كاتب يصبح سيئا
في معظم الأحيان كاتب يتحول سيئة بسبب انخفاض شحنة البطارية ، ضعف ملامسة الأرض ، تآكل البطانات الموجودة على جسمها ، انهيار مرحل الملف اللولبي ، ماس كهربائى لفائف الجزء الثابت أو الدوار (المحرك) ، تآكل المنحنى ، فرش فضفاضة للمجمع أو تآكلها الكبير .
يمكن تنفيذ إجراءات الإصلاح الأولية دون إزالة التجميع من مقعده ، ومع ذلك ، إذا لم يساعد ذلك وأصبح المبدئ صعبًا ، فسيتعين تفكيكه وإجراء تشخيصات إضافية بتفكيكه ، مع التركيز على أساسه. أعطال.
| ما هو السبب | ماذا ننتج |
|---|---|
| بطارية ضعيفة | تحقق من مستوى شحن البطارية ، وأعد الشحن إذا لزم الأمر |
| تحقق من حالة أطراف البطارية ، ونظفها من الأوساخ والأكاسيد ، وقم أيضًا بتشحيمها بشحم خاص. | |
| اتصالات البطارية والمبتدئين والأرض | افحص نقاط التلامس الموجودة على البطارية نفسها (شد عزم الدوران) ، والسلك الأرضي لمحرك الاحتراق الداخلي ، ونقاط الاتصال الموجودة على المبدئ. |
| تتابع الملف اللولبي | تحقق من لفات التتابع بمقياس إلكتروني متعدد. في مرحل العمل ، يجب أن تكون قيمة المقاومة بين كل ملف وأرض 1 ... 3 أوم ، وبين ملامسات الطاقة 3 ... 5 أوم. عندما تفشل اللفات ، عادة ما يتم تغيير المرحلات. |
| فرش المبتدئين | تحقق من مستوى تآكلهم. إذا كان التآكل كبيرًا ، فيجب استبدال الفرش. |
| البطانات المبتدئة | افحص حالتهم ، أي رد الفعل العنيف. اللعب المسموح به حوالي 0,5 مم. إذا تم تجاوز قيمة اللعب الحر ، يتم استبدال البطانات بأخرى جديدة. |
| لفات الجزء الثابت والدوار (تجهيزات) | باستخدام مقياس متعدد ، تحتاج إلى فحصها بحثًا عن دائرة مفتوحة ، بالإضافة إلى وجود دائرة كهربائية قصيرة في العلبة ودائرة قصيرة متقطعة. اللفات إما ترجيع أو تغيير المبدئ. |
| بداية بنديكس | تحقق من حالة معدات bendix (خاصة للسيارات القديمة أو السيارات ذات الأميال العالية). مع تآكلها الكبير ، تحتاج إلى تغيير الثنية إلى واحدة جديدة. |
| نفط | تحقق من حالة الزيت وسيولته باستخدام مقياس العمق. إذا تم سكب الزيت الصيفي في علبة المرافق وتكثف ، فأنت بحاجة إلى سحب السيارة إلى صندوق دافئ وتغيير الزيت هناك لفصل الشتاء. |
| ضبط الإشعال بشكل غير صحيح (مناسب لسيارات المكربن) | في هذه الحالة ، تحتاج إلى التحقق من توقيت الإشعال ، وإذا لزم الأمر ، قم بتعيين قيمته الصحيحة. |
| مجموعة الاتصال لقفل الإشعال | تحقق من حالة وجودة مجموعة جهات الاتصال والاتصالات. إذا لزم الأمر ، قم بإحكام ربط جهات الاتصال أو استبدل مجموعة جهات الاتصال تمامًا. |
| العمود المرفقي | من الأفضل تكليف أساتذة خدمة السيارات بالتشخيص والإصلاحات ، لأنه من الضروري تفكيك محرك الاحتراق الداخلي جزئيًا والتحقق من حالة البطانات. |
لماذا يتحول المبدئ بشكل سيئ
في كثير من الأحيان ، يعتقد مالكو السيارات الذين يواجهون مشكلة عندما يدور المحرك ببطء أن البطارية "هي السبب" (تآكلها الكبير ، وشحنها غير كافٍ) ، خاصةً إذا حدث الموقف في درجة حرارة محيطة سلبية. في الواقع ، بالإضافة إلى البطارية ، هناك أيضًا العديد من الأسباب التي تجعل المبدئ يدور محرك الاحتراق الداخلي لفترة طويلة لبدء تشغيله.
