أنظمة TSC و ABS و ESP. مبدأ التشغيل
محتوى
السيارات الحديثة تزداد ذكاءً وأمانًا. من المستحيل تخيل أن السيارة الجديدة ستكون بدون نظام ABS و ESP. لذلك ، دعونا نلقي نظرة فاحصة على ما تعنيه الاختصارات أعلاه ، وكيف تعمل وتساعد السائقين على القيادة بأمان.
ما هو ABS و TSC و ESP
هناك نقاط مشتركة بين أنظمة ABS و TCS و ESP تتعلق بتثبيت حركة السيارة في اللحظات الحرجة (الكبح الشديد ، والتسارع الحاد والانزلاق). تراقب جميع الأجهزة سلوك السيارة على الطريق ويتم توصيلها في الوقت المناسب عند الضرورة. من المهم أيضًا أن تقلل السيارة المجهزة بأدنى مجموعة من أنظمة السلامة المرورية من احتمال التعرض لحادث عدة مرات. مزيد من التفاصيل حول كل نظام.
نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS)
يعد نظام الفرامل المانعة للانغلاق أحد أقدم الأجهزة المساعدة الإلكترونية لمنع انغلاق العجلات على الطرق المبتلة والزلقة ، وكذلك عند الضغط على دواسة الفرامل بقوة. الكائنات الاوليه
يتكون ABS من المكونات التالية:
- وحدة تحكم مع وحدة تنفيذية توزع الضغط ؛
- مجسات سرعة العجلة مع التروس.
يعمل نظام المكابح المانعة للانغلاق اليوم بالتكامل مع أنظمة السلامة المرورية الأخرى.
نظام التحكم في الجر (TSC)
التحكم في الجر هو إضافة إلى نظام ABS. هذا عبارة عن مجموعة من البرامج والأجهزة التي تمنع انزلاق عجلات القيادة في اللحظة اللازمة.
برنامج الاستقرار الإلكتروني (ESP)
ESP هو نظام إلكتروني للتحكم في ثبات السيارة. تم تثبيته لأول مرة في عام 1995 على سيارة مرسيدس بنز CL600. تتمثل المهمة الرئيسية للنظام في التحكم في الديناميكيات الجانبية للسيارة ، ومنعها من الانزلاق أو الانزلاق الجانبي. يساعد برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) في الحفاظ على ثبات الاتجاه ، وليس الخروج عن المسار على الطريق مع تغطية ضعيفة ، خاصة عند السرعات العالية.
كيف يعمل
عضلات المعده
أثناء تحرك السيارة ، تعمل مستشعرات دوران العجلة باستمرار ، وترسل إشارة إلى وحدة التحكم في نظام ABS. عندما تضغط على دواسة الفرامل ، إذا لم يتم قفل العجلات ، فلن يعمل نظام ABS. بمجرد أن تبدأ إحدى العجلات في الانسداد ، فإن وحدة ABS تقيد جزئيًا إمداد سائل الفرامل لأسطوانة العمل ، وتدور العجلة بفرملة قصيرة ثابتة ، وهذا التأثير محسوس جيدًا بالقدم عندما نضغط على دواسة الفرامل.
يعتمد مبدأ تشغيل نظام المكابح المانعة للانغلاق على حقيقة أنه أثناء الكبح الحاد هناك إمكانية للمناورة ، لأنه بدون ABS ، عندما يتم تدوير عجلة القيادة بكبح كامل ، ستستمر السيارة في السير بشكل مستقيم.
ESP
يعمل نظام التحكم في الثبات عن طريق تلقي المعلومات من نفس مستشعرات دوران العجلة ، لكن النظام يتطلب المعلومات فقط من محور القيادة. علاوة على ذلك ، إذا انزلقت السيارة ، فهناك خطر الانزلاق ، حيث يقيد برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) جزئيًا إمداد الوقود ، وبالتالي يقلل من سرعة الحركة ، وسيعمل حتى تستمر السيارة في خط مستقيم.
TCS
يعمل النظام وفقًا لمبدأ ESP ، ومع ذلك ، لا يمكنه تحديد سرعة تشغيل المحرك فحسب ، بل يمكنه أيضًا ضبط زاوية الإشعال.
