إصلاح جسم ووحدات VAZ 2106
محتوى
يبدأ إنتاج VAZ "ستة" في عام 1976. السيارات في تلك السنوات ، وحتى السنوات الأخيرة ، حتى مع الصيانة المناسبة وفي الوقت المناسب ، تتطلب إصلاحات دورية. اعتمادًا على ظروف التشغيل وشدته ، قد يكون من الضروري إصلاح كل من الهيكل والمكونات أو التجميعات الفردية. يمكن القيام بالعديد من الأعمال بشكل مستقل ، مع وجود قائمة معينة من الأدوات وفهم لما يجب القيام به وبأي تسلسل. لذلك ، في مراحل مختلفة من إصلاح VAZ 2106 ، فإن الأمر يستحق الخوض في مزيد من التفاصيل.
الحاجة إلى إصلاح VAZ 2106
يبدأ إنتاج VAZ "ستة" في عام 1976. السيارات في تلك السنوات ، وحتى السنوات الأخيرة ، حتى مع الصيانة المناسبة وفي الوقت المناسب ، تتطلب إصلاحات دورية. اعتمادًا على ظروف التشغيل وشدته ، قد يكون من الضروري إصلاح كل من الهيكل والمكونات أو التجميعات الفردية. يمكن القيام بالعديد من الأعمال بشكل مستقل ، مع وجود قائمة معينة من الأدوات وفهم لما يجب القيام به وبأي تسلسل. لذلك ، في مراحل مختلفة من إصلاح VAZ 2106 ، فإن الأمر يستحق الخوض في مزيد من التفاصيل.
هيئة إصلاح
جسد "لادا" هو أحد الأماكن "المريضة" لهذه السيارات. تتعرض عناصر الجسم باستمرار لبيئات عدوانية (المواد الكيميائية المستخدمة في معالجة الطرق في الشتاء ، والأحجار ، والرمل ، والأوساخ ، وما إلى ذلك). كل هذا يؤدي إلى حقيقة أنه بغض النظر عن جودة الإصلاح السابق ، بعد فترة ، تبدأ مراكز التآكل في الظهور على الجسم ، والتي تتعفن إذا لم يتم فعل أي شيء. لا يؤدي وجود الصدأ إلى تفاقم مظهر السيارة فحسب ، بل في حالة حدوث أضرار جسيمة ، فإنه يقلل أيضًا من قوة الجسم ، مما قد يؤثر سلبًا على الحادث. غالبًا ما يتم إصلاح عناصر "الست" وغيرها من "الكلاسيكيات" مثل الرفارف والعتبات والأبواب. غالبًا ما يتم تغيير الأرضية والقطع أو إصلاحها.
إصلاح الجناح
قد يتضمن إصلاح الرفارف الأمامية أو الخلفية إجراءات مختلفة ، والتي تعتمد على درجة الضرر الذي يلحق بعنصر الجسم. إذا ظهر "عيش الغراب بحليب الزعفران" على السطح ، أي كان الطلاء منتفخًا قليلاً وظهر الصدأ ، في هذه الحالة يمكنك التخلص من التنظيف المعتاد للمنطقة التالفة بورق الصنفرة ، والتسوية بالمعجون ، وتطبيق البرايمر والطلاء. لكن في معظم الحالات ، لا يهتم مالكو Zhiguli كثيرًا بمثل هذه الأشياء الصغيرة ويبدأون في الإصلاح عندما تكون الأجنحة بالفعل فاسدة تمامًا. يحدث هذا ، كقاعدة عامة ، في الجزء السفلي ، ومن أجل تجنب الاستبدال الكامل للجناح ، يمكن تثبيت ملحقات إصلاح خاصة. لهذا الإجراء ، ستحتاج إلى قائمة الأدوات والمعدات التالية:
- طاحونة (طاحونة زاوية) ؛
- القطع ، وعجلات التنظيف ، والفرشاة ؛
- حفر بحفر 6 مم ؛
- اللحام شبه الأوتوماتيكي
- مطرقة.
- إزميل حاد ورقيق.
- ورق الصنفرة P80 ؛
- مضاد للسيليكون.
- الايبوكسي التمهيدي؛
- محول الصدأ.
الإصلاح يعتبر مثال الجناح الخلفي الأيسر.