- بطارية قابلة للشحن. في الطقس البارد ، تقل سعة البطارية ، وتنتج تيار بدء أقل ، والذي لا يكفي في بعض الأحيان لكي يعمل المبدئ بشكل طبيعي. قد تكون أيضًا أسباب عدم تشغيل البطارية لبئر بادئ التشغيل هي جهات اتصال سيئة على المحطات. أي أن المشبك السيئ على البراغي أو أطراف البطارية به أكسدة.
- اتصال أرضي سيء. غالبًا ما تقوم البطارية بتشغيل المبدئ بشكل سيئ بسبب ضعف الاتصال بالطرف السالب لترحيل الجر. قد يكمن السبب في كل من التلامس الضعيف (فك الربط) وتلوث جهة الاتصال نفسها (غالبًا ما تكون أكسدة).
- البطانات البالية البالية. يؤدي التآكل الطبيعي للبطانات البادئة عادةً إلى اللعب النهائي على عمود التشغيل والتشغيل البطيء. عندما يلتف المحور أو "يتحرك للخارج" داخل مبيت المبدئ ، يصبح دوران العمود صعبًا. وفقًا لذلك ، تقل سرعة تمرير دولاب الموازنة لمحرك الاحتراق الداخلي ، وهناك حاجة إلى طاقة كهربائية إضافية من البطارية لتدويرها.
- كمية البنديكس. هذا ليس سببًا شائعًا لعدم تشغيل المحرك بشكل جيد عند شحن البطارية ، ولا يوجد إلا في السيارات ذات الأميال العالية ، بما في ذلك تلك التي غالبًا ما يتم تشغيل محركات الاحتراق الداخلي الخاصة بها وإيقاف تشغيلها ، مما يقلل من عمر بادئ التشغيل. يكمن السبب في التآكل العادي للبندكس - انخفاض قطر بكرات العمل في القفص ، ووجود أسطح مستوية على جانب واحد من الأسطوانة ، وطحن أسطح العمل. لهذا السبب ، يحدث الانزلاق في اللحظة التي ينتقل فيها عزم الدوران من عمود بدء التشغيل إلى محرك الاحتراق الداخلي للسيارة.
- اتصال ضعيف على لف الجزء الثابت المبدئي. عند بدء تشغيل جهاز بدء التشغيل من بطارية ، يمر تيار كبير عبر جهة الاتصال ، وبالتالي ، إذا كانت جهة الاتصال في حالة تقنية سيئة ، فسوف ترتفع درجة حرارتها وقد تختفي تمامًا في النهاية (عادةً ما تكون ملحومة).
- ماس كهربائى في الجزء الثابت أو الدوار (المحرك) لف البادئ. على وجه التحديد ، يمكن أن تكون الدائرة القصيرة من نوعين - على الأرض أو إلى العلبة والتداخل. الانهيار الأكثر شيوعًا لملف المحرك. يمكنك التحقق من ذلك باستخدام مقياس إلكتروني متعدد ، ولكن من الأفضل استخدام حامل خاص ، يتوفر عادة في خدمات السيارات المتخصصة.
- فرش المبتدئين. المشكلة الأساسية هنا هي ملاءمة سطح الفرشاة لسطح المبدل. في المقابل ، يمكن أن يحدث هذا لسببين. الأول مهم ارتداء الفرشاة أو ضرر ميكانيكي. ثانيا - انظر أيضا الحكم بسبب ارتداء جلبة تلف حلقة المفاجئة.
- فشل جزئي في ترحيل الملف اللولبي. وتتمثل مهمتها في إحضار معدات bendix وإعادتها إلى موضعها الأصلي. وفقًا لذلك ، إذا كان مرحل الضام معيبًا ، فسوف يقضي وقتًا أطول من أجل إحضار ترس Bendix وبدء التشغيل.
- باستخدام زيت لزج جدا. في بعض الحالات ، لا تدير البطارية البادئ بشكل جيد نظرًا لاستخدام الزيت الكثيف جدًا في محرك الاحتراق الداخلي. يستغرق الأمر بعض الوقت والكثير من طاقة البطارية لضخ الكتلة الزيتية المجمدة.
- قفل الإشعال. غالبًا ما تظهر المشاكل في انتهاك لعزل الأسلاك. بالإضافة إلى ذلك ، قد تبدأ مجموعة التلامس الخاصة بالقفل في النهاية في التسخين بسبب انخفاض منطقة التلامس ، ونتيجة لذلك ، قد ينتقل تيار أقل من اللازم إلى المبدئ.
- العمود المرفقي. في حالات نادرة ، يكون السبب في عدم دوران المحرك جيدًا هو العمود المرفقي و / أو عناصر مجموعة المكبس. على سبيل المثال ، إغاظة على البطانات. وفقًا لذلك ، في نفس الوقت ، يحتاج المبدئ إلى مزيد من الطاقة لبدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي.
