قد ليلا على الطريق السريع
تشغيل الدراجة النارية

قد ليلا على الطريق السريع

عالم جديد حيث كل حواسك مشوشة. بسرعات تزيد عن 250 كم / ساعة ...

المزالق التي يجب تجنبها ، والآليات في الإنشاء ، وقواعد الاحترام ...

في بعض الأحيان ، هناك لحظات صغيرة في الحياة لا تدين لأي شخص بأي شيء ، لحظات مميزة عندما تعيش شيئًا لا ينبغي أن يكون متاحًا لك في العادة. إحدى مزايا الوجود الصغيرة تلك التي تسمح لك بالاستمتاع الكامل باللحظة الحالية ، أو ربما الخروج منها بمنظور مختلف.

واحدة من هذه اللحظات النادرة ، على سبيل المثال ، هي جولة في المسارات في منتصف الليل... كيف تفعل ذلك؟ دائرة في منتصف الليل؟ إذا لم تكن طيارًا للقدرة على التحمل ، فهذه مهمة مستحيلة! ليس بفضل الترويج المشترك لـ Box23 و Days of Pirelli ، وهو فريد من نوعه في فرنسا (أو حتى في أوروبا) ، يمكن للجميع الوصول إلى حلبة Magni-Cours لمدة 3 جلسات قيادة ليلية من الساعة 21:00 حتى منتصف الليل.

ليلة سحرية (© Catherine Lara)

21:30. الشمس كانت تغرب. يتحول الخط المستقيم للمدرجات إلى نفق مظلم ، تتأرجح به هالة من الضوء على الجانب الأيسر. مع 175 حصاناً تحت العصا اليمنى ، تبتلع بسرعة ، تتخللها انفجارات قطع الاشتعال الناجم عن ذراع ناقل الحركة حيث يصل محرك Tuono 4 RR's V1100 إلى 12 دورة في الدقيقة. بالكاد حان الوقت لرؤية بعض الصور الظلية الشبحية النادرة التي تشاهد الدراجات النارية وهي تمر فوق الأسوار. حضور هش ومريح في نفس الوقت.

نصائح: اركب في الممر الفلوريسنت ليلاً

أقل من 4 ، مرحبًا بكم في الظلام. تقريبيا. تشتت بعض أضواء الشوارع القليل من الضوء في هذا الجزء من السلسلة ، وهو ما يكفي لرؤية مدخل الزاوية ، ولكن ليس كثيرًا لتخمين نقطة الكبح. قبل دخول Estoril ، يضيء مصباح شارع قوي مدخل هذا المنحنى على اليمين ، لكنني وجدته يجذب انتباهي الكامل. لذلك ، يجب أن أجبر نفسي على الغوص مرتين ونظراتي في المنحنى. في تلك المرحلة ، أنا في الصف الثالث ويتم دفع أي تباين نقدًا في حفرة الحصى. مشكلة Estoril هي أن الهزاز الخارجي غير مرئي في الليل. أجبر نفسي على تخيل مكانه من أجل الحفاظ على مسار مرن يسمح لي بالسير مبكرًا بما فيه الكفاية.

إن "الخط المستقيم" الممتد من إستوريل إلى أديلايد ليس في الحقيقة خطاً مستقيماً ، ولكنه خداع. إنه ليس مستمرًا ، ولكنه يتكون من ثلاثة أجزاء. تمتد هالة متوهجة خافتة إلى آخر هزاز. هذا هو المكان الذي أحتاج أن أذهب إليه. 4 ، 5 ، 6 ، دواسات Tuono V4 RR تزداد قوة لأنها لا تصل إلى أحدث التروس ولا يتباطأ التسارع أبدًا. ما يقرب من 12 دورة في الدقيقة ، 000 على المنضدة ، يشترك Tuono في الظلام بأسلوب وتصميم. بعد كل شيء ، جليلويا! منطقة الكبح مضاءة وتسمح لك بالضغط على الفرامل كما هو الحال في وضح النهار ، واثقًا من أنها ستلتقط نقطة الحبل حتى المليمتر. لكن قبل غرزة الحبل مباشرة ، ابدأ قليلاً. إنهم يتخطونني. إلى ظلي. عجيب.