نقوم بتنفيذ العمل بالترتيب التالي:
- باستخدام طاحونة بعجلة قطع ، قمنا بقطع الجزء الفاسد من الجناح ، بعد أن جربنا مسبقًا ملحق الإصلاح.نقطع المعدن التالف بمطحنة
- مع نفس الدائرة والفرشاة ، نقوم بتنظيف التقاطع مع المريلة والقوس وكذلك التقاطع مع أرضية العجلة الاحتياطية. نحفر النقاط المتبقية من اللحام.
- باستخدام إزميل ومطرقة ، اسقط المعدن المتبقي.
- نقوم بتخصيص ملحق الإصلاح ، ونقطع المعادن الزائدة. عندما يكون كل شيء في مكانه بوضوح ، فإننا نحفر ثقوبًا في العنصر الجديد في النقاط التي تم فيها حفر اللحام القديم مسبقًا. نقوم بتنظيف أماكن اللحام المستقبلية من التربة والطلاء وما إلى ذلك. نضع ملحق الإصلاح في مكانه ونلحمه.نقوم بلحام ملحق إصلاح الجناح بآلة نصف أوتوماتيكية
- نقوم بتنظيف نقاط اللحام.نقوم بتنظيف النقاط الملحومة بدائرة خاصة
- نقوم بمعالجة اللحامات بفرشاة المطحنة ، مع إزالة تربة النقل في نفس الوقت. بعد ذلك ، نطحن التماس وعنصر الإصلاح بالكامل بورق الصنفرة بحبيبات P80 ، مما يشكل مخاطر. هذا ضروري لتحسين الالتصاق بالأرض.في ملحق الإصلاح ، نخاطر باستخدام ورق الصنفرة
- نقوم بتنظيف سطح الغبار وتقليل الجزء بأكمله.
- ضع البرايمر على السطح المعالج.نحن نغطي المعدن المحضر بطبقة من التمهيدي ، مما يمنع التآكل.
- إذا لزم الأمر ، فبنفس الطريقة نقوم بتغيير إدخال الإصلاح للجزء الأمامي من الجناح.نقوم بتغيير الجزء الأمامي من الجناح بنفس طريقة تغيير الجزء الخلفي
- نقوم بإعداد عنصر الجسم للرسم عن طريق وضع المعجون والتجريد والتجهيز.بعد اللحام ، نقوم بإعداد الجسم للرسم
إصلاح العتبة
إذا بدأت العتبات في التعفن على VAZ 2106 ، فسيحدث هذا ، كقاعدة عامة ، ليس في نقطة واحدة ، ولكن في جميع أنحاء العنصر بأكمله. في هذه الحالة ، من المنطقي استبدال العتبة بالكامل ، وليس وضع التصحيحات. ستحتاج أدوات مثل هذا العمل إلى نفس ما تحتاج إليه لإصلاح الأجنحة ، والعملية نفسها ، على الرغم من تشابهها مع تلك الموصوفة أعلاه ، لا تزال تستحق الخوض في النقاط الرئيسية:
- قطعنا العتبة القديمة بمطحنة.قطعنا العتبة الفاسدة بمطحنة
- نقوم بإزالة مكبر الصوت الموجود داخل العتبة ، لأنه في معظم الحالات يتعفن أيضًا.
- نقوم بتنظيف كل شيء بالداخل بفرشاة دائرية للمطحنة ونغطي السطح بالتربة.نحن نغطي السطح الداخلي للعتبة بطبقة أولية
- نقوم بضبط حجم مكبر الصوت الجديد ، وحفر ثقوب فيه ومعالجته باستخدام برايمر من الداخل ، وبعد ذلك نقوم بلحامه في مكانه.نحن لحام مكبر للصوت جديد
- نقوم بتنظيف النقاط الملحومة برفق ونغطيها بطبقة من التربة من الخارج.
- من أجل التثبيت الصحيح للعتبة ، نقوم بتعليق الأبواب.
- نقوم بحفر ثقوب للحام في العتبة الجديدة ، ونضع عنصر الهيكل على طول الفجوات بين الأبواب ، ثم نلحم الجزء.لقد قمنا بلحام عتبة جديدة في مكانها عن طريق اللحام شبه الأوتوماتيكي
- بعد اللحام ، نقوم بتنظيف وإعداد العنصر للرسم.
