دور النظرة في ركوب الدراجات النارية
تشغيل الدراجة النارية

دور النظرة في ركوب الدراجات النارية

تذهب الدراجة حيث تنظر ، إنها قاعدة مادية

القيادة الدفاعية أو التلقيح بالعين الثالثة: أي شيء لتدريب الدماغ ...

تمامًا مثل لاعب كرة السلة لا ينظر إلى تمرينات الضغط عند وضع علامة على السلة ، تذهب السيارة عادة إلى المكان الذي تبحث فيه.

هذه قاعدة عامة تعاني بالتأكيد من بعض القيود (خاصة الالتصاق). وإذا استخدمها الجميع ، فستكون الحوادث أقل بكثير.

لدينا 5 حواس ، ولكن عند القيادة على الطريق ، فإن أكثر من 90٪ من المعلومات تأتي من العين ، ويجب أن تغطي النظرة باستمرار أفقين: فوري وبعيد. لهذا السبب ، بعد إتقان التقنيات الأساسية ، يتيح لك العمل على مظهرك أن تكون أكثر أمانًا على الطريق وأسرع على الحلبة.

نصيحة: دور العيون في ركوب الدراجة النارية

على الطريق: تبنَّ القيادة الدفاعية

مبدأ القيادة الدفاعية هو فحص كل شيء في أفقك يمكن اعتباره معلمة يجب دمجها في سياق القيادة الآمنة. لهذا ، فإن موقف الجسد ضروري ويجب أن تأخذ الأشياء من الأعلى: على سبيل المثال ، سائق سيارة قديم (ولكن يمكن أن يكون أيضًا شابًا) الذي يتمسك بعجلة القيادة وعيناه على طرف غطاء محرك السيارة ، حسنًا ، يمكنك التأكد من شيء واحد هو أنه لا يستطيع القيام بالقيادة الدفاعية. للقيام بذلك ، يجب أن تستقيم ، انظر بعيدًا ، توقع.

نظرًا لأن كل شيء يمر عبر الدماغ ، فإن القيادة الدفاعية تدور حول إعطائها أكبر قدر ممكن من المعلومات. يمكن أن يكون التمرين ، على سبيل المثال ، هو التحدث إلى نفسك حول ما ستواجهه: "دراجة متعرجة على ممر دراجات ، هل تغير اتجاهها فجأة / في طريق عمودي ، هل تصل الشاحنة بسرعة كافية ، هل لديها حان الوقت للفرملة للتوقف؟ / المركبة التي خلفي لا تحترم مسافات الأمان ، هل يجب أن أسحقها إذا تحولت النار إلى اللون البرتقالي؟ / انطفأت للتو أضواء مكابح سيارة متوقفة في هذا الشارع الصغير ، والسائق على الهاتف ، هل يجب أن أتوقع منها أن تنغرني (من الفعل نجرب، المجموعة الثالثة ، مما يعني ؛ قم بقص الشرائح الرفيعة جدًا بإيماءة جافة وحاسمة) عن طريق فتح بابها ، ويجب / حسنًا ، هذا المنحنى الكبير منتظم ويمكنك إدخاله بقوة من الأمام ؛ ومع ذلك ، فإنه يغلق في منطقة مظلمة ، فهل سأكون مفاجأة سارة لفقدان السيطرة في الدعم الكامل ، مما سيجعلني أتساءل عن ذوقي الخاص في الهزلي ومونتي بايثون؟ ".

يمكننا مضاعفة الأمثلة إلى ما لا نهاية ، ولكن في مرحلة ما قد يصبح الأمر مملاً: الشيء الرئيسي ليس فقط النظر إلى ما يحدث وما سيحدث ، ولكن أيضًا تحليلها وتفسيرها والاستعداد لها. وبالتالي ، وفقًا لبيان أحد الأمثلة الواردة في الفقرة أعلاه ، سيتمكن الممارس الجيد في النهاية من الاستعداد لتطبيق الفرامل ، مما سيوفر له وقت الاستجابة في حالة حدوث فرملة طارئة ؛ غالبًا ما يكون وقت الاستجابة حاسمًا في قدرته على التوقف في الوقت المحدد ... أو لا. وبالتالي ، لست أنت من يعاني من سلوك الآخرين ، لكنك تتصرف مثل الآخرين. يبدو هذا واضحًا ، ولكن فقط انظر إلى الحركة من حولك وستجد ، للأسف ، أننا بعيدون عن هذا النموذج المثالي.

نصيحة: دور العين في القيادة على الطريق

على المسار أفضل حتى بثلاث عيون!

إذا بدت نظرية العين الثالثة دخانية أو صغيرة ، فلا تهرب وتتابع القراءة: تخيل أن ملكيتك لدراجة نارية تعني أن أساسيات القيادة (المسار) والتعامل مع سيارتك هي بالفعل جزء من الأتمتة. بشكل أساسي ، لديك بالفعل إحساس وخبرة كافيان أنك لم تعد مضطرًا إلى اللعب كثيرًا لمعرفة كيفية وضع نفسك على الدراجة ، وإدارة الدعامات ، والتحويلات الجماعية ، وتغيير التروس ، وما إلى ذلك.

