اختبار قيادة فورد موستانج
اختبار القيادة

اختبار قيادة فورد موستانج

غطاء محرك مرتفع بحافة مستديرة وأشكال ناعمة بدون زوايا وحواف حادة - كل شيء في سيارة فورد موستانج الجديدة يخضع لمتطلبات حماية المشاة الحديثة ، بما في ذلك المتطلبات الأوروبية. الآن سيتم بيع موستانج ليس فقط في الولايات المتحدة ...

غطاء محرك مرتفع بحافة مستديرة ، وأشكال ناعمة بدون زوايا وحواف حادة - كل شيء في فورد موستانج الجديدة يخضع للمتطلبات الحديثة لحماية المشاة ، بما في ذلك المتطلبات الأوروبية. الآن سيتم بيع موستانج ليس فقط في الولايات المتحدة ، ولكن أيضًا في العالم القديم. رتبت شركة فورد عرضًا تقديميًا لسيارة العضلات الجديدة في قلب أوروبا - سافرنا إلى ميونيخ للتعرف على أحد الرموز الرئيسية لأمريكا.

يمكن أن تكون الكلمة الرئيسية في وصف الجيل السادس من فورد موستانج هي كلمة "لأول مرة". احكم بنفسك: وصل الجيل السادس من موستانج رسميًا إلى أوروبا لأول مرة في تاريخ الطراز ، وله محرك فائق الشحن لأول مرة ، وللمرة الأولى حصل على تعليق خلفي مستقل تمامًا.

اختبار قيادة فورد موستانج



في سيارة الجيل السادس ، لا تزال الأسطورة الأمريكية تقرأ بسهولة وبشكل لا لبس فيه. تشير الصورة الظلية والنسب وحتى ثلاث لمبات LED في بصريات الرأس ، على غرار الختم الموجود على وجه أول موستانج عام 1965 ، إلى السلف الكلاسيكي.



تحتاج أولاً إلى تدوير المقبض الضخم على حافة الزجاج الأمامي. ثم اضغط مع الاستمرار على المفتاح المجاور له. بعد اثنتي عشرة ثانية ، ينثني الجزء العلوي الناعم القابل للتحويل المكون من ثلاث قطع خلف ظهر الأريكة الخلفية. في نفس الوقت ، السقف المطوي غير مغطى بأي شيء. لا يوجد زجاج أمامي هنا أيضًا - التصميم بسيط قدر الإمكان. ولكن هناك مزايا لهذا أيضًا. على سبيل المثال ، لا يتغير حجم الجذع من موضع السقف. بالإضافة إلى ذلك ، تسمح لك هذه الحلول البسيطة بالحفاظ على سعر السيارة ضمن حدود اللياقة. بعد كل شيء ، لا تزال موستانج واحدة من أكثر السيارات الرياضية بأسعار معقولة. على سبيل المثال ، يبدأ السعر في الولايات المتحدة من 23 دولار ، بينما في ألمانيا يبدأ من 800 يورو.

اختبار قيادة فورد موستانج



في الوقت نفسه ، تذكر القليل من الأشياء الصغيرة بسعر جذاب في الداخل. اللوحة الأمامية الأنيقة ، بالطبع ، ليست منتهية بالخشب أو الكربون ، لكن البلاستيك لائق جدًا. كان هناك أيضًا مكان لتصميم المسرات مثل المفاتيح المصنوعة بأسلوب مفاتيح تبديل الطيران. فقط وحدة التحكم في المناخ ليست مريحة للغاية. بالمناسبة ، مكيف الهواء ثنائي المناطق هو معدات قياسية حتى للإصدار الأساسي.

تحت غطاء السيارة المكشوفة التي اختبرناها أولاً ، يوجد محرك توربو إيكوبوست جديد سعة 2,3 لتر بقوة 317 حصانًا. يقترن المحرك بناقل حركة يدوي بست سرعات من Getrag. كبديل ، يتوفر أيضًا "أوتوماتيكي" من ستة نطاقات ، ولكن تم اختبار الإصدارات التي تحتوي على علبة تروس يدوية فقط.

اختبار قيادة فورد موستانج



على الرغم من حجم محركها المتواضع ، فإن موستانج تتسارع بشكل مقنع. إن تسارع جواز السفر إلى "المئات" في 5,8 ثانية ليس مجرد رقم على الورق ، ولكنه يمثل إحساسًا مثيرًا للقيادة. يوجد في الجزء السفلي تأخر توربو صغير ، ولكن بمجرد أن يتجاوز العمود المرفقي 2000 دورة في الدقيقة ، يفتح المحرك. يبدأ النفخ الهادئ للتوربين في إغراق الزئير المتدحرج لنظام العادم ، ومن الاندفاع يضغط على المقعد. لا يتلاشى EcoBoost بعد 4000-5000 دورة في الدقيقة ، ولكنه يمنح الطاقة بسخاء حتى الانقطاع التام.

أثناء التنقل ، تكون موستانج واضحة جدًا. يتفاعل المحرك القابل للتحويل بشكل واضح مع حركات عجلة القيادة ويتبعها بدقة تامة. وعلى الأقواس شديدة الانحدار ، فإنه يصمد حتى النهاية ، وإذا اقتحم انزلاقًا ، فإنه يفعل ذلك بلطف شديد وبشكل متوقع. تم استبدال الجسر المستمر بوصلة متعددة مستقلة تمامًا. في نفس الوقت ، يكون المكشوف مريحًا ، حيث لا يتم تثبيت المخمدات إلى أقصى حد. ولكن هناك جانبًا سلبيًا: فالتدحرج والتأرجح الطولي بعيدان عن أن تكون مثالية لسيارة رياضية قابلة للتحويل.

