عداد السرعة. أنواع والجهاز. الدقة والميزات

تقريبًا مع الإنتاج التسلسلي الأول للسيارات ، بدأوا في تزويدهم بالأدوات اللازمة ، من بينها عداد السرعة. تساعد أجهزة السيارات في التحكم في العمليات الضرورية والحالة التقنية ومستوى ودرجة حرارة السوائل.

ما هو عداد سرعة السيارة؟

عداد السرعة هو جهاز قياس يوضح السرعة الحقيقية للمركبة. بالنسبة للسيارات ، يتم استخدام عداد سرعة ميكانيكي وإلكتروني ، ويتم تحديد السرعة بالأميال أو الكيلومترات في الساعة. يوجد عداد السرعة على لوحة القيادة ، عادة أمام السائق ، مدمج مع عداد المسافات. هناك أيضًا خيارات يتم فيها تحويل لوحة العدادات إلى مركز الطوربيد ومواجهة السائق.

ما هو عداد السرعة ل؟

يساعد هذا الجهاز السائق في الوقت الفعلي في التعرف على:

• كثافة حركة المركبات
• سرعة الحركة
• استهلاك الوقود بسرعة معينة.

بالمناسبة ، غالبًا ما تكون علامة السرعة القصوى على عدادات السرعة أعلى قليلاً من تلك المشار إليها في خصائص السيارة.

تاريخ

ظهر أول عداد سرعة مثبت على سيارة ركاب في عام 1901 ، وبالتالي كانت السيارة أولدزموبيل. ومع ذلك ، هناك رأي على الإنترنت مفاده أن أول نظير لعداد السرعة اخترعه الحرفي الروسي إيجور كوزنتسوف. لأول مرة ، أصبح عداد السرعة خيارًا إلزاميًا في عام 1910. كانت OS Autometer أول شركة مصنعة تطلق عدادات سرعة المركبات.

في عام 1916 ، اخترع نيكولا تيسلا عداد سرعة بتصميم خاص به ، ولا يزال أساسه مستخدمًا حتى اليوم.

من عام 1908 إلى عام 1915 ، تم إنتاج عدادات السرعة ذات الأسطوانة والمؤشر. في وقت لاحق بدأوا في استخدام الرقمية والسهم. بالمناسبة ، اختارت جميع شركات صناعة السيارات مقاييس الاتصال نظرًا لسهولة قراءة القراءات.

من الخمسينيات إلى الثمانينيات من القرن الماضي ، تم استخدام عدادات السرعة بالحزام ، في أغلب الأحيان في السيارات الأمريكية ، مثل سيارات الطبل. تم التخلي عن هذه الأنواع من عداد السرعة بسبب قلة محتوى المعلومات ، مما قد يؤدي إلى مواقف خطيرة على الطريق.

في الثمانينيات ، أدخل اليابانيون عدادات سرعة رقمية تدريجيًا ، لكن هذا لم يحصل على استخدام واسع النطاق بسبب بعض الإزعاج. اتضح أن المؤشرات التناظرية يمكن قراءتها بشكل أفضل. وجدت عدادات السرعة الرقمية طريقها إلى الدراجات النارية الرياضية حيث أثبتت أنها مريحة حقًا.

أنواع

على الرغم من وجود الكثير من الاختلافات في عدادات السرعة ، إلا أنها مصنفة في نوعين:

• ما هي طريقة القياس المستخدمة؟
• ما نوع المؤشر.

الصنف مقسم إلى 3 فئات:

• الميكانيكية.
• الكهروميكانيكية.
• إلكتروني.

لفهم سرعة الحركة المتغيرة للسيارة ، والتي يظهرها عداد السرعة ، وكيف يتم توفير القياس ، سننظر بالتفصيل في تفاصيل العمل ومعالجة البيانات.