لا يقوم العديد من السائقين بإجراء التشخيص بالكامل وهم في عجلة من أمرهم لشراء بطارية جديدة أو بداية جديدة ، وغالبًا ما لا يساعدهم ذلك. لذلك ، من أجل عدم إهدار المال ، من المفيد معرفة سبب دوران المبدئ ببطء مع بطارية مشحونة واتخاذ إجراءات الإصلاح المناسبة.
ماذا تفعل إذا أصبح المبدئ سيئًا
عندما يتحول المبدئ بشكل سيئ ، يجب اتخاذ تدابير التشخيص والإصلاح. يجدر دائمًا البدء بالبطارية والتحقق من جودة جهة الاتصال ، وعندها فقط تفكيك المبدئ وربما تفكيكه وإجراء التشخيصات.
- تحقق من شحن البطارية. لا يهم إذا كان صندوق التروس لا يعمل بشكل جيد أو يجب شحن البطارية العادية. هذا ينطبق بشكل خاص على فترة الشتاء ، عندما تنخفض درجة حرارة الهواء الخارجي في الليل إلى ما دون الصفر مئوية. وفقًا لذلك ، إذا كانت البطارية (حتى لو كانت جديدة) فارغة بنسبة 15 ٪ على الأقل ، فمن المستحسن شحنها باستخدام شاحن. إذا كانت البطارية قديمة و / أو استنفدت مواردها ، فمن الأفضل استبدالها بأخرى جديدة.
- تأكد من توصيل أطراف البطارية ومصدر طاقة بادئ التشغيل بشكل موثوق.. إذا كانت هناك جيوب أكسدة (صدأ) على أطراف البطارية ، فهذه بالتأكيد مشكلة. تأكد أيضًا من إحكام تثبيت مشبك أسلاك الطاقة بإحكام. انتبه إلى جهة الاتصال الموجودة في المبدئ نفسه. يجدر التحقق من "جديلة الكتلة" ، التي تربط جسم المحرك وجسم السيارة بالضبط. إذا كانت جهات الاتصال ذات نوعية رديئة ، فيجب تنظيفها وتشديدها.
هل الاقتراحات أعلاه تساعد؟ ثم يتعين عليك إزالة المبدئ لفحص عناصره الأساسية والتحقق منها. يمكن أن يكون الاستثناء فقط إذا كان المبدئ الجديد يتحول بشكل سيئ ، ثم إذا لم تكن البطارية وجهات الاتصال ، فأنت بحاجة إلى البحث عن السبب في محرك الاحتراق الداخلي. يجب إجراء فحص البداية بالتسلسل التالي:
- تتابع الملف اللولبي. من الضروري دق كلا اللفات باستخدام جهاز اختبار. يتم قياس المقاومة بين اللفات و "الكتلة" في أزواج. في تتابع العمل سيكون حوالي 1 ... 3 أوم. يجب أن تكون المقاومة بين ملامسات الطاقة في حدود 3 ... 5 أوم. إذا كانت هذه القيم تميل إلى الصفر ، فهناك دائرة قصر. تصنع معظم مرحلات الملف اللولبي الحديثة في شكل غير قابل للفصل ، لذلك عندما تفشل العقدة ، يتم تغييرها ببساطة.
- الفرش. إنها تبلى بشكل طبيعي ، لكنها قد لا تتناسب بشكل مريح بسبب تحول مجموعة الفرشاة بالنسبة إلى المبدل. مهما كان الأمر ، فأنت بحاجة إلى تقييم حالة كل فرشاة بصريًا. البلى البسيط مقبول ، لكن لا ينبغي أن يكون حرجًا. علاوة على ذلك ، يجب أن يكون التآكل في مستوى التلامس مع المجمع فقط ، ولا يُسمح بإتلاف بقية الفرشاة. عادة ، يتم إرفاق الفرش بالتجميع بمسامير أو لحام. من الضروري التحقق من جهة الاتصال المقابلة ، إذا لزم الأمر ، قم بتحسينها. إذا كانت الفرشاة مهترئة ، فيجب استبدالها بأخرى جديدة.
- البطانات. بمرور الوقت ، يتآكلون ويبدأون في اللعب. تبلغ قيمة رد الفعل العكسي المسموح به حوالي 0,5 مم ، إذا تم تجاوزها ، يجب استبدال البطانات بأخرى جديدة. يمكن أن يؤدي اختلال محاذاة البطانات إلى صعوبة دوران دوار البادئ ، بالإضافة إلى حقيقة أنه في بعض المواضع لن تتناسب الفرشاة بشكل مريح مع المبدل.
