دخان أزرق من العادم
محتوى
أثناء تشغيل السيارة ، تنبعث نواتج الاحتراق من العادم ، والذي اجتاز مرحلة التخميد الصوتي وتحييد المواد الضارة. هذه العملية دائمًا ما تكون مصحوبة بتكوين دخان. خاصة إذا كان المحرك لا يزال باردًا ، وكان الطقس رطبًا أو باردًا بالخارج ، فسيكون الدخان أكثر سمكًا ، لأنه يحتوي على كمية كبيرة من المكثفات (من أين يأتي ، كما تقول هنا).
ومع ذلك ، في كثير من الأحيان لا يدخن العادم فقط ، بل له ظل معين يمكن استخدامه لتحديد حالة المحرك. ضع في اعتبارك لماذا دخان العادم له لون أزرق.
لماذا يدخن الدخان الأزرق من أنبوب العادم
السبب الوحيد الذي يجعل الدخان يتحول إلى اللون الأزرق هو أن زيت المحرك يحترق في الأسطوانة. غالبًا ما تكون هذه المشكلة مصحوبة بأعطال مصاحبة للمحرك ، على سبيل المثال ، تبدأ في التشغيل ، ويحتاج الزيت باستمرار إلى الزيادة ، ويكون تباطؤ الوحدة مستحيلًا بدون ملء الغاز ، وبدء تشغيل المحرك في الطقس البارد (غالبًا ما يعاني الديزل من مثل هذه المشكلة) أمر صعب للغاية ، إلخ
يمكنك استخدام اختبار بسيط لتحديد ما إذا كان الزيت قد دخل إلى كاتم الصوت. نبدأ المحرك ونأخذ ورقة ونستبدلها في العادم. إذا ألقى الأنبوب قطرات من الزيت ، فستظهر بقع دهنية على الورقة. تشير نتيجة هذا الفحص إلى وجود مشكلة خطيرة لا يمكن تجاهلها.
خلاف ذلك ، يجب إجراء إصلاحات باهظة الثمن. بالإضافة إلى رأس المحرك ، يجب تغيير المحول الحفاز قريبًا جدًا. لماذا لا ينبغي السماح للشحوم والوقود غير المحترق بدخول هذا العنصر ، موصوف في مراجعة منفصلة.
عادة ، المحرك القديم ، الذي يقترب من إصلاح شامل ، سوف يدخن بعادم مزرق. ويرجع ذلك إلى الإنتاج المرتفع لأجزاء مجموعة مكبس الأسطوانات (على سبيل المثال ، تآكل الحلقات O). في الوقت نفسه ، ينخفض الضغط في محرك الاحتراق الداخلي ، كما تنخفض قوة الوحدة أيضًا ، مما يجعل تسارع النقل أقل ديناميكية.
لكن ليس من غير المألوف ظهور دخان أزرق من ماسورة العادم وبعض السيارات الجديدة. غالبًا ما يتم ملاحظة هذا أثناء الإحماء في الشتاء. عندما يكون المحرك ساخنًا ، يختفي التأثير. يمكن أن يحدث هذا عندما يستخدم سائق السيارة زيتًا صناعيًا ، ويتم الإشارة إلى المواد شبه الاصطناعية أو المياه المعدنية بشكل عام في تعليمات تشغيل السيارة (اقرأ عن الفرق بين هذه المواد هنا).
يحدث هذا عندما يخترق زيت التشحيم السائل في المحرك البارد حلقات الضغط في تجويف الأسطوانة. عندما يشتعل البنزين (أو الديزل) ، يتم حرق المادة جزئيًا ، والباقي سوف يطير في مجمع العادم. مع ارتفاع درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي ، تتمدد أجزائه قليلاً من درجة الحرارة ، مما يؤدي إلى التخلص من هذه الفجوة ، ويختفي الدخان.
تؤثر العوامل التالية على محتوى دخان المحرك:
- ما مدى سخونة محرك الاحتراق الداخلي (اقرأ عن درجة حرارة تشغيل المحرك في مقال آخر؛ بالنسبة لأنظمة درجة حرارة محرك الديزل ، اقرأ هنا);
- هل يلبي زيت المحرك متطلبات الشركة المصنعة لـ ICE ؛
- عدد دورات العمود المرفقي أثناء الإحماء والقيادة ؛
- الظروف التي يتم فيها تشغيل السيارة (على سبيل المثال ، في الطقس الرطب والبارد ، يتشكل التكثيف في نظام العادم ، والذي يمكن إزالته عن طريق القيادة السريعة على الطريق السريع عند عدد دورات ثابتة في الدقيقة).
