اختبار القيادة لادا على الطرق الوعرة
ميزات المظهر والانتهاء ، وأنواع مختلفة من علب التروس ، ومشاكل القدرة الهندسية عبر البلاد ونقاط أخرى تحتاج إلى معرفتها عند اختيار طراز به ملحق متقاطع
في العام الماضي ، تم تشكيل مجموعة طرازات Lada المزودة بملحق Cross أخيرًا - ظهرت نسخة عبر البلاد في عائلة Granta الأصغر ، وحصلت السيارات الأكثر تكلفة على ناقل حركة متغير باستمرار. لقد سافرنا في جميع الخيارات الممكنة وحاولنا أن نفهم ما إذا كانت هذه السيارات مستعدة حقًا بشكل أفضل لظروف الطرق الوعرة والمبلغ الذي ستدفعه مقابل الميزات الإضافية.
تعتمد جميع الطرازات المزودة بملحق كروس على زيادة الخلوص الأرضي ومظهر أكثر للطرق الوعرة مع مجموعة أدوات واقية من البلاستيك حول المحيط وحماية الباب والمصدات الأصلية وقضبان السقف. السيارات المطلية باللون البرتقالي المعدني تبدو مشرقة بشكل خاص ، وهي مخصصة فقط لطرازات سلسلة Cross. حتى Granta المتواضعة مع مصد أكثر صلابة وطلاء بلونين تبدو أكثر إشراقًا.
في المناطق الداخلية لهذه السيارات ، يمكنك العثور على مواد تشطيب غير مميزة ومجموعة كاملة من العناصر الأسلوبية ، ومع ذلك ، فإن وجودها يعتمد على مستوى المعدات. على سبيل المثال ، تم تجهيز Granta Cross بأجهزة ذات حواف برتقالية وإدخالات برتقالية في بطاقات الأبواب والكراسي ذات التشطيبات الأصلية.
تم تزيين المقصورة الداخلية XRAY Cross بجلد بلونين ، وبطاقات الأبواب واللوحة الأمامية في بعض مستويات القطع مصنوعة بلونين. في Vesta Cross ، تتميز العناصر الجلدية بخياطة متباينة ، وحصائر الأرضية ذات حواف برتقالية ، واللوحة مزينة بإدخالات مزخرفة. يمكن أن يكون للأجهزة ألوان مختلفة حسب التكوين.
بالإضافة إلى طقم الجسم الواقي ، الذي يغطي الجسم من اللمسات العرضية ، زادت جميع "التقاطعات" من الخلوص الأرضي. يتميز XRAY Cross بأعلى خلوص أرضي يبلغ 215 ملم. مع الأخذ في الاعتبار الطول المتواضع والعبور القصيرة جدًا ، فهي تتمتع بقدرة هندسية ممتازة عبر البلاد ومفاجآت غير سارة فقط مع حافة المصد الأمامي التي تبرز من الأسفل ، والتي يمكن الاستغناء عنها جيدًا.
علاوة على ذلك ، فإن XRAY Cross فقط لديها نظام Lada Ride Select - "غسالة" لاختيار أوضاع القيادة ، مما يساعد على ضبط إلكترونيات المحرك وأنظمة التثبيت لنوع التغطية أسفل العجلات. من حيث المبدأ ، لا يغير من سلوك السيارة ، ولكنه يجعل من الممكن الانزلاق ، أو تسخين الثلج أمام العجلات ، أو إيقاف تشغيل نظام التحكم في الثبات تمامًا. وأيضًا - شحذ المسرع قليلاً في الوضع الرياضي.
ليس لدى Vesta ولا Granta أي شيء من هذا القبيل ، ولكن إذا كان الأول ، عندما تنزلق العجلات ، يحاول على الأقل تقليد القفل البيني على محور القيادة بالفرامل ، فلن يكون لدى الثاني هذه الفرصة أيضًا. ولكن فيما يتعلق بالقدرة الهندسية عبر البلاد ، تبين أن Granta أفضل قليلاً حتى مع خلوص أرضي يبلغ 198 ملم ، لأنه أقصر ومحمي بشكل أفضل من الأسفل. يبلغ حجم فيستا السفلي 203 ملم ، ولكن الأبعاد الأكثر صلابة والمصدات الطويلة والعجلات الطنانة ستجبرك على توخي الحذر على الطرق الوعرة.
لا تزال Lada Granta في نسخة Cross مزودة بـ "الروبوت" AMT-2 ، والذي تم تحديثه مرة أخرى العام الماضي. الميزة الرئيسية لهذا الصندوق هي وجود الوضع "الزاحف" ، والذي يسمح لك بالمضي قدمًا بالطريقة نفسها كما هو الحال مع الوضع "التلقائي" الهيدروميكانيكي. بعد حوالي ثانية من تحرير الفرامل ، تغلق الميكاترونكس القابض ، وتبدأ السيارة بلطف وتحافظ على سرعة 5-7 كم / ساعة دون تدخل السائق. بعد التوقف ، تفتح المشغلات القابض - يتم الشعور بذلك من خلال تقليل الاهتزازات وتغيير الجهد المبذول على دواسة الفرامل.
ومع ذلك ، في ظروف غير معقمة للغاية ، يتم فقد "الروبوت". على سبيل المثال ، في جرانتا الروبوتية ، ليس من السهل التحرك بسلاسة فوق تلة شديدة الانحدار لأن السيارة تحاول التراجع. وعلى الطرق الوعرة ، من الصعب جدًا تحديد جرعات الجر بدقة. يمكنك تشغيل الوضع اليدوي ، ولكن عملية البدء من مكان على منحنيات التمهيدي في أي حال تبدو صعبة ، ومن الصعب للغاية التحكم في الانزلاق. يفضل استخدام ناقل حركة يدوي في هذه الظروف.