عملية احتيال ثانية. القسم التالي ليس مسطحا. هناك ثلاثة مستويات مختلفة بين Adelaide و Nurburgring. الانخفاض الرأسي بمقدار 50 سم كافٍ لتغيير المنظور. عندما يمر الأولان ، يرتفع Tuono ويضيء السماء. ليس عملي جدا. والثالث هو المدخل إلى يمين نوربورغرينغ ، الذي يقع أسفل مجال الرؤية مباشرة. لذا ، فتحته في اللحظة الأخيرة وأدخله أسرع قليلاً من المتوقع ... لكنه يختفي. القسم التالي أكثر صعوبة: المدخل 180 درجة عبارة عن شريط إسفلتي كبير ، بحجم مدخل ساحة انتظار سيارات سوبر ماركت. هناك بالفعل عدة مسارات ممكنة خلال النهار ، لذلك سيكون من الصعب بالنسبة لي في الليل معرفة مكان الفرامل والمرور بالضبط. ضوء الشارع القوي يطمس المعالم ويضيء في الشريط الذي يغطي الرجعية عند التسارع ، مما يعطيني الانطباع بأن سربًا من الطيارين قد تم إطلاقه خلفي. علاوة على ذلك ، مع التسارع المتكرر ، فإن المهمة (السمنة؟) على الأسفلت تجذب الانتباه ، حتى لو كنت أعرف أن هذا ليس المكان المثالي للتخلي عن 175 حصانًا من زاوية طفيفة ...

عند دخول إيمولا ، فإن العقوبة هي نفسها الموجودة في نوربورغرينغ: التدرج الطفيف ، الذي يقترب من خلال الوقوف على الفرامل ، يخفي نقطة الدخول. لذلك يتم عمل كل شيء لتخطي غرزة الحبل. يمنحك تطور مدرسة ليسيوم متعة مضاعفة من سحق الفرامل إلى أسفل الرابع وعودة مؤقتة جدًا إلى الضوء. ودعنا نذهب في جولة مرة أخرى!

تداول ، ليس هناك ما تفعله!

متشابهة ومختلفة للغاية: تجربة القيادة على الحلبة تزعج حواسك. لا يوجد 1000 مسار على الكفاف ، وسيتعين عليك تكرار تلك التي تعلمتها خلال اليوم ، ولكن مع إحدى حواسك الخمسة ، تغيرت بشكل طفيف (أو حتى بجدية!): المنظر. هذا ليس إحراجًا صغيرًا ، فنحن نعلم أهمية المظهر في إتقان دراجة نارية!

كل سلسلة لها خصائصها الخاصة ، و Magny-Cours مضاء بشكل خافت في الليل. ومع ذلك ، خارج منطقتي الركود حيث نصل ​​بسرعة إلى حد ما (أديلايد والمدرسة الثانوية) ، لا يوجد جزء آخر مضاء بشكل صحيح. إما أنها كثيرة ، أو غير كافية ، أو في المكان الخطأ.

عادة ما يبطئ كثيرًا عند المدخل بمقدار 180 درجة. المعالم ضبابية ، والإسفلت يضيء ، والأضواء تعمي ، يجب أن تتجاهل كل هذه العناصر للتركيز على الأساسيات. لا يكفي ، إنه على مستوى العالم وسط إستوريل حيث تكون بزاوية كاملة ، كل شيء على الأرض ، لا ترى بالضبط إلى أين يجب أن تذهب. ليس سهلا. في مكان آخر ، هذا هو المدخل اللافت للنظر إلى Estoril ، بينما يتعين علينا بسرعة أن نقرر كيف ستتكشف الميكروثانية التالية حتى لا تعلق بمصابيح السيارة الأمامية وتعلق في السكة الحديدية. وفي كل هذا ، فإن الارتياح ، حتى الأصغر ، يزيد من تعقيد الموقف. تمامًا مثل حركة الدراجة النارية.