في أغلب الأحيان ، يمكن رؤية العلامات الأولى لمشاكل دخول المحرك والزيت إلى الأسطوانة مع كثرة الدخان (الخريف والشتاء) ، أثناء تسخين السيارة. سيساعد الفحص المنتظم لمستوى الزيت في الحوض على تحديد أن المحرك قد بدأ في امتصاص الشحوم ويحتاج إلى إعادة تعبئته.
بالإضافة إلى اللون الأزرق في العادم ، قد تشير العوامل التالية إلى وجود الزيت في الأسطوانات:
- تبدأ وحدة الطاقة في التضاعف ثلاث مرات ؛
- يبدأ المحرك في استهلاك كمية كبيرة من مواد التشحيم (في الحالات المتقدمة ، يمكن أن يزيد هذا الرقم إلى 1000 مل / 100 كم) ؛
- ظهر رواسب كربون مميزة على شمعات الإشعال (لمزيد من التفاصيل حول هذا التأثير ، انظر مراجعة أخرى);
- فوهات مسدودة ، بسبب عدم رش وقود الديزل في الغرفة ، ولكن يصب فيها ؛
- يقع الضغط (حول ماهيته وكيفية قياسه ، اقرأ هنا) إما في جميع الاسطوانات ، لأنه في واحدة منها ؛
- في البرد ، بدأ المحرك في العمل بشكل أسوأ ، وحتى توقف أثناء التشغيل (غالبًا ما يتم ملاحظته في محركات الديزل ، حيث تعتمد جودة احتراق الوقود في حالتهم على الضغط) ؛
- في بعض الحالات ، يمكن أن تشم رائحة الدخان الذي يدخل مقصورة الركاب (من أجل تدفئة المقصورة الداخلية ، يأخذ الموقد الهواء من حجرة المحرك ، حيث يمكن أن يدخل الدخان إذا كانت السيارة متوقفة وتهب الرياح في الشارع من الخلف).
كيف يدخل الزيت في الاسطوانات
يمكن أن يدخل الزيت إلى الأسطوانة من خلال:
- حلقات ضغط مكشطة وزيت مكشطة مثبتة على مكابس ؛
- من خلال الفجوة الظاهرة في غلاف دليل الصمام ، وكذلك بسبب تآكل أختام جذع الصمام (أختام زيت الصمام) ؛
- إذا كانت الوحدة مزودة بشاحن توربيني ، فإن أعطال هذه الآلية يمكن أن تؤدي أيضًا إلى دخول الزيت في الجزء الساخن من نظام العادم.
لماذا يدخل الزيت في الاسطوانات
لذلك ، يمكن أن يدخل الزيت في نظام العادم الساخن أو أسطوانة المحرك مع حدوث الأعطال التالية:
- تسرب زيت الصمام مهترئ (لمزيد من التفاصيل حول استبدال هذا الجزء ، انظر هنا);
- كسر ضيق الصمام (واحد أو أكثر) ؛
- تكونت خدوش داخل الاسطوانات ؛
- حلقات المكبس عالقة أو انكسار بعضها ؛
- هندسة الأسطوانة (الأسطوانات) مكسورة.
عندما يحترق الصمام ، يصبح ملحوظًا على الفور - تكون السيارة أقل ديناميكية. إحدى علامات الصمامات المحترقة هي الانخفاض الحاد في الضغط. دعنا نلقي نظرة فاحصة على هذه المشاكل أدناه.
أختام جذع الصمام البالية
يجب أن تكون أختام زيت الصمام مرنة. يتم تثبيتها على ساق الصمام لإزالة مواد التشحيم من ساق الصمام لمنع التآكل. إذا أصبح هذا الجزء صلبًا ، فإنه يضغط على الجذع بشكل أسوأ ، مما يتسبب في تسرب بعض الشحوم إلى تجويف المدخل أو المخرج.
عندما يستخدم السائق فرملة المحرك أو يبدأ تشغيل السيارة بالانتقال من خلال أغطية صلبة أو متشققة ، يدخل المزيد من الزيت إلى الأسطوانة أو يبقى على جدران مجمع العادم. بمجرد ارتفاع درجة الحرارة في التجويف ، يبدأ الشحوم بالتدخين ، مكونًا دخانًا بظل مميز.
عيوب في حالة الاسطوانات
يمكن أن يحدث هذا عندما يدخل الحطام ، مثل حبيبات الرمل مع الهواء ، في الأسطوانة إذا تمزق مرشح الهواء. يحدث أنه عند استبدال أو فحص شمعات الإشعال ، يكون سائق السيارة غير دقيق ، والأوساخ من الفضاء الأبدي تدخل جيدًا في شمعة الإشعال.
