بيجو 207 سي سي 1.6 16 فولت اتش دي اي سبورت

إن العثور على مجالات سوقية جديدة في صناعة السيارات ليس ناجحًا دائمًا. في الآونة الأخيرة ، شهدنا المزيد والمزيد من المحاولات التي تفشل فشلاً ذريعاً قبل أن يعتاد الناس عليها.

لحسن الحظ ، القصة مع 206 CC مختلفة. فكرة سيارة صغيرة قابلة للتحويل بسعر معقول مع سطح صلب يمكن طيها من الخلف إلى الداخل والخارج عندما يكون الجو دافئًا بما يكفي لتصل إلى هدفها على الفور. 206 CC كانت ناجحة. ليس فقط بين أولئك الذين يحبون هذه العلامة التجارية للسيارات ، ولكن أيضًا بين المنافسين. حتى قبل أن يصل خليفته إلى السوق ، كان لديه العديد من المنافسين ، كل منهم يقدم نفس الأبعاد الخارجية ، ومقعدان مريحان ، وسقف معدني قابل للطي ، وجذع كبير بشكل لائق عندما لا يكون السقف في الخلف.

إذا كان 206 CC هو الأول وفقط عند وصوله ، فبعد بضع سنوات أصبح آخر في الحشد. لذلك ، فإن المهمة التي واجهها المهندسون في تطوير خليفتها لم تكن بأي حال من الأحوال مهمة سهلة. ليس لأن 206 CC ، إذا نسيت للحظة شكلها اللطيف وحل السقف المبتكر ، جلبت معها الكثير من الأخطاء.

من المؤكد أن وضع القيادة غير المريح وغير المريح هو أحد هذه المواقف. لقد ورثها ، لكنها نمت بداخلها فقط. كانت المقاعد أقل راحة ، والأهم من ذلك أنها كانت مرتفعة جدًا بالنسبة لسيارة بهذا الخط المنخفض.

كان السقف مشكلة أخرى. هناك عدد غير قليل من الحالات التي لم يتم فيها إغلاق هذه الحالة بشكل صحيح. يمكن لمالكي Pezhoychek الجميلة أن يقولوا شيئًا يتجاوز جودة الصنعة. كان شكل خليفته واضحًا تقريبًا بمجرد أن وصل إلى 207 طريقًا ، ولا يزال حنونًا ومحبوبًا. لكن ظهرت أسئلة أخرى. هل سيكون قادرًا على التقدم أكثر من 206 CC؟ هل سيتمكن المهندسون من تصحيح الأخطاء؟ الجواب نعم.

تلاحظ مدى خطورة مشاكل إغلاق السقف في اللحظة التي تفتح فيها الباب. عند تحريك الخطاف ، يسقط الزجاج الموجود في الباب تلقائيًا عدة بوصات لأسفل ويفتح الفتحة ، على غرار ما نراه في السيارات المكشوفة أو الكوبيه الأغلى ثمناً والأكبر ، وفوق كل ذلك ، يعد هذا دليلًا جيدًا على أنك لن تغادر الباب. الغسيل رطب جدًا.

تم تحسين وضع القيادة لعدة سنوات ضوئية ، وهناك مساحة كافية فوق الرأس ، حتى لو كنت تقترب من 190 سم بارتفاعك (تم اختباره!) ، عجلة القيادة تناسب راحة يدك بشكل جيد ، فقط الحركة الطولية المحدودة المقاعد يمكن أن تشتت انتباهك. لكن فقط إذا كنت معتادًا على الكذب فيهم أكثر من الجلوس.

في بيجو ، يمكن حل هذه المشكلة عن طريق التخلص من المقاعد الخلفية. حسنًا ، لم يفعلوا. تتمتع 207 CC ، مثل 206 CC ، بعلامة 2 + 2 على بطاقة الهوية الخاصة بها ، مما يعني أنه بالإضافة إلى المقعدين الأماميين ، تحتوي أيضًا على مقعدين خلفيين. عندما يكبر (20 سم) ، يعتقد البعض أنه الآن كبير بما يكفي. انسى ذلك! لا توجد مساحة كافية حتى لطفل صغير. إذا كان الطفل لا يزال قادرًا على الانزلاق بطريقة ما إلى "المقعد" ، فلن يكون لديه بالتأكيد مساحة للساقين.

وبالتالي ، فإن المساحة مخصصة أكثر لأشياء أخرى ، مثل تخزين أكياس التسوق أو الحقائب الصغيرة أو حقائب العمل. وعندما يكون السقف في الصندوق الخلفي ، تصبح هذه المساحة في متناول اليد. لا داعي لفتح غطاء صندوق الأمتعة ويستغرق وقتاً طويلاً. ومع ذلك ، عند فتحه ، ستندهش من الفتحة الصