بيجو 208 ألور 1.2 PureTech 110 EAT6 ستوب ستارت
النموذج 208 ، مثل نموذج الاختبار ، يناسب تمامًا هذه المعايير - وأكثر من ذلك. جميل؟ لم تواجه بيجو الصغيرة مشكلة في الشكل منذ 207 (حسنًا ، لم تبرز سيارة 208 بينهما حقًا) ، وبالتأكيد 17 ليست استثناءً. في كلتا الحالتين ، يكون لها شكل جميل (ولكن ليس رياضيًا بشكل مفرط) عندما تحصل (كاختبار) على عجلات إضافية مقاس XNUMX بوصة ولمسة نهائية غير لامعة وتصبح شيئًا مميزًا. عادةً ما ينظر المارة بفضول إلى سيارات الاختبار الأكثر خصوصية ، لكن هذه المرة كانت مختلفة: اللون الذي أراد أن يلمسه هو السبب.
السؤال الكلاسيكي هو الطلاء أو القصدير. نعم ، لقد تركت بيجو انطباعًا عن الألوان غير اللامعة ، على الرغم من وجود لونين "فقط" في الوقت الحالي - فضي ورمادي. في الداخل ، المقاعد منجدة جزئياً بالجلد ؛ يتم تأكيد أن 208 مختلفة قليلاً في هذا الصدد من خلال المقاييس التي تظهر فوق عجلة القيادة وليس من خلالها. قد يكون الحل غير عادي للوهلة الأولى ، وقد لا يتمكن شخص ما من العثور على وضع قيادة مريح بسبب انخفاض عجلة القيادة (إذا قام السائق برفعها بدرجة كبيرة ، فقد يحجب بعض أجهزة الاستشعار) ، ولكن في الواقع يمكن أن يحدث هذا تعتاد على. التأثير الجانبي هو عجلة قيادة صغيرة تقترب بسرعة من القلب ، والتحول إلى إحدى السيارات ذات عجلة القيادة الكبيرة عادة قد يثير تساؤلات حول معنى عجلة القيادة الأكبر ... ولكن ماذا عن الراحة؟ لقد كتبنا بالفعل أن 208 بها هيكل مريح إلى حد ما (على الرغم من أنها جيدة أيضًا في الزوايا) ، وحتى عجلات مقاس 17 بوصة وبسببها لا تفسد الإطارات منخفضة الانطباع. لكن الأمر مختلف هذه المرة: بين المحرك والعجلات.
يوجد ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات من الجيل الجديد (ياباني الصنع) يعمل بشكل رائع مع محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات بقوة 110 حصانًا. يحتوي المحرك سعة 1,2 لتر بالفعل على قدر لا بأس به من عزم الدوران (بالنسبة لحجمه والغرض منه) ، وحيث يمكن أن ينتهي ، يبدأ التشغيل الأوتوماتيكي. وبالتالي ، من المتوقع أن تكون القيادة في المدينة سلسة وسهلة ، وكذلك ، لن ينتهي الأمر بسيارة 208 خارج المدينة أو على الطريق السريع. صحيح أنه نظرًا لأنه يحتوي على محرك بنزين ، وليس بمحرك ديزل ، فلن تسجل أي سجلات أميال منخفضة معه ، ولكن 5,7 لتر في حضننا القياسي وأقل من لتر من استهلاك الاختبار يثبت أنه حتى محرك البنزين الأوتوماتيكي يمكنه كن ممتعا. اقتصادية. والراحة (وعدم وجود أحاديث ديزل) تستحق أيضًا شيئًا ، أليس كذلك؟
صورة Душан Лукич: Саша Капетанович
بيجو 208 ألور 1.2 PureTech 110 EAT6 ستوب ستارت
البيانات الأساسية
| سعر الطراز الأساسي: | 17.270 يورو |
|---|---|
| تكلفة نموذج الاختبار: | 20.544 يورو |
| قوة: | 81 كيلوواط (110 كم) |
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
| محرك: | 3 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربيني - الإزاحة 1.119 سم 3 - أقصى قوة 81 كيلو واط (110 حصان) عند 5.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 205 نيوتن متر عند 1.500 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات - إطارات 6/205 R 45 V (ميشلان بايلوت سبورت 17). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 194 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 9,8 ثانية - متوسط استهلاك الوقود في الدورة المركبة (ECE) 4,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.080 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.550 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 3.973 ملم - العرض 1.739 ملم - الارتفاع 1.460 ملم - قاعدة العجلات 2.538 ملم - الجذع 285-1.076 50 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| شروط القياس: T = 20 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / حالة عداد المسافة: 4.283 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 11,0 ss |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,7 SS ( 127 كم / ساعة / كم) |
| استهلاك الاختبار: | 6,4 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 5,4 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 37,4m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 61dB |
نحن نحمد ونعيب
عجلة القيادة منخفضة للغاية بالنسبة للبعض
رافعة تروس ضخمة تشغل مساحة كبيرة في الكونسول الوسطي
