نقوم بتغيير صنبور التسخين بشكل مستقل على VAZ 2107
محتوى
لا يوصى بشدة بقيادة سيارة بها سخان معيب في بلدنا في فصل الشتاء. هذه القاعدة تنطبق على جميع السيارات ، و VAZ 2107 ليست استثناء. الحقيقة هي أن سخان هذه السيارة لم يكن موثوقًا به على الإطلاق وقد تسبب دائمًا في الكثير من المتاعب لأصحاب السيارات. واكتسب صنبور الموقد ، الذي بدأ يتسرب حرفياً بعد عام من شراء السيارة ، شهرة خاصة بين مالكي "السبعات". لحسن الحظ ، يمكنك استبدال هذا الجزء بيديك. دعنا نتعرف على كيفية القيام بذلك.
الغرض ومبدأ تشغيل صنبور الموقد على VAZ 2107
باختصار ، الغرض من صنبور الموقد هو إعطاء السائق الفرصة للتبديل بين وضعي التدفئة الداخلية "الصيفي" و "الشتوي". لفهم ما نتحدث عنه ، عليك أن تفهم كيف يعمل نظام التدفئة من "السبعة".
لذلك ، يتم تبريد محرك VAZ 2107 عن طريق التجمد المنتشر في القميص المزعوم. يمر مانع التجمد عبر الغلاف ، ويأخذ الحرارة من المحرك ويسخن حتى الغليان. يجب تبريد هذا السائل المغلي بطريقة ما. للقيام بذلك ، يتم توجيه مانع التجمد من الغلاف عبر نظام من الأنابيب الخاصة إلى المبرد الرئيسي ، والذي يتم نفخه باستمرار بواسطة مروحة ضخمة.
بالمرور عبر المبرد الرئيسي ، يبرد مانع التجمد ويعود إلى المحرك لدورة التبريد التالية. المبرد (الذي كان يصنع في البداية "السبعات" حصريًا من النحاس) بعد مروره عبر مانع التجمد يصبح ساخنًا جدًا. المروحة التي تنفخ هذا المبرد باستمرار تخلق دفقًا قويًا من الهواء الساخن. في الطقس البارد ، يتم توجيه هذا الهواء إلى مقصورة الركاب.
المزيد عن نظام التبريد VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
بالإضافة إلى المبرد الرئيسي ، يحتوي "السبعة" على مبرد تدفئة صغير. يتم تثبيت صنبور التسخين عليه.
في فصل الشتاء ، يكون هذا الصمام مفتوحًا باستمرار ، بحيث ينتقل مانع التجمد الساخن من المبرد الرئيسي إلى مشعاع الفرن ، لتسخينه. يحتوي المبرد الصغير على مروحة صغيرة خاصة به ، والتي تزود الهواء الساخن مباشرة إلى داخل السيارة من خلال خطوط هواء خاصة.
في الصيف ، ليست هناك حاجة لتسخين مقصورة الركاب ، لذلك يقوم السائق بإغلاق صمام التدفئة. هذا يجعل من الممكن استخدام مروحة التدفئة دون تدفئة مقصورة الركاب (على سبيل المثال ، للتهوية ، أو عند تعفير النوافذ). أي أن صنبور التسخين ضروري للتبديل السريع بين دوائر التجمد الصغيرة والكبيرة في نظام التسخين الخاص بـ "السبعة".
