علامات وجود عطل في قابض السيارة
محتوى
يعتبر قابض السيارة عنصرًا مهمًا في ناقل الحركة ، حيث تحدد الحالة الفنية له راحة وسلامة حركة المرور. أثناء التشغيل ، قد يتطلب القابض الضبط والصيانة والاستبدال ، اعتمادًا على درجة التآكل. القابض هو عقدة تسمى "قابلة للاستهلاك" ، لأنها تعتمد على أجزاء الاحتكاك ، والأجزاء التي تخضع لحمل مرتفع ثابت. بعد ذلك ، سنكتشف كيفية تحديد عطل القابض ، ونوع الأعطال التي تحدث وكيفية إصلاحها.
مما يساهم في تسريع تآكل القابض
السبب الأول والرئيسي لارتداء القابض المتسارع هو الإهمال في التعامل مع السائق ، أي البدء المفاجئ ، والانزلاق ، والإمساك بدواسة القابض لفترة طويلة. من المهم أن نفهم أن هناك جزأين في القابض يفشلان بشكل أسرع ، وبالتالي لا تتسامح مع ظروف التشغيل القاسية - قرص الاحتكاك القابض ومحمل التحرير. يبدأ قرص القابض في التآكل بشكل أسرع ، ويتميز تآكله المتزايد برائحة معينة ، تسمى "القابض المحروق" ، ومحمل التحرير ، بسبب التباطؤ المطول ، والجرش والطنين.
النقطة الثانية تكمن في جودة المكونات. إذا قمت بشراء القابض بشكل منفصل ، فإن الاختلاف في جودة المكونات يؤثر سلبًا على التجميع بأكمله. القابض ذو الجودة الرديئة يعمل بشكل أقل ، وأحيانًا ينزلق. وأخيرًا ، السبب الثالث هو تركيب القابض غير المناسب. يمكن أن يكون واحدًا مما يلي:
- يتم تثبيت قرص الاحتكاك رأسًا على عقب ؛
- محمل التحرير لا "يجلس" بدرجة كافية في مكانه ؛
- لم يتم توسيط قرص القابض أثناء التثبيت.
أعراض فشل القابض
هناك العديد من المؤشرات المباشرة وغير المباشرة على تآكل القابض. لتحديد الأسباب ، من الضروري إجراء التشخيصات بعناية ، والتي يمكن أن تشير مباشرة إلى جزء معين خارج الترتيب. علاوة على ذلك ، من خلال العلامات التالية ، ستتعلم أن تفهم تحت أي عوامل فشل جزء أو جزء آخر من نظام القابض.
ضع في اعتبارك العلامات الرئيسية التي تشير مباشرة إلى تآكل القابض:
- لم يتم فصل القابض تمامًا. تسمى هذه الميزة "خيوط القابض" ، وتحدث بسبب حقيقة أنه عند الضغط على دواسة القابض ، لا تفتح أقراص القيادة والقيادة بشكل صحيح ، وتتلامس أسطح عملها إلى حد ما. وبسبب هذا ، فإن تغييرات التروس إما تكون مصحوبة بمزامنات سحق أو من المستحيل عمومًا تعشيق الترس حتى يضغط السائق على القابض عدة مرات ؛
- انزلاق القرص المتحرك. يحدث الانزلاق بسبب عدم كفاية الالتصاق بسطح دولاب الموازنة ، مما يجعل تعشيق القابض بالكاد ممكنًا. بمجرد تحرير القابض ، ستلاحظ زيادة حادة في عدد الدورات ، بينما تتسارع السيارة مع تأخير. ويصاحب الانزلاق رائحة نفاذة من ferrodo محترق تسمى "احتراق القابض". اعتمادًا على درجة تآكل القابض ، يمكن أن يعلقك الانزلاق عند القيادة على المنحدرات ، مع تسارع حاد أو عندما تكون السيارة محملة بالكامل ؛
- الاهتزاز والأصوات الدخيلة... تحدث مثل هذه اللحظات عندما يتم تشغيل وإيقاف القابض ، ويتحدثون في كثير من النواحي عن خلل في الينابيع المثبطة للقرص المتحرك ومحمل التحرير الخاطئ ؛
- رعشة القابض... تحدث في بداية الحركة ، ويمكن أن تحدث رعشة أيضًا عند التبديل أثناء القيادة.
كيفية التحقق من القابض
إذا لاحظت أثناء تشغيل السيارة أحد أعراض سلوك القابض غير المناسب الموصوف أعلاه ، فاقرأ المزيد حول كيفية التشخيص الذاتي لنظام القابض دون إزالة علبة التروس.
