اختبار القيادة هنا هو أسطورة جيب رانجلر المحدثة!
ظهر جيب رانجلر بطريقة ما في عام 1941 عندما كان الجيش الأمريكي آنذاك يبحث عن سيارة تلبي احتياجاتهم. كانوا بحاجة إلى سيارة يمكن الاعتماد عليها مع دفع رباعي ومساحة لأربعة أشخاص. ثم ولد ويليس ، سلف رانجلر. لكن في ذلك الوقت ، لم يتخيل أحد بعد أن مثل هذه السيارة ستُصنع أيضًا للاستخدام العام. ومع ذلك ، بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، بحث الجنود وكل من كان على اتصال مع ويليس في ذلك الوقت عن حلول مماثلة ، وقيادة المركبات العسكرية ، وحتى بعد ذلك أعاد تشكيلها. لهذا ولدت عائلة Willys Wagon ، والتي بدأت منها قصة النجاح. وصلت أول سيارة جيب رانجلر ، المعينة YJ ، إلى الطريق في عام 1986. وقد خلفها رانجلر TJ بعد تسع سنوات ، والتي استمرت عشر سنوات عندما تم استبدالها بـ Wrangler JK. الآن ، بعد 12 عامًا ، حان الوقت لمنح رانجلر الجديدة تسمية المصنع JL. وإذا كنت لا تزال تعتقد أن رانجلر هي سيارة متخصصة تمامًا ، فقد تم اختيارها حتى الآن من قبل أكثر من خمسة ملايين مشتري بالإضافة إلى خلفائها.
تقدم الحداثة صورة جديدة إلى حد ما ، تكملها العديد من التفاصيل من الماضي. أبرزت الشبكة الأمامية ذات السبعة شبكات ، والمصابيح الأمامية المستديرة (التي يمكن أن تكون صمام ثنائي كامل) ، وعجلات أكبر ، وحتى مصدات أكبر. لا تزال رانجلر مبنية على فكرة أن المالكين يريدون التحسين أو إعادة العمل أو مجرد إضافة شيء خاص بهم. هذا هو أحد أسباب توفر أكثر من 180 من الملحقات الأصلية المختلفة ، والتي تهتم بها علامة موبار التجارية.
لكن المسلسل بالفعل ، بدون ملحقات ، يمكن للعميل استخدامه بعدة طرق. بالإضافة إلى قدرتها على إزالة الأسطح الصلبة والناعمة ، بذلت جيب جهدًا خاصًا على الأبواب. إنها بالطبع قابلة للإزالة أيضًا ، والآن فقط تم صنعها بحيث يسهل إزالتها وحتى يسهل حملها. وبالتالي ، فإن الخطاف الداخلي المستخدم لإغلاق الباب مصمم بطريقة تجعله مناسبًا أيضًا للحمل في حالة إزالة الباب ، نظرًا لأنه يتم تشكيله أيضًا على الجانب السفلي. إنه لمن دواعي سروري أن يتم تثبيت أخاديد خاصة في صندوق السيارة ، حيث نقوم بتخزين براغي الباب.
ستتوفر رانجلر الجديدة ، كالعادة ، بقاعدة عجلات أقصر وزوج من الأبواب ، بالإضافة إلى قاعدة عجلات أطول وأربعة أبواب. كما أن معدات Sport و Sahara و Rubicon للطرق الوعرة معروفة بالفعل.
بالطبع ، رانجلر الجديدة جديدة تمامًا من الداخل. المواد جديدة ، أكثر إمتاعًا بلمسة وأيضًا أكثر متانة. في الواقع ، لم تعد رانجلر سيارة مجهزة بأسلوب بسيط ، لكن الشخص الذي بداخلها يشعر بأنه لائق. تم تحسين نظام Uconnect ، الذي يقدم الآن Apple CarPlay و Android Auto ، بدقة ويمكن للعملاء أيضًا الاختيار بين شاشات مركزية بحجم خمس أو سبع أو 8,4 بوصات. إنها حساسة للمس بالطبع ، لكن المفاتيح الافتراضية كبيرة بما يكفي لسهولة التشغيل أثناء القيادة.
