محفظة جاكوار XJ L 3.0D V6

جاكوار ، على سبيل المثال: كانت ذات يوم مرادفًا لفن السيارات البريطاني الكلاسيكي. الخشب والميكانيكا والكروم. ثم جاء فورد وحولت جاكوار إلى ظل شاحب آخر للعلامة التجارية الشهيرة (وكانت جاكوار بعيدة عن كونها الوحيدة). وجد الإنجليزي الكلاسيكي نفسه في أحضان معرض Tate Indian. وعلى الرغم من أن الأخير لا علاقة له بتطوير XJ الجديدة ، إلا أنه يبدو للشخص أن مهندسي ومصممي جاكوار قد خمنوا بطريقة ما من ستكون هذه العلامة التجارية بأيديهم.

الأنف ، قل. بشكل عام ، لا تزال هذه اللغة الإنجليزية أرستقراطية ، لكن الجمع بين القناع الطويل المتميز والفوانيس الرفيعة الممدودة بشكل غير مباشر يعمل قليلاً. ... جلالة الملك. ... الكورية؟ و الحمار؟ لا يوجد سوى خيارين هنا: إما أن تسميها جميلة ، أو لا يمكنك التوقف عن الانتقاد. تصميم بريطاني كلاسيكي (لكن بالتأكيد حديث)؟ أبدا.

لكن كل الشكوك حول الشكل تبددت بنظرة واحدة من الخارج. تشير علامة L إلى قاعدة عجلات أطول ، وعندما تقترن بسقف منخفض وحواف نافذة منخفضة عالية وشكل إسفين واضح ونوافذ خلفية ملونة ، يمكن أن تكون هناك علامة واحدة فقط: جميلة. رياضي بالكامل ، مناسب تمامًا ، أنيق ، مناسب تمامًا. بخير.

في الداخل ، يستمر الموضوع. جلد وخشب على جانب واحد ، ومن ناحية أخرى ، حقيقة أن المقياس التناظري الوحيد في السيارة بأكملها هو الساعة في وسط لوحة القيادة. يشاهد؟ نعم ، مجرد ساعة ، كل المستشعرات الأخرى مجرد وهم ، مجرد صورة. عندما يكون XJ مطفأ ، يمكنك فقط النظر من فوق عجلة القيادة على اللوحة المظلمة. شاشة LCD عالية الدقة التي تم إيقاف تشغيلها ليست شيئًا يلصق راحتي وأنوف السيارات العالقة في السيارة بالنافذة الجانبية. لا تنبض بالحياة إلا عند الضغط على زر بدء تشغيل المحرك. للحظة سترى شعار جاكوار ، ثم سيتم استبداله بمؤشرات باللونين الأزرق والأبيض.

متوسط ​​للسرعة (لسوء الحظ خطي تمامًا وبالتالي غير شفاف بدرجة كافية لسرعات المدينة) ، يُترك لكمية الوقود ودرجة حرارة المحرك ونظام الصوت ومعلومات الملاحة ونقل الحركة ومقياس سرعة الدوران الأيمن (والذي يمكن استبداله ببضع ثوان بمزيد من المعلومات الضرورية). وإذا قمت بالضغط على الزر الموجود بجوار ذراع التروس ، الذي يحمل علامة مربعة للسباق ، فإنك تقوم بتشغيل الوضع الديناميكي للسيارة (ممتص الصدمات ، والتوجيه ، وإلكترونيات المحرك ، وإلكترونيات ناقل الحركة) - وتتحول المؤشرات إلى اللون الأحمر.

على الرغم من أن XJ هي الأفضل في سلسلة سيارات جاكوار ، إلا أنها لا تحتوي على تعليق هوائي (يتم دعم المخمدات إلكترونيًا فقط). من المثير للاهتمام أنه يتعين عليه محاربة الكلاسيكيات مع منافسي نظام التعليق الهوائي - لكنه يفعل ذلك جيدًا. في الوضع العادي ، يكون مريحًا جدًا حتى على الطرق السيئة (وبعد الاهتزازات والضوضاء من أسفل العجلات) ، وفي نفس الوقت

في الوضع الديناميكي هو رياضي بشكل مدهش أيضًا. المنعطفات البطيئة لا تناسبه ، لكن المخيف كيف تبتلع سيارة سيدان بطول 5 أمتار تقريبًا بمحرك ديزل وناقل حركة أوتوماتيكي المنعطفات المتوسطة والسريعة. مع وجود أثر طفيف فقط ، لا عصبية ، لا يتأرجح الجسم.