"العملاء المحتملون" أو "لا يقودون"
من أجل تحديد ما إذا كان القابض "يؤدي" أم لا ، يجب عليك التشخيص على النحو التالي: بدء تشغيل المحرك ، واضغط على دواسة القابض ، وحاول تعشيق الترس الأول أو الترس الخلفي. إذا كان الترس مشغولًا بصعوبة ، مصحوبًا بأصوات محددة - فهذا يشير إلى أن قرص الاحتكاك لا يتحرك تمامًا بعيدًا عن دولاب الموازنة.
يحدث الخيار التشخيصي الثاني أثناء الحركة ، عندما تكون السيارة محملة أو تتحرك منحدرًا ، بينما ستسمع بوضوح رائحة القابض المحترق.
هل ينزلق القابض
للتحقق ، يجب عليك استخدام فرامل اليد. يرجى ملاحظة أنه يجب إيقاف السيارة على سطح مستوٍ. نبدأ تشغيل المحرك ، ونضغط على القابض ، ونشغل الترس الأول ، بينما يتم تنشيط فرملة اليد. إذا توقفت السيارة ، عند تحرير دواسة القابض ، فإن مجموعة القابض تعمل ، وفي أي حالة أخرى ، يلزم إجراء تشخيصات إضافية مع إزالة علبة التروس.
فحص تآكل القابض
من السهل جدًا التحقق من القابض وفقًا للمخطط التالي:
- ابدأ المحرك واشغل الترس الأول.
- حرر دواسة القابض بسلاسة ، دون استخدام الغازات ، حاول البدء.
إذا بدأت السيارة في التحرك بمجرد أن بدأت في تحرير الدواسة ، فهذا يعني أن القابض لا يتآكل عمليًا. "الاستيلاء" على القابض في منتصف سعة الدواسة - التآكل هو 40-50٪. عندما تبدأ السيارة في التحرك فقط عندما يتم تحرير دواسة القابض بالكامل ، فهذا يشير إلى وجود عطل ، بينما قد يكون القرص المتحرك والقيادة في حالة ممتازة ، وقد تعطلت أسطوانة القابض التابعة أو تمدد الكابل.
أسباب فشل القابض
في كثير من الأحيان ، يواجه أصحاب السيارات مشكلة عدم كفاية تشغيل نظام القابض فقط عند اكتشاف علامات واضحة. أسباب مباشرة:
- ارتداء على محرك الأقراص أو قرص مدفوعة ، أو التجميع. في ظروف التشغيل العادية ، يكون القابض قادرًا على العمل للحد الأدنى المحدد وهو 70 كيلومتر. كقاعدة عامة ، يتآكل قرص الاحتكاك ومحمل التحرير ، وتظل السلة نفسها صالحة للخدمة أحيانًا ؛
- عملية السيارة الصعبة. الانزلاق المستمر ، الضغط الحاد على دواسة الوقود ، تغيير التروس بسرعات عالية مع الرمي الحاد لدواسة القابض يجعل قرص الاحتكاك "يحترق". وأيضًا ، أي أحمال زائدة على شكل تجاوز وزن السيارة ، وتسلق زاوية شديدة الانحدار ، وكذلك محاولات "القفز" بعيدًا عن الطرق الوعرة ، وكذلك "حرق" القابض في وقت أبكر بكثير مما يمكن أن يبلى ؛
- فشل تحمل الافراج. في هذه الحالة ، تبدأ في "التهام" بتلات السلة ، والتي بسببها يبدأ القرص المتحرك في الالتصاق بشكل غير محكم بالعجلة الموازنة ؛
- الاهتزاز عند فك الارتباط / تعشيق القابض. في هذا الوقت ، يدور قرص الاحتكاك "في وضع الخمول" ، وإذا لم تكن هناك نوابض عرضية موفرة في التصميم ، فستشعر باستمرار بالاهتزاز. تسمح الينابيع للقرص بالدوران بدون اهتزازات ، وعندما يتم شدها ، تزداد أحمال الاهتزاز على عمود الإدخال ، ويزداد تآكل سطح عمل دولاب الموازنة.
