أسباب الخطأ P0004

سبب حدوث خطأ المحرك أو ناقل الحركة الأوتوماتيكي P0004:

الأسباب والنصائح المحتملة للتخلص من الأعطال التي أدت إلى الخطأ:

-----

الأسباب:

قد يتوقف فقدان الطاقة أو المحرك عن بدء التشغيل تمامًا.

الأسباب:

حالة خاطئة لمنظم إمداد الوقود.
حالة خاطئة لأسلاك منظم الوقود (ماس كهربائى ، تآكل ، أسلاك مخدوشة ، أضرار ميكانيكية أخرى).

نصائح استكشاف الأخطاء وإصلاحها:

في حالة حدوث خطأ P0004 ، تحقق من الحشيات في مضخة الوقود عالية الضغط. في مركبات الديزل ، قد يكون السبب هو عودة الوقود.

تحقق بصريًا من الأسلاك والموصلات والصمامات والمرحلات المتعلقة بالدائرة الكهربائية لمنظم الوقود ووحدة التحكم الإلكترونية في المحرك. ابحث عن نتوءات وكسور واضحة في الأسلاك. إذا وجدت ، قم بإصلاح الجزء التالف من السلك. أيضًا ، إذا لزم الأمر ، استبدل المصهر أو المرحل المعيب.

إذا لم يتم العثور على علامات تلف خارجية ، فاتصل بمركز الخدمة وقم بتشخيص دائرة الضغط العالي.

محرك DTC أو خطأ ناقل حركة أوتوماتيكي P0004

في موردنا ، لديك الفرصة لطرح الأسئلة ومشاركة تجربتك الخاصة في استكشاف أخطاء P0004 وإصلاحها. بعد طرح سؤال في غضون أيام قليلة ، يمكنك العثور على إجابته.

مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن أخطاء OBD2 في تشغيل المحرك أو الأنظمة الإلكترونية الأخرى للسيارة لا تشير دائمًا بشكل مباشر إلى عنصر معطل ، وحقيقة أن العلامات التجارية ونماذج السيارات المختلفة يمكن أن يحدث نفس الخطأ نتيجة لحدوث خطأ. عطل في عناصر مختلفة تمامًا من النظام الإلكتروني ، أنشأنا هذه الخوارزمية للمساعدة وتبادل المعلومات المفيدة.

نأمل ، بمساعدتك ، في تكوين علاقة سبب ونتيجة لحدوث خطأ OBD2 معين في سيارة معينة (الطراز والطراز). كما أوضحت التجربة ، إذا أخذنا في الاعتبار نموذجًا لعلامة تجارية معينة لسيارة ، فإن سبب الخطأ في الغالبية العظمى من الحالات هو نفسه.

إذا كان الخطأ يشير إلى معلمات غير صحيحة (قيم عالية أو منخفضة) لأي من أجهزة الاستشعار أو أجهزة التحليل ، فعلى الأرجح أن هذا العنصر يعمل ، ويجب البحث عن المشكلة ، إذا جاز التعبير ، "المنبع" ، في عناصرها جهاز استشعار أو مسبار يحلل العمل.

إذا كان هناك خطأ يشير إلى وجود صمام مفتوح أو مغلق بشكل دائم ، فأنت بحاجة إلى التعامل مع المشكلة بحكمة وعدم تغيير هذا العنصر دون تفكير. قد يكون هناك عدة أسباب: الصمام مسدود ، والصمام عالق ، والصمام يتلقى إشارة غير صحيحة من المكونات المعيبة الأخرى.

لا تشير الأخطاء في تشغيل محرك OBD2 وأنظمة المركبات الأخرى (ELM327) دائمًا بشكل مباشر إلى عنصر غير فعال. الخطأ نفسه عبارة عن بيانات غير مباشرة حول عطل في النظام ، بمعنى ما ، تلميح ، وفقط في حالات نادرة يكون مؤشرًا مباشرًا على عنصر أو جهاز استشعار أو جزء معيب. الأخطاء (رموز الخطأ) الواردة من الجهاز ، تتطلب الماسحة الضوئية تفسيرًا صحيحًا للمعلومات ، حتى لا تضيع الوقت والمال في استبدال عناصر العمل في السيارة. غالبًا ما تتعمق المشكلة أكثر مما تراه العين. ويرجع ذلك إلى الظروف التي تحتوي فيها الرسائل الإعلامية ، كما ذكر أعلاه ، على معلومات غير مباشرة حول تعطل النظام.

فيما يلي بعض الأمثلة الشائعة. إذا كان الخطأ يشير إلى معلمات غير صحيحة (قيم عالية أو منخفضة) لأي من المستشعرات أو أجهزة التحليل ، فعلى الأرجح أن هذا العنصر يعمل ، لأنه يحلل (يعطي معلمات أو قيمًا معينة) ، ويجب البحث عن المشكلة ، لذلك تحدث ، "المنبع" ، في العناصر التي يتم تحليل عملها بواسطة المستشعر أو المسبار.

نقطة أخرى أود أن أشير إليها وهي خصوصية علامة تجارية وطراز معين. لذلك ، بعد أن تعلمت خطأ في تشغيل المحرك أو أي نظام آخر لسيارتك ، لا تتسرع في اتخاذ قرارات متسرعة ، ولكن تعامل مع المشكلة بشكل شامل.

تم إنشاء المنتدى الخاص بنا لجميع المستخدمين ، من عشاق السيارات العاديين إلى كهربائيين السيارات المحترفين. قطرة قطرة من كل واحد وسيكون مفيدا للجميع.