فيديو: استبدال العتبة "الكلاسيكية"
إصلاح الأرضيات
تتكون أعمال ترميم الأرضيات أيضًا من أعمال صاخبة وقذرة ، وهي قطع المعادن وتجريدها ولحامها. مع حدوث أضرار طفيفة في الجزء السفلي ، يمكنك اللجوء إلى إصلاحات جزئية واستغناء المناطق المتعفنة واللحام على قطع معدنية جديدة. إذا كان الضرر الذي لحق بالأرضية كبيرًا ، فيجب استخدام عناصر الإصلاح الجاهزة.
من المواد والأدوات الإضافية ستحتاج:
- التماس مانع التسرب
- المصطكي البيتوميني
- فرشاة واسعة.
تسلسل الإجراءات مشابه لإصلاح الجسم الموضح أعلاه ، ولكن له بعض الميزات:
- نقوم بتفكيك الأجزاء الداخلية بالكامل (قم بإزالة الكراسي ، وعازل للصوت ، وما إلى ذلك).لأعمال الجسم في المقصورة ، من الضروري إزالة المقاعد وعزل الضوضاء والطلاءات الأخرى.
- نقطع المناطق التالفة من الأرضية بمطحنة.نقطع الأجزاء الفاسدة من الأرضية بمطحنة
- من المعدن المُجهز (صفيحة معدنية جديدة أو عناصر جسم قديمة ، على سبيل المثال ، جناح أو باب) ، نقطع رقعًا بالحجم المناسب بمطحنة بهامش صغير.
- نقوم بتنظيف الرقعة من الطلاء القديم ، إذا لزم الأمر ، نضبطها في مكانها بمطرقة ونلحمها بلحام نصف أوتوماتيكي.نقوم بلحام الثقوب الناتجة بإدخالات الإصلاح أو الرقع
- بعد اللحام ، نقوم بتغطية الأرضية بالتربة ، ونعالج اللحامات بمادة مانعة للتسرب ، وبعد أن تجف ، نغطي الرقعة بالمصطكي أو أي مادة أخرى على كلا الجانبين حسب التعليمات.نحن نغطي الأرضية التي تم إصلاحها بالمصطكي البيتوميني
- عندما يجف المصطكي ، نضع عازل للصوت ونجمع الجزء الداخلي.
إصلاح المحرك
يعتمد تشغيلها الصحيح ، والطاقة المطورة ، واستهلاك الوقود ومواد التشحيم بشكل مباشر على حالة وحدة الطاقة. تشير الأعراض التالية إلى وجود مشاكل بالمحرك:
- دخان رمادي من ماسورة العادم.
- زيادة استهلاك الزيت أو الوقود ؛
- ضغط منخفض في إحدى الأسطوانات ؛
- يطرق أثناء تشغيل المحرك ؛
- تخفيض الطاقة.
يمكن أن تحدث الأعطال المحتملة بسبب العوامل التالية:
- أحمال عالية
- تغيير الزيت المفاجئ
- استخدام مواد التشحيم منخفضة الجودة ؛
- ارتفاع درجة حرارة المحرك.
إصلاح رأس الاسطوانة
قد تنشأ الحاجة إلى إصلاح رأس الكتلة أو تفكيك هذه الآلية لأسباب مختلفة. أحد أكثرها شيوعًا هو تلف الحشية بين الرأس والكتلة. هذا يؤدي إلى حقيقة أن المبرد يدخل غرفة الاحتراق أو الزيت. في الحالة الأولى ، سيخرج دخان أبيض من العادم ، وفي الحالة الثانية ، عند فحص مستوى الزيت على مقياس العمق ، سيكون مستحلب مرئيًا - مادة كريمية رمادية.
بالإضافة إلى الحشية التالفة ، يمكن أن تحترق صمامات رأس الأسطوانة ومقاعدها (السرج) أحيانًا ، أو تآكل أختام جذع الصمام ، أو تمتد السلسلة. تتضمن جميع إصلاحات رأس الكتلة تقريبًا إزالة هذا التجميع من المحرك ، باستثناء استبدال عمود الكامات أو أختام الصمام. لذلك ، سننظر في كيفية إصلاح رأس الأسطوانة وبأي تسلسل. للعمل ، تحتاج إلى إعداد قائمة معينة من الأدوات:
- طوق مع التمديد
- مقابض السقاطة
- مطرقة.
- رؤساء 10 و 13 و 19 ؛
- وجع عزم الدوران للشد.
قد تختلف مجموعة الأدوات اعتمادًا على أعمال الإصلاح التي يتم إجراؤها.
