استعراض صعب 9-5 2011
اختبار القيادة

استعراض صعب 9-5 2011

منذ وقت ليس ببعيد ، كان صعب ميتًا عمليا في الماء.

بعد أن تخلت عنها شركة جنرال موتورز خلال الأزمة المالية ، تم إنقاذها في النهاية من قبل شركة سبايكر الألمانية لصناعة السيارات الرياضية ، والتي انضمت بدورها إلى مجموعة هاوتاي موتور الصينية بضمان الحصول على دعم مالي كبير مقابل تقاسم التكنولوجيا.

الأمر برمته محير بعض الشيء في الواقع ، بصرف النظر عن حقيقة أن Saab عاد وعاد بعلامة تجارية جديدة تم إعادة تنشيطها 9-5. وماذا في ذلك؟ أسمعك تتكلم. لم يتمكنوا من فعل ذلك في المرة الأولى ، ما الذي يجعلك تعتقد أنهم سيتحسنون هذه المرة؟

الإجابة المختصرة على هذا السؤال هي أن 9-5 الجديدة والمحسّنة ليست كلها بهذا السوء.

لن يؤدي ذلك إلى إشعال النار في العالم ، لكنه بالتأكيد ملفت للنظر بغطاء المحرك الطويل والزجاج الأمامي المنحني الخلفي.

9-5 لديها الكثير من النقود على السعر وهي بديل حقيقي لأودي ، بنز وسيارات بي إم دبليو.

ومع ذلك ، في المستقبل ، يحتاج Saab إلى العمل على وضع بعض المسافة بين سياراتهم والسيارات المنافسة.

من الضروري إبراز الاختلافات التي يصنعها Saab ، مثل عودة مفتاح الإشعال إلى مكانه الصحيح بين المقاعد الأمامية. هذا ما سيبيع السيارات.

تصميم

بنيت على منصة GM Epsilon ، 9-5 الجديدة تمثل عرضًا أكبر بكثير وأكثر جوهرية من ذي قبل.

إنه أطول بـ 172 مم من الجيل الأول 9-5 ، والأهم من ذلك أنه أطول بـ 361 مم من أخيه 9-3. في السابق ، كان النموذجان قريبان جدًا من الحجم.

المثير للدهشة أن 9-5 أطول وأعرض من مرسيدس E-Class ، على الرغم من أن بنز لديها قاعدة عجلات أطول.

تماشياً مع تراثها في مجال الطيران ، تتميز المقصورة الداخلية للسيارة بمقاييس خضراء مع بعض إشارات الطيران ، مثل مؤشر السرعة على غرار الأفق وزر الوسادة الليلية الذي يقوم بإيقاف تشغيل جميع أجهزة الإضاءة في الليل باستثناء الإضاءة الرئيسية.

ومن المفارقات ، ليست هناك حاجة لجهاز استشعار السرعة لأن شاشة العرض الثلاثية الأبعاد تظهر السرعة الحالية للسيارة في الجزء السفلي من الزجاج الأمامي.

تتميز المقصورة الداخلية بأنها مشرقة وخفيفة وودية ، مع أسلوب نظيف ومرتب وأدوات سهلة القراءة.

يهيمن على الكونسول المركزي نظام ملاحة كبير بشاشة تعمل باللمس مع نظام صوتي عالي الجودة من Harmon Kardon ومحرك أقراص ثابت سعة 10 جيجابايت.

البلوتوث ، المساعدة في ركن السيارة ، المصابيح الأمامية ثنائية الزينون ، المصابيح الأمامية والمساحات التلقائية ، والمقاعد الأمامية المدفأة هي قياسية.

للمحركات التكنولوجية

يأتي الدافع في Vector من محرك البنزين سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني يولد 162 كيلوواط من القوة و 350 نيوتن متر من عزم الدوران عند 2500 دورة في الدقيقة.

يبلغ استهلاكها 9.4 لتر لكل 100 كم ، وتستغرق التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 8.5 ثانية ، والسرعة القصوى 235 كم / ساعة.

يترافق المحرك رباعي الأسطوانات مع علبة تروس Aisin يابانية ذات 6 سرعات مع إمكانية التغيير يدويًا باستخدام ذراع نقل الحركة أو مبدلات الحركة.

مقابل 2500 دولار أخرى ، يوفر نظام DriveSense الاختياري للتحكم في الهيكل أوضاعًا ذكية ورياضية ومريحة ، لكننا نعتقد أن التصميم الرياضي لا يبدو رياضيًا تمامًا.

القيادة

الأداء مرتفع ، لكن الشاحن التوربيني لا يستطيع مواكبة متطلبات دواسة الوقود. على الرغم من تثبيت نظام التحكم في الجر ، إلا أن العجلات الأمامية تميل إلى الكفاح من أجل الجر ، خاصة على الطرق المبتلة.

حكم 9-5 هي سيارة جذابة ، لكننا نأمل أن يكون هناك شيء أفضل في المستقبل حيث تسعى صعب لإعادة التفكير في هويتها. يبدأ سعر 9-5 Turbo4 Vector سيدان من 75,900 دولار.

إضافة تعليق