هنا يستسلم السائق أسرع بكثير من السيارة. إذا رغبت في ذلك ، يمكنك تعطيل ESP جزئيًا (بالضغط على الزر لفترة وجيزة) أو كليًا (يتطلب هذا الضغط على الزر لمدة 20 ثانية على الأقل). ولن تصدق - حتى مع ذلك ، فإن XJ ليست أسوأ من سيارة ذات دفع خلفي بدون قفل تفاضلي. فيما يتعلق بسيارة جاكوار XJ (حتى مع وجود قاعدة عجلات طويلة) ، يجب الاعتراف بشيء واحد: تسمية "سيدان الرياضية الفاخرة" هنا ليست هراء أو تفاخر تسويقي. إن XJ (إن صح التعبير) سيارة سيدان رياضية للغاية.

يكمن جزء كبير من إجابة السؤال عن كيفية حدوث ذلك في وزن السيارة. يزن XJ الطويل 1.813 كجم فقط ، بينما يزن منافسوها من مائة جيدة إلى أقل بقليل من 200 كجم. هذا هو الفرق الذي يمكن رؤيته على الطريق. ومع ذلك ، لم تعد المنافسة موجودة ، حيث تنحرف XJ L عن متوسط ​​الفئة ببضعة ملليمترات فقط.

السبب الثاني هو المحرك. يعتبر محرك الديزل سعة 2 لترات خليفة للسلف الجيد سعة 7 لتر ، والحجم الإضافي ، وبالطبع كل التحسينات التقنية الأخرى على سابقتها ، ليست سوى قمة جبل الجليد. مائتان واثنان كيلوواط أو 275 حصانا هي الأعلى في فئتها (يمكن لأودي أن تتعامل مع 250 و XNUMX فقط من BMW) ، والجمع بين محرك ديزل قوي ومرن وجسم خفيف الوزن رائع. لا يوجد سوى ستة تروس في علبة التروس ، لكن دعنا نواجه الأمر: لم تعد بحاجة إليها بعد الآن. في جاكوار ، لم يتنازلوا عن سباق متعدد العتاد هنا ، وهو أمر غير منطقي حقًا. إذا كانت تعمل بشكل رائع مع ستة ، فلماذا تحتاج إلى الوزن الزائد والتعقيد لسبعة أو ثمانية أو تسعة تروس؟ في قسم التسويق ، بالطبع ، الجميع سعداء جدًا ، لكن في الحياة الواقعية لن تلاحظ الفرق.

محرك XJ ليس قويًا فحسب ، ولكنه سلس أيضًا. لا يوجد اهتزاز في المقصورة ، ويضمن العزل الصوتي (وبالطبع حوامل المحرك) عدم دخول حتى الضوضاء المفرطة إلى المقصورة. نعم ، سوف تسمع صوت المحرك. بالكاد. يكفي أن تعرف أنها تعمل ، ولا شيء أكثر - إلا إذا دفعتها إلى أقصى حد. هناك ، في مكان ما أمام المربع الأحمر ، يمكن أن تلفت الانتباه إلى نفسها - وهذا بالطبع ، إذا كنت تستخدم الإعدادات الديناميكية ووضع النقل اليدوي (بالطبع ، باستخدام الرافعات الموجودة على عجلة القيادة ، حيث يمكن أن يكون هذا يتم باستخدام المقبض الدوار في XJ بدلاً من ذراع النقل). على وجه التحديد ، يعني الدليل اليدوي في XJ حقًا يدويًا ، ولا يتم تغيير علبة التروس نفسها.

