اتصالات سيئة
تشير الدراسات إلى أن معظم عناصر الطوارئ في النظام الكهربائي للسيارة هي أنواع التوصيلات المختلفة المتوفرة فيه.
التآكل هو أحد أسباب تلف الأسطح الموصلة للكهرباء في المفاصل. هذا هو الموعد النهائي 
تقليدي ، والذي يغطي العمليات المختلفة التي تسبب تغيرات على السطح وفي هيكل المعدن الذي يتم الاتصال منه. يمكن أن تكون هذه العمليات الكيميائية أو الكهروكيميائية. النتيجة الأولى هي تكوين طبقة تآكل على الأسطح المعدنية (باستثناء ما يسمى بالمعادن النبيلة) ، تتكون من مركبات هذا المعدن بالأكسجين ومنتجات تفاعله مع الأحماض أو القواعد أو المواد الكيميائية الأخرى. ومع ذلك ، في العمليات الكهروكيميائية ، نتعامل مع تكوين ما يسمى بالخلية الجلفانية ، والتي تشكل معدنين مختلفين في وجود إلكتروليت. بمرور الوقت ، يتحلل المعدن المنخفض المحتمل ، أي القطب السالب للخلية. أكثر أنواع الإلكتروليت شيوعًا في السيارة هي الرطوبة المالحة ، والتي يمكن أن تتسرب إلى جميع الزوايا والشقوق في السيارة.
تحدث عمليات التفريغ الكهربائية غير الضرورية على شكل قوس كهربائي عند إغلاق وفتح جهات اتصال من مختلف الأنواع ، وكذلك أثناء الحركة المتبادلة للوصلات المفكوكة للموصلات والمحطات. يتسبب هذا الشرر الضار في أكسدة تدريجية لأسطح التلامس وظاهرة انتقال المواد من الجزء المتصل بالقطب الموجب إلى الجزء الأقرب إلى القطب السالب. ونتيجة لذلك ، تتشكل الحفر والنتوءات ، مما يقلل من التلامس الكهربائي الفعلي للسطح في المفصل. نتيجة لذلك ، تزداد مقاومة الوصلة وينخفض جهد الإمداد. تستمر هذه العملية حتى تحترق أسطح التلامس تمامًا ، مما يؤدي إلى كسر الدائرة الكهربائية. هناك أيضًا خطر "لحام" جهات الاتصال ، مما يعني أنه لا يمكن فصل الدائرة.
يمكن منع الضرر الموصوف للتوصيلات الكهربائية إلى حد كبير من خلال الرعاية والصيانة المنتظمة. المفاصل الأكثر عرضة للرطوبة وبالتالي التآكل الجلفاني يجب رشها بشكل دوري بعوامل إزاحة الرطوبة. يمكن إزالة طبقة الأكسيد الموجودة على الأسطح الموصلة بورق الصنفرة. يجب حماية جهات الاتصال التي يتم تنظيفها بهذه الطريقة برذاذ التلامس ، على سبيل المثال. إذا كان من الممكن إضعاف الأسطح الموصلة ، فمن الضروري التحكم في قوة الضغط المتبادل وتصحيحها ، على سبيل المثال ، عن طريق شد الوصلات الملولبة بعزم الدوران المناسب.
