نصائح لفحص واستبدال السيرة الذاتية ومفصلها
محتوى
يدرك العديد من سائقي السيارات أن سيارتهم بها جزء يسمى CV Joint ، لكن لا يعرف الجميع ماهيتها ولأي غرض. يشير الاختصار الماكرة إلى مفصل السرعات الزاويّة المتساوية. لكن بالنسبة لمعظم الناس ، فإن فك التشفير لا يفسر الكثير. في هذه المقالة ، سنحاول معرفة الغرض من وصلة السيرة الذاتية وجهازها ، ومعرفة كيفية التحقق من هذا الجزء واستبداله.
ما هو وماذا يخدم
في الأيام الأولى لصناعة السيارات ، واجه المهندسون صعوبات خطيرة في محاولة تنفيذ نظام الدفع بالعجلات الأمامية. في البداية ، تم استخدام الوصلات العامة لنقل الدوران من الترس التفاضلي إلى العجلات. ومع ذلك ، في الظروف التي يتم فيها تحريك العجلة أثناء الحركة رأسياً وفي نفس الوقت تدور أيضًا ، يتم إجبار المفصلة الخارجية على العمل بزاوية 30 درجة أو أكثر. في محرك الكردان ، يؤدي أدنى اختلال في محاذاة أعمدة التزاوج إلى سرعة زاوية غير متساوية لدوران العمود المدفوع (في حالتنا ، يكون العمود المدفوع هو محور محور التعليق). والنتيجة هي خسارة كبيرة في القوة ، والارتعاش ، والتآكل السريع للمفصلات ، والإطارات ، وكذلك أعمدة وتروس ناقل الحركة.
تم حل المشكلة مع ظهور مفاصل ذات سرعة زاوية متساوية. مفصل السيرة الذاتية (في الأدبيات يمكنك أحيانًا العثور على مصطلح "مفصل متجانس") هو عنصر من عناصر السيارة، والذي بفضله يتم ضمان ثبات السرعة الزاوية لكل عمود محور، بغض النظر عن زاوية دوران العجلات و الموضع النسبي للمحرك والأعمدة المدفوعة. ونتيجة لذلك، يتم نقل عزم الدوران دون فقدان الطاقة تقريبًا، ودون اهتزاز أو اهتزاز. بالإضافة إلى ذلك، تتيح لك مفاصل السيرة الذاتية التعويض عن السكتة الدماغية واهتزاز المحرك أثناء القيادة.
في الشكل ، يشبه مفصل السيرة الذاتية الذخيرة المعروفة ، ولهذا السبب حصلت على اسمها الشائع - "قنبلة يدوية". ومع ذلك ، يفضل البعض تسميتها "كمثرى".
يتم تثبيت مفصلي CV على كل عمود محور - داخلي وخارجي. الجزء الداخلي لديه زاوية عمل في حدود 20 درجة وينقل عزم الدوران من التروس التفاضلية إلى عمود المحور. يمكن أن يعمل الجزء الخارجي بزاوية تصل إلى 40 درجة ، ويتم تثبيته في نهاية عمود المحور من جانب العجلة ويضمن دورانها ودورانها. وهكذا ، في إصدار الدفع بالعجلات الأمامية ، لا يوجد سوى 4 منها ، والسيارة ذات الدفع الرباعي بها 8 "قنابل يدوية".
نظرًا لأن أعمدة المحور الأيمن والأيسر لها اختلافات هيكلية ، تكون مفاصل السيرة الذاتية يمينًا ويسارًا. وبالطبع تختلف المفصلات الداخلية والخارجية عن بعضها البعض. يجب أن يؤخذ ذلك في الاعتبار عند شراء قطع غيار جديدة. لا تنس أيضًا مطابقة أبعاد التثبيت. يجب أيضًا اختيار أنثرز وفقًا لطراز الجهاز وتعديله.
الأصناف الهيكلية لمفاصل السيرة الذاتية
إن مفصل السرعة الزاوية المتساوية ليس اختراعًا جديدًا ، فقد تم تطوير العينات الأولى منذ حوالي مائة عام.
مزدوج gimbal
أولاً ، بدأوا في استخدام وصلة CV مزدوجة كاردان ، تتكون من مفصلين كاردان يعملان في أزواج. إنه قادر على تحمل الأحمال الكبيرة والعمل بزوايا كبيرة. يتم تعويض الدوران غير المتكافئ للمفصلات بشكل متبادل. التصميم ضخم للغاية ، لذا فقد تم الحفاظ عليه في عصرنا بشكل أساسي على الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي.