عازل للصوت ممتاز أيضًا ، ولا يمكنك التقاط ضوضاء الرياح الصادرة من العجلات والمحرك إلا بسرعة 160 كيلومترًا في الساعة. ولكن حتى السرعة القصوى ، لا يتعين عليك رفع صوتك عند التحدث إلى أحد الركاب ، ومن وجهة نظر صوتية ، فإن المسافات الطويلة بسرعة 200 كيلومتر في الساعة أو أكثر ستكون سهلة.

الجلوس أسوأ قليلاً. يعد الانعكاس الطولي قليلًا جدًا بالنسبة للركاب الأطول ، كما أن تعديل ارتفاع المقعد محدود للغاية - ولن يؤذي المقود الأطول مليمترًا للخارج في العمق. المقاعد نفسها مريحة تمامًا (المقاعد الأمامية يتم تسخينها وتبريدها وتدليكها ، والمقاعد الخلفية يتم تسخينها وتبريدها فقط) ، مع عدد كبير من التعديلات (في الواقع ، فقط الضبط المنفصل لظهر المقعد القطني والكتف مفقود) ، لكن بيئة العمل في عجلة القيادة صعبة ، والرافعات جيدة.

في كلتا الحالتين ، يمكنك إعداد معظم وظائف السيارة على شاشة LCD ملونة كبيرة تعمل باللمس في الكونسول الوسطي ، مع أزرار مخصصة لإعدادات الراديو والمناخ الأساسية فقط. إنه حل جيد ، لكنه يأتي مع جانب سلبي: تعديل تكبير الخريطة أثناء التنقل ، على سبيل المثال ، مهمة شاقة مزعجة على شاشة LCD ، وسيكون المقبض الدوار خيارًا أفضل. تكييف الهواء الأوتوماتيكي (أربع مناطق ، مع تحكم منفصل في المقاعد الخلفية ، والتي يمكن أيضًا حظرها) ممتاز.

وهذا هو السبب في أنه من الجيد أن تشعر وكأنك ظهرك.

على الرغم من كل الرقمنة ، كانت XJ مخيبة للآمال بعض الشيء مع أنظمة مساعدة السائق الإلكترونية. افتقر الاختبار إلى مصابيح التشغيل النهاري وإشارات الانعطاف والحزم العالية التلقائية (كلاهما متاح بتكلفة إضافية) ، وينطبق الشيء نفسه على مثبت السرعة النشط. يمكنك أيضًا دفع مبلغ إضافي مقابل ذلك ، لكن لا تحتوي على وظيفة بدء التشغيل.

هناك أيضًا رسوم إضافية لنظام مراقبة النقاط العمياء ، ولا تشمل قائمة المعدات الاختيارية الكاميرا الليلية ونظام التحذير من مغادرة المسار ونظام تجنب الاصطدام والمظلات الجانبية التي تعمل بالكهرباء. ... لكن لديه مفتاح ذكي XJ. لا تحتاج إلى إخراجها من جيبك ، لكن ثق بي ، فهي تزن حوالي 100 جرام ولا تحتاج إلى وضعها في جيبك. تخيل أنك تحمل هاتفًا خلويًا آخر (ليس خفيفًا جدًا). ...

حسنًا ، على الأقل بهذه الطريقة تظل Jaguar سيارة جاكوار كلاسيكية ، لذا فهي سيارة رائعة لتعتاد عليها. ... السعر في مكان ما داخل المنافسة ، وربما يكون أعلى قليلاً ، وإذا سألت ما إذا كان هذا المنصب يستحق ذلك (أي ، هل يستحق أموالك) ، فإن الإجابة يمكن أن تكون فقط: ربما. إذا كنت تريد الفخامة ، حتى سيارات الليموزين الرياضية ، ولكنك لا تريد الكلاسيكيات الألمانية ، فهذا خيار رائع. ومع ذلك ، إذا قمت بتقييم السيارة بالمتر والمعدات واليورو ، فقد تبدو باهظة الثمن بالنسبة لك. ...