الأسباب المذكورة أعلاه نموذجية وتحدث دائمًا أثناء تشغيل السيارة. أما لأسباب الطوارئ فهي كافية أيضًا:
- يتآكل القرص المتحرك قبل أي شخص آخر ، ومع ذلك ، يمكن أن يكون كل من السلة والعجلة الحذافة مسؤولتين عن الانزلاق بسبب عدم كفاية سمك سطح العمل ؛
- قد تفقد السلة خصائصها عند ارتفاع درجة حرارتها. يكون هذا مرئيًا فقط عند إزالة القابض ، إذا انتبهت لسطح العمل للسلة ، فإن الظلال الزرقاء تشير إلى أن الوحدة تعمل في ظل ظروف ارتفاع درجة الحرارة ؛
- يحدث تآكل القابض المبكر أيضًا بسبب خلل في ختم زيت العمود المرفقي الخلفي وختم زيت عمود إدخال علبة التروس. يعد إحكام صندوق القابض نقطة مهمة ، لذا فإن الحصول على الزيت على القوابض لا يساهم فقط في انزلاق القابض الجديد ، ولكنه يساهم أيضًا في الاستبدال السريع لمجموعة القابض ؛
- عطل ميكانيكي لأجزاء القابض. يحدث "فقد" بتلات السلة ، ومحمل الإطلاق المنهار ، وتدمير القرص المتحرك في حالة القابض ذي النوعية الرديئة ، في ظل ظروف تشغيل قاسية للغاية ، واستبدال الوحدة في الوقت المناسب.
استكشاف أخطاء القابض
من أجل تحديد عطل القابض والتخلص منه ، من الضروري فهم طبيعة سلوك القابض ، وتوطين الخلل وبعض المعرفة بتصميم النظام ، والتي سنناقشها بعد ذلك.
أعطال سلة القابض
يتميز فشل سلة القابض بالعوامل التالية:
- عند الضغط على القابض ، يتم إنشاء ضوضاء. إذا كان القرص المتحرك وإطلاق القابض في حالة طبيعية ، عند إزالة علبة التروس وما تلاه من استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، فمن المرجح أن تكون بتلات السلة قد فقدت خصائص الزنبرك ؛
- كسر جزء الحجاب الحاجز من السلة أو كسر البتلات ؛
- تآكل. إمكانية استخدام السلة مرة أخرى ، إذا كان الصدأ سطحيًا ، يعتمد على عمق الورقة الملتوية.
قرص القابض الخاطئ
تحدث حالات فشل القرص المتحرك في أغلب الأحيان ، ويتم التعبير عنها في السلوك المميز للقابض ، مثل "القيادة" والانزلاق:
- تزييفه. إذا كان حجمه أكبر من 0,5 مم ، فسوف يتشبث قرص الاحتكاك بالسلة باستمرار ، مما يؤدي إلى أن القابض سيؤدي. يمكن تصحيح الالتواء ميكانيكيًا ، ولكن إذا كانت دقات القرص عالية ، فيجب استبدالها ؛
- انحراف محور القرص. يمكنك التحقق من خلال فحص شرائح عمود الإدخال لعلبة التروس ، وقد يكون من الكافي استخدام شحم الليثيوم مع إضافات مضادات الأكسدة بحيث لا "يلتصق" المحور على العمود ؛
- يوجد زيت في مبيت القابض. هذا له تأثير ضار على الفور على بطانة الاحتكاك للقرص ، مما يؤدي إلى تعطيله في وقت سابق. تنشأ حالة في السيارات ذات الأميال العالية ، مع الاستبدال غير المناسب للعمود الأساسي وموانع تسرب الزيت في العمود المرفقي ؛
- ارتداء مخلب الاحتكاك. سيكون من الضروري فقط استبدال القرص ، وقبل أن يكون من الممكن تغيير البطانات بالمسامير ؛
- الضوضاء والاهتزاز. إذا حدث ذلك عند الضغط على دواسة القابض ، فهذا يشير إلى وجود خلل في نوابض القرص المستعرض ، والتي تعمل كموازن.
الافراج عن عطل المحمل
تشخيص تحرير القابض بسيط للغاية: تحتاج إلى الضغط على دواسة القابض والاستماع إلى صوت سرقة. إذا لم تنتبه إلى خلل في تحرير القابض في الوقت المناسب ، فقد يؤدي ذلك إلى فشل ليس فقط حزمة القابض بأكملها ، ولكن أيضًا في علبة التروس. في كثير من الأحيان ، هناك حالات عندما يطير تحرير القابض ، وتخترق قطعه صندوق التروس.
أخطاء في اسطوانة القابض الرئيسية
نادرًا ما يحدث عطل ، على مسافة لا تقل عن 150 كيلومتر. غالبًا ما تكون فتحة التمدد مسدودة ، ولا يزال بإمكانك محاولة شطفها بنفسك. على طول الطريق ، من الضروري استبدال الأصفاد ، التي تنتفخ عند دخول الزيت وليست مناسبة لإعادة الاستخدام.