هذا الأخير لا يزال جوهر السيارة. سيتوفر الإصدار الجديد بمحرك توربيني سعة 2,2 لتر أو محرك بنزين سعة 3,6 لتر. حيث يفضلون الوحدات الأكبر خارج أوروبا والشرق الأوسط ، سيتوفر محرك أكبر بست أسطوانات سعة 200 لتر. تم تصميم وحدة الديزل ، التي توفر حوالي 180 "حصان" ، لاختبار القيادة. للاستخدام اليومي ، بالطبع ، أكثر من كافٍ ، لكن رانجلر مختلف قليلاً. ربما يشعر شخص ما بالرعب عندما ينظر إلى البيانات التقنية ، وعلى سبيل المثال ، السرعة القصوى هي 160 كيلومترًا في الساعة ، وفي إصدار روبيكون تبلغ XNUMX كيلومترًا فقط في الساعة. لكن جوهر رانجلر هو القيادة على الطرق الوعرة. لقد رأيناها أيضًا في Red Bull Ring. المضلع الطبيعي الرائع (المملوك للقطاع الخاص بالطبع) يقدم تجربة ميدانية أنيقة. لا أتذكر أنني قمت بالقيادة حول مكب النفايات لأكثر من ساعة ، ولكن وفقًا لأولئك الذين فعلوا ذلك ، لم نقم حتى بإعادة تدوير نصفه. تسلق استثنائي ، نزول مرعب ، والأرض موحلة بشكل خطير أو صخرية بشكل رهيب. ولرانجلر ، وجبة خفيفة صغيرة. من الواضح أيضًا بسبب الهيكل وناقل الحركة. يتوفر نظام الدفع الرباعي في نسختين: Command-Trac و Rock-Track. الأول للإصدارات الأساسية ، والثاني للطرق الوعرة روبيكون. إذا أدرجت فقط الدفع الرباعي ، والذي يمكن أن يكون دائمًا ، مع ترس تخفيض في الخلف أو جميع العجلات الأربع ، والمحاور الخاصة ، والتفاضلات الخاصة ، وحتى القدرة على الحد من تذبذب المحور الأمامي ، يصبح من الواضح أن رانجلر متسلق طبيعي.
بالفعل الإصدار الأساسي (اختبرنا Sahara) تعامل مع التضاريس دون مشاكل ، وروبيكون هو فصل منفصل. الشاسيه المعزز بشدة والذي نقوم بقفل المحور الأمامي أو الخلفي عليه أثناء القيادة وبالطبع الإطارات الكبيرة للطرق الوعرة هو حلم كل عشاق الطرق الوعرة. تتسلق السيارة حيث لن يذهب أي شخص بالتأكيد. بادئ ذي بدء ، حيث لا تعتقد حتى أنه من الممكن وجود سيارة. في الوقت نفسه ، فوجئت (لست من محبي مثل هذه الركوب الشديد) لأنني انزلقت على بطني مرة واحدة فقط على سطح ترابي في غضون ساعة من القيادة على الطرق الوعرة. لا يهم ، هذا رانجلر هو حقا كاتربيلر ، إن لم يكن جندب!
بالطبع ، لن يركبها الجميع في التضاريس القاسية. كثير من الناس يشترونه لمجرد أنهم يحبونه. هذا هو أحد الأسباب التي تجعل رانجلر الجديدة مجهزة بمجموعة من أنظمة مساعدة السلامة ، والتي تشمل ، من بين أمور أخرى ، تحذير النقطة العمياء ، تحذير الرؤية الخلفية ، كاميرا خلفية محسّنة وتحسين ESC في نهاية المطاف.