أثناء التشغيل ، تدخل الجزيئات الكاشطة الأجنبية بين حلقة المكبس وجدار الأسطوانة. بسبب التأثير الميكانيكي القوي ، فإن مرآة السطح مخدوشة ، تتشكل عليها أخاديد أو جرجير.
هذا يؤدي إلى انتهاك ضيق المكابس والأسطوانات ، بسبب عدم كفاية إسفين الزيت ، ويبدأ زيت التشحيم في الظهور في تجويف العمل.
سبب آخر لظهور الجزيئات الكاشطة في الأسطوانات هو نوعية الزيت الرديئة. يتجاهل بعض سائقي السيارات اللوائح الخاصة بتغيير زيت التشحيم ومعها مرشح الزيت. لهذا السبب ، يتراكم عدد كبير من الجزيئات المعدنية في البيئة (تظهر نتيجة النضوب في أجزاء أخرى من الوحدة) ، ويسد الفلتر تدريجيًا ، مما قد يؤدي إلى تمزقه.
عندما تكون السيارة متوقفة لفترة طويلة ، ومحركها لا يعمل بشكل دوري ، فقد يظهر الصدأ على الحلقات. بمجرد بدء تشغيل المحرك ، تخدش هذه اللوحة جدران الأسطوانة.
سبب آخر لانتهاك مرآة الأسطوانة هو استخدام قطع غيار منخفضة الجودة أثناء إصلاح المحرك. يمكن أن تكون هذه خواتم رخيصة أو مكابس معيبة.
تغيير هندسة الاسطوانة
أثناء تشغيل وحدة الطاقة ، تتغير هندسة الأسطوانات تدريجياً. بالطبع ، هذه عملية طويلة الأجل ، وبالتالي فهي نموذجية للمحركات ذات الأميال العالية ، وتلك التي تقترب بالفعل من إصلاح شامل.
لتحديد هذا العطل ، يلزم اصطحاب السيارة إلى محطة خدمة. يتم إجراء العملية باستخدام معدات خاصة فلا يمكن إجراؤها في المنزل.
حدوث الحلقات
يتم تصنيع حلقات مكشطة الزيت والضغط بأقطار أكبر قليلاً من المكابس. لديهم شق على جانب واحد يسمح بضغط الحلقة أثناء التثبيت. بمرور الوقت ، عند استخدام الزيت أو الوقود السيئ وتكوين رواسب الكربون ، تلتصق الحلقة بأخدود المكبس ، مما يؤدي إلى تسرب مجموعة مكبس الأسطوانة.
أيضًا ، يؤدي تكوين رواسب الكربون على الحلقات إلى تعطيل إزالة الحرارة من جدار الأسطوانة. غالبًا في هذه الحالة ، يتشكل دخان مزرق عندما تتسارع السيارة. هذه المشكلة مصحوبة بانخفاض في الضغط ، ومعها ديناميكيات السيارة.
سبب آخر لظهور دخان رمادي من العادم هو عطل في تهوية علبة المرافق. يبحث غاز علبة المرافق ، الذي يتميز بضغط عالٍ ، عن المكان الذي يتجه إليه ويخلق ضغطًا أكبر للزيت ، والذي يبدأ بالضغط للخارج بين حلقات المكبس. لمعالجة هذه المشكلة ، تحقق من فاصل الزيت الموجود أعلى المحرك (في السيارات الكلاسيكية القديمة) أسفل عنق حشو الزيت.
أسباب غير عادية للدخان الأزرق
بالإضافة إلى الأعطال المدرجة ، يمكن أن يحدث تكوين دخان أزرق أيضًا في حالات نادرة وغير قياسية. فيما يلي بعض منهم:
- بدأت السيارة الجديدة في التدخين. في الأساس ، يظهر تأثير مشابه عند تسخين محرك الاحتراق الداخلي. السبب الرئيسي هو الأجزاء التي لم يتم فركها مع بعضها البعض. عندما يصل المحرك إلى نطاق درجة حرارة التشغيل ، تختفي الفجوة بين العناصر وتتوقف الوحدة عن التدخين.
