اختبر قيادة رينو ميجان رينو سبورت
اختبار القيادة

اختبر قيادة رينو ميجان رينو سبورت

  • فيديو

لهذا السبب تفاجئ ميجان رينو سبورت هذه أيضًا. ما دمت تقوده بهدوء وهدوء ، فهذه هي الطريقة التي يتصرف بها. محركها لا يضخ الدورات ، كما أنه يسحب جيدًا في وضع الخمول وفي نطاق 1.500 إلى الإشعال ، يمكن للسائق الاعتماد على مساعدته السخية في أي وقت. يمكن أن تسحب حتى أقل في دورات أقل من العديد من إصدارات المحرك الأخرى من نفس السيارة.

ليس هناك (للأسف) أي عذر لعدم القدرة على التحرك ضمن حدود السرعة هذه بمحرك قوي كهذا. Mégane RS هي سيارة لكل يوم. من المفهوم ، طالما كان السائق منضبطًا فيما يتعلق بالضغط على الغاز.

كما هو الحال مع Clio RS ، Mégane RS ، كما اعتدنا ، هيكل الثاني ، الرياضة والكأس. يجب على أي شخص يريد شراء هذه السيارة ويعرف أنها ستقود فقط على الطرق المخصصة لحركة المرور أن يختار الرياضة. الرياضة هي حل وسط جيد للغاية.

هندسة يوضح أنه مع التغييرات الطفيفة في هندسة الهيكل المعروفة بالفعل ، تمكنوا من تحقيق راحة أكبر مع صلابة أكبر (خاصة على المنحدرات الجانبية) مقارنة بالجيل السابق Mégane RS ، مما يعني عمليًا أنك لست مضطرًا إلى المعاناة من هذا ، حتى إذا كان السائق يفهم ويرى مضمار سباق أمامه وليس طريقًا.

في هذه الحالة ، ربما (خاصةً السائق المساعد) ، ربما كل ما هو مطلوب هو قبضة جانبية أقوى وأوسع من المقاعد الرياضية الجيدة جدًا.

لكن. ... بعد كل شيء ، إذا نظرت إلى قائمة الأسعار ، فهذه واحدة من إصدارات Mégane. يطلق عليها Renault Sport ولديها أيضًا مجموعة من خيارات الرسوم الإضافية ؛ أيضًا لهيكل رياضي يسمى Cup. لكن في حالة Mégane RS ، فإن الوضع خاص: بالإضافة إلى الدفع الإضافي للكوب (في بلدنا سيكلف أقل قليلاً من ألف ونصف يورو) ، يتلقى المشتري أيضًا قسيمة محدودة المقاعد التفاضلية و Recar.

طيب هم القادمون محركات مظهر مختلف ، بعض التفاصيل الداخلية المختارة بشكل جيد باللون الأصفر ، وأقراص الفرامل المحززة وفرجار مكابح مطلية باللون الأحمر. وهذا مجرد "مكياج". يتعلق الأمر بالهيكل الذي أصبح أكثر صلابة ، والترس التفاضلي الميكانيكي الاختياري محدود الانزلاق ، والمقاعد التي لا تزال غير سباقات (لذلك لا يزال لديها دعم جانبي مرتفع / منخفض مقبول) ولكنها بالفعل صلبة بدرجة كافية للثني بثقة. في الزوايا السريعة البقاء في المقاعد.

لذلك إذا كانت Mégane RS تأتي مع باقة Cup ، فيمكننا التحدث بأمان عن سيارة أخرى. لذلك: الرياضة من أجل راحة البال ، الذين يريدون أن يعرفوا أن السيارة يمكن أن ترشدهم بشكل موثوق خلال السباقات الرياضية من خلال المنعطف ، والكأس لأولئك الرياضيين في القلب والذين ركزوا حياتهم كلها على التواجد في مضمار السباق في كثير من الأحيان بقدر الإمكان. اذا كان ممكنا. يُفترض أن كأس Le Castelet يعمل أسرع بثانية واحدة بعد كل كيلومتر.

لا شك أن الكأس لا يزال مريحًا على الطريق (باستثناء المطبات الشديدة أو الحفر) وأقل شيوعًا من الرياضة. وبالتالي ، فإن الاختلاف يكون أقل ميلًا نحو الإمالة الجانبية في الزوايا عندما نتحدث فقط عن الهيكل والشعور بمقعد السائق ، فضلاً عن الانعطاف الأفضل (القفل التفاضلي) ووضعية جلوس أكثر حزماً.

لا يبدو أن ننسى أن الاستقرار ESP (والذي ، بالإضافة إلى المستوى العادي والرياضي ، لديه أيضًا خيار إلغاء التنشيط) يتم دمجه مع قفل تفاضلي ميكانيكي لاحقًا ويتداخل قليلاً مع الوظائف التي يتحكم فيها. من بين الرسوم الإضافية التي قد يرغب فيها المشتري ، يجب ذكر (واحد آخر) فقط: شاشة رينو سبورت مونيتور متعددة الوظائف.

صحيح أنه مع نظام الملاحة غير متوفر ، لكنه بالتأكيد شيء خاص ، على الأقل في فئة (لنقل ، السعر).

