اختبار القيادة رينو تاليسمان dCi 160 EDC: سيارة كبيرة

الانطباعات الأولى من تاليسمان أقوى سيارة ديزل سيدان

التغيير جذري. بعد عقود من التجارب المختلفة والمحاولات المستمرة لكسر الطابع التقليدي للطبقة الوسطى الأوروبية والآراء الأكثر تحفظًا لعملائها ، قرروا في رينو اتخاذ منعطف حاد ودعوا فكرة وجود سيارة هاتشباك كبيرة و إنه مريح ، ولكن من الواضح أنه من الصعب على الجمهور استيعاب ، باب خلفي كبير.

استنادًا إلى نتائج عمل كبير المصممين Laurent van den Akker وزملائه ، فإن الانتقال إلى المخطط التقليدي المكون من ثلاثة مجلدات ليس فكرة سيئة. صورة ظلية ديناميكية ذات أبعاد لطيفة وعجلات كبيرة ، وصوت خلفي أصلي يستحضر بعض الموديلات الأمريكية ، وبيان قوي للانتماء إلى العلامة التجارية الفرنسية مع شبكة مهيبة بشعار أكثر جاذبية. أخيرًا وليس آخرًا ، مع لهجة ساطعة على شكل مصابيح نهارية مميزة الشكل ، والتي تعمل في رينو تاليسمان ليس فقط في المقدمة ولكن أيضًا في الخلف ، تكمل التغيير نحو الأفضل.

هيكل ممتاز

تعد النماذج الخارجية الناجحة بداية جيدة ، لكنها بعيدة كل البعد عن الوسائل الكافية لتحقيق نجاح طويل الأجل في هذا القطاع المربح والمتنازع عليه من السوق. حقيقة أن رينو كانت مدركة تمامًا لهذه الحقائق تتضح جيدًا من خلال الترسانة الرائعة من الإلكترونيات الحديثة لدعم السائق وجودة الوسائط المتعددة في التصميم الداخلي القوي والمجهز بشكل غني. يعمل التحكم في الوظائف المريحة مع الكمبيوتر اللوحي الضخم الموجه عموديًا ووحدة التحكم المركزية الموجودة في مكان مناسب على التخلص من الحاجة إلى العديد من الأزرار ، مع الحفاظ على راحة القيادة وأمانها. تساهم مجموعة العدادات الرقمية والرأس العلوي أيضًا مساهمة مهمة في هذا الاتجاه ، حيث تضع Renault TalismandCi 160 في وضع تنافسي للغاية.

ومع ذلك ، فإن أقوى أصول السيارة الرئيسية الجديدة في مجموعة رينو هو بالتأكيد النظام المخفي وراء شارة "4control" الأنيقة على لوحة القيادة. إلى جانب المخمدات التكيفية الاختيارية ، تم دمج Laguna Coupe المعروفة والتوجيه النشط المتقدم على المحور الخلفي الآن مع نظام إدارة حركة المرور والسماح للسائق بتغيير شخصية السيارة تمامًا بلمسة زر في الوسط. وحدة التحكم. في الوضع الرياضي ، تتمتع السيدان بحماسة لا تصدق لرد فعل عجلة القيادة ودواسة الوقود ، ويصلب التعليق بشكل ملحوظ وتغير زاوية العجلات الخلفية (في الاتجاه المعاكس للعجلات الأمامية ، حتى 70 كم / ح وبنفس سرعة التسارع). ) يساهم في سلوك واثق ومحايد بشكل استثنائي في الزوايا السريعة ، جنبًا إلى جنب مع خفة الحركة الممتازة - دائرة الدوران في حركة المرور الهادئة في المدينة أقل من 11 مترًا. في وضع الراحة ، يتكشف سيناريو مختلف تمامًا ، مستدامًا في أفضل التقاليد الفرنسية ومصمم لعشاق أقصى درجات الراحة والسفر لمسافات طويلة ، مصحوبًا بتأرجح للجسم على مهل. ستقدر هذه الدائرة من المستهلكين بلا شك اتساع الصندوق الواسع بحجم 600 لتر.

محرك الديزل ثنائي التوربو سعة 1,6 لتر الذي تم تطويره حديثًا ، بليغ من حيث تعيين الطاقة القصوى 160 dCi ، يقع في منتصف المجموعة ومن المرجح أن يكون أحد أكثر المحركات شعبية في السوق. إلى جانب ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الست سرعات EDC مع قوابضين ، فإن قوة الدفع التي تبلغ 380 نيوتن متر كافية لتوفير ديناميكيات لائقة لسيارة سيدان بطول 4,8 متر دون ضغوط وضوضاء واهتزاز غير ضروري.

من الجدير بالذكر أن رينو تراهن بشدة على تقليص الحجم - تتكون مجموعة نقل الحركة بالكامل من محركات بأربع أسطوانات بسعة 1,5 و 1,6 لتر ، وسيتم تقديم ثلاثة محركات ديزل (DCI 110 ، 130 ، 160) في العرض الأول لسوق رينو تاليسمان في أوائل العام المقبل) ونسختين من البنزين (TCe 150 ، 200) ، تعكس أسماؤها القدرة الحصانية المقابلة.

الخلاصة

مقصورة داخلية كبيرة ومقصورة للأمتعة ، معدات غنية بالوسائط المتعددة والإلكترونيات الحديثة لمساعدة السائق ، والمحركات الاقتصادية والديناميكيات الرائعة على الطريق. حاليًا ، تفتقر تشكيلة Renault Talisman إلى الإصدارات الأكثر قوة التي يقدمها منافسوها الرئيسيون.

النص: ميروسلاف نيكولوف