عمل "دور" للجيش الجزء 2
عمود المحرك BK 10 عند محطة الحافلات. في المقدمة يوجد ناقل صهاريج TKS - مؤقتًا في دور مركبة تعمل بالبنزين.
في نهاية 621s ، كان أساس تسليح الجيش البولندي هو شاحنات Fiat 2L البولندية بسعة حمل تصل إلى XNUMX طنًا. بالإضافة إلى نسخة النقل الأكثر شيوعًا للمركبة ذات جسم الشحن الخشبي البسيط ، استخدم الجيش هيكلًا مرخصًا لعدد من المهام الأخرى الأكثر أو أقل تعقيدًا. اليوم من المستحيل سرد جميع الخيارات - وأحيانًا شديدة التنوع - التي استخدمها الجيش البولندي وشرطة الولاية والخدمات العامة الأخرى. الجزء الثاني من المقال مخصص للإصدارات المختارة ، والتي تم وصف بعضها في بضع جمل فقط.
تركيب مضاد للطائرات
ربما تكون النسخة المضادة للطائرات من PF621 هي الخيار الأكثر تعقيدًا وإثارة. كان وجودها في الفوج الأول المضاد للطائرات نتيجة للاستخدام السابق لـ 1 مدفعًا فرنسيًا مضادًا للطائرات مقاس 12 ملم في الوحدة. لماذا تقرر تغيير الهيكل إلى مدافع ذاتية الدفع واستخدام PF75؟ كان السبب بسيطًا للغاية: في بداية عام 621 ، تم اعتبار كل الهياكل الفرنسية بالية سيئة وعفا عليها الزمن. كان التقييم بالغ الأهمية لدرجة أن تقرير فحص المعدات لم يتردد في الإشارة بشكل مباشر إلى أن المعدات العسكرية تفقد قيمتها تمامًا على هيكل De Dion-Bouton المستخدم حاليًا.
حول تحديث المدافع المضادة للطائرات للسيارات ، علق على اختتام 22 يوليو 1936 ، كتب مفتش الجيش الميجور جنرال في نورويد نيوجباور: إعادة صنع مؤامرة السيارات الفرنسية. 75 مم من حيث إعادة البناء من هيكل Dion Buton القديم إلى هيكل Fiat ، على وجه الخصوص ، تغيير كتل العجلات إلى أسطوانات ، أعتبرها مناسبة بسبب التحسن في سرعة الإبحار للمعدات ، وإهلاك أفضل للقياس يتم وضع المعدات في القسم وتقليل الزاوية الميتة. يجب اعتبار مسألة إعادة صياغة هذه البنادق ملحة للغاية فيما يتعلق بالتدريبات المشتركة بين الأقسام لهذا العام ، والتي فيها فن الكارتون. من المقرر أن يشارك الموقع واكتساب الخبرة الإضافية اللازمة للدفاع الجوي أثناء التنقل.
وفقًا لتقرير تم إعداده في منتصف عام 1936 ، فإن 6 من أصل 12 واط. 18/24 ، مع كل مدفعي يتكون من مركبتين - بندقية وسحلية. كان أولها في محادثة واحدة بالفعل في بداية يونيو ، ولم يكن - كما ورد بشكل خاطئ - في أغسطس 1. تم نقل كل من مجمع مدفع السيارة وصناديق السحلية مباشرة من مركبات De Dion-Buton الفرنسية إلى نظيراتها الإيطالية البولندية دون تعديلات كبيرة. في البداية ، كانت الجولات المضادة للطائرات لا تزال تحتوي على دروع مدرعة تغطي طاقم المدفع ، لكن في بعض الصور ، لا تحتوي المركبات على هذا النوع من المعدات الخاصة. كان البادئ في عملية إعادة الإعمار بأكملها هو DowBr Panc. ، والذي غطى تكاليف استعادة قسم البندقية النموذجي من ميزانيته الخاصة.
وفقًا للبيانات الأرشيفية ، كان من المفترض أن تقوم جدة بحقل 1 بنادق (6 بطاريات ومسدسات) في تدريبات سبتمبر ؛ ومن هنا نشأ السؤال ، ولكن ماذا عن المجموعات الخمس التالية ، التي لم يتم إعادة تجميعها بعد. بلغت تكلفة العمل على استكمال الغرفة بالتركيب المتوقع للتدريبات 3 زلوتي بولندي (2 زلوتي لتحديث كل بندقية + مسدس سحلية ، بما في ذلك 170 زلوتي بولندي لكل هيكل PF000L). وتيرة العمل التي أعلنتها PZInż. كانت سريعة - مدفع واحد في الأسبوع. كان على DowBrPank توفير الموارد اللازمة لتغطية "عملية الطوارئ" هذه. من ميزانيتهم الخاصة ، ثم تلقي التعويض المناسب الذي يضمنه نواب الوزراء رقم 34 و 000 للشؤون العسكرية. كان من المقرر تخصيص المبلغ في عام 14 000 زلوتي ، المتعلق بالدفعة الثانية المكونة من ستة بنادق / خيول ، ضمن ميزانية 621 / 1 ، والتي ، كما نعلم ، لم تحدث أبدًا.
في يوليو ، تم إعداد بروتوكول يعرض أهم معايير المركبات حديثة البناء. أظهر اختبار طريق 140 كم أن السرعة القصوى مع عدم عمل المحرك كانت 45 كم / ساعة. كان متوسط وتيرة المشي لمسافة 110 كيلومترات 34,6 كم / ساعة لشركة فيات. لا يمكن أن يتجاوز هيكل De Dion Bouton عتبة 20 كم / ساعة. دون إتلاف أدوات القياس. كان قسم الطرق الوعرة قصيرًا - 14 كم فقط. أظهرت الاختبارات أن الجهاز يمكن أن يتحرك بحرية على الطرق الوعرة ، وعلى طريق الغابات وعلى طريق رملي به تلال صغيرة. من الواضح أن المقارنة بين القدرة على التغلب على طرق البلد من المدافع على هيكل Fiat 621 بالبنادق على هيكل De Dion Bouton لا تفضل هذا الأخير. يمكن تحديد حساسية المدافع التي تم تجميعها حديثًا للطرق الريفية بحيث لا يكون من الصعب اتخاذ مواقع إطلاق النار في المنطقة الوسطى.
