تفكيك الجزء العلوي من المحرك أم لا؟
محتوى
عمليات مع محرك رأس الاسطوانة مفكك
ملحمة ترميم السيارة الرياضية كاواساكي ZX6R 636 موديل 2002: الحلقة السادسة
لكن ما هو المحرك العالي؟ هذا هو جزء المحرك الذي يشمل رأس الأسطوانة (وآبار شمعات الإشعال الخاصة بها) مع توزيعها (صمامات السحب والعادم ، الخراطيم ، البكرات) والأسطوانات مع مكابسها. يهتم المحرك العالي بإدارة طاقة المحرك ، بين توزيع المؤكسد والوقود.
في حالتنا ، كما رأينا خلال ملاحظة Kawasaki للشراء المسبق ، فإن عمود شمعة الإشعال رقم 1 قد مات. السلام على روحه. نظرًا لأن رأس الأسطوانة يوفر إغلاقًا عاليًا للأسطوانة (الأسطوانات) ، فلن ينقلب المحرك حتى يعثر على الأسطوانة المفقودة. باختصار. DIY المستحيل: يوجد ضغط مرتفع في الأسطوانة ولا تضحك مع المكابس أو شمعات الإشعال أو الانفجارات: فأنت تريد واحدة قوية ودائمة.
أنا أبحث عن أفضل حل لإصلاح جيد لشمعة الإشعال مع الاستمرار في المضي قدمًا على بقية الدراجة. أعلم منذ البداية أنه يمكن إصلاح الإصلاحات عن طريق تثبيت شرائح مرتجعة أو "إدراج" أو "Helicoil" كما يُقال عادةً. بالطبع ، ليست هناك حاجة لتشغيل محرك 636 بعقل متفتح ، نظرًا لأن شمعة الإشعال تم إصلاحها جيدًا دون تفكيكها ... ولكن احتمالية الاستثمار في هذه الدراجة ، وقضاء الوقت في العناية بها ، وإعادتها إلى الحياة والروح تبهرني وتسعدني. لم أكن أعرف حالة المحرك ولا ماضيه ، قلت لنفسي: "يجب التحقق والقيام بأكبر قدر ممكن!"
خطوط الانعكاس الأولى على إعادة بناء المحرك
الخيار الأول: استبدال المحرك بمحرك مستخدم أو إعادة بنائه بالكامل
يقدم بعض المتخصصين إصلاحات كاملة مع قياس واستبدال الأجزاء البالية. للقيام بذلك ، يجب عليك إزالته من الإطار ، وإرفاقه بمنصة نقالة وإرسال (أو نقل نفسك) إلى المحترف المناسب. أفضل حل لبناء سيارة دفع جديدة وجيدة نثق بها. بل يجب أن يكون هروبًا. مدهش.
رائع ، لكن بصراحة لم يتم تقديمه ، يمكنك تخيله. تكلفة العملية؟ من 1000 يورو يضاف إليها أي قطع غيار وبالطبع تكاليف "حراسة" الدراجة النارية. ناهيك عن الوقت "الذكر" الذي يستغرقه إخراجها من منزلها الحالي: الدراجة كاملة (أو تقريبًا). يجب أيضًا تحضيرها وتعبئتها وشحنها (من قبل المشغل لأنها لا تناسب صندوق البريد ...). أخيرًا ، "هناك من حاول ... كانت هناك مشاكل. ناهيك عن فترة حوالي شهر واحد قدمها المصلح. لقد وجدت محركًا من 1 إلى 636 يورو بأقل من 450 كيلومتر. لكنني لم أتمكن من إدارة الجزء اللوجستي بالطريقة المثلى وكانت التكلفة مرتفعة مرة أخرى.
إنه يضر بسرعة كبيرة من حيث التكلفة وخاصة من حيث الاستثمار. لذلك نسيت هذا القرار بسرعة ، أتوقع على الأقل أن أصبح ثريًا. هذا لا يمنعني من مشاركة ثمار تحقيقاتي معك: محرك الربيع للمحترفين: محرك RC (انظر الكتالوج للحصول على التفاصيل)
هدفي ليس إنفاق الكثير من أجل تحقيق نتيجة جيدة وركوب دراجة نارية بالكامل. في غياب التمويل ، أنتقل إلى الخطة ب.