- قفل الغسالة أمام مجموعة الفرشاة. عند التحليل ، تأكد من أن السدادة مثبتة ، لأنها غالبًا ما تطير بعيدًا. هناك مسار طولي على طول المحور. يتسبب القص في تعليق الفرشاة ، خاصة إذا تم ارتداؤها بشكل كبير.
- لف الجزء الثابت و / أو الدوار. قد يحدث فيها دائرة كهربائية قصيرة أو ماس كهربائى "إلى الأرض". أيضا خيار واحد هو انتهاك ملامسة اللفات. يجب فحص ملفات المحرك بحثًا عن الدوائر المفتوحة والقصيرة. أيضًا ، باستخدام مقياس متعدد ، تحتاج إلى التحقق من لف الجزء الثابت. بالنسبة إلى الطرز المختلفة ، ستختلف القيمة المقابلة ، ومع ذلك ، في المتوسط ، تكون مقاومة اللف في منطقة 10 كيلو أوم. إذا كانت القيمة المقابلة أقل ، فقد يشير هذا إلى مشاكل في اللف ، بما في ذلك دائرة قصر متقطعة. هذا يقلل بشكل مباشر من القوة الدافعة الكهربائية ، وبالتالي ، إلى الحالة التي لا يتحول فيها المبدئ جيدًا ، باردًا وساخنًا.
- بداية بنديكس. يتم فحص الحالة العامة لقابض التجاوز. يجدر تقييم التروس بصريًا. في حالة التآكل غير الحرج ، قد تأتي أصوات رنين معدنية منه. يشير هذا إلى أن الثني يحاول التشبث بالعجلة الموازنة ، لكنه غالبًا لا ينجح في المحاولة الأولى ، وبالتالي يدير المبدئ لفترة طويلة قبل بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. بعض السائقين يغيرون الأجزاء الفردية من البنديكس لأجزاء جديدة (على سبيل المثال ، بكرات) ، ومع ذلك ، كما هو الحال في برامج التدريب ، من الأسهل والأرخص (في النهاية) استبدال الوحدة المحددة بأخرى جديدة ، بدلاً من إصلاحها.
إذا كنت متأكدًا من أن المبدئ يعمل ، فعليك الانتباه إلى محرك الاحتراق الداخلي.
نفط. يواجه مالكو السيارات أحيانًا صعوبة في تحديد لزوجة الزيت ومدة خدمته. لذلك ، إذا أصبح سميكًا ، فمن أجل تدوير عمود المحرك ، يحتاج المبدئ إلى بذل جهد إضافي. هذا هو السبب في أنه يمكن أن يدور بإحكام "بارد" في الشتاء. من أجل التخلص من هذه المشكلة ، تحتاج إلى استخدام سيارة مناسبة لسيارة معينة ، تستخدم في الشتاء (مع درجة حرارة منخفضة لزوجة ، على سبيل المثال ، 0W-20 ، 0W-30 ، 5W-30). هذا المنطق يكون صالحًا أيضًا إذا تم استخدام الزيت لفترة أطول بكثير من الأميال المحددة دون استبدال كامل.
العمود المرفقي. إذا لوحظت مشاكل في تشغيل مجموعة المكبس ، فيمكن ملاحظتها من خلال عدد من التغييرات الأخرى في تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. مهما كان الأمر ، فمن الأفضل أن تذهب إلى مركز خدمة للتشخيص ، لأن الفحص الذاتي في هذه الحالة يكاد يكون ممكنًا بسبب حقيقة أنك ستحتاج إلى معدات إضافية. بما في ذلك ، قد تضطر إلى تفكيك محرك الاحتراق الداخلي جزئيًا لإجراء التشخيص.
مجموع
إذا لم يتم تشغيل المبدئ بشكل جيد ، وأكثر من ذلك عندما يكون الجو باردًا ، فأنت بحاجة أولاً إلى التحقق من شحن البطارية ، وجودة جهات الاتصال ، والمحطات الطرفية ، وحالة الأسلاك بين المبدئ ، والبطارية ، ومفتاح الإشعال ، ولا سيما الالتفات إلى الأرض. عندما يكون كل شيء على ما يرام مع العناصر المدرجة ، فأنت بحاجة إلى تفكيك المبدئ من السيارة وإجراء تشخيصات مفصلة. من الضروري التحقق من مرحل الملف اللولبي ، ومجموعة الفرشاة ، ولف الجزء الثابت والدوار ، وحالة البطانات ، وجودة جهات الاتصال على اللفات. وبالطبع استخدم زيت منخفض اللزوجة في الشتاء!