القواعد الواجب اتباعها

معدات الدراجة النارية وسائقها

يفرض منظمو سيارات الأجرة الليلية قواعد صارمة على المشاركين. يوجد بالفعل دليل لن تدخل المسار بدونه: حاجب شفاف ، مصابيح أمامية في المقدمة (قد لا يكون الجهاز الأصلي ، لكن تجنب المصباح اليدوي مع بطاريات LR6)) ، ضوء أحمر في الخلف (ضوء الفرامل ليس ضروريًا) . مطلوب سترة نيون فوق الجزء العلوي من آلة الحصاد ، ملفوفة بشريط من نمط الهامستر (إذا كنت لا تعرف نكتة الهامستر ، فاكتب إلى المحررين ، وسنشرح ذلك) لمنعها من الانفجار بسرعة. المظهر مهم.

يجب تشغيل الدراجة النارية بمصابيح أمامية كاملة ، ومرايا (عند توفرها) مغطاة بشريط لاصق لتجنب الانبهار. اذا كنت تمتلك ضوء تبديل، يجب عليك أيضًا إخفائها ، وإلا فإنها ستجعل إكليل شجرة عيد الميلاد في الفقاعة وقد يؤدي إلى تفكيك تركيزك أو إضعاف رؤيتك. وبالحديث عن الرؤية ، نوصي بعدم إصلاح الكثير من نقاط الإضاءة في المدرجات في البداية ، لأن هذا سيؤخر اللحظة التي يتأقلم فيها الطالب مع الظلام على المسار ... وبالتالي قدرتك على الركوب بسرعة وبشكل جيد و بأمان.

الذهاب في وتيرة الخاصة بك

نصائح: الطيارون قبل الليل بسيارات الأجرة

أثناء الإحاطة ، التي عقدت في أمسية هادئة صافية ، أصر المنظمون على نقطتين: تغيير المعالم ، وانزعاج المشاعر ، سيكون من الضروري إعادة إنشاء الأوتوماتيكية. بعبارة أخرى: يجب على كل شخص أن يمشي بوتيرته الخاصة ، وحتى تتبع رعاة سيارات الأجرة والأشخاص المطلعين على Magni-Kur قد ينزعجون في البداية. ينبغي التعامل مع الجلسات الأولى بتواضع.

إعادة العلامات

لذلك ، فإن النصيحة الأولى: لا تبالغ في تقدير نفسك وحاول أولاً إعادة المعايير.

تعرف على كيفية إخلاء المسار

النصيحة الثانية مفيدة في حالة عدم الامتثال للأول: في حالة السقوط ، لا تنسى إخلاء المسار بسرعة ، لأن السائقين الآخرين سيصلون إليك دون رؤيتك. الاصطدام هو مصدر أخطر إصابات المدرج وسيتعين عليك التفكير في إخلاء مسارك في أسرع وقت ممكن. يقول سيباستيان نورماند من Box23 أثناء الإحاطة: "في العام الماضي ، طبق أحد المتدربين لدينا التعليمات جيدًا لدرجة أننا لم نعد نستطيع العثور عليها بعد الآن". لقد اختبأ خلف مجموعة من الإطارات ولم يتمكن المفوضون من العثور عليه في الليل.

السقوط ممكن لأنه بخلاف المعالم التي يجب استعادتها وكل الإدراك المضطرب ، تغيرت ظروف المدرج أيضًا.

توقع البرد

الأسفلت أكثر برودة ، ويستغرق الأمر وقتًا أطول لتغيير القبضة وتسخين الإطارات. والشريط الأبيض موجود ، هل ينزلق أم لا؟ من يريد إجراء الاختبار؟ أخلاق القصة: لقد ارتقيت بمستوى مقاومة الانزلاق لـ Tuono V4 بدرجة أعلى.