مشاكل صمام الوقود الشائعة
ترتبط جميع أعطال صمام الوقود في VAZ 2107 بطريقة أو بأخرى بانتهاك ضيق هذا الجهاز. دعنا نذكرهم:
- بدأ صمام الوقود بالتسرب. من المستحيل عدم ملاحظة ذلك: تتشكل بركة كبيرة من مادة مانعة للتجمد تحت أقدام الراكب الجالس في المقعد الأمامي ، وتنتشر رائحة كيميائية مميزة عبر داخل السيارة. كقاعدة عامة ، يحدث تسرب بسبب حقيقة أن الغشاء الموجود في صمام الوقود أصبح غير صالح للاستخدام تمامًا. عادة ما يتم ملاحظة ذلك بعد سنتين إلى ثلاث سنوات من تشغيل الرافعة ؛
- صمام الوقود عالق. الأمر بسيط: صمام الوقود الغشائي ، الذي تم ذكره أعلاه ، عرضة للأكسدة والتآكل. يغلق جميع السائقين في بلدنا تقريبًا هذا الصنبور في الموسم الدافئ. أي ، على الأقل ثلاثة أشهر في السنة ، يكون الصمام في وضع مغلق. وتكفي هذه الأشهر الثلاثة لأكسدة الجذع الدوار في الصنبور و "يلتصق" بجسم الجهاز. من الممكن في بعض الأحيان قلب مثل هذا الجذع فقط بمساعدة الزردية ؛
- تسرب التجمد من تحت المشابك. في بعض "السبعات" (عادة ما تكون أحدث الطرز) ، يتم توصيل الصمام بالفوهات بمشابك فولاذية. تتحلل هذه المشابك بمرور الوقت وتبدأ في التسريب. وربما تكون هذه هي المشكلة الأصغر في صمام الوقود التي يمكن أن يواجهها عشاق السيارات. لحلها ، ما عليك سوى ربط المشبك المتسرب بمفك البراغي ؛
- الصنبور لا يفتح أو يغلق بالكامل. المشكلة تتعلق بالتلوث الداخلي للجهاز. لا يخفى على أحد أن جودة المواد المانعة للتجمد في السوق المحلية للوقود ومواد التشحيم تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. بالإضافة إلى ذلك ، تم العثور أيضًا على سائل تبريد مزيف (كقاعدة عامة ، يتم تزوير العلامات التجارية المعروفة لمضادات التجمد). إذا كان السائق معتادًا على التوفير في مضاد التجمد ، فإن صمام الوقود يصبح مسدودًا بالتدريج بالأوساخ والشوائب الكيميائية المختلفة ، والتي توجد بشكل زائد في مادة مانعة للتجمد منخفضة الجودة. تشكل هذه الشوائب كتل صلبة لا تسمح للسائق بإدارة ساق الصمام بالكامل وإغلاقه (أو فتحه) تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يتسبب مانع التجمد منخفض الجودة في حدوث تآكل سريع للأجزاء الداخلية للصمام الغشائي "السبعة" القياسي ، ويمكن أن يمنع هذا أيضًا صمام الوقود من الإغلاق بإحكام. حل المشكلة واضح: أولاً ، قم بإزالة الصنبور المسدود وشطفه جيدًا ، وثانيًا ، استخدم المبرد عالي الجودة فقط.
أنواع مختلفة من حنفيات الوقود
نظرًا لأن صمام الوقود الموجود في VAZ 2107 عبارة عن جهاز قصير العمر للغاية ، فبعد عامين من تشغيل الصمام ، سيواجه السائق حتمًا مسألة استبداله. ومع ذلك ، تختلف حنفيات الوقود من حيث الموثوقية والتصميم. لذلك ، يجدر فهمها بمزيد من التفصيل.
صنبور نوع الغشاء
تم تركيب الرافعة الغشائية على جميع "السبعات" التي غادرت خط التجميع. من السهل جدًا العثور على هذه الرافعة للبيع: فهي متوفرة في كل متجر قطع غيار تقريبًا. هذا الجزء غير مكلف - 300 روبل فقط أو نحو ذلك.
لكن لا ينبغي أن يغري صاحب السيارة بالتكلفة المنخفضة لصمام الغشاء ، لأنه لا يمكن الاعتماد عليه على الإطلاق. وفي غضون عامين أو ثلاثة أعوام ، سيرى السائق خطوطًا لسائل التبريد مرة أخرى في المقصورة. لذلك ، يجب أن يتم وضع صمام الوقود الغشائي على "السبعة" فقط في حالة واحدة: إذا لم يجد السائق أي شيء أكثر ملاءمة.
صمام الوقود الكروي
يعتبر صمام الوقود الكروي خيارًا مقبولاً أكثر للتركيب على VAZ 2107. نظرًا لخصائص التصميم ، فإن الصمام الكروي أكثر موثوقية من الصمام الغشائي. كرة فولاذية بها فتحة صغيرة في المنتصف تعمل كعنصر إغلاق في الصمامات الكروية. هذه الكرة متصلة بجذع طويل. وهذا الهيكل كله مركب في صندوق فولاذي ، ومجهز بأنبوبين مع خيوط الأنابيب. لفتح الصمام ، يكفي لف ساقه بزاوية 90 درجة.
مع كل المزايا ، فإن الصمام الكروي له عيب كبير يجعل العديد من السائقين يرفضون شرائه. الكرة في الرافعة من الصلب. وعلى الرغم من أن مصنعي الصنابير يدعون أن هذه الكرات مصنوعة فقط من الفولاذ المقاوم للصدأ ، فإن الممارسة تظهر أنه في مضاد التجمد العدواني يتأكسد ويصدأ بسهولة شديدة. خاصة خلال فترات التوقف الطويلة في الصيف ، عندما لا يتم فتح الصنبور لعدة أشهر. ولكن إذا اضطر السائق إلى الاختيار بين صمام غشائي وصمام كروي ، فيجب اختيار صمام كروي بالطبع. سعر الصمامات الكروية اليوم يبدأ من 600 روبل.