- إذا كانت الآلة مزودة بشاحن توربيني ، فيمكن للزيت أن يدخن حتى لو كانت مجموعة الأسطوانات والصمامات في حالة عمل جيدة. يعمل التوربين نفسه بسبب تأثير غازات العادم على دافعه. في الوقت نفسه ، يتم تسخين عناصره تدريجيًا إلى درجة حرارة العادم الخارج من الأسطوانة ، والتي تتجاوز في بعض الحالات 1000 درجة. تتوقف المحامل البالية والبطانات المانعة للتسرب تدريجياً عن الاحتفاظ بالزيت الموفر للتشحيم ، والذي يدخل منه بعضه في مشعب العادم ، حيث يبدأ الدخان والاحتراق. يتم تشخيص مثل هذه المشكلة عن طريق التفكيك الجزئي للتوربينات ، وبعد ذلك يتم فحص حالة المكره والتجويف القريب من الأختام. إذا ظهرت عليها آثار زيت ، فيجب استبدال العناصر القابلة للاستبدال بأخرى جديدة.
فيما يلي بعض الأسباب النادرة لدخول الزيت في الأسطوانات أو أنابيب العادم:
- نتيجة التفجير المتكرر للمحرك ، تنكسر الحلقات أو الجسور على المكابس ؛
- عندما ترتفع درجة حرارة الوحدة ، قد تتغير هندسة حافة المكبس ، مما يؤدي إلى زيادة الفجوة ، والتي لا يتم التخلص منها بواسطة فيلم الزيت ؛
- نتيجة لمطرقة مائية (حول ماهيتها ، وكيفية حماية السيارة من مثل هذه المشكلة ، اقرأ مراجعة أخرى) قد يكون قضيب التوصيل مشوهًا. قد تظهر مشكلة مماثلة عند تمزق حزام التوقيت (في بعض المحركات ، لا يؤدي الحزام الممزق إلى التلامس بين المكابس والصمامات المفتوحة) ؛
- يتعمد بعض مالكي السيارات استخدام مواد تشحيم منخفضة الجودة ، معتقدين أن جميع المنتجات متشابهة. نتيجة لذلك - رواسب الكربون على الحلقات وحدوثها ؛
- يمكن أن يؤدي ارتفاع درجة حرارة المحرك أو بعض عناصره إلى الاشتعال التلقائي لمزيج الوقود والهواء (يؤدي هذا غالبًا إلى الانفجار) أو اشتعال الوهج. نتيجة لذلك - دحرجة حلقات المكبس ، وأحيانًا إسفين المحرك.
معظم الأعراض المذكورة تتعلق بالحالات الأكثر تقدمًا. تحدث المشكلة بشكل أساسي في أسطوانة واحدة ، ولكن ليس من غير المألوف أن تظهر المشكلة في العديد من "البولينج". في التغييرات الأولى في لون العادم ، يجدر التحقق من ضغط محرك الاحتراق الداخلي وحالة شمعات الإشعال.
النتائج
قائمة الأسباب الرئيسية لظهور العادم المزرق من الأنبوب ليست طويلة. هذه هي بشكل أساسي أختام الصمامات أو الحلقات البالية أو في حالة الإهمال ، أسطوانة مخدوشة. يُسمح بركوب مثل هذه المركبات ، لكن هذا على مسؤوليتك الخاصة ومخاطرك. السبب الأول هو أن الدخان الأزرق يشير إلى استهلاك الزيت - يجب أن يتم إضافته. السبب الثاني هو أن الركوب على محرك معيب يؤدي إلى التآكل المفرط لبعض أجزائه.
ستكون نتيجة هذه العملية زيادة في استهلاك الوقود ، وانخفاض في ديناميكيات السيارة ، ونتيجة لذلك - انهيار أي جزء من الوحدة. من الأفضل أن تقوم فورًا بالتشخيص عند ظهور دخان مميز ، حتى لا تهدر لاحقًا الكثير من المال على الإصلاحات اللاحقة.
أسئلة وأجوبة:
ماذا تفعل إذا خرج دخان أزرق من أنبوب العادم؟ في السيارات الجديدة أو بعد إجراء إصلاح شامل لمحرك الاحتراق الداخلي ، عليك الانتظار قليلاً حتى تتآكل الأجزاء. في حالات أخرى ، سيتعين عليك إجراء إصلاحات ، لأن هذه علامة على وجود خلل في محرك الاحتراق الداخلي.
لماذا السيارة لديها دخان أزرق؟ هذا يرجع إلى حقيقة أنه بالإضافة إلى الوقود ، يدخل الزيت أيضًا في الأسطوانات. عادة ، يحرق الزيت حوالي 0.2٪ من استهلاك الوقود. إذا زادت النفايات إلى 1٪ ، فهذا يشير إلى وجود عطل في المحرك.