شاشة يتحكم السائق باستخدام ذراع التوجيه (وهو نفس الذي يتحكم في نظام الصوت) ويخدم ثلاثة مجالات: أولاً ، يراقب السائق عددًا من القيم في الوقت الفعلي (عزم دوران المحرك ، قوة المحرك ، موضع دواسة الوقود ، الضغط الزائد للشاحن التوربيني ، الزيت درجة الحرارة وضغط الفرامل والتسارع في أربعة اتجاهات) ؛ ثانيًا ، يمكن للسائق ضبط استجابة دواسة الوقود (خمس خطوات) واللحظة التي يشير فيها الضوء والصوت إلى اقتراب سرعة المحرك من المفتاح ؛ ثالثًا ، تعمل اللعبة أيضًا على قياس وقت اللفة والتسارع من حالة السكون إلى 400 متر و 100 كيلومتر في الساعة.

أقول "لعبة" لأنه ، على الأقل حتى يتم تسخين السائق ، يكون كذلك ، لأن هناك القليل جدًا من الوقت للقيادة الجادة حول حافة السيارة والسائق وحدود مضمار السباق في اللحظات الحاسمة عندما قد تكون المعلومات مثيرة للاهتمام. ولكن نظرًا لأن الغطاء يكلف 250 يورو "فقط" ، فهو بالتأكيد يستحق ذلك ، ومعه ، فإن Mégane RS هي سيارة أكثر متعة.

هذا أيضًا هو الهدف الرئيسي لجميع السيارات التي تريد أن تكون رياضية. يريد Mégane RS أن يكون مختلفًا عن كل واحد منهم ؛ على سبيل المثال ، أكثر عدوانية من Golf GTI ، وأكثر صداقة من Focus RS ، وما إلى ذلك. لكن هناك شيء واحد صحيح: بغض النظر عن الطريقة التي تتخيلها ، فإن RS هي آلة ممتعة ومجزية لكل يوم ومتعة في المنعطفات.

يساعد المحرك الرائع كثيرًا - بدونه ، لن تتمكن RS بالتأكيد من تقديم مثل هذه الصورة الكاملة.

Mégane RS - الاختلافات والتكنولوجيا

هذه المرة ، تعتمد Mégane RS على سيارة كوبيه (الجيل السابق ، إذا كنت تتذكر ، جاء أولاً بهيكل بخمسة أبواب) ويختلف عن الخارج بمصدات (من الصعب عدم ملاحظة سيارة F1 في المقدمة) سبويلر على الطراز ومصابيح LED نهارية) ، رفارف متسعة وتراكبات على التنانير الجانبية ، ناشر في الخلف ، ماسورة عادم مركزية وجناح ضخم في نهاية السقف.

من الداخل ، يختلف عن سيارات Mégane الأخرى مع مزيج ألوان مختلف قليلاً ، مقاعد رياضية مع نقطة جلوس منخفضة ، جلد على عجلة قيادة مختلفة (مع خياطة صفراء في الأعلى) ومقبض مختلف ، مقياس سرعة دوران أصفر. ، دواسات من الألومنيوم - تمامًا كما هو الحال في الخارج - العديد من شارات Renault Sport. في حال لم تكن قد لاحظت: أصبح اسم رينو سبورت الأكثر استخدامًا هو اسم RS الرسمي تدريجيًا.

تقنية! تمت إعادة تصميم المحور الأمامي (مع محور توجيه مستقل مثل Clio RS ومجموعة من مكونات الألومنيوم) وأصبح كلا المحورين أكثر صلابة. لذلك ، تم تكثيف المثبتات واستخدمت نوابض مختلفة وامتصاص الصدمات. الفرامل هي أقراص Brembo أمامية مقاس 340 مم وخلفية 290 مم. كما تم إعادة تصميم عجلة القيادة لتكون أكثر استقامة وتعطي ردود فعل أفضل ، كما تمت إعادة برمجة أجهزتها الإلكترونية.

تكون نسب النقل أقصر ويتم تحسين الإحساس بالتحول. أخيرًا ، المحرك. يعتمد على الجيل السابق من هذا الطراز ، ولكن بفضل التغييرات (الشاحن التوربيني ، مرونة زاوية عمود الحدبات ، البرنامج الإلكتروني ، هواء السحب ومبرد زيت المحرك ، منافذ السحب ، المكابس ، قضبان التوصيل ، الصمامات ، ربع المكونات الجديدة فقط) المزيد من القوة (بمقدار 20 "حصان") وعزم الدوران ، ويتوفر 80 بالمائة من عزم الدوران عند 1.900 دورة في الدقيقة. يعتبر المحرك والمحور الأمامي ، بلا شك ، من الناحية النظرية والممارسة من أكثر العناصر المدهشة للتكنولوجيا الممتازة.

رينو سبورت تكنولوجيز

تعمل هذه الشركة تحت علامة رينو التجارية في ثلاثة مجالات رئيسية:

  • تصميم وتطوير وإنتاج سيارات رينو RS الرياضية التسلسلية ؛
  • إنتاج وبيع سيارات السباق للتجمعات والسباقات عالية السرعة ؛
  • تنظيم مسابقات الكأس الدولية.

Vinko Kernc ، الصورة: Vinko Kernc

إضافة تعليق