صنبور مع عنصر السيراميك
الحل الأكثر منطقية عند استبدال صمام الوقود بـ VAZ 2107 هو شراء صمام سيراميك. ظاهريًا ، لا يختلف هذا الجهاز عمليًا عن صمام الكرة والغشاء. الاختلاف الوحيد في تصميم عنصر القفل. إنه زوج من الألواح الخزفية المسطحة والمثبتة بإحكام موضوعة في غلاف خاص. هذا الكم به ثقب في الجذع.
عندما يدور الجذع ، تزداد المسافة بين الألواح ، مما يفتح الطريق أمام التجمد. مزايا صنبور السيراميك واضحة: فهي موثوقة ولا تخضع للتآكل. العيب الوحيد لهذا الجهاز هو السعر الذي لا يمكن وصفه بأنه ديمقراطي والذي يبدأ من 900 روبل. على الرغم من السعر المرتفع ، ينصح السائق بشدة بشراء صنبور سيراميك. سيسمح لك ذلك بنسيان تدفق التجمد إلى المقصورة لفترة طويلة.
صنبور المياه
بعض السائقين ، الذين سئموا المشاكل المستمرة مع صمام الوقود العادي "السبعة" ، يحلون المشكلة بشكل جذري. لا يذهبون إلى متجر قطع غيار السيارات ، بل يذهبون إلى متجر السباكة. ويشترون هناك صنبور عادي. عادة ما يكون عبارة عن صمام كروي صيني للأنابيب التي يبلغ قطرها 15 ملم.
هذه الرافعة تكلف 200 روبل كحد أقصى. بعد ذلك ، يتم إزالة الصمام الغشائي العادي من "السبعة" ، ويتم إدخال خرطوم في مكانه حيث يقف ، ويتم توصيل صمام الوقود بالخرطوم (يتم تثبيته عادةً بمشابك فولاذية يتم شراؤها من نفس متجر السباكة) . يستمر هذا التصميم لفترة طويلة بشكل مدهش ، وفي حالة التآكل والتشويش ، يستغرق إجراء استبدال هذا الصمام 15 دقيقة فقط. لكن هذا الحل له أيضًا عيب: لا يمكن فتح صنبور الماء من الكابينة. في كل مرة يريد السائق استخدام المدفأة ، يجب عليه إيقاف السيارة والتسلق تحت غطاء المحرك.
نقوم بتغيير صنبور التسخين إلى VAZ 2107
بعد العثور على صنبور مسرب ، سيضطر صاحب "السبعة" إلى استبداله. لا يمكن إصلاح هذا الجهاز ، حيث لا يمكن العثور على قطع غيار لصمام غشاء VAZ للبيع (بالإضافة إلى ذلك ، من الصعب للغاية تفكيك جسم صمام غشاء عادي على "سبعة" دون كسره). لذا فإن الخيار الوحيد المتبقي هو استبدال الجزء. لكن قبل بدء العمل ، دعنا نقرر الأدوات. هذا ما نحتاجه:
- مجموعة من البراغي
- كماشة.
- مفك صليب
- صمام وقود جديد لـ VAZ 2107 (يفضل السيراميك).
تسلسل العمل
بادئ ذي بدء ، من الضروري إيقاف تشغيل محرك VAZ 2107 وتبريده جيدًا. يستغرق هذا عادة 40 دقيقة. بدون هذه العملية التحضيرية ، يمكن أن يؤدي أي اتصال بصنبور التدفئة إلى حروق خطيرة في اليدين.
- الجزء الداخلي للسيارة مفتوح الآن. تم فك البراغي التي تثبت رف التخزين وحجرة القفازات. تتم إزالة حجرة القفازات بعناية من مكانها ، ويتم فتح صمام الوقود من مقصورة الركاب.
- يتم إزالة الخرطوم الذي من خلاله يدخل مانع التجمد إلى مشعاع التسخين من أنبوب الحنفية. للقيام بذلك ، يتم فك المشبك الذي تم تثبيت الأنبوب عليه باستخدام مفك البراغي. بعد ذلك ، يتم سحب الخرطوم يدويًا من الفوهة.
يتم تثبيت الخرطوم الموجود على أنبوب مدخل الصنبور على مشبك فولاذي - الآن يجب عليك فتح غطاء محرك السيارة. أسفل الزجاج الأمامي مباشرة ، في قسم حجرة المحرك ، يوجد خرطومان متصلان بمحرك الوقود. يتم تثبيتها أيضًا بواسطة المشابك الفولاذية ، والتي يمكن فكها باستخدام مفك البراغي. بعد ذلك ، تتم إزالة الخراطيم من الفتحات يدويًا. عند إزالتها ، يجب توخي الحذر الشديد: يبقى التجمد دائمًا فيها. وإذا لم يبرد السائق المحرك جيدًا ، فسيكون التجمد ساخنًا.لإزالة خراطيم الصنبور المتبقية ، سيكون عليك فتح غطاء السيارة
- أنت الآن بحاجة إلى فك مشابك صمام الوقود. يتم تثبيت الرافعة على اثنين من 10 صواميل ، والتي يمكن فكها بسهولة باستخدام مفتاح عادي مفتوح النهاية. بعد فك الصنبور ، يجب تركه في مكانه المناسب.