طريقة القياس

في هذه الفئة ، تنقسم عدادات السرعة للسيارات إلى التصنيفات التالية:

• الكرونومتر. تعتمد العملية على قراءات عداد المسافات والساعة - المسافة مقسومة على الوقت المنقضي. تعتمد الطريقة على قوانين الفيزياء.
• نابذة. تعتمد الطريقة على عمل قوة الطرد المركزي ، حيث يتحرك طرف كتف المنظم المثبت بواسطة الزنبرك إلى الجوانب بسبب قوة الطرد المركزي. مسافة الإزاحة تساوي كثافة المرور ؛
• تهتز. نظرًا لصدى اهتزازات المحمل أو الإطار ، يتم إنشاء اهتزاز متدرج مساوٍ لعدد دوران العجلة ؛
• الحث. يؤخذ عمل المجال المغناطيسي كأساس. يتم استخدام مغناطيس دائم على المغزل ، حيث يتم إنشاء تيار دوامي عندما تدور العجلة. يتم تضمين قرص به زنبرك في الحركة ، وهو المسؤول عن القراءات الصحيحة لسهم عداد السرعة ؛
• الكهرومغناطيسي. يرسل مستشعر السرعة ، عند الحركة ، إشارات ، وعددها يساوي عدد حركات محرك المستشعر ؛
• إلكتروني. هنا ، يتم تزويد الجزء الميكانيكي بنبضات تيار تنتقل عندما يدور المغزل. يتم استلام المعلومات من قبل العداد ، الذي يحدد التردد لفترة زمنية محددة. يتم تحويل البيانات إلى كيلومترات في الساعة وعرضها على لوحة القيادة.

حقيقة مثيرة للاهتمام! بدأ الإدخال المكثف لعدادات السرعة الميكانيكية في عام 1923 ، ومنذ ذلك الحين لم يتغير تصميمها كثيرًا في عصرنا. ظهرت أول عدادات السرعة الإلكترونية في السبعينيات ، لكنها انتشرت بعد 70 عامًا.

حسب نوع المؤشر

وفقًا للإشارة ، يتم تقسيم عداد السرعة إلى أنالوج ورقم. الأول يعمل عن طريق إرسال عزم الدوران بسبب دوران علبة التروس المتصل بعلبة التروس أو علبة التروس المحورية.

يفوز عداد السرعة الإلكتروني بدقة المؤشرات ، ويشير عداد المسافات الإلكتروني دائمًا إلى الأميال الدقيقة ، والمسافة المقطوعة يوميًا ، ويحذر أيضًا من الصيانة الإلزامية عند أميال معينة. 

كيف يعمل الجهاز الميكانيكي ، مبدأ التشغيل

يتكون عداد السرعة الميكانيكي من المكونات الرئيسية التالية:

• جهاز استشعار سرعة السيارة والعتاد
• عمود مرن ينقل المعلومات إلى لوحة العدادات ؛
• عداد السرعة نفسه
• عداد المسافة المقطوعة (عقدة).

تشتمل مجموعة الحث المغناطيسي ، التي تتخذ كأساس لمقياس سرعة ميكانيكي ، على مغناطيس دائم متصل بعمود القيادة ، بالإضافة إلى ملف أسطواني من الألومنيوم. المركز مدعوم بمحمل. لمنع حدوث أخطاء في القراءات ، يتم تغطية الجزء العلوي من الملف بشاشة من الألومنيوم تحمي من تأثيرات المجال المغناطيسي. 

يحتوي صندوق التروس على ترس بلاستيكي ، أو مجموعة من التروس ، التي تتصل بأحد تروس علبة التروس ، وتنقل المعلومات الأولية عبر الكابل. 

يعمل عداد السرعة على هذا النحو: عندما يدور الملف ، يتم إنشاء تيارات إيدي ، والتي بسببها تبدأ في الانحراف بزاوية معينة ، والتي بدورها تعتمد على سرعة السيارة.

يتم تشغيل عداد السرعة عن طريق انتقال عزم الدوران عبر المستشعر والعمود المرن إلى مجموعة التروس. يتم توفير الحد الأدنى لخطأ القراءة من خلال اتصال مباشر مع دوران عجلات القيادة.

عملية عداد السرعة الكهروميكانيكية

هذا النوع من عداد السرعة أكثر شيوعًا ، خاصة في السيارات المنتجة محليًا. يتقاطع جوهر العمل مع الميكانيكية ، ولكنه يختلف في تنفيذ العملية. 