تتكون إزالة وإصلاح الآلية من الخطوات التالية:
- نقوم بفك المقابس واستنزاف المبرد من النظام.
- نقوم بتفكيك فلتر الهواء ، والمكربن ، وغطاء الصمام ، وكذلك فك ربط المشعبين ، وبعد ذلك نقوم بإزالة مشعب العادم مع أنبوب العادم إلى الجانب.
- نقوم بفك البراغي وإزالة ترس عمود الكامات ، ثم العمود نفسه من رأس الكتلة.نقوم بفك السحابات وإزالة عمود الحدبات من رأس الكتلة
- نقوم بفك المشابك وشد الأنابيب التي تذهب إلى السخان والثرموستات والرادياتير الرئيسي.نقوم بإزالة الأنابيب التي تذهب إلى المبرد والثرموستات
- قم بإزالة الطرف من مستشعر درجة الحرارة.قم بإزالة الطرف من مستشعر درجة الحرارة
- مع طوق ورؤوس لـ 13 و 19 ، قمنا بفك رأس الأسطوانة المثبت على الكتلة.نقوم بإيقاف تثبيت رأس الكتلة بمفتاح ربط برأس
- قم بإزالة رأس الكتلة من المحرك.فك السحابات ، قم بإزالة رأس الأسطوانة من كتلة الأسطوانة
- إذا كان هناك نضوب في الصمامات ، فنحن أولاً نزيل الروك بالينابيع ، ثم نجفف الصمامات.ضغط الينابيع بالمجفف وإزالة البسكويت
- نفكك الصمامات ونفحص أسطح عملها. نستبدل العناصر المحترقة بأخرى جديدة ، ونفركها بمعجون الماس.يتم تطبيق معجون جلخ على سطح اللف
- إذا كانت البطانات وموانع التسرب متهالكة ، كما يتضح من الدخان الأزرق الصادر من أنبوب العادم والضربة العرضية لساق الصمام ، فإننا نستبدل هذه الأجزاء. يتم تغيير أختام الزيت باستخدام ساحب خاص ، ويتم تغيير البطانات عن طريق التخلص من العناصر القديمة والضغط في العناصر الجديدة.يتم إدخال الجلبة الجديدة في المقعد والضغط عليها بمطرقة ومغزل.
- في حالة ارتفاع درجة حرارة المحرك ، فإننا نتحقق من مستوى رأس الأسطوانة بمسطرة خاصة: قد تضطر إلى طحن السطح.استخدم مسطرة معدنية للتحقق من استواء الرأس
- بعد القيام بأعمال الإصلاح ، نقوم بتجميع وتثبيت الرأس في مكانه بترتيب عكسي ، دون أن ننسى وضع علامات آلية توزيع الغاز والاشتعال.
لأي إصلاح يتضمن إزالة الرأس من المحرك ، يجب استبدال حشية رأس الأسطوانة.
استبدال مجموعة المكبس
تعمل عناصر المكبس في وحدة الطاقة "ستة" باستمرار مع درجات حرارة عالية وأحمال ميكانيكية. ليس من المستغرب أنها تفشل أيضًا بمرور الوقت: فكل من الأسطوانات نفسها والمكابس ذات الحلقات تبلى. نتيجة لذلك ، يلزم تفكيك المحرك واستبدال الأجزاء التالفة. العلامات الرئيسية التي تشير إلى وجود خلل في مجموعة المكبس هي:
- دخان قوي من خرطوم تهوية علبة المرافق ؛
- وجود الزيت في غلاف فلتر الهواء ؛
- زيادة استهلاك الزيت
- السخام المفرط على شمعات الإشعال ؛
- زيادة استهلاك الوقود
- تنطلق المحرك
- دخان أزرق من ماسورة العادم.
في بعض الأحيان يمكن للمحرك أن يتضاعف ثلاث مرات ، وهو ما يحدث عندما يكون هناك عطل أو فشل كامل في إحدى الأسطوانات.
مع أي من العلامات المذكورة أعلاه ، يجب أن تفكر في إصلاح وحدة الطاقة. لن يؤدي تأخير هذا الإجراء إلا إلى تفاقم حالة الأعضاء الداخلية ، مما يؤدي إلى ارتفاع التكاليف. لتفكيك محرك VAZ 2106 واستكشاف الأخطاء وإصلاحها وإصلاحه ، من الضروري تحضير الأدوات التالية:
- مجموعة من الشدات والرؤوس مفتوحة النهاية ؛
- طوق؛
- مطرقة.
