تصنيع خلايا الوقود وخزانات الهيدروجين أسوأ للبيئة من البطاريات [ICCT]
منذ حوالي شهر ، أصدر المجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT) تقريرًا عن الانبعاثات الناتجة عن إنتاج واستخدام والتخلص من مركبات الاحتراق والهجينة والمركبات الكهربائية ومركبات خلايا الوقود (الهيدروجين). قد يتفاجأ أي شخص ألقى نظرة فاحصة على الرسوم البيانية: pينتج عن إنتاج البطاريات انخفاض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وعبء بيئي أقل من إنتاج خلايا الوقود وخزانات الهيدروجين..
تعتبر خزانات الهيدروجين أسوأ بالنسبة للبيئة من البطاريات. ونحن نتحدث فقط عن التثبيت وليس الإنتاج.
يمكن تنزيل تقرير ICCT LCA (تحليل دورة الحياة) من هنا. فيما يلي أحد الرسوم البيانية المذكورة ، انظر الصفحة 16 في التقرير. الأصفر - إنتاج البطاريات في العالم الحديث (مع توازن الطاقة الحالي) ، الأحمر - إنتاج خزان الهيدروجين بخلايا الوقود ، أكبر أسوأ:
فوجئنا قليلاً ، وسألنا ICCT عن هذه الاختلافات لأن من المقبول عمومًا أن استخراج المواد الخام وتصنيع بطاريات أيونات الليثيوم هي عمليات "قذرة" ، وتعتبر خلايا الوقود أو خزانات الهيدروجين نظيفة.لأنهم "ليسوا كل هذا الهراء". اتضح أنه لم يكن هناك خطأ: من حيث انبعاثات ثاني أكسيد الكربون2يعتبر إنتاج البطاريات أكثر ملاءمة للبيئة وأقل ضررًا بالبيئة من إنتاج الخلايا والخزانات.
أخبرنا الدكتور جورج بيكر ، المؤلف الرئيسي للتقرير ، أنه استخدم نموذج GREET الذي طوره مختبر Argonne National Laboratory ، وهو مختبر أبحاث لوزارة الطاقة الأمريكية ، لإعداد البيانات. دعونا نؤكد: هذا ليس نوعًا من مراكز البحث ، ولكنه كائن ، يتم التعرف على نتائجه في مجال الطاقة النووية ومصادر الطاقة البديلة والنشاط الإشعاعي في جميع أنحاء العالم.
اعتمادًا على حجم السيارة ومكان البيع ، أي من مصدر البطارية ، تتراوح انبعاثات غازات الاحتباس الحراري (GHG) من 1,6 طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون.2 للسيارات الهاتشباك الصغيرة في الهند (بطارية 23 كيلو وات في الساعة) حتى 5,5 طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون2 لسيارات الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي في الولايات المتحدة (بطارية 92 كيلو وات في الساعة ، الجدول 2.4 أدناه). في المتوسط لجميع القطاعات ، يكون حوالي 3-3,5 طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون.2... إنتاج مصنفة يشمل إعادة التدوير ، إذا كان الأمر كذلك ، فسيكون أقل بنسبة 14-25 في المائة ، اعتمادًا على عملية إعادة التدوير وكمية المواد الخام المستعادة.
للمقارنة: ينتج عن إنتاج خلايا الوقود وخزانات الهيدروجين 3,4-4,2 طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون2 وفقًا لنموذج GREET أو 5 أطنان من مكافئ ثاني أكسيد الكربون2 في نماذج أخرى (ص 64 و 65 من التقرير). ومن المفارقات ، أن استعادة البلاتين المستخدم في خلايا الوقود ليس هو الذي يحمل العبء الأكبر على البيئة ، ولكن تصنيع خزانات الهيدروجين المركبة المقواة بألياف الكربون... ليس من المستغرب أن تتحمل الأسطوانة ضغطًا هائلاً قدره 70 ميجا باسكال ، لذا فهي تزن عدة عشرات من الكيلوجرامات ، على الرغم من أنها لا يمكنها حمل سوى بضعة كيلوغرامات من الغاز.
قد يثير هذا اهتمامك: