الفرق بين محرك ثنائي الأشواط ورباعي الأشواط

تفهم الفرق بين محرك 2 و 4 أشواط، يجب أن تفهم أولاً كيفية عمل المحركات بشكل عام.

لذلك ، لكي يعمل المحرك بشكل صحيح ، يجب أن تكون عملية الاحتراق كاملة. في المحركات ثنائية الشوط و 2 أشواط ، تتكون هذه العملية من أربعة أشواط منفصلة يتم إجراؤها بواسطة قضيب التوصيل والمكبس في غرفة الاحتراق. ما يميز المحركين هو توقيت الاشتعال. يوضح عدد الطلقات التي تم إطلاقها كيف تقوم المحركات ثنائية الأشواط أو رباعية الأشواط بتحويل الطاقة ومدى سرعة حدوث إطلاق النار.

كيف يعمل محرك رباعي الأشواط؟ ما هو الفرق بين محرك ثنائي الأشواط ومحرك رباعي الأشواط؟ تحقق من تفسيراتنا للعملية والاختلاف بين نوعي المحركات.

محركات رباعية الأشواط

المحركات رباعية الأشواط هي محركات يبدأ احتراقها عادةً بواسطة مصدر طاقة خارجي مثل شمعة الإشعال أو شاكر. يحول احتراقها السريع للغاية الطاقة الكامنة الكيميائية الموجودة في الوقود إلى طاقة ميكانيكية أثناء الانفجار.

ميزات المحركات رباعية الأشواط

يتكون هذا المحرك من اسطوانة واحدة أو أكثر يحتوي كل منهم على مكبس منزلق بحركة خطية. يتم رفع كل مكبس وخفضه بالتناوب باستخدام قضيب توصيل يربط المكبس بالعمود المرفقي. يتم إغلاق كل أسطوانة تتكون من محرك رباعي الأشواط برأس أسطوانة به صمامان:

• صمام سحب يمد الأسطوانة بخليط هواء-بنزين من مشعب السحب.
• صمام العادم الذي يحول غازات المداخن إلى الخارج عن طريق العادم.

دورة عمل محرك رباعي الأشواط

دورة عمل المحرك رباعي الأشواط معطلة محرك رباعي الأشواط. المرة الأولى هي ما ينتج الطاقة. هذا هو الوقت الذي يبدأ فيه احتراق خليط الوقود والهواء حركة المكبس. ثم يبدأ الأخير في التحرك أثناء بدء التشغيل حتى ينتج عن ضربة واحدة للمحرك الطاقة اللازمة لتوفير ثلاث فترات أخرى من استهلاك الطاقة قبل ضربة المحرك التالية. من الآن فصاعدًا ، يعمل المحرك من تلقاء نفسه.

المرحلة 1: السباق التمهيدي

تسمى الخطوة الأولى التي يقوم بها محرك رباعي الأشواط: "مساهمة". هذه هي بداية عملية تشغيل المحرك ، ونتيجة لذلك يتم خفض المكبس أولاً. يقوم الكباس المنخفض بسحب الغاز وبالتالي خليط الوقود / الهواء إلى غرفة الاحتراق عبر صمام سحب. عند بدء التشغيل ، يقوم محرك بادئ متصل بالحدافة بتدوير العمود المرفقي ، ويحرك كل أسطوانة ويوفر الطاقة اللازمة لإكمال شوط السحب.

الخطوة الثانية: ضغط الضغط

ضغط السكتة يحدث عندما يرتفع المكبس. مع إغلاق صمام السحب خلال هذا الوقت ، يتم ضغط الوقود وغازات الهواء في غرفة الاحتراق إلى 30 بار و 400 و 500 درجة مئوية.

الخطوة الثالثة: حريق أو انفجار

عندما يرتفع المكبس ويصل إلى قمة الأسطوانة ، يكون الضغط في أقصى حد له. تعمل شمعة الإشعال المتصلة بمولد عالي الجهد على إشعال الغازات المضغوطة. يؤدي الاحتراق السريع اللاحق أو الانفجار عند ضغط 40 إلى 60 بارًا إلى دفع المكبس إلى الأسفل ويبدأ الحركة ذهابًا وإيابًا.

الشوط الرابع: العادم

يكمل العادم عملية الاحتراق رباعية الأشواط. يتم رفع المكبس بواسطة قضيب التوصيل ويدفع الغازات المحترقة للخارج. ثم يتم فتح صمام العادم لإزالة الغازات المحترقة من غرفة الاحتراق لشحنة جديدة من خليط الهواء / الوقود.

ما الفرق بين المحركات رباعية الأشواط والمحركات ثنائية الأشواط؟

على عكس المحركات رباعية الأشواط ، فإن المحركات ثنائية الأشواط استخدم كلا الجانبين - أعلى وأسفل - المكبس... الأول يتعلق بمرحلتي الانضغاط والاحتراق. والثاني لنقل غازات السحب والعادم. من خلال تجنب حركات دورتين كثيفتين للطاقة ، فإنها تنتج المزيد من عزم الدوران والقوة.

أربع مراحل في حركة واحدة

في محرك ثنائي الأشواط ، تشتعل شمعات الإشعال مرة واحدة لكل ثورة. يتم تنفيذ المراحل الأربع للسحب والضغط والاحتراق والعادم بحركة واحدة من أعلى إلى أسفل ، ومن هنا جاء اسم الشوطين.

لا يوجد صمام

نظرًا لأن السحب والعادم جزء من ضغط واحتراق المكبس ، فإن المحركات ثنائية الشوط لا تحتوي على صمام. غرف الاحتراق مجهزة بمخرج.

زيت ووقود مختلط

على عكس المحركات رباعية الأشواط ، لا تحتوي المحركات ثنائية الشوط على غرفتين خاصتين لزيت المحرك والوقود. يتم خلط كلاهما في حجرة واحدة بالكمية المحددة المقابلة.