الخيار الثاني: قم بتغيير رأس الأسطوانة إلى رأس جديد أو مستعمل
إذا لم تقم بتغيير المحرك بالكامل ، فيمكنك تغيير جزء منه. إنه بالضرورة حل أرخص بكثير ، أيا كان. توجد رؤوس أسطوانات Kawasaki ZX6 R و ZX6 R 636 على الإنترنت من عام 2002 مقابل حوالي 90 يورو. أكثر من ذلك بقليل في حقيبة أو متجر بيع بالتجزئة للأجزاء المستعملة. فرص العثور على السعادة لجميع موديلات الدراجات النارية ضئيلة ، ولا يتم تفصيل حالة وتاريخ الجزء أبدًا. ولكن عندما أجريت بحثًا واتخذت اختياراتي ، لم يعد هناك توافر ، ولا مزيد من المعدات غير المضمونة أو الخاضعة للرقابة ، على الأقل غير متوفرة.
تكلفة استبدال رأس الاسطوانة:
- سعر رأس الأسطوانة الجديد: 1 يورو
- سعر رأس الأسطوانة المستخدم: ما بين 100 و 300 يورو حسب عدد الأجزاء والمحرك ، لكن 636s نادرة جدًا.
مع وعاء طبيعي أمتلكه (بالإضافة إلى Gaston Lagaff ، يُطلق علي أيضًا No Bowl ، كما في فيلم "Hot Shot") ، أتجنب هذا الحل للتركيز على الحل الذي يبدو لي أقل تكلفة وأكثر اتساقًا: تثبيت ملحق / شبكة يتم إدخالها في الشمعة. على أي حال ، فإن استبدال رأس الأسطوانة ، وكذلك إصلاحه ، ينطوي على نفس الشيء ، أي تفكيك وإعادة تجميع جزء كبير من الدراجة. لهذا السبب اخترت "محلية الصنع". أخيرًا لكونك في المرآب للمشاركة. الباقي هو الخطة ج.
تم اختيار الخيار الثالث: لذا قم بإلغاء تحميل شريط التمرير العلوي بالكامل لإعادة المعالجة بعناية وتثبيت حل مستقر.
لذلك يتطلب ذلك التفكيك الكامل للأسطوانات الأربعة العلوية.
حسنًا ، هذا أمر خطير. على أي حال ، لقد خططت بالفعل لتصريف جميع السوائل على الدراجة النارية ، مهما كانت. لذلك ، تبدو لي العملية أقل تكلفة وأقل تعقيدًا مما لو تم تنفيذها خارج السياق. علاوة على ذلك ، فإن الإدخال نفسه هو الحل الأكثر اقتصادا.
العمليات على المحرك ، رأس الاسطوانة مفكك
لذلك ، يمكننا التحقق والتدخل في العديد من مكونات المحرك المهمة. أشعر أنه سيتم تعديل ميزانية التجديدات واللياقة البدنية إلى الأعلى! في البرنامج:
- تنظيف المبرد
- التفكيك وإمكانية الخدمة للرادياتير
- تفكيك وتنظيف خط العادم
- إزالة صندوق الهواء وتنظيف مرشح الهواء K&N
- فك الاسطوانة وتركيب الحلزون
- تغيير زيت المحرك
- تنظيف الأجزاء التي يمكن الوصول إليها والمكشوفة (المكابس ، ...)
