوا أنفسهم (أخيرًا!) زيًا وفقًا لواقع مهمتهم.
يعمل درك الكتائب الآلية في أزواج. ثم إذا لم يحالفنا الحظ إذا وضعناك في "المشاة" (ليس سائق دراجة نارية بلغة CNFSR): الأمر متروك لك لتقرير مباهج الدوريات في رينو ميغان أو فورد فوكس ديزل! سوف تركب أكثر إذا كنت ضمن طاقم الدراجة النارية. كم العدد؟ في المتوسط ، يغطي الدرك الخاص بسائقي الدراجات النارية 12 كيلومتر سنويًا بمتوسط إزاحة (أقل من 000) ، 1000 كيلومتر في سيارة كبيرة (BMW R 17 و Yamaha FJR 000).
درك سائق الدراجة النارية هو رجل درك مثل أي شخص آخر: راتبه هو نفسه (يبدأ من حوالي 1800 يورو صافٍ ، بما في ذلك السكن الرسمي) ولا يتلقى سائق الدراجة النارية مكافآت المخاطرة أو النشاط. وفقًا للمدربين ، فإن حوالي 70 ٪ من الدركيين على الدراجات النارية هم أيضًا سائقي دراجات خاصين ، وقد تم تحويل معظمهم أيضًا إلى وسادة هوائية في الحياة المدنية بعد إدراك مزاياها في الاستخدام المهني.
يتم تحدي المهارات كل 6 سنوات: ثم يعود كل شرطي راكب الدراجة النارية إلى Fontainebleau لمدة 2,5 يوم من التقييم ، والذي يتضمن دورة بطول 450 كم تم تقييمها من قبل ثلاثة مدربين مختلفين. من بين 700 العام الماضي ، فشل 5 فقط واضطروا إلى التخلي عن دراجاتهم من أجل تكريس أنفسهم لمهام أخرى. عادة ما يتقاعد الدرك لسائق الدراجة النارية عن عمر 59.
طوال حياته المهنية ، تظل السلامة هي الشاغل الأول. مع وضع هذا في الاعتبار ، يتم تنظيم JNMM (الأيام الوطنية للدراجات النارية وراكبي الدراجات النارية) سنويًا في CNFSR لمشاركة شغف الدراجات النارية حول هذا الموضوع مع عامة الناس. ستقام النسخة الثالثة في 25 و 26 يونيو 2016.
تعرف على المزيد حول CNFSR
- 109 دراجة على الطرق والميادين: 48 Yamaha XJ6 N و 61 Yamaha FZ 600
- 127 دراجة على الطرق: 22 BMW R 1100 RT ، 10 Yamaha TDM 900 ، 48 Yamaha FJR 1300 ، 40 Yamaha MT-09 Tracer Euro 4 حصان.
- 144 دراجة نارية للمجموعة: 24 Yamaha 250 TTR ، 43 Yamaha 600 TTRE ، 77 Yamaha 250 WRR
- في عام 2015 ، غطت جميع الدراجات النارية CNFSR 1،300،000 كيلومتر.
- يتم تنظيم 100 تدريب داخلي سنويًا مع أكثر من 1300 متدرب ، إما من وكالات إنفاذ القانون الأجنبية (قطر ، لبنان ، غينيا ، ألمانيا ، سويسرا ، موناكو ...) أو المنظمات التي ترغب في الحفاظ على سلامة موظفيها (سائقو الدراجات France Télévision ، ASO - Amaury Sport المنظمة - التي تتبع سباق فرنسا للدراجات).
- من بين 1300 متدرب ، يتم الإبلاغ عن خمسة عشر حادثًا سنويًا.
- المندوب المشترك بين الوكالات لسلامة الطرق السريعة ، إيمانويل بارب ، راكب الدراجة النارية الممارس ، سيحصل على تدريب داخلي في CNFSR.
- مكب النفايات 6 كيلومترات من المسار بالإضافة إلى "بحر من الرمال" على 80 هكتارا.
- منذ إنشائها في عام 1967 ، ستفتتح مدرسة Fontainebleau Gendarmerie تدريبها رقم 150 للدراجة النارية في خريف 2016.
- من بين 100 من رجال الدرك في فرنسا ، هناك 000 من سائقي الدراجات النارية.
- في عام 2016 ، سيتم تدريب 162 دركًا جديدًا للدراجات النارية.