يستخدم عداد السرعة الكهروميكانيكي مستشعرات مثل:

• ترس مع كفاءة العمود الثانوية ومحرك العجلات الأيسر ؛
• نبض (مستشعر القاعة) ؛
• مشترك؛
• الحث.

تستخدم الوحدة عالية السرعة المعدلة إشارة الأجهزة المغناطيسية الكهربائية. لدقة المؤشرات ، تم استخدام ملليمتر. يتم ضمان تشغيل مثل هذا النظام بواسطة دائرة كهربائية دقيقة تنقل الإشارات إلى الوحدة الإلكترونية ، وتنقل القراءات إلى إبرة عداد السرعة. تتناسب القوة الحالية طرديًا مع سرعة السيارة ، لذلك يعرض عداد السرعة هنا المعلومات الأكثر موثوقية.   

تشغيل الجهاز الإلكتروني

يختلف عداد السرعة الإلكتروني عن تلك الموصوفة أعلاه من حيث أنه مرتبط مباشرة بعداد المسافات. الآن جميع السيارات مجهزة بهذا النظام ، والذي نادرًا ما يجعل من الممكن ضبط الأميال بطرق بسيطة ، والتي يتم "حفظها" بواسطة بعض وحدات التحكم. 

لماذا يكذب: الخطأ الموجود

لقد ثبت أنه في معظم السيارات ، مع وجود احتمال كبير ، لا يُظهر عداد السرعة سرعة دقيقة. يُسمح بفارق 10٪ عند سرعة 200 كم / ساعة ، وعند 100 كم / ساعة سيكون الفائض حوالي 7٪ ، وعند 60 كم / ساعة لا يوجد خطأ.

أما الأسباب الخارجية للخطأ فهناك عدة أسباب منها:

• تركيب عجلات وإطارات ذات قطر أكبر ؛
• استبدال علبة التروس المحورية بزوج رئيسي آخر ؛
• استبدال علبة التروس بأزواج أخرى من التروس.

الأعطال الرئيسية لعدادات السرعة

هناك 5 أنواع رئيسية من الأعطال التي تحدث أثناء تشغيل السيارة على المدى الطويل:

• البلى الطبيعي للتروس البلاستيكية ؛
• كسر الكبل عند التقاطع مع الجزء الدوار ؛
• اتصالات مؤكسدة
• أسلاك الطاقة التالفة
• الإلكترونيات المعيبة (تتطلب تشخيصات معقدة ، بما في ذلك مستشعر السرعة).

في معظم حالات الأعطال ، لا تحتاج إلى أن تكون خبيرًا ، والشيء الرئيسي هو تشخيص الخلل بشكل صحيح وتجهيز نفسك بأدنى مجموعة من الأدوات بمقياس متعدد.

تشخيصات الآلات الميكانيكية واستكشاف الأخطاء وإصلاحها

للتشخيص الصحيح ، استخدم خوارزمية الإجراءات التالية:

1. ارفع جانب الراكب من السيارة باستخدام رافعة. 
2. باستخدام الإرشادات الخاصة بإصلاح وتشغيل سيارتك ، نقوم بتفكيك لوحة العدادات بشكل صحيح.
3. قم بإزالة صمولة التثبيت الخاصة بكابل عداد السرعة ، وقم بإزالة الدرع ، وابدأ تشغيل المحرك واشترك في الترس الرابع.
4. في الغلاف الواقي ، يجب أن يدور الكابل. إذا حدث هذا ، قم بلف طرف الكابل ، وأعد تمكين الترس الرابع أثناء تشغيل المحرك وقم بتقييم القراءات على المؤشر. سيتم الإشارة إلى عطل من خلال تغيير موضع السهم. 

إذا لم يدور الكبل ، فيجب تفكيكه من جانب علبة التروس والتأكد من أن شكل طرفه مربع. حاول سحب الكبل بنفسك - يجب أن يكون الدوران هو نفسه في كلا الطرفين ، وإذا كان الأمر كذلك ، فالمشكلة في الترس. 

