"فقط بطاريات الإلكتروليت الصلبة هي التي ستشكل طفرة في عالم الكهربائيين." نعم ، ولكن ليس فقط [عمود؛ يمثل]

في نهاية الأسبوع ، تم لفت انتباهي إلى مقال بعنوان "الكأس المقدسة لصناعة السيارات تعمل بالفعل." مسمار في نعش مركبات الاحتراق الداخلي "الذي نشرته Interia. بحكم التعريف ، أنا لا أنقر على clickbits ، لذلك كنت سأنسى ذلك ، لكن في مرحلة ما اتضح لي.

لعبة خفية تسمى "السيارات الكهربائية ليست جاهزة بعد"

جدول المحتويات

• لعبة خفية تسمى "السيارات الكهربائية ليست جاهزة بعد"
  • أين تويوتا في عالم الكهربائيين
  • لا تحبس أنفاسك أثناء انتظار إلكتروليت صلب

كان النص على Interia ملهمًا بالنسبة لي لأسباب عديدة. بمجرد عدم توقيع هذه المواد. ثانيًا ، تم التقاط صور إضافية بواسطة Toyota (بدون تسمية توضيحية!). ثالثًا: هذه المقدمة:

المزيد والمزيد من السيارات الكهربائية تدخل السوق ، فهي تكتسب نطاقًا أكبر وأوقات شحن أقصر وأداء أفضل. ومع ذلك ، لكي تصبح السيارات الكهربائية بديلاً قابلاً للتطبيق لمركبات الاحتراق ، فإنها تحتاج إلى طفرة تكنولوجية. هذه هي الطريقة التي يمكن أن تكون بها بطاريات الإلكتروليت الصلبة.

قرأت النص حتى النهاية ، نظرت إلى الصور ، وقرأت المقدمة مرة أخرى وفهمت كل شيء. الرسالة هي كما يلي ، سأقدمها بأربع جمل قمت بإخراجها من النص الموجود على بوابة Interia.pl:

ومع ذلك ، لكي تصبح السيارات الكهربائية بديلاً قابلاً للتطبيق لمركبات الاحتراق ، فإنها تحتاج إلى طفرة تكنولوجية.

تعد بطاريات الإلكتروليت الصلبة تقنية واعدة للغاية ، لكن المرحلة الحالية من تطويرها لا تسمح بالإنتاج الضخم الفوري.

تجري Toyota أبحاثًا متقدمة في هذه التكنولوجيا منذ عام 2012.

على مدار العقد - من 2009 إلى 2018 - سجلت الشركة أكثر من 1500 براءة اختراع متعلقة بمثل هذا الحل.

لو لم أكن قد سمعت القصة على مدى العقود القليلة الماضية أن "الهيدروجين هو وقود المستقبل" ، لكنت قد تخلت عن مقال Interia. لكنني توصلت إلى استنتاج مفاده أن الأمر يستحق الرد عليه. للراحة ، سألخص المنشور أعلاه في جملة واحدة:

المركبات الكهربائية ليست جاهزة بعد وستكون جاهزة عندما تتوفر بطاريات إلكتروليت صلبة ، والتي تقودها تويوتا.

إن قارئ "إليكتروفوز" ، شخص عاقل وذكي ، اثنتان على الأقل من هذه الأطروحات ستسبب ابتسامة. ومع ذلك ، فإن الأشخاص الذين يسترشدون بعادات معينة وكليشيهات (القوالب النمطية) سوف يهدأون: "أوه ، الكهرباء ليست جاهزة بعد" ، "أوه ، إذا كانت جاهزة ، ستوفرها تويوتا بالتأكيد."

المشكلة هي أن كلا الرأيين لا يجب أن يكونا صحيحين.

أين تويوتا في عالم الكهربائيين

تعد تويوتا حاليًا أكبر مصدر قلق للسيارات في العالم ، ولا أحد يأخذها. تروج تويوتا لمحركات الأقراص الهجينة. لكن تويوتا لا تبرز حقًا عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية (BEVs).. لديها نموذجان مناسبان لشخص عادي (Izoa / C-HR في الصين ، Lexus UX 300e هنا وهناك في العالم) ، عدد قليل من الموديلات الخاصة (مثل Proace Electric) وهذه هي نهاية إنجازاتها. طراز bZ الذي تم طرحه مؤخرًا هو المفهوموالتي يمكن أن تتبخر مثل مفاهيم لكزس الكهربائية (هل يتذكرها أي شخص على الإطلاق؟). لا ، لأنها تبدو جيدة:

فكيف يمكن للشركة المصنّعة أن تفهم هذا ، وهو غائب عمليًا في سوق معين؟ حسنًا ، حسنًا ، يمكن لشركة Toyota صريح الاقتناعأن "المركبات الكهربائية ليست جاهزة بعد" و "ستكون جاهزة فقط عندما تتوفر خلايا المنحل بالكهرباء الصلبة" - وهي كذلك. يجب على القادة استخدام حدسهم و Excel لاتخاذ (ثم الدفاع عن) قرارات إستراتيجية معينة. وهم يفعلون ذلك.