- مفتاح العزم؛
- نيوتروميتر.
- تجعيد لتركيب المكبس.
- مسبار لقياس الفجوات.
- خرقة.
تتغير مجموعة المكبس بالتسلسل التالي:
- نقوم بتفكيك رأس الاسطوانة.
- نقوم بإزالة غطاء البليت ، بعد أن فككنا مسبقًا حماية علبة المرافق.قم بإزالة علبة المرافق وحوض المحرك
- نقوم بفك مشابك مضخة الزيت.عند استبدال مجموعة المكبس ، يتم فك حامل مضخة الزيت
- نقوم بفك تثبيت قضبان التوصيل وإخراج الأخير مع المكابس من الأسطوانات.يتم توصيل قضبان التوصيل بالعمود المرفقي بأغطية خاصة
- نقوم بإزالة البطانات القديمة وربط أصابع القضبان ، وفصل قضبان التوصيل والمكابس.يتم تثبيت البطانات في أغطية قضبان التوصيل وقضبان التوصيل نفسها
باستخدام الفرجار ، نقيس الأسطوانات في نقاط مختلفة:
- التراجع 15 مم من أعلى الاسطوانة ؛
- 45 مم من الحافة العلوية للأسطوانة ؛
- 80 مم من الحد الأعلى.
وفقًا للقياسات التي تم الحصول عليها ، من الضروري تجميع جدول يمكن من خلاله تقييم الاستدقاق والبيضاوي للأسطوانات. يجب ألا تختلف هذه القيم بأكثر من 0,02 مم. خلاف ذلك ، يجب تفكيك كتلة المحرك بالكامل ومللها. نقيس قطر المكبس في مستوى عمودي على محور الدبوس ، مع تراجع بمقدار 52,4 مم من أسفل عنصر المكبس.
بناءً على النتائج ، يتم تحديد الفجوة بين المكبس والأسطوانة. يجب ألا يتجاوز 0,06-0,08 مم. يعتبر الحد الأقصى للخلوص المسموح به لمحرك VAZ 2106 0,15 ملم. يجب اختيار المكابس الجديدة في نفس فئة الاسطوانات. يتم تحديد فئة قطر الأسطوانة بالحرف المحدد على مستوى التركيب لحوض الزيت.
إذا كانت هناك علامات على أن حلقات المكبس لا تعمل (تم وضعها) أو أنها مكسورة تمامًا ، فإننا نغيرها إلى حلقات جديدة وفقًا لحجم المكابس. نقوم بتجميع مجموعة المكبس على النحو التالي:
- نقوم بتثبيت الإصبع وتوصيل قضيب التوصيل والمكبس ، بعد تشحيمه بزيت المحرك ، وبعد ذلك نضع حلقة التثبيت في مكانها.يستخدم دبوس خاص لتوصيل قضيب التوصيل بالمكبس.
- نضع الحلقات على المكبس (ضغطان ومكشطة زيت واحدة).المكابس مجهزة بثلاث حلقات - اثنان ضغط وكاشطة زيت واحدة.
- إذا كان هناك تآكل كبير على البطانات ، فإننا نغيرها إلى أخرى جديدة من نفس البعد ، والتي يشار إليها على الجانب الخلفي من العناصر القديمة.تم وضع علامة على الجزء الخلفي من الإدخالات
- نقوم بضغط الحلقات بمشبك خاص ونقوم بتركيب المكابس في الاسطوانات.نقوم بضغط حلقات المكبس بمشبك خاص ونقوم بتركيب العنصر في الاسطوانة
- نصلح أغطية قضيب التوصيل ونتحقق من سهولة دوران العمود المرفقي.
- قم بتغيير حشية غطاء المقلاة وقم بتركيب الوعاء نفسه.إذا تمت إزالة غطاء المقلاة ، فمن المستحسن استبدال الحشية بأخرى جديدة.
- نركب رأس الأسطوانة ، نضع غطاء الصمام.
- نملأ زيت المحرك ونشغل المحرك ونتحقق من تشغيله في وضع الخمول.