كام
في عام 1926 ، اخترع الميكانيكي الفرنسي جان ألبرت غريغوار وحصل على براءة اختراع لجهاز يسمى Trakta. يتكون من شوكتين ، أحدهما متصل بعمود القيادة ، والآخر متصل بالعمود المدفوع ، وكامرتان متصلتان ببعضهما البعض. بسبب مساحة التلامس الكبيرة لأجزاء الاحتكاك ، تبين أن الخسائر عالية جدًا ، وكانت الكفاءة منخفضة. لهذا السبب ، لا يتم استخدام مفاصل cam CV على نطاق واسع.
قرص كام
تعديلها ، مفاصل قرص الكاميرا ، التي تم تطويرها في الاتحاد السوفيتي ، كان لها أيضًا كفاءة منخفضة ، لكنها صمدت أمام أحمال أكبر. في الوقت الحالي ، يقتصر استخدامها بشكل أساسي على المركبات التجارية ، حيث لا تتطلب سرعات عالية للعمود ، مما قد يؤدي إلى تسخين مفرط.
وايس الكرة المشتركة
حصل كارل فايس على براءة اختراع أول مفصل كروي سريع السرعة في عام 1923. في ذلك ، تم نقل عزم الدوران باستخدام أربع كرات - يعمل زوج واحد عند التحرك للأمام ، والآخر عند التحرك للخلف. جعلت بساطة التصميم وتكلفة التصنيع المنخفضة هذا الجهاز شائعًا. الحد الأقصى للزاوية التي يعمل بها هذا المفصل هو 32 درجة ، لكن المورد لا يتجاوز 30 ألف كيلومتر. لذلك ، بعد السبعينيات من القرن الماضي ، اختفى استخدامه عمليًا.
مفصل كرة ألفريد زيبا
كان الأمر الأكثر حظًا هو مفصل كروي آخر ، والذي لم ينجح في النجاة حتى يومنا هذا فحسب ، بل تم استخدامه أيضًا في جميع سيارات الدفع الأمامي الحديثة تقريبًا والعديد من مركبات الدفع الرباعي المزودة بنظام تعليق مستقل. تم اختراع التصميم المكون من ست كرات في عام 1927 من قبل المهندس الأمريكي البولندي المولد ألفريد هانز رزيبا ، الذي عمل في شركة فورد للسيارات. بشكل عابر ، نلاحظ أنه على شبكة الإنترنت باللغة الروسية ، يتم كتابة اسم المخترع في كل مكان باسم Rceppa ، وهو أمر خاطئ تمامًا.
يتم تثبيت المشبك الداخلي لمفصل Zheppa CV على عمود الإدارة ، والجسم على شكل وعاء متصل بالعمود المدفوع. بين العرق الداخلي والإسكان يوجد فاصل به ثقوب تحمل الكرات. توجد ستة أخاديد نصف أسطوانية في نهاية القفص الداخلي وداخل الجسم ، يمكن للكرات أن تتحرك على طولها. هذا التصميم موثوق للغاية ودائم. وتبلغ أقصى زاوية بين محاور الأعمدة 40 درجة.
مفاصل السيرة الذاتية "Birfield" و "Lebro" و GKN هي نسخ محسنة من مفصل Zheppa.
"حامل ثلاثي القوائم"
تأتي المفصلة التي تسمى "ترايبود" أيضًا من "Zheppa" ، على الرغم من اختلافها كثيرًا عنها. يتم وضع شوكة ذات ثلاث عوارض بزاوية 120 درجة بالنسبة لبعضها البعض داخل الجسم. كل شعاع له أسطوانة تدور على محمل إبرة. يمكن أن تتحرك البكرات على طول الأخاديد الموجودة داخل الهيكل. يتم تثبيت الشوكة ثلاثية الحزم على شرائح العمود المتحرك ، ويتم توصيل الغلاف بالفرق في علبة التروس. نطاق زوايا العمل لـ "الحوامل الثلاثية" صغير نسبيًا - في حدود 25 درجة. من ناحية أخرى ، فهي موثوقة للغاية ورخيصة ، لذلك غالبًا ما يتم وضعها على السيارات ذات الدفع بالعجلات الخلفية أو استخدامها كمفاصل للسيرة الذاتية الداخلية على الدفع بالعجلات الأمامية.