نصائح: سيارة أجرة ليلية على الطريق السريع

طيار ، هذا عمل!

بادئ ذي بدء ، لا تصدق أن الليل أصبح ساحرًا على الفور ، إيكاترينا! أعترف بأنني عانيت خلال الجلسة الأولى. منزعج من الإضاءة التي لفتت الأنظار ، والتي تباطأت بسبب عدم وجود علامات الفرامل ، قلقة بشأن المهام على الأسفلت وقرب الخطوط البيضاء والمسار الأمثل ، مرتبكًا مع "الراحة" (لا أجرؤ حتى على تخيل ذلك أثناء القيادة ليلاً في بورتيماو ، بجزيرة فيليب أو تشيالامي!) ، كان من الصعب بالنسبة لي أن أجد "طقوس الخوف من التدخل مع الآخرين ، والعار من الكبح مبكرًا ، وحماقة الإيماءة دائمًا ما تكون مقيدة للغاية ، أنا" لم يكن في هذا "، كما يقولون ... من هذه التجربة المؤلمة ، أجد مزيدًا من الاحترام (كان هناك الكثير بالفعل!) لسائقي التحمل ، وليس فقط أفضل المسدسات القادرة على تجاهل كل شيء والحفاظ على إيقاع مليمتر محمومة في الظلام والبارد. عندما أعتقد أنه في 24 Hours of Le Mans 2016 ، كاد بعض الناس يعيدون إنتاج وقتهم من النهار ، في الليل ، عند درجة حرارة محيطة تبلغ 1 درجة مئوية ، ارتدوا القبعة! بالنسبة للكراث ، فإن ركوب سيارات الأجرة ليلاً على الممرات هو مزيج من السحر والبهجة والرعب. أين نضعه ، المؤشر؟

طرح هذا السؤال في الجلستين التاليتين. عندما أغادر ممر الحفرة وأستعد للمعاناة مرة أخرى ، لا يوجد سوى حوالي عشرين شخصًا منا على المسار ، وقررت أولاً التخلي عن الغاضبين ، لأكون وحدي ، للتركيز على الشيء الرئيسي: مشاعري. وهناك السحر يعمل. الآن الظلام تماما ، أنا هادئ ، لقد نجحت.

وجدت علامات فرامل ، يمكنني تخمين نقاط الحبل عند مدخل نوربورغرينغ وإيمولا و 180 فقط لا تزال تمثل مشكلة صغيرة بالنسبة لي. ومرة أخرى ، أكون في نفس الإيقاع تقريبًا أثناء النهار. الركبة على الأرض ، ABS يتم تشغيله على الفرامل المضغوطة ، خرج كامل للخانق مع هزازات خارجية: الأحاسيس الجسدية هي نفسها ، لكن الأحاسيس النفسية لا تتعدى عشرة أضعاف. تغيير في الإستراتيجية خلال الجلسة الأخيرة حيث بقيت على رأس مجموعة من 5 سائقين لم يتظاهروا منذ فترة طويلة: اتبع رقصة الأضواء الحمراء هذه في الظلام التي تهب على طول شريط وهمي ، على بعد خمسين سنتيمترا من الرياضي الذي يبصق لهبًا مزرقًا من عادم التيتانيوم عادة ما يعيش فقط سائقي التحمل الحقيقي. للحظة ، ينفتح عالمهم الحسي أيضًا على الكراث.

تقديراً لهذه التجربة الجديدة: بعد 30 عامًا من استخدام الدراجة النارية ، أعدت اكتشاف إثارة جديدة!

نصائح: معدات للقيادة ليلا على الطريق السريع

لذلك ، لاستعادة هذه اللحظة ، سيكون عليك مشاهدة افتتاح تواريخ أيام Pirelli التي تنظمها Box23 في بداية ديسمبر 2016.

إضافة تعليق