- بالإضافة إلى الخراطيم ، يتم توصيل كابل أيضًا بصمام الوقود ، والذي يفتح به السائق ويغلق الصمام. يحتوي الكبل على طرف تثبيت خاص مع 10 صواميل ، وهي مفكوكة بنفس مفتاح الربط المفتوح. تتم إزالة الكبل مع الطرف.يتم تثبيت طرف كبل الرافعة بمسامير واحدة لمدة 10
- الآن لا يحمل صمام الوقود أي شيء ، ويمكن إزالته. لكن أولاً ، يجب عليك سحب حشية كبيرة تغطي مكانة الأنابيب (تتم إزالة هذه الحشية من مقصورة الركاب).بدون إزالة الحشية الرئيسية ، لا يمكن إزالة الرافعة من مكانها
- بعد إزالة الحشية ، يتم سحب الرافعة من حجرة المحرك واستبدالها بأخرى جديدة. بعد ذلك ، تم إعادة تجميع نظام التدفئة VAZ 2107.
اقرأ أيضًا عن ضبط VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html
فيديو: استبدال السخان بالحنفية على الـ "سبعة"
الفروق الدقيقة الهامة
هناك بعض الفروق الدقيقة المهمة التي لا ينبغي نسيانها عند تركيب صمام وقود جديد. ها هم:
- يأتي الصنبور الجديد دائمًا مع عدد قليل من الحشيات المطاطية. يجب تثبيتها دون إخفاق ، حتى لو بدا أن حشيات الصنبور القديم غير مهترئة عمليًا وستظل تعمل. الحقيقة هي أن مطاط VAZ العادي ، الذي تصنع منه الحشيات القديمة ، يستمر لمدة عام ، اثنان على الأكثر. بعد ذلك ، تظهر فيه شقوق صغيرة لا يمكن رؤيتها بالعين المجردة. لكن تدريجياً تنمو شبكة الشقوق ، ويبدأ الصنبور في التدفق مرة أخرى. لذلك ، فإن تركيب حشيات جديدة على الرافعة أمر إلزامي ؛
- النقطة الثانية تتعلق بتشغيل رافعة الرافعة. قبل إغلاق الغطاء ، تأكد من التحقق مما إذا كانت هذه الرافعة تعمل بشكل جيد. بتعبير أدق ، ما إذا كان طول الكبل مضبوطًا جيدًا ، وما إذا كان هذا الكبل يسمح لك بفتح الصنبور وإغلاقه بالكامل. غالبًا ما يحدث أن يكون الكبل القديم ، بعد تركيب رافعة جديدة ، أقصر بمقدار نصف سنتيمتر ، ونتيجة لذلك لا يمكن للرافعة أن تغلق تمامًا بسبب شد الكبل. إذا لوحظت مثل هذه الصورة ، يجب عليك إزالة طرف التثبيت ، وفك الجوز الموجود عليه ، وسحب كابل صغير منه (عادةً ما يكون هناك هامش يبلغ بضعة سنتيمترات في الحافة). بعد ذلك ، يجب وضع الحافة على رافعة الصنبور مرة أخرى والتحقق مما إذا كان الصنبور يغلق بإحكام ؛
- النقطة الثالثة تتعلق باختبار التسرب. قبل إغلاق الغطاء بعد تركيب الصنبور ، افتح صنبورًا جديدًا ، ثم ابدأ تشغيل المحرك واترك الماكينة تعمل لمدة نصف ساعة. خلال هذا الوقت ، سيكون لدى مانع التجمد وقت حتى يسخن. إذا تم كسر الضيق في مكان ما ، فسيحدث تسرب مضاد للتجمد ، والذي سيكون من الصعب عدم ملاحظته. إذا لم يتم ملاحظة أي تسريبات بعد نصف ساعة من تشغيل المحرك ، فيمكن اعتبار إجراء تثبيت صنبور جديد مكتمل.
لذلك ، حتى السائق المبتدئ يمكنه تغيير صمام الوقود على "السبعة". هذا لا يتطلب أي معرفة أو مهارات خاصة. تحتاج فقط إلى الحصول على فكرة أولية عن تصميم نظام التدفئة VAZ 2107 واتباع التوصيات المذكورة أعلاه تمامًا.