وجها لوجه

توما بوريكار

جاكوار XJ هي صورة للعالم الحديث: ليس من الواضح له ما يريد. مظهرها يشبه وجهين لعملة اليورو: جاكوار نموذجي في المقدمة ، ديناميكي ، مغر ، وفي الخلف ، كما لو كان يجب عليهما التغلب على كل الأباطرة الهنود والصينيين بدون أسلوب. تكمن المشكلة أيضًا في أنه من الصعب جدًا النظر إلى الوراء ، بالنظر إلى مرآة الرؤية الخلفية الداخلية ، فنحن لا نرى شيئًا تقريبًا ، إذا أردنا رؤية شيء ما عند الرجوع للخلف ورأسنا مقلوبًا ، فقد كنا مخطئين.

هذا هو سبب اقتناعها بمحرك التوربوديزل ، والذي يعد حقًا إنجازًا رائعًا للمهندسين (فورد). أود أيضًا أن أشير إلى الهيكل المريح ، وهو دليل على أنك لست بحاجة إلى نظام تعليق هوائي للحصول على نتيجة جيدة.

فينكو كيرنك

لو اختارت العيون فقط ، سأقسم بالجيل السابق - بسبب الظهر. لكن التقدم واضح وهذا هو Jag لمشتري Jag النموذجي. لذلك "البريطاني" ، على الرغم من أنه في نفس الوقت أيضًا هندي جدًا ... في تطوير هذا ، لم يحتفظ Iksya Tata بأصابعه في المنتصف ، وبما أنه من الجيد دائمًا تطوير تقليد في التطوير ، خاصةً إذا كان بريطانيًا ، آمل بصدق أن تستمر جاكوار في اتباع هذا المثال في المستقبل. من يدري ، ولكن ربما يكون من الأفضل لجاكوار ألا يكون لديها المزيد من سيارات فورد.

اختبر ملحقات السيارة

الطلاء المعدني - 1.800 يورو.

عجلة قيادة مدفأة متعددة الوظائف ثلاثية الأضلاع 2.100

البطانة الزخرفية 700

دوشان لوكيتش ، الصورة: أليش بافليتيتش وساسا كابيتانوفيتش

Jортфолио جاكوار XJ LWB 3.0D V6

البيانات الأساسية

مبيعات:	قمة Auto DOO
سعر الطراز الأساسي:	106.700 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	111.300 يورو
قوة:	202 كيلو واط (275 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	8,0 مع
السرعة القصوى:	250 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	10,2l / 100km
الضمان:	ضمان عام لمدة 3 سنوات ، ضمان ورنيش لمدة 6 سنوات ، ضمان ضد الصدأ لمدة 12 سنة.
تغيير الزيت كل	26.000 كم
مراجعة منهجية	26.000 كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

المعلومات الفنية

محرك:	6 أسطوانات - 4 أشواط - V60 درجة - توربوديزل - مثبت طوليًا في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 84 × 90 مم - الإزاحة 2.993 سم؟ - الضغط 16,1: 1 - القوة القصوى 202 كيلوواط (275 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى قوة 12,0 م / ث - القوة المحددة 67,5 كيلو واط / لتر (91,8 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 600 نيوتن متر عند 2.000 حصان. الحد الأدنى - عمودان كامات في الرأس (سلسلة) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن الوقود بالقضيب المشترك - شاحنان توربينيان بغاز العادم - مبرد هواء الشحن.
نقل الطاقة:	المحرك يقود العجلات الخلفية - ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات - نسبة التروس I. 4,17 ؛ ثانيًا. 2,34 ؛ ثالثا. 1,52 ؛ رابعا. 1,14 خامسا 0,87 ؛ السادس. 0,69 - التفاضلية 2,73 - الإطارات الأمامية 245/45 R 19 ، الخلفية 275/40 R 19 ، مدى التدحرج 2,12 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 250 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 6,4 ثانية (إصدار SWB) - استهلاك الوقود (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق:	سيدان - 4 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض أوراق ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، أقراص خلفية (تبريد قسري) ، ABS ، مكابح وقوف ميكانيكية على العجلات الخلفية (التبديل بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه معزز ، 2,6 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	الوزن: بدون تحميل 1.813 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.365 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: غير متاح ، بدون فرامل: غير متاح - حمولة السقف المسموح بها: غير متوفر.
الابعاد الخارجية:	عرض السيارة 1.894 ملم ، المسار الأمامي 1.626 ملم ، المسار الخلفي 1.604 ملم ، الخلوص الأرضي 12,4 متر.
الأبعاد الداخلية:	العرض الأمامي 1.530 مم ، الخلف 1.520 مم - طول المقعد الأمامي 540 مم ، المقعد الخلفي 530 مم - قطر عجلة القيادة 370 مم - خزان الوقود 82 لترًا.
علبة:	تم قياس حجم صندوق الأمتعة بمجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (إجمالي 278,5 لترًا): 5 أماكن: حقيبة سفر واحدة (1 لترًا) ، حقيبة سفر واحدة (36 لترًا) ، حقيبتان (1 لتر) ، حقيبة ظهر (85,5 لترًا). ل).