في هذا المستوى وفي النهج التربوي ، هدفك مزدوج: اذهب بسرعة ؛ وتذهب بسرعة لفترة طويلة وبشكل منتظم. ستلاحظ كيف أن أفضل السائقين ، خورخي لورنزو في الخط الرئيسي ، هم مسرع حقيقي ، قادر على محاذاة سلسلة من خمس عشرة لفة من الانتظام المثالي تقريبًا وفي نطاق 3 أعشار من الثانية لكل لفة: هذا لأنهم لا يفعلون ذلك رد فعل ولكن تحسبا. بالنسبة لخورخي وآخرين ، القيادة مثل قراءة نتيجة سيمفونية: في كل خطوة ، لديه قرارات يتخذها ، وإيماءات ، وكل واحد يجب أن يكون بالإيقاع الصحيح ، وصولاً إلى جزء من الثانية. إذا نجح ، فذلك لأن دماغه متزامن تمامًا مع عمله. دعونا لا ننسى أن مارسيل دروينكن ، قائد فريق بطل العالم للدراجات النارية لعام 2013 ، توم سايكس ، يعتقد أن نجاح الفارس هو 25٪ على أساس المهارة الفنية و 75٪ على العقل.

على المسار ، يجب أن تقلق بشأن أربعة أشياء: نقطة الفرامل ، ونقطة دخول الزاوية ، ونقطة الحبل ، ونقطة خروج المنحنى. هذا كل شئ.

الانعطاف بعد الانعطاف هو نفسه: نقطة الفرامل ، نقطة الدخول ، نقطة الحبل ، نقطة الخروج. نفس الأسئلة ؛ نفس الإجابات التي لديك: ما هي منطقة الراحة الخاصة بك ، المنطقة التي يحدث فيها كل شيء بشكل متوازن تمامًا ، بوتيرة تكون فيها سلسًا ومنتظمًا ، وليس في خفة؟ ثم عليك أن تسرع الإيقاع ، وليس على بيت شعر أو جوقة ، ولكن على جميع الموظفين. لن تفعل ذلك إلا في الممارسة العملية ، وتدريب عقلك على التوقع وعدم الرد في حالة الذعر.

نصيحة: دور العين في ركوب الدراجة النارية مثال على المضمار

للقيام بذلك ، يجب أن تعمل على تحديقك: في عمق الامتداد ، فإنك تنظر بالفعل إلى النقطة المحددة التي ستعمل فيها على الفرامل ، ولكن دون حجبها ، حيث ستعمل نظراتك أيضًا على تصحيح نقطة الانطلاق للدوران (نعم ، سحر جسم الإنسان: لديك القدرة على مسح الأفق بأعينك!). بحلول الملي ثانية التي تضغط فيها على المكابح ، يكون لديك مهمتان: للدخول في المنحنى ، لكنك جاهز بالفعل للانغماس في غرزة الحبل ، وهي اللحظة التي ستشير إلى نهاية فترة الانتقال على شبكة الغاز ، أخيرًا أرسل الكبار. لذلك ، سوف تستعد عينيك لهذين الهدفين. وبمجرد أن تستفزك المذكر وتقرر القائد المضاد ، فأنت أخيرًا في الطابور وسيتعين عليك يومًا ما الخروج منه ، من الناحية المثالية بأقل وقت ممكن. يعد الخروج الجيد من المنحنى أمرًا ضروريًا لأنه سيحدد سرعتك في القسم التالي. لذلك ، يجب أن تستعد لهذا بمجرد دخولك ، حتى لو كانت السخرية والجرانيت لمصممي الدوائر في بعض الأحيان ، فإن هذا الاستنتاج غير مرئي للغاية. هذا هو المكان الذي تأتي فيه عينك الثالثة ، الواقعة في زاوية الجمجمة: إنها ليست خطيرة جدًا إذا كنت لا تراها جسديًا ، لأنك في الواقع تراها ذهنيًا. لذلك ، عندما تظهر أخيرًا ، تكون جاهزًا ، وكان عقلك يتوقع ذلك ، وإيماءتك سلسة ، ومسارك نظيف ، ومخرجك المنحنى متدفق مع الهزاز الخارجي ، والدراجة في وضع التشغيل ونظام التحكم في الجر قيد التشغيل يُحذًِر. أخيرا استراحة مستحقة؟ لا على الإطلاق ، لأنه يتعين علينا بالفعل التفكير في نقاط الكبح والانعطاف التالية. بالمناسبة ، أنت تراهم بالفعل ... الطيار الحقيقي يشعر بالحاضر ويتخيل المستقبل.

سيسمح لك تطبيق هذه القواعد بالقيادة بشكل أسرع وأكثر أمانًا وأقل. لأنه ، كما قلنا في البداية: تذهب الدراجة بالضبط حيث تنظر ...

إضافة تعليق