اختبار قيادة سكودا فابيا: الثالثة من سلالة
الانطباعات الأولى عن الإصدار الجديد لأحد رواد قطاع السيارات الصغيرة في أوروبا
أول ما يترك انطباعًا قويًا في الجيل الجديد من سكودا فابيا هو مظهرها المتغير بشكل ملحوظ. من ناحية أخرى ، يمكن التعرف على السيارة بشكل لا لبس فيه كعضو في عائلة طرازات Skoda ، وهذا يستبعد تلقائيًا إمكانية حدوث تغيير جذري في اتجاه التصميم. ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أن مظهر فابيا الجديدة يختلف اختلافًا جوهريًا عن سابقتها ، وهذا لا يرجع إلى بعض التغييرات الأساسية في شكل الجسم بقدر ما يرجع إلى التغيرات في نسبها. إذا كان الإصدار الثاني من النموذج له جسم ضيق وعالي نسبيًا ، فإن Skoda Fabia لديها الآن موقف رياضي تقريبًا لفئتها - خاصةً عندما يتم طلب السيارة بأحد الخيارات الإضافية للعجلات مقاس 16 و 17 بوصة. زادت القدرة على تخصيص السيارة عدة مرات مقارنة بسابقتها - وهي نقطة أخرى حقق فيها النموذج تقدمًا نوعيًا كبيرًا.
مبني على منصة تقنية جديدة تمامًا
ومع ذلك ، فإن الابتكار في بدايته فقط - سكودا فابيا هي أول طراز صغير ضمن مجموعة فولكس فاجن يتم بناؤه على منصة محرك عرضية معيارية جديدة ، أو MQB لفترة قصيرة. هذا يعني أن النموذج لديه فرصة حقيقية للاستفادة من جزء كبير من أحدث التطورات التكنولوجية التي تمتلكها VW في الوقت الحالي.
تتمثل إحدى أهم مزايا التصميم الجديد في القدرة على تحقيق أقصى استفادة من الحجم الداخلي المتاح - فداخل فابيا ليست فقط أكثر اتساعًا من سابقتها ، ولكنها تفتخر أيضًا بأكبر صندوق في فئتها - الحجم الاسمي. حجم حجرة الشحن هو 330 لترًا نموذجيًا للطبقة العليا.
صغيرة ولكنها ناضجة
يتضح تقدم كبير أيضًا من حيث الجودة - إذا تم تصنيع الإصدار السابق من النموذج بقوة ، لكنه ترك إحساسًا بالبساطة ، فإن Skoda Fabia الجديدة قريبة جدًا من ممثلي فئة الأسعار الأعلى. يتم تعزيز هذا الشعور بشكل أكبر على الطريق - بفضل التحكم الدقيق والسلوك المستقر في العديد من الزوايا وعلى الطريق السريع والميل الجانبي المنخفض للجسم والامتصاص السلس للمطبات على الطريق بشكل مدهش ، تعمل تروس الجري Fabia بشكل جيد للغاية. طويل القامة بالنسبة للفئة. يساهم مستوى الضجيج المنخفض بشكل مذهل في المقصورة أيضًا في توفير راحة قيادة ممتازة.
وفقًا للمهندسين التشيك ، انخفض استهلاك الوقود للمحركات الجديدة بمعدل 17 بالمائة مقارنة بالطراز السابق. في البداية ، سيتوفر الطراز بمحركين من ثلاث أسطوانات بسعة 60 و 75 حصانًا ، ومحركين توربيني بنزين (90 و 110 حصان) ومحركين توربيني. ومن المتوقع العام المقبل Greenline الاقتصادية بشكل خاص 75 حصان. ومتوسط استهلاك رسمي 3,1 لتر / 100 كم. خلال الاختبارات الأولى لسكودا فابيا ، أتيحت لنا الفرصة لجمع انطباعات عن محرك بنزين توربو رباعي الأسطوانات 1.2 TSI بإصدارات 90 و 110 حصان. على الرغم من أنها تستخدم نفس نظام الدفع ، إلا أن التعديلين مختلفان تمامًا - أحد أسباب ذلك هو أن الأضعف يتم دمجه مع علبة تروس 5 سرعات ، والأكثر قوة مع ستة تروس. نظرًا لرغبتهم في تقليل مستوى السرعة وبالتالي تقليل استهلاك الوقود ومستويات الضوضاء ، اختار التشيك نسب تروس كبيرة إلى حد ما لنسخة 90 حصان من علبة التروس ، والتي تعد في كثير من الحالات جزءًا من مزاج المحرك الممتاز. في طراز 110 حصان. يتطابق صندوق التروس سداسي السرعات تمامًا مع طبيعة المحرك ، مما يجعله ليس أكثر ديناميكية فحسب ، بل وأكثر اقتصادا أيضًا في ظروف العالم الحقيقي.
الخلاصة
يعد الجيل الجديد من فابيا دليلًا واضحًا على مدى نضج نموذج فئة صغير. مع مجموعة واسعة من المحركات وناقلات الحركة الحديثة ، وزيادة المساحة الداخلية ، والعديد من الحلول اليومية المفيدة ، وتحسين الجودة بشكل كبير ، وتوازن أكثر إثارة للإعجاب بين راحة القيادة والتعامل الديناميكي ، قد تستحق سكودا فابيا الجديدة الآن لقب أفضل منتج في شريحة.
النص: بوزان بوشناكوف
الصورة: سكودا