قياساتنا

T = 28 ° C / p = 1.198 مللي بار / rel. vl. = 35٪ / الإطارات: Dunlop SP Sport Maxx GT front: 245/45 / R 19 Y ، خلفي: 275/40 / R 19 Y / حالة عداد المسافات: 3.244 كم
التسارع 0-100 كم:	8,0s
402 م عن المدينة:	16,0 سنة ( 144 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	250 كم / ساعة (الخامس والسادس).
الحد الأدنى من الاستهلاك:	13,2l / 100km
أقصى استهلاك:	7,6l / 100km
استهلاك الاختبار:	10,2 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	68,6m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	35,7m
جدول صباحا:	39m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	52dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	52dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	55dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	55dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	55dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	61dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضجيج الخمول:	38dB
أخطاء الاختبار:	لا عيب فيه

التصنيف الإجمالي (361/420)

• سيتم كتابة مثل XJ على جلد أولئك الذين ، بالإضافة إلى جميع شروط الشراء الكلاسيكية في فئة السيارات الأكثر شهرة ، سيحددون أيضًا شرط عدم وجود نجم أو مروحة أو دوائر في المقدمة - يتنافس معهم بشكل جيد.

• في المنطقة الخارجية (13/15)

  في المظهر ، يتبادل المراقبون أيضًا آراء وسيطة ، لكن لا يمكن إنكار أن هذا يعمل بشكل مرموق.

• من الداخل (116/140)

  قاعدة العجلات الطويلة تعني الكثير من المساحة الخلفية ، ويستمتع السائق أيضًا بتدليك المقعد.

• المحرك ، ناقل الحركة (60
  
  
  / 40)

  يقع محرك الديزل في الجزء العلوي من هذا النوع من المحركات ومجموعة الحركة ممتازة على الرغم من وجود ستة تروس "فقط".

• أداء القيادة (66
  
  
  / 95)

  سريع بشكل مدهش ورياضي عند الانعطاف ، لكنه مريح على الطريق السريع.

• أداء (33/35)

  لا ينبغي أن تكون سيارة السيدان ذات الخمسة أمتار المزودة بمحرك ديزل سعة ثلاثة لترات "فقط" رشيقة ومتحركة. هو - هي.

• الأمان (33/45)

  بعض ملحقات السلامة الإلكترونية مفقودة ، مثل مثبت السرعة النشط وإشارات الانعطاف والشعاع التلقائي العالي ...

• اقتصاد

  استهلاك الوقود مثير للإعجاب ، ناهيك عن السعر بالطبع. لكننا لم نتوقع أي شيء آخر.

نحن نحمد ونعيب

محرك

هيكل

عازل للصوت

يجلس خلف

صندوق التروس

يصعب أحيانًا تخصيص التنقل (تكبير / تصغير)

لا يوجد قفل تفاضلي

إزاحة طولية قصيرة جدًا للمقاعد الأمامية

ضعف الرؤية مرة أخرى