اختبار قيادة فورد موستانج



يُنظر إلى Fastback بشكل مختلف ، خاصة مع مؤشر GT. يوجد تحت غطاء المحرك غلاف جوي للمدرسة القديمة "ثمانية" بحجم خمسة لترات. الارتداد - 421 حصان و 530 نيوتن متر من عزم الدوران. التسارع إلى "المئات" في 4,8 ثوانٍ فقط. - الأدرينالين في أنقى صوره. أضف إلى ذلك حزمة الأداء الخاصة القياسية في جميع سيارات موستانج كوبيه في أوروبا.

على عكس الإصدارات القياسية ، توجد نوابض أكثر صلابة ، وممتصات صدمات ، وقضبان مانعة للانزلاق ، بالإضافة إلى مكابح Brembo ذاتية الكتل وأكثر قوة. ونتيجة لذلك ، يمكن لسيارة جي تي كوبيه أن تقود بطريقة تجعل السيارات الرياضية الأصيلة الأخرى من أوروبا تحسدها. لكن عليك أن تفهم أن سعر هذه السيارة يتجاوز السعر الأساسي البالغ 35 يورو. وبعد ذلك سيفكر العميل بالفعل ، هل يحتاج حقًا إلى موستانج؟ من ناحية أخرى ، فإن أولئك الذين يريدون ويمكن أن يلمسوا الأسطورة يفكرون في المال أخيرًا.

اختبار قيادة فورد موستانج
تاريخ النموذج

الجيل الأول (1964-1973)

اختبار قيادة فورد موستانج



غادر أول موستانج خط التجميع في 9 مارس 1964 ، وبحلول نهاية ذلك العام ، تم بيع 263 سيارة. كان مظهر السيارة يعتبر ناجحًا جدًا لوقتها ، رغم أنه غير تقليدي بالنسبة لأمريكا. كان المحرك الأساسي هو المحرك الأمريكي المشهور ستة من فورد فالكون ، مع زيادة الإزاحة إلى 434 بوصة مكعبة (170 لتر). تم تجميعها بواسطة ميكانيكا ثلاثية السرعات أو "آلات أوتوماتيكية" ذات مرحلتين أو ثلاث مراحل. بحلول عام 2,8 ، أضافت موستانج الطول والارتفاع ، حيث خضعت معظم ألواح الهيكل لعملية تحول.

بحلول عام 1969 ، خضعت موستانج لتحديث متكرر وتم إنتاجها بهذا الشكل حتى عام 1971 ، وبعد ذلك نمت الكوبيه في الحجم وأصبحت أثقل بنحو 100 رطل (حوالي 50 كجم). في هذا الشكل ، استمرت السيارة على خط التجميع حتى عام 1974.

الجيل الثاني (1974-1978)

اختبار قيادة فورد موستانج



بشر الجيل الثاني من موستانج بإعادة تصور السيارة في مواجهة أزمة الغاز وتغير أذواق المستهلكين. من الناحية الهيكلية ، كانت السيارة قريبة من الموديلات الأوروبية: كان لديها نظام تعليق خلفي زنبركي ، وتوجيه رف وترس ، ومحرك رباعي الأسطوانات وعلبة تروس يدوية بأربع سرعات. على الرغم من التغيير الدراماتيكي للصورة ، تبين أن موستانج 400 هي واحدة من أكثر الموديلات مبيعًا في تاريخ النموذج. خلال السنوات الأربع الأولى من الإنتاج ، تم بيع حوالي 000 سيارة كل عام.

الجيل الثالث (1979-1993)

اختبار قيادة فورد موستانج



في عام 1979 ظهر الجيل الثالث من موستانج. كان الأساس التقني للسيارة هو منصة Fox ، والتي على أساسها تم بالفعل إنشاء مدمجة Ford Fairmont و Mercury Zephyr بحلول ذلك الوقت. خارجياً وفي الحجم ، كانت السيارة تشبه سيارات فورد الأوروبية في تلك السنوات - طرازات سييرا وسكوربيو. كانت المحركات الأساسية أوروبية أيضًا ، ولكن على عكس هذه الطرازات ، كانت موستانج لا تزال مجهزة بمحرك V8 في الإصدارات الأعلى. خضعت السيارة لعملية إعادة تصفيف خطيرة فقط في عام 1987. في هذا الشكل ، استمرت السيارة العضلية على خط التجميع حتى عام 1993.

اختبار قيادة فورد موستانج



في عام 1194 ظهر الجيل الرابع من سيارة العضلات. استند الجسم ، المفهرس SN-95 ، إلى منصة الدفع الخلفي Fox-4 الجديدة. تحت غطاء المحرك كان كل من "أربع" و "ستة" ، وكان المحرك العلوي V4,6 سعة 8 لتر مع عودة 225 حصان. في عام 1999 ، تم تحديث النموذج وفقًا لمفهوم التصميم New Edge الجديد من Ford. تمت زيادة تعديل القوة GT بسعة 4,6 لتر "ثمانية" إلى 260 حصانًا.

اختبار قيادة فورد موستانج



ظهر الجيل الخامس من موستانج لأول مرة في معرض ديترويت للسيارات لعام 2004. التصميم مستوحى من طراز الجيل الأول الكلاسيكي ، وعاد المحور الخلفي للظهور بمحور مستمر. تم تثبيت "ستة" و "ثمانية" على شكل V تحت غطاء المحرك ، والتي تم دمجها مع ميكانيكا من خمس سرعات أو "أوتوماتيكي" بخمس نطاقات. في عام 2010 ، خضعت السيارة لتحديث عميق ، لم يتم خلاله فقط تحديث المظهر الخارجي ، ولكن أيضًا الحشو الفني.

 

 

إضافة تعليق