يمكنك التحقق من دول مجلس التعاون الخليجي بمساعدة مساعد ، حيث يضغط الأول على دواسة القابض ، ويقيم الثاني سعة حركة قضيب شوكة القابض.
أيضًا ، يمكن أن يعود قضيب الأسطوانة إلى موضعه الأصلي لفترة طويلة ، مما يؤدي إلى حرق القرص المدفوع. يحدث هذا إذا كانت السيارة في وضع الخمول لفترة طويلة ، وكذلك بسبب الاستبدال غير المناسب لسائل الفرامل في محرك القابض الهيدروليكي. في أغلب الأحيان ، يتم تقليل عمليات التلاعب على حاجز الأسطوانة الرئيسية إلى حقيقة أنه يتعين عليك الحصول على جزء جديد.
انتبه إلى مستوى السائل في النظام الهيدروليكي ، وقم أيضًا بمراجعة الخط إذا لاحظت انخفاضًا في مستوى سائل الفرامل.
أعطال دواسة القابض
عادة ما يكون هذا نادرًا عند الحاجة إلى استبدال دواسة القابض. اعتمادًا على نوع محرك الأقراص المستخدم في النظام ، يجب الانتباه إلى الدواسة. قد يكون هذا ضررًا للوسادة النقدية ، التي تضغط عليها على قضيب GTZ ، أو أضرار ميكانيكية أخرى ، والتي ، في كثير من الحالات. يمكن حلها باللحام.
أعطال جهاز الاستشعار
يتطلب استخدام دواسة القابض الإلكترونية أنظمة وأجهزة استشعار إلكترونية مرتبطة بها. يقوم مستشعر موضع الدواسة بضبط زاوية الإشعال وسرعة المحرك من أجل البيئة المثلى التي تكون فيها تغييرات التروس مريحة وفي الوقت المناسب.
في حالة حدوث عطل جزئي في المستشعر ، فإن السيارة لا تعمل بشكل كافٍ: تطفو سرعة المحرك ، وتحدث الاهتزازات عند تغيير التروس. هناك عدة أسباب لفشل جهاز الاستشعار:
- دائرة مفتوحة؛
- فشل المستشعر نفسه ؛
- مطلوب "تدريب" دواسة إلكترونية.
أعطال في كابل القابض
تم تجهيز معظم السيارات الاقتصادية المزودة بناقل حركة يدوي بقابض يعمل بالكابل. إنها مريحة للغاية وعملية ، فضلاً عن كونها غير مكلفة للصيانة ، لأنه لا يوجد سوى كابل بين شوكة القابض والدواسة. في بعض الأحيان يكون من الضروري ضبط شد الكابل إذا كان القابض "يمسك" في منتصف موضع الدواسة أو في الجزء العلوي. إذا انكسر الكبل ، يجب استبداله ؛ عند التمدد ، لا يزال بإمكانك محاولة سحبه.
الكبل في غلاف بلاستيكي واقي متين ويتم تعديله بصمولة خاصة.
أعطال المحرك الإلكتروني
يشمل هذا العطل:
- مستشعر موضع دواسة القابض الخاطئ ؛
- المحرك الكهربائي لإطلاق القابض معطل ؛
- هناك دائرة كهربائية قصيرة أو دائرة مفتوحة في الدائرة الكهربائية ؛
- يجب استبدال دواسة القابض.
من المهم للغاية إجراء تشخيص شامل ليس فقط لنظام القابض ، ولكن أيضًا للأجزاء والآليات ذات الصلة قبل الإصلاح.
أسئلة وأجوبة:
كيف تعرف أنك أحرقت القابض؟ يتم الضغط على الدواسة بقوة ، وتهتز السيارة مع التسارع ، ويزداد سفر الدواسة ، وتحدث أزمة عند تغيير التروس. بعد رحلة طويلة ، تتوقف بعض التروس عن الانشغال.
ما هي الأعطال الرئيسية لآلية تحرير القابض ومحرك الأقراص؟ تآكلت بطانات القرص المتحرك ، وتشوه القرص المدفوع ، وتعرض الزيت على البطانات ، وتآكلت شرائح القرص المتحرك ، وتكسرت نوابض المخمد ، وتآكل محمل الإطلاق.
كيف يتم تشخيص القابض؟ يبدأ المحرك. رفع فرملة اليد. يتم ضغط القابض بسلاسة. بعد بضع ثوانٍ ، يتم تشغيل الترس العكسي. تعد صعوبة التشغيل من أعراض الخلل الوظيفي.
