Servotronic - ما هو وكيف يعمل وكيف يعمل
في مدرسة لتعليم القيادة ، يتم تعليمنا ، أولاً وقبل كل شيء ، القدرة على التعامل مع عجلة القيادة - سيعتمد ذلك على السلامة المرورية واستقرار اتجاه السيارة. بفضل جهاز مثل الداعم الهيدروليكي ، أصبح تدوير عجلة القيادة أسهل بكثير.
ومع ذلك ، تظهر بعض المشكلات أيضًا ، على سبيل المثال ، يكون من الصعب تدوير عجلة القيادة بسرعة منخفضة مقارنة بالسرعة العالية ، ولكن من الناحية النظرية يجب أن يكون العكس. توافق على أنه عندما تتنقل في جميع أنحاء المدينة بسرعة منخفضة ، يجب عليك تدوير عجلة القيادة كثيرًا: عند وقوف السيارات ، وعند القيادة عبر الممرات الدائرية ، وعند الانعطاف ، وما إلى ذلك. في القيام بذلك ، بذلنا بعض الجهد.
على طريق مستقيم ، تكون الصورة مختلفة تمامًا - يتحرك السائق بسرعة 90 كم / ساعة وما فوق ، لكن نظام التوجيه المعزز يعمل بطريقة لا تتطلب جهدًا عند هذه السرعة لتدوير عجلة القيادة. تحرك واحد خاطئ ، وذهبت السيارة إلى الحارة المقابلة ، واندفعت في الانزلاق.
عند السرعات العالية ، يكون التحكم في الموقف أكثر صعوبة. (يتم حل هذه المشكلة عن طريق إيقاف تشغيل الداعم الهيدروليكي بسرعات عالية أو التبديل إلى وضع آخر).
من أجل توزيع الجهود بسرعات مختلفة بشكل صحيح ، تم إنشاء جهاز مثل Servotronic ، المعروف أيضًا باسم Servotronic.
ماذا يعطينا؟
عند القيادة في جميع أنحاء المدينة باستخدام Servotronic ، نحتاج إلى بذل جهد أقل ، لا سيما عند الركن المتوازي أو عند الرجوع للخلف في صندوق ، عندما يتعين تحويل عجلة القيادة فعليًا من أقصى اليسار إلى أقصى اليمين. عندما نتسابق على طول المسار ، يتناقص الكسب ، أي أنه يتعين علينا بذل المزيد من الجهود لتدوير عجلة القيادة ، مما يضمن استقرار الاتجاه وسلاسة.
جهاز ومبدأ تشغيل Servotronic
قبل أن نصف هيكل نظام Servotronic بشكل تخطيطي ، يجب القول أنه يستخدم في سيارات فولكس فاجن وبي إم دبليو وفولفو وبورش. يقوم العديد من المصنّعين الآخرين بتثبيت معززات كهروهيدروليكية مع وضعي "المدينة" و "الطريق" ؛ على الطريق السريع ، ينخفض كسب التوجيه ، ولكن في المدينة ، على العكس من ذلك ، يزداد.
Servotronic هو نظام معقد يتكون من عدة عناصر رئيسية. يلعب مستشعر التوجيه المعزز أو مستشعر زاوية التوجيه دورًا مهمًا للغاية ، بالإضافة إلى مستشعر عداد السرعة ، الذي يحلل السرعة الحالية. بالإضافة إلى ذلك ، تتلقى وحدة التحكم Servotronic معلومات من وحدة التحكم الإلكترونية حول سرعة الدوران وموضع العمود المرفقي.
تقوم كل هذه المستشعرات بجمع المعلومات ونقلها إلى وحدة التحكم ، والتي تقوم بمعالجتها وإرسال الأوامر إما إلى صمام الملف اللولبي الجانبي (إذا كان هناك توجيه كهربائي) أو إلى محرك المضخة الكهربائية (توجيه الطاقة الكهربائية). وفقًا لذلك ، عند السرعات المنخفضة ، يسمح الصمام لمزيد من السوائل الهيدروليكية بدخول أسطوانة الطاقة ويزيد كسب التوجيه - تنتقل القوة من الجر وتدور العجلات. إذا كان هناك EGUR ، يبدأ محرك المضخة بالدوران بشكل أسرع ، مما يزيد من تدفق السائل إلى الخزان.
عند السرعات العالية ، يحدث العكس تمامًا - يتلقى الصمام إشارة من وحدة التحكم Servotronic لتقليل تدفق السائل ، وينخفض كسب التوجيه ويتعين على السائق بذل المزيد من الجهد.
لفهم مبدأ تشغيل Servotronic تمامًا ، تحتاج إلى معرفة كيفية عمل أنظمة التوجيه المعزز المختلفة: هيدروليكي ، كهربائي هيدروليكي أو كهربائي.
من ناحية أخرى ، تقوم Servotronic بتصحيح عملهم بشكل طفيف ، وضبط كسب التوجيه لأوضاع قيادة محددة. عناصر التشغيل الرئيسية في الأنظمة المختلفة هي صمام كهروميكانيكي أو محرك مضخة كهربائية. يتم أيضًا تطوير أنظمة أكثر تقدمًا ، والتي ستعمل بمرور الوقت على تبسيط عملية القيادة بشكل كبير وجعلها أكثر أمانًا.
جار التحميل…