فيديو: استبدال المكبس على "الكلاسيكي"
شاهد هذا الفيديو على موقع يوتيوب
إصلاح علبة التروس
تم تجهيز VAZ "ستة" بنسختين من علب التروس الميكانيكية - أربع وخمس سرعات. كلتا الوحدتين قابلة للتبديل. علبة التروس VAZ 2106 بسيطة وموثوقة في نفس الوقت ، مما يسمح لمالكي هذه السيارة بإجراء الإصلاحات بأنفسهم في حالة حدوث عطل. العيوب الرئيسية في علبة التروس هي:
- تسرب النفط؛
- ضرب أحد التروس ؛
- صعوبة في نقل التروس
- أصوات غريبة أثناء العملية.
الجدول: الأعطال الرئيسية في علبة التروس VAZ 2106 وكيفية إصلاحها
سبب الفشل | طريقة القضاء |
وجود ضوضاء في علبة التروس (قد تختفي إذا قمت بالضغط على دواسة القابض) | |
نقص الزيت في علبة المرافق | تحقق من المستوى وأضف الزيت. تحقق من عدم وجود تسرب في الزيت ، قم بتنظيف أو استبدال جهاز التنفس |
المحامل أو التروس البالية | استبدال العناصر التالفة أو البالية |
لا يوجد ضوضاء ، لكن السرعات تشتعل بصعوبة | |
ذراع ناقل الحركة تالف ، والغسالة الكروية ، والمسمار الذي يحد من حركة ذراع نقل السرعات تالفًا ، والرافعة عازمة | استبدل الأجزاء التالفة |
الوتد المفصلي رافعة | استبدل العنصر البالي ، وقم بتشحيم المفصلة باستخدام مادة التشحيم الموصى بها |
المفرقعات مربى الأوساخ في أعشاش قضبان الشوكة | استبدل الأجزاء |
صعوبة في تحريك القابض على المحور | تنظيف الشرائح وإزالة نتوءات |
شوك مشوهة | استبدل بأخرى جديدة |
القابض لن ينفصل | استكشاف أخطاء القابض وإصلاحها |
بين الترس الثالث والرابع ، لا توجد طريقة لقفل ذراع ناقل الحركة في الوضع المحايد | |
سحب الزنبرك مكسور | استبدل الزنبرك أو أعد تثبيته إذا خرج |
فك الارتباط العفوي للتروس | |
فقدان مرونة المثبتات أو تآكل الكرات أو مآخذ الساق | استبدل الأجزاء |
حلقات التزامن البالية | استبدل الأجزاء |
أسنان القابض البالية أو حلقة التزامن | استبدل الأجزاء التالفة |
زنبرك المزامن مكسور | تثبيت ربيع جديد |
تسمع ضوضاء أو فرقعة أو صرير عند تغيير التروس | |
فك القابض غير مكتمل | استكشاف أخطاء القابض وإصلاحها |
مستوى الزيت غير الكافي في علبة المرافق | تحقق من تسرب الزيت أو أضف الزيت أو نظف أو استبدل جهاز التنفس |
أسنان التروس البالية | استبدل الأجزاء |
حلقة المزامنة البالية من ترس واحد أو آخر | استبدل الحلقة البالية |
وجود اللعب رمح | تشديد حوامل المحمل ، واستبدال البالية |
تسرب النفط | |
الأصفاد البالية | استبدال العناصر البالية. نظف أو استبدل جهاز التنفس |
ارتداء الأعمدة والنكات في الأماكن التي يتم فيها تثبيت الأساور | نظف بورق الصنفرة الناعم. استبدل الأصفاد. في حالة التآكل الشديد ، استبدل الأجزاء |
جهاز التنفس المسدود (ضغط الزيت المرتفع) | نظف أو استبدل جهاز التنفس |
ضعف تثبيت غطاء علبة المرافق ، الحشيات البالية | شد السحابات أو استبدل الحشيات |
لم يتم إحكام تصريف الزيت أو سدادات التعبئة بشكل كامل | أحكم ربط المقابس |
يتم إصلاح صندوق التروس بعد تفكيكه من السيارة ويتم تنفيذه باستخدام الأدوات القياسية (مجموعة من المفاتيح والرؤوس ، مفك البراغي ، مطرقة ، مفتاح ربط).