إصلاح وتشخيص عداد السرعة الإلكتروني

هنا ، يكون الإصلاح معقدًا من خلال حقيقة أنه من الضروري وجود مؤشر على الأقل ، كحد أقصى ، منظار الذبذبات أو الماسح الضوئي لقراءة تشغيل المحركات بحقن الوقود الإلكتروني. على الإطلاق ، تحتوي جميع السيارات الأجنبية الصنع بعد عام 2000 على جهاز كمبيوتر على متنها يقوم بالتشخيص الذاتي قبل بدء تشغيل السيارة. إذا كان هناك خطأ ، فيمكن فك شفرته بالرجوع إلى جدول رموز الخطأ لعلامة تجارية معينة من السيارات. 

إذا كان هناك خطأ يتعلق بنقص تشغيل عداد السرعة ، فبمساعدة من الذبذبات نقوم بالاتصال بجهة الاتصال الوسطى لمستشعر السرعة ، ونرمي "+" على البطارية. ثم يبدأ المحرك ويتم تشغيل الترس. يختلف تردد مستشعر العمل من 4 إلى 6 هرتز ، والجهد 9 فولت على الأقل.  

 ميزات العملية

العيب الرئيسي الذي تفتقر إليه الأجهزة الأخرى هو عدم الدقة. كما هو موضح أعلاه ، تعتمد القراءة الصحيحة للسرعة على التداخل الخارجي في فيديو تركيب العجلات الكبيرة ووحدات النقل بنسب تروس مختلفة. في حالة التآكل الخطير للعتاد ، فإن قراءات عداد السرعة "تسير" بنسبة 10٪ أخرى. 

يمكن لأجهزة الاستشعار الإلكترونية إظهار السرعة والمسافة المقطوعة دون أخطاء ، بشرط اتباع قواعد التشغيل ودون تجاوز أبعاد العجلة المسموح بها. 

إذا كان عداد السرعة معطلاً ، فيُمنع تشغيل السيارة بمثل هذا العطل وفقًا لقواعد الطريق.

الاختلافات: عداد السرعة وعداد المسافات

عداد المسافات هو جهاز استشعار يقرأ المسافة الإجمالية واليومية للسيارة. يظهر عداد المسافات الأميال ، ويظهر عداد السرعة السرعة. في السابق ، كانت عدادات المسافات ميكانيكية ، وكان بائعي السيارات عديمي الضمير يقومون بتجميع الأميال بنشاط. تعلمت عدادات الأميال الإلكترونية أيضًا كيفية التعديل ، ولكن هناك العديد من وحدات التحكم في السيارة التي تسجل الأميال. وتقوم وحدة التحكم في المحرك ، في ذاكرتها ، بإصلاح جميع الأخطاء التي تحدث عند مسافة معينة.

أسئلة وأجوبة:

ما اسم عداد السرعة في السيارة؟ يطلق بعض سائقي السيارات على عداد المسافات عداد السرعة. في الواقع ، يقيس عداد السرعة سرعة السيارة ، ويقيس عداد المسافات المسافة المقطوعة.

ماذا يعني عداد السرعة الثاني في السيارة؟ من الصحيح أن نسميها عداد المسافات. يقيس المسافة الإجمالية للسيارة. الرقم الثاني من عداد المسافات هو عداد الأميال اليومي. لا يتم تجاهل الأول ، بينما يمكن التخلص من الثاني.

كيف اعرف السرعة الدقيقة للسيارة؟ لهذا ، يوجد عداد سرعة في السيارة. في العديد من السيارات ، في الترس 1 ، تتسارع السيارة إلى 23-35 كم / ساعة ، والثانية - 2-35 كم / ساعة ، والثالثة - 50-3 كم / ساعة ، والرابعة - 50-60 كم / ساعة ، 4 عشر - 60-80 كم / ساعة. لكن ذلك يعتمد على حجم العجلات ونسبة التروس في علبة التروس.

ما اسم السرعة التي يقاسها عداد السرعة؟ يقيس عداد السرعة مدى سرعة تحرك السيارة في لحظة معينة. في النماذج الأمريكية ، يعطي المؤشر ميلا في الساعة ، في الباقي - كيلومترات في الساعة.