لماذا يفشل هذا الجزء الموثوق به في بعض الأحيان
نادراً ما يتذكر السائقون الحذرون مفاصل السيرة الذاتية ، إلا أنهم من وقت لآخر يستبدلون أنثرهم. مع التشغيل الصحيح ، هذا الجزء قادر على عمل 100 ... 200 ألف كيلومتر دون مشاكل. يدعي بعض صانعي السيارات أن المورد المشترك للسيرة الذاتية يمكن مقارنته بحياة السيارة نفسها. ربما يكون هذا قريبًا من الحقيقة ، ومع ذلك ، يمكن لبعض العوامل أن تقلل من عمر مفصل السرعة الثابتة.
- سلامة العضو الذكري لها أهمية قصوى. بسبب الأضرار التي لحقت بها ، يمكن أن تتسرب الأوساخ والرمال إلى الداخل ، والتي تعمل بمثابة مادة كاشطة يمكنها تعطيل "القنبلة" في بضعة آلاف من الكيلومترات أو حتى أسرع. يمكن أن تتفاقم الحالة بسبب الماء مع الأكسجين إذا دخلوا في تفاعل كيميائي مع المادة المضافة الموجودة في مادة التشحيم على شكل ثاني كبريتيد الموليبدينوم. نتيجة لذلك ، يتم تكوين مادة كاشطة تسرع من تدمير المفصلة. متوسط عمر خدمة anthers هو 1 ... 3 سنوات ، ولكن يجب فحص حالتها كل 5 آلاف كيلومتر.
- ربما يعرف الجميع حقيقة أن أسلوب القيادة الحاد يمكن أن يفسد السيارة في وقت قياسي. ومع ذلك ، فإن عدد الرياضيين المتطرفين لا يتناقص. ستؤدي البداية الحادة مع دوران العجلات ، والقيادة السريعة على الطرق الوعرة والأحمال الزائدة الأخرى على نظام التعليق ، إلى تدمير مفاصل السيرة الذاتية في وقت أبكر بكثير من الوقت المخصص لها.
- تشمل مجموعة المخاطر أيضًا السيارات ذات المحرك المعزز. قد لا تتمكن مفاصل ومحركات السيرة الذاتية بشكل عام من تحمل الحمل الإضافي الناتج عن زيادة عزم الدوران.
- يجب إيلاء اهتمام خاص للتشحيم. بمرور الوقت ، تفقد خصائصها ، لذلك يجب تغييرها بشكل دوري. يجب استخدام واحد فقط مصمم خصيصًا لمفاصل السيرة الذاتية. لا تضع شحم الجرافيت في "القنبلة" بأي حال من الأحوال. التشحيم غير المناسب أو التشحيم غير الكافي سيقصر من عمر مفصل السيرة الذاتية.
- سبب آخر للوفاة المبكرة "للقنبلة" هو أخطاء التجميع. أو ربما كنت غير محظوظ ، واتضح أن الجزء معيب في البداية.
كيفية التحقق من حالة مفصل السيرة الذاتية
الخطوة الأولى هي الفحص والتأكد من عدم تلف العضو الآخر. حتى الشقوق الصغيرة هي أساس الاستبدال الفوري لها ، وكذلك تنظيف وتشخيص "القنبلة" نفسها. إذا تم تنفيذ هذا الإجراء في الوقت المناسب ، فمن الممكن حفظ المفصلة.
يؤدي مفصل السيرة الذاتية الخاطئ إلى حدوث أزمة معدنية مميزة. للتحقق ، حاول أن تدور بزاوية كبيرة. إذا سحق أو قرع أثناء الانعطاف إلى اليمين ، فالمشكلة تكمن في المفصلة الخارجية اليسرى. إذا حدث هذا عند الانعطاف إلى اليسار ، فمن المحتمل أن تكون "القنبلة" الخارجية اليمنى بحاجة إلى الاستبدال.
يعتبر تشخيص مفاصل السيرة الذاتية الداخلية أسهل في إجراء المصعد. بعد بدء تشغيل المحرك ، قم بتعشيق الترس الأول أو الثاني. يجب أن تكون عجلة القيادة في الوضع الأوسط. استمع لعمل مفاصل السيرة الذاتية الداخلية. إذا تم سماع صوت طقطقة ، فإن المفصلة ليست بالترتيب.
إذا سمع صوت انكسار أثناء القيادة في خط مستقيم ، وكان التسارع مصحوبًا بالاهتزاز ، فيجب استبدال المفصل المعيب على الفور. خلاف ذلك ، قد ينهار قريبًا تمامًا. والنتيجة المحتملة هي تشويش العجلات مع كل العواقب المترتبة على ذلك.