فيديو: إصلاح علبة التروس VAZ 2106
شاهد هذا الفيديو على موقع يوتيوب
إصلاح المحور الخلفي
المحور الخلفي "ستة" وحدة موثوقة إلى حد ما. تحدث الأعطال مع الأميال العالية ، والحمل الثقيل لفترات طويلة والصيانة في وقت غير مناسب. مشاكل العقدة الرئيسية التي يواجهها مالكو هذا النموذج هي:
- تسرب النفط؛
- همهمة تحت الحمل وبدونها ؛
- أصوات دخيلة ، تقرع ، خشخيشات.
يبدأ الزيت من علبة التروس أو مخزون المحور الخلفي في التسرب بشكل أساسي بسبب تآكل أختام السدادات أو أختام عمود المحور ، والتي يجب استبدالها. يتم تغيير ختم علبة التروس باستخدام الأدوات التالية:
- المفتاح على 13 ؛
- مفك مسطح
- رأس 24 ؛
- مفتاح العزم.
إجراء استبدال الكفة كالتالي:
- نقوم بفك حامل الكردان إلى شفة المحور الخلفي وتحريك العمود إلى الجانب.يتم توصيل الكردان بعلبة تروس المحور الخلفي بأربعة براغي وصواميل.
- قم بفك صامولة الساق وإزالة الحافة.باستخدام 24 رأس ، قم بفك الصامولة لتأمين شفة علبة التروس
- باستخدام مفك البراغي ، قم بفك ختم الزيت القديم وتفكيكه.انزع الختم القديم بمفك مسطح الرأس.
- قم بتثبيت ختم جديد في مكانه.
- نضع الفلنجة في مكانها ونشددها بفارق 12-26 كجم.
إذا كان هناك تسرب في ختم عمود المحور ، ثم لاستبداله ، من الضروري تفكيك عمود المحور نفسه. عملية الاستبدال ليست صعبة. للتخلص من الأعطال الأخرى في علبة التروس ، ستحتاج إلى تفكيك الآلية من السيارة وتفكيكها بالكامل لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها.
بهذه الطريقة فقط يمكن تحديد العنصر الذي هو خارج الترتيب ويحتاج إلى استبداله. في معظم الحالات ، تظهر أصوات همهمة وغيرها من الأصوات الدخيلة عندما تتآكل تروس الزوج الرئيسي ، وكذلك تروس أعمدة المحور ، أو تروس الكوكب ، أو محامل علبة التروس أو أعمدة المحور.
إذا تم تفكيك علبة تروس المحور الخلفي ، بعد استبدال العناصر التالفة ، فمن الضروري إجراء الضبط الصحيح للآلية ، أي ضبط الفجوات بين التروس والحمل المسبق للمحمل.
إصلاح VAZ 2106
تحت إصلاح "لادا" من الطراز السادس أو أي سيارة أخرى ، من المعتاد فهم التفكيك الكامل للوحدات أو الجسم من أجل القضاء على بعض الأعطال. إذا كنا نتحدث عن إصلاح الجسم ، فعند تنفيذه يتم التخلص تمامًا من أي عيوب (تآكل ، خدوش ، إلخ) ، يليها تجهيز السيارة للمعالجة المضادة للتآكل والطلاء.
مع الإصلاح الكامل لأي وحدة ، في معظم الحالات ، يتم استبدال الحشيات ، وموانع التسرب ، والمحامل ، والتروس (إذا كان لها ناتج كبير) وعناصر أخرى. إذا كان هذا محركًا ، فعند الإصلاح ، العمود المرفقي ، الأسطوانات مملة ، عمود الحدبات ، مجموعة المكبس تتغير. في حالة المحور الخلفي ، يتم استبدال الزوج الرئيسي لعلبة التروس أو مجموعة الصندوق التفاضلي ، وكذلك المحامل وأختام عمود المحور. في حالة تعطل علبة التروس ، يتم استبدال التروس وحلقات المزامنة الخاصة بترس معين ، ويتم أيضًا تغيير المحاور الأولية والثانوية في بعض الأحيان.
VAZ 2106 هي سيارة سهلة الصيانة. يمكن لكل مالك لهذه السيارة تقريبًا إصلاح الهيكل أو أي آلية بأيديهم ، وهذا لا يتطلب أدوات خاصة ومكلفة ، باستثناء آلة اللحام وأي أدوات قياس. ومع ذلك ، يمكن أيضًا استعارتها من الأصدقاء. إذا كانت لديك مهارات معينة في إصلاح السيارات ، فلن يكون من الصعب استعادة أداء المركبات الشخصية.