تم تجهيز الإصدارات ذات الدواستين من Vesta Cross و XRAY Cross من العام الماضي فقط مع CVT المقترن بمحرك فرنسي 1,6 بقوة 113 حصان. صندوق CVT هو وحدة Jatco يابانية تم تركيبها على طرازي Renault و Nissan لفترة طويلة. المتغير قادر على محاكاة التروس الثابتة جيدًا ، ولا يحتاج إلى صيانة ، وهو مصمم لما لا يقل عن 200 ألف كيلومتر من التشغيل.
إن الجمع بين محرك بقوة 113 حصانًا ومُتغيرًا لا يعطي ديناميكيات جيدة ، لكنه يوفر تسريعًا لائقًا واستجابات غازية مفهومة. بالنسبة للظروف الصعبة ، يعد هذا الخيار مناسبًا أيضًا. ميزة خاصة للصندوق هي محول عزم الدوران على مرحلتين أمام ناقل الحركة على شكل حرف V ، وبفضله يمكن لـ XRAY و Vesta التحرك بسهولة حتى على التلال شديدة الانحدار. ارتفاع درجة الحرارة مع الانتقال إلى وضع الطوارئ مع الانزلاق لفترات طويلة ، هذا الصندوق أيضًا لا يخاف.
المتغير لديه عيب واحد فقط ، ولكنه ملحوظ: مع هذا الصندوق ، لم يتم تثبيت نظام Lada Ride Select لاختيار أوضاع القيادة ، الذي ينظم الجر ودرجة انزلاق العجلة ، على XRAY Cross. ومع ذلك ، حتى في هذا الإصدار ، لا يزال نظام التثبيت يعرف كيفية إبطاء العجلات المنزلقة.
يعتمد مقدار التكلفة الإضافية لزيادة القدرة عبر البلاد بشدة على الطراز والمعدات. على سبيل المثال ، تبلغ تكلفة Granta Cross في الإصدار الكلاسيكي الأولي بمحرك بقوة 87 حصانًا وعلبة تروس يدوية 7 دولارًا. - مقابل 530 دولارًا. أكثر من مجرد عربة ستيشن. تكلفة النسخة 765 قوية مع "الروبوت" 106 دولار. لأداء Comfort مقابل 8 دولارًا. النموذج المعتاد في نفس التصميم. الفرق هو 356 دولارًا.
XRAY Cross in Classic يكلف ما لا يقل عن 10،059 دولارًا ، ولكن هذه سيارة بمحرك 1,8 (122 حصان) و "ميكانيكا". في الوقت نفسه ، يبدأ XRAY 1,8 القياسي بتكوين Comfort ويكلف 9 دولارًا ، ويباع Cross في تصميم مشابه مقابل 731 دولارًا. - يصل الفرق إلى 11 دولارًا أمريكيًا. XRAY Cross 107 مع CVT وبسعر لا يقل عن 1 دولارًا. لا يوجد شيء يمكن مقارنته ، لأن السيارة القياسية غير مجهزة بوحدة الطاقة هذه. ولكن يمكن شراؤها بمحرك 729 و "روبوت" مقابل 1,6،11 دولارًا.
يبلغ سعر عربة محطة Vesta Cross SW الأكثر تكلفة 10 دولارًا. لمحرك 661 ، "ميكانيكا" وحزمة كومفورت. تبلغ تكلفة Vesta SW المماثلة في نفس التكوين 1,6 دولارًا. - مقابل 9 دولارًا. تختلف أسعار السيارات ذات ناقل الحركة CVT بمقدار 626 دولارات أمريكية ، وسيكلف الطراز المتقاطع الأكثر تكلفة مع الوحدة الفرنسية 1 دولارًا. في الحد الأقصى ، تبلغ تكلفة Vesta Cross SW في الإصدار الأعلى من Luxe Prestige 034 دولارًا. أغلى من 903 دولارًا.
لادا فيستا كروس
| نوع الجسم | سياحة | هاتشباك | سياحة |
| الأبعاد (الطول ، العرض ، الارتفاع) ، مم | 4148/1700/1560 | 4171/1810/1645 | 4424/1785/1537 |
| قاعدة العجلات ، مم | 2476 | 2592 | 2635 |
| الخلوص الأرضي مم | 198 | 215 | 203 |
| حجم الجذع ، ل | 355-670 | 361-1207 | 480-825 |
| كبح الوزن ، كجم | 1125 | Н. د. | 1280 |
| نوع المحرك | البنزين R4 | البنزين R4 | البنزين R4 |
| حجم العمل ، متر مكعب سم | 1596 | 1598 | 1774 |
| القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة | 106 عند 5800 | 113 عند 5500 | 122 عند 5900 |
| الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر في دورة في الدقيقة | 148 عند 4200 | 152 عند 4000 | 170 عند 3700 |
| ناقل الحركة ، القيادة | RKP5 ، أمامي | CVT ، أمامي | MKP5 ، أمامي |
| ماكس. السرعة كم / ساعة | 178 | 162 | 180 |
| التسارع 0-100 كم / ساعة ، ثانية | 12,7 | 12,3 | 11,2 |
| استهلاك الوقود (دورة مختلطة) ، ل | 8,7/5,2/6,5 | 9,1/5,9/7,1 | 10,7/6,4/7,9 |
| السعر يبدأ من $. | 8 356 | 11 198 | 10 989 |