قائمة مثيرة للاهتمام للإضافة إليها دون فرض الكثير وبدون تكلفة إضافية:
- تنظيف وإدارة منحدر المكربن ثم ضبطه بعد رفع الدراجة النارية
- تنظيف الصمام واستبدال مانع تسرب ذيل الصمام
- إزالة صمام
- فحص سلسلة التوقيت وموترها
- استبدال شرارة
وإذا لم أكن راضيًا عن المحرك ، فأنا أعلم أنني سأحصل أيضًا على هيكل السيارة ، وكذلك مستحضرات التجميل والصيانة العامة ، بما في ذلك نزيف نظام الفرامل ولماذا لا يتم إصلاحه ، اعتمادًا على ما أراه. توجد أجزاء للرمل وإعادة الطلاء ، من بينها ... جسم كامل. والكهرباء ليست في أوج شكلها. تحثني الشوكة على تقشيرها وجعلها Spis ، برائحتها الفاحشة الصغيرة. أخيرا بعض التشحيم. هذه ميزة عندما يكون هناك تقريبًا كل شيء تفعله على دراجة نارية: لن تشعر بالملل أبدًا.
في مغامرة!
الدخول في الميكانيكا الكبيرة مغامرة بحد ذاتها. خاصة عندما تكون لدينا معرفة نظرية وممارسة تقتصر على صيانة الدراجات النارية الكلاسيكية (اللوحات ، وتنظيف الفرامل ، وما إلى ذلك). لذا فإن البدء في المحرك "الكبير" رباعي الأسطوانات ومهاجمة المحرك المبرد بالسائل هو أمر رياضي. أيضًا ، أولاً وقبل كل شيء ، يمكنك الحصول على ثقافة جيدة للمحرك ، وعلى وجه الخصوص ، هذا المحرك. محرك لا أعرف عنه أي شيء. بالطبع ، لن أعرف ماضي الإرسال ، لكنني سأكون قادرًا على تقييمه ، وتقديم مراجعة جيدة له ومستقبل أكثر تأكيدًا.
بالنسبة لي ، من المهم إجراء تقييم كامل للحالة الحقيقية لـ 636: يتعلق الأمر بحياتي ، من ناحية ، حول عمر المحرك ، وبعد ذلك وقبل كل شيء عن الاستثمارات المالية ، والتي ، في رأيي ، أصبحت أكثر أهمية مما كان متوقعًا عندما لم يتم التخطيط لزيادة الدخل. أفهم بشكل أفضل إعلانات مثل "بيع دراجة نارية بسبب التخلي عن المشروع" متبوعة بتفسيرات موجزة لما تكلفته بالفعل في محاولة لتبرير سعر البيع المرتفع غالبًا ...
بعد كل شيء ، دفعت 700 يورو "فقط" للدراجة وأعتقد أنني على استعداد لتحمل المخاطرة. بينما أنا في ذلك ، وبينما أنا مجنون ، قررت أن أفتح كاواساكي إيرلينجوت بنفسي. أعلم أنني سأشتم لبعض الوقت ، لكن هذا كل شيء ، أعتقد أنني "أضع إصبعي فيه" كما يقولون. حسنًا ، عليك أن تعرف أين تضعه ، بالضبط ، بإصبعك ، والذي ، دعنا نواجه الأمر ، ليس بالضبط حالتي. يقولون أن البسطاء مباركون. أحتاج أن أسبح في سعادة ، أنا ...
لديّ اثنان من الأناجيل ZX6R 636: تقنية Revue Moto باللغة الفرنسية ودليل ورشة عمل باللغة الإنجليزية والذي تمكنت من الحصول عليه. لدي أيضًا قاعدة المعرفة الكاملة للإنترنت الأكثر معرفة مما لدي ، بما في ذلك منتدى Ladle Tech وبعض المواقع المتخصصة. مع هذا أشعر بأنني جاهز!
قانون مورفي (ملاحظة المحرر: قانون الحد الأقصى من الظهور) ، هل تعلم؟ حسنًا ، لقد أصبحت أنا وميرف أصدقاء أثناء تنفيذ إعادة بناء هذه الدراجة ... بالطبع ، لم أختبر حلولًا بسيطة. ولا أولئك الذين يمرون عبر التاجر. من ناحية أخرى ، قررت اتخاذ أكبر عدد ممكن من الإجراءات ودعوة الحرفيين المهرة المتخصصين في أصعب المهام. على الأقل في معظم الوقت. وإلا فسيكون الأمر سهلاً للغاية.