ما الذي يمكن أن يفعله "إعداد مانع للانزلاق" أيضًا؟
الرأي القائل بأن antibuks يسمح لك فقط بتسوية السيارة والخروج من الجليد هو رأي خاطئ. ومع ذلك ، فإن النظام يساعد في بعض المواقف:
- في بداية حادة. مفيد بشكل خاص للمركبات ذات الدفع بالعجلات الأمامية ذات المحاور النصفية ذات الأطوال المختلفة ، حيث تؤدي السيارة في البداية الحادة إلى الجانب الأيمن. هذا هو المكان الذي يلعب فيه مانع الانزلاق ، والذي يضغط على العجلات ، ويعادل سرعتها ، وهو أمر مفيد بشكل خاص على الإسفلت الرطب عندما يتطلب الأمر قبضة جيدة ؛
- مسار الثلج. بالتأكيد قدت على طرق غير نظيفة أكثر من مرة ، وبعد رواد الطريق الجليدي ، بقي مسار ، وإذا كانت شاحنة أو حتى سيارة دفع رباعي ، فسيظل مسار عميق في "شريط" ثلجي مرتفع بين العجلات. عند تجاوز سيارة ، أو عبور مثل هذا المسار ، يمكن أن يتم رمي السيارة على الفور إلى جانب الطريق أو الالتواء. يتصدى Antibuks لهذا عن طريق توزيع عزم الدوران بشكل صحيح على العجلات وقياس سرعة المحرك ؛
- المنعطفات. عند الانعطاف ، على طريق زلق ، يمكن للسيارة أن تدور حول محورها في الوقت الحالي. الأمر نفسه ينطبق على الحركة على طول منعطف طويل ، حيث يمكنك "الطيران بعيدًا" عند أدنى حركة لعجلة القيادة في الخندق. يتدخل Antibuks في أي من الحالات ويحاول محاذاة السيارة قدر الإمكان.
كيف يحمي ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟
بالنسبة للإرسال ، فإن وجود عدد من أنظمة الأمان له تأثير مفيد. هذا صحيح بشكل خاص بالنسبة لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، حيث تؤدي كل زلة تلوث الزيت بمنتجات التآكل لبطانات الاحتكاك إلى تقليل موارد الوحدة. ينطبق هذا أيضًا على محول عزم الدوران ، والذي "يعاني" أيضًا من الانزلاق.
في ناقل الحركة اليدوي ، سيارات الدفع الأمامي ، يفشل التفاضل من الانزلاق ، أي أن الأقمار الصناعية "تلتصق" بالعتاد المُدار ، وبعد ذلك تكون الحركة الإضافية مستحيلة.
لحظات سلبية
الأنظمة الإلكترونية المساعدة لها أيضًا جوانب سلبية ظهرت أثناء التشغيل:
- تحديد عزم الدوران ، خاصة عند الحاجة إلى تسارع سريع ، أو إذا قرر السائق اختبار "قوة" سيارته ؛
- في السيارات ذات الميزانية المحدودة ، فإن أنظمة ESP غير كافية ، حيث رفضت السيارة ببساطة ترك الثلج ، وانخفض عزم الدوران إلى أدنى حد مستحيل.
هل يمكنني إيقاف تشغيله؟
توفر معظم السيارات المجهزة بأنظمة antibux وأنظمة أخرى مماثلة الإغلاق القسري للوظيفة بمفتاح على لوحة العدادات. لا توفر بعض الشركات المصنعة مثل هذه الفرصة ، مما يبرر النهج الحديث للسلامة النشطة. في هذه الحالة ، يمكنك العثور على المصهر المسؤول عن تشغيل المرساب الكهروستاتيكي وإزالته. هام: عند تعطيل ESP بهذه الطريقة ، قد يتوقف نظام ABS والأنظمة ذات الصلة عن العمل ، لذلك من الأفضل التخلي عن هذه الفكرة.
أسئلة وأجوبة:
ما هي ABS و ESP؟ ABS هو نظام كبح مانع للانغلاق (يمنع العجلات من الانغلاق عند الكبح). ESP - نظام لاستقرار سعر الصرف (لا يسمح للسيارة بالدخول في انزلاق ، وكبح العجلات اللازمة بشكل مستقل).
ماذا يعني ABS EBD؟ EBD - توزيع قوة الفرامل الإلكترونية. يعد هذا خيارًا ، وهو جزء من نظام ABS ، مما يجعل الكبح في حالات الطوارئ أكثر كفاءة وأمانًا.
ما هو الزر الموجود في سيارة ESP؟ هذا هو الزر الذي ينشط الخيار الذي يثبّت السيارة على الأسطح الزلقة. في المواقف الحرجة ، يمنع النظام الانزلاق الجانبي أو انزلاق السيارة.
ما هو المرساب الكهروستاتيكي؟ هذا هو نظام التحكم في الثبات ، وهو جزء من نظام الكبح المجهز بنظام ABS. يعمل برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) بشكل مستقل على المكابح بالعجلة المرغوبة ، مما يمنع السيارة من الانزلاق (لا يتم تنشيطه أثناء الكبح فقط).