كيف تحل محل
لا يمكن إصلاح مفصل السيرة الذاتية المعيب. يجب استبدال الجزء بالكامل. الاستثناءات هي أنثرات ومشابكها ، بالإضافة إلى حلقات الدفع والاحتفاظ. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن استبدال العضو الآخر يتضمن التفكيك الإلزامي ، والغسيل ، واستكشاف الأخطاء وإصلاحها للمفصلة نفسها.
يعد الاستبدال مهمة كثيفة العمالة، ولكنه ممكن تمامًا لأولئك الذين لديهم خبرة في إصلاح السيارات ويريدون توفير المال. قد يكون للعملية فروق دقيقة خاصة بها اعتمادًا على طراز السيارة المحدد، لذلك من الأفضل الاسترشاد بدليل الإصلاح الخاص بسيارتك.
لتنفيذ العمل ، يجب تثبيت الماكينة على فتحة رفع أو فحص وتصريف الزيت جزئيًا من علبة التروس (1,5 ... 2 لتر). من بين الأدوات ، سيكون في متناول اليد مطرقة ، وإزميل ، وزردية ، ومفك براغي ، ومفاتيح ربط ، بالإضافة إلى حامل وملزمة. المواد الاستهلاكية - المشابك ، والشحوم الخاصة ، وصمولة المحور - تأتي عادةً مع "قنبلة يدوية" جديدة. بالإضافة إلى ذلك ، قد يكون WD-40 أو عامل مشابه آخر مفيدًا.
لا تقم مطلقًا بإزالة كلا العمودين من علبة التروس في نفس الوقت. أكمل أحد المحاور أولاً ، ثم انتقل إلى المحور الآخر. خلاف ذلك ، سوف تتغير التروس التفاضلية ، وستنشأ صعوبات كبيرة مع التجميع.
بشكل عام ، الإجراء على النحو التالي.
- تتم إزالة العجلة من الجانب حيث سيتم تغيير المفصلة.
- تنورة الجوز المحورية مثقوبة بمطرقة وإزميل.
- الجوز المحور مفكوك. للقيام بذلك ، من الأفضل استخدام مفتاح ربط هوائي. إذا لم تكن هذه الأداة متوفرة ، فسيتعين عليك العمل باستخدام مفتاح ربط أو رأس. ثم ستحتاج إلى الضغط على دواسة الفرامل وقفلها لشل عجلة القيادة.
قم بفك البراغي التي تثبت مفصل الكرة السفلي بمفصل التوجيه. يتم سحبه إلى الأسفل، ويتم تحريك مفصل التوجيه إلى الجانب.
يتم سحب مفصل السيرة الذاتية الخارجي من المحور. إذا لزم الأمر ، استخدم انجرافًا معدنيًا ناعمًا. في بعض الأحيان تلتصق الأجزاء ببعضها البعض بسبب الصدأ ، فأنت بحاجة إلى WD-40 وقليل من الصبر.
- يتم تحرير محرك الأقراص من علبة التروس. على الأرجح ، لن تعمل يدويًا بسبب حلقة التثبيت الموجودة في نهاية عمود "القنبلة" الداخلية. سوف تساعد الرافعة - على سبيل المثال ، جبل.
- يتم تثبيت العمود في نائب ويتم فصل مفصل السيرة الذاتية عنه. يجب أن تضرب بانجراف ناعم على المحمل (العرق الداخلي) ، وليس على الجسم.
- يتم غسل "القنبلة" التي تم إزالتها جيدًا بالبنزين أو وقود الديزل. إذا لزم الأمر ، يجب تفكيك الجزء واستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، ثم تشحيمه بشحم خاص وإعادة تثبيته. إذا تغير مفصل السيرة الذاتية تمامًا ، فيجب أيضًا غسل المفصل الجديد وتعبئته بالشحم. مطلوب حوالي 80 جرام في الخارج ، 100 ... 120 جرام في الداخل.
- يتم سحب العضو الآخر على العمود ، وبعد ذلك يتم تثبيت "القنبلة" في الخلف.
- المشابك مشدودة. هناك حاجة إلى أداة خاصة لتشديد مشبك الشريط بإحكام. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فمن الأفضل استخدام مشبك لولبي (دودة) أو ربطة عنق بلاستيكية. قم أولاً بشد المشبك الكبير ، وقبل تثبيت المشبك الصغير ، استخدم مفك براغي لسحب حافة الحذاء لموازنة الضغط بداخله.
بعد شد صمولة المحور ، يجب أن يتم تثقيبها بحيث لا يتم فكها لاحقًا.
ولا تنس إعادة الشحم إلى علبة التروس.
