مستقبل القابض: الدور والأداء والسعر
محتوى
تعمل أسطوانة القابض التابعة مع القابض الرئيسي. تعمل بمثابة ناقل حركة: عندما تضغط على دواسة القابض ، يرسل المرسل والمستقبل هذه القوة إلى مجموعة القابض. يتم ذلك عبر دائرة هيدروليكية تحتوي على سائل الفرامل.
🔍 كيف تعمل اسطوانة القابض التابعة؟
جزء أسطوانة القابض التابعة لوحدة رئيسية لنظام التحكم في القابض. إنهم يعملون بشكل لا ينفصل. يتمثل دورهم وعملهم المشترك في نقل ضغط مجموعة القابض إلى دواسة القابض بواسطة السائق.
عندما تضغط على هذه الدواسة ، تقوم أولاً بتنشيط أسطوانة القابض التابعة. يتكون من دافع يتم تنشيطه بالضغط على دواسة القابض. ثم يضغط على شوكة القابض ، والذي يمكنه التحكم في محمل الدفع القابض ثم بقية مجموعة القابض.
للقيام بذلك ، يدفع قضيب الدفع مكبس مستشعر القابض. هذا جزء متحرك مصمم لسد الفتحة التي يتدفق من خلالها سائل الفرامل. سيؤدي ذلك بعد ذلك إلى وضع الدائرة الهيدروليكية للقابض تحت الضغط.
هذا هو المكان الذي تلعب فيه أسطوانة القابض التابعة. في الواقع ، يتم نقل قوة الضغط إليه ، وهو الذي يقود شوكة القابض بعد ذلك ، ويسمح لك ببدء تشغيل السيارة وتغيير التروس.
ومع ذلك ، يعمل النظام بشكل مختلف في بعض المركبات. في بعض الأحيان لا يكون جهازًا هيدروليكيًا ، ولكنه كبل القابض الذي يربط الدواسة بالشوكة. ومن ثم ، لا توجد أسطوانة القابض التابعة وبالطبع لا يوجد جهاز إرسال.
كي تختصر:
- يعمل مستشعر القابض والأسطوانة التابعة معًا ؛
- يتمثل دورهم في نقل الضغط من قدم السائق إلى دواسة القابض إلى السدادة عبر الدائرة الهيدروليكية ؛
- تتكون أسطوانة القابض التابعة من أسطوانة ومكبس وقضيب ، تمامًا مثل جهاز الإرسال ؛
- تقوم أسطوانة القابض التابعة بتنشيط محمل تحرير القابض بالضغط على الشوكة.
🚗 كيف تعرف ما إذا كانت أسطوانة القابض التابعة معطلة؟
لا تتآكل أسطوانة القابض التابعة ، ولكنها جزء من الدائرة الهيدروليكية ويمكن أن تتعرض للتآكل. التسريبات. في هذه الحالة ، يوصى بتغييرها في نفس الوقت مع أسطوانة القابض الرئيسية ، والتي قد يتلف ختمها أيضًا.
يتمثل العرض الرئيسي لقابض HS المعيب في دواسة القابض الناعمة. ثم تغرق بدون مقاومة بسبب تسرب سائل الفرامل. بعد إزالة غلاف الوصول إلى جهاز الاستقبال ، يكون تدفق السوائل مرئيًا عادةً على الحشية أو الكوب الداخلي.
👨🔧 كيف تستبدل اسطوانة القابض التابعة؟
يُفضل أن يكون استبدال القابض المدفوع مصحوبًا بالاستبدال المتزامن لجهاز الإرسال. في أي حال ، يتطلب ذلك استبدال الأختام بالإضافة إلى نزف مجموعة القابض المدفوعة لإزالة أي هواء موجود في الدائرة الهيدروليكية.
المواد:
- جهاز استقبال القابض
- أدوات
- البليت
- انبوب مرن
- سائل الفرامل
الخطوة 1: قم بإزالة أسطوانة القابض التابعة.
قبل تفكيك أسطوانة القابض التابعة ، يجب رفع السيارة إذا كانت مركبة ذات دفع خلفي. قم بتصريف سائل الفرامل من الدائرة الهيدروليكية عن طريق فصل الخط عن الخزان والسماح للسائل بالتصريف في حوض التصريف.
ثم افصل أسطوانة القابض التابعة من ناقل الحركة وقم بإزالة مسامير تثبيت جهاز الاستقبال ، والتي يمكن إزالتها بعد ذلك.
الخطوة 2: قم بتجميع أسطوانة القابض التابعة.
بعد التأكد من أن أسطوانة القابض التابعة الجديدة تناسب سيارتك ، ضعها في الهيكل وشد البراغي. قم بتوصيل القابض المدفوع بناقل الحركة. أخيرًا ، أعد توصيل الخط الهيدروليكي.
الخطوة الثالثة: نزف سائل الفرامل
قم أولاً بملء خزان القابض بسائل الفرامل ، ثم قم بإفراغه. للقيام بذلك ، قم بتوصيل خرطوم مرن بحلمة النزف لأسطوانة القابض التابعة واغمر نهايتها في وعاء بسائل الفرامل.
ستحتاج إلى شخصين إذا لم يكن لديك نازف فرامل يمكن استخدامه للقابض أيضًا. اطلب من مساعدك الضغط مع الاستمرار على دواسة القابض أثناء فتح المسمار النازف.
اترك سائل الفرامل يتصرف حتى يخرج سائل جديد بدون هواء. ستصبح دواسة القابض ثابتة مرة أخرى. ثم يمكنك إغلاق المسمار النازف وفحص مستوى سائل الفرامل.
💶 ما هي تكلفة استبدال أسطوانة القابض التابعة؟
في بعض الأحيان يكون من الممكن إصلاح أسطوانة القابض التابعة المعيبة ، ولكن غالبًا ما يكون من الأفضل أو الضروري استبدالها. في هذه الحالة ، يوصى أيضًا باستبدال أسطوانة القابض الرئيسية ، والتي يكون تآكلها متوازيًا وبالتالي متشابهًا. تبلغ تكلفة استبدال أسطوانة القابض التابعة حوالي 150 يورو لسيد القابض.
هذا كل شيء ، أنت تعرف وظيفة أسطوانة القابض التابعة! كما هو مذكور في هذه المقالة ، فهو جزء من الجهاز الهيدروليكي لأسطوانة القابض الرئيسية. بفضلهم يمكن توصيل القابض والمحرك من خلال دولاب الموازنة ، مما يسمح للمركبة بتغيير التروس.
