الديناميكا الهوائية التي تم الكشف عنها لسيارة الكروس أوفر Audi e-tron S.
اختبار القيادة

الديناميكا الهوائية التي تم الكشف عنها لسيارة الكروس أوفر Audi e-tron S.

الديناميكا الهوائية التي تم الكشف عنها لسيارة الكروس أوفر Audi e-tron S.

تسمح لك الديناميكا الهوائية المتطورة بالسفر لمسافة أكثر من كيلومترات دون الحاجة إلى إعادة الشحن.

تستعد شركة Audi الألمانية ، كما تعلم ، لإطلاق أقوى نسخة من e-tron ، وهي كروس أوفر كهربائية e-tron S وموتور بهيدين: عادي وكوبيه. بالمقارنة مع نظرائهم ذات المحركين في e-tron و e-tron Sportback ، فإن إصدار S له تغيير في المظهر. على سبيل المثال ، يتم توسيع أقواس العجلات بمقدار 23 مم على كل جانب (يتم زيادة المسار أيضًا). يجب أن تؤدي هذه المادة المضافة نظريًا إلى تدهور الديناميكا الهوائية ، لكن المهندسين اتخذوا عددًا من الإجراءات لإبقائها في مستوى تعديلات e-tron الأصلية. لهذا الغرض ، تم إنشاء نظام من القنوات في المصد الأمامي وأقواس العجلات ، والتي توجه الهواء بطريقة تعمل على تحسين التدفق حول العجلات.

تسمح لك الديناميكا الهوائية المتطورة بقيادة المزيد من الكيلومترات ببدل واحد ، على الرغم من أن السحر الرئيسي لهذا الإصدار ليس في الاقتصاد على الإطلاق. يبلغ إجمالي الطاقة القصوى لنظام الدفع الكهربائي هنا 503 حصان. و 973 نيوتن متر. على الرغم من أن السيارة ثقيلة جدًا ، إلا أنها قادرة على التسارع إلى 100 كم / ساعة في 4,5 ثانية.

هناك نوعان من مجاري الهواء على كل جانب. أحدهما يمتد من مآخذ الهواء الجانبية في المصد ، والآخر من فجوة في بطانات قوس العجلة. التأثير المشترك هو أنه خلف الأقواس الأمامية ، أي على الجدران الجانبية للجسم ، يصبح تدفق الهواء أكثر هدوءًا.

نتيجة لهذه المعايير ، بلغ معامل السحب لسيارة Audi e-tron S 0,28 ، بالنسبة لسيارة Audi e-tron S Sportback - 0,26 (بالنسبة لسيارة e-tron كروس أوفر القياسية - 0,28 ، بالنسبة لسيارة e-tron Sportback - 0) . مزيد من التحسين ممكن مع كاميرات SLR افتراضية إضافية. لا يحدد الألمان المعاملات ، لكنهم يكتبون أن مثل هذه المرايا توفر لمركبة كهربائية زيادة في الأميال على شحنة واحدة بمقدار ثلاثة كيلومترات. بالإضافة إلى ذلك ، عند السرعات العالية ، يعمل نظام التعليق الهوائي هنا على تقليل الخلوص الأرضي بمقدار 25 مم (على مرحلتين). كما أنه يساعد على تقليل مقاومة الهواء.

لزيادة تحسين الديناميكا الهوائية ، يوجد فاصل ، وغطاء أملس أسفل الهيكل مع نقاط ربط غائرة ، وجناح ، وعجلات مقاس 20 بوصة محسّنة لتدفق الهواء وحتى الجدران الجانبية المزخرفة بشكل خاص.

عند السرعات التي تتراوح بين 48 و 160 كم / ساعة ، تغلق مجموعتان من فتحات التهوية خلف شبكة المبرد e-tron S. وتبدأ في الفتح عندما يتطلب المبادل الحراري لتكييف الهواء أو نظام التبريد لمكون المحرك مزيدًا من الهواء. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تنشيط الأخاديد المنفصلة باتجاه أقواس العجلات إذا بدأت الفرامل في الارتفاع بسبب الحمل الثقيل. من المعروف أن سيارة Audi e-tron 55 quattro الكهربائية التقليدية متعددة الاستخدامات (ذروة قوة 408 حصان) متوفرة بالفعل في السوق. من السابق لأوانه الحديث عن إصدارات أخرى.

إضافة تعليق