لكننا نؤكد بكل حزم: تقرر تويوتا ما إذا كانت السيارات الكهربائية جاهزة... ليس المؤلف من Interia ، حتى لو تم نشره في قسم "تلقائي". لا قاطرة كهربائية. هذا ما يقرره الأشخاص ، المشترون الذين يشترون السيارات الكهربائية ، وغالبًا ما يكونون الوحيدين في العائلة. بالنسبة لهم السيارات الكهربائية هي بديل حقيقي لمركبات الاحتراق الداخلي.

المشكلة هي أن الكليشيهات يأخذ الناس التعليقات على الإنترنت في ظاهرها أو ببساطة ليس لديهم الوقت للتفكير في التقدم ، فهم يعتقدون مثل هذه الادعاءات. وبعد ذلك صُدموا بذلك فالكهربائي كبير وسريع ومريح ويقود اليوم عدة مئات من الكيلومترات من البطارية... لا داعي للانتظار.

لا تحبس أنفاسك أثناء انتظار إلكتروليت صلب

الموضوع الثاني هو الخلايا ذات الإلكتروليت الصلب. نعم ، سنكافح من أجلهم ، لكن دعونا لا تعيقنا هذه التطلعات. عندما يأتون ، سيكونون ، بدونهم يكون ذلك جيدًا أيضًا. يكفي الذهاب إلى أول سوبر ماركت إلكترونيات لمعرفة كيفية القيام بذلك حققت تكنولوجيا خلايا الليثيوم أيون تقدمًا هائلاً فى السنوات الاخيرة. تتدلى الأرفف في كل مكان حرفيًا تحت الأجهزة التي تعمل بالبطارية ، وأجهزة الكمبيوتر المحمولة ، والساعات ، وألواح التزلج ، والهواتف ، والدراجات البخارية ، والكاميرات ، وكاميرات الفيديو ، ومكبرات الصوت ... سماعات الرأس الاستريو اللاسلكية اليوم بحجم الكرز وتوفر ساعات من الاستخدام. سيارة ليموزين مصممة بشكل صحيح بها بطارية في الأرضية ، مما يسمح لك بالقيادة عبر نصف بولندا دون توقف.!

مظهر منصة Lucid Air. في الزاوية اليمنى السفلية ، يمكنك رؤية النطاق التقريبي لـ 517 ميلاً أو 832 كيلومترًا (ج) من Lucid Motors.

قد تكون تويوتا رائدة في عدد براءات الاختراع لعناصر الحالة الصلبة ، لكن النموذج الأولي المعلن لعام 2020 بمثل هذه العناصر لم يتم تقديمه. وعرضت مرسيدس سيارتها eCitaro G ، كانت الأولى. حسنًا ، الحافلة ليست سيارة ، هناك مساحة أكبر في الحافلة لأنظمة التدفئة - عناصر الحالة الصلبة الحديثة ليست مثالية ، يجب تسخينها - لكن شخصًا ما فعل شيئًا ، ولم يفعل شخص ما شيئًا. هل يوجد منتج أم لا.

شخصيا أنا أؤمن بتويوتاأنا أبتهج لها دائمًا ، على الرغم من أنني أتفهم بالتأكيد سبب [العمل] للترويج للهجينة وفصل نفسي عن الكهربائيين. بعد كل ذلك لا أستطيع أن أتفق مع التأكيد على أن السيارات الكهربائية ليست بديلاً عمليًا بعد لمركبات الاحتراق.... أوافق على أنها باهظة الثمن (لأنها كذلك) ، وأوافق على أن الخيار لا يزال صغيرًا جدًا (لأنهم كذلك) ، وأقر أنه من الصواب عندما يقول شخص ما إننا متخلفون في البنية التحتية للشحن (لأننا) ، لن أقول بغباء أن كهربائيًا سيعمل في جميع التطبيقات (لأنه لن يعمل ، على سبيل المثال ، لأولئك الذين يسافرون بانتظام من Ustrzyki إلى Swinoujscie دون توقف).

لكننا لسنا بحاجة إلى الكأس المقدسة. سيارات كهربائية حقيقية جاهزة هنا. يذهبون. هذا مرئي بشكل غير مباشر في جميع هذه الأجهزة الإلكترونية ، والتي يتم شحنها بشكل أسرع وأسرع وتتيح لك الحصول على المزيد والمزيد في شحنة واحدة. لا أفهم أن الصحفيين لا يرون العلاقة بين هذين العالمين - فهم لا يتذكرون مقدار تكلفة أجهزة الكمبيوتر المحمولة المستخدمة في التكلفة وأن عمر البطارية لمدة أربع ساعات كان حقًا ذروة الحلم؟

الصورة الافتتاحية: توضيحية ، بطارية Mercedes EQA (c) Daimler / Mercedes

تحديث 2021/04/25 ، ساعات. 21.53: كان الغرض من المقال محاولة الإشارة إلى البيان المنشور على موقع Interia. كان هناك مقال آخر مذكور به بعض العناصر المشتركة معه ، لذلك كان مصدر إلهام لي. قبل أن يعود إلى إنتريا. في النسخة الأصلية من هذا النص ، تمت الثناء على هذه المادة الأخرى لمراجعتها على نطاق أوسع. ومع ذلك ، يبدو أن مدحنا لم يتم تكريمه بالكامل. أنا أزيل رابط المقال الأول.

قد يثير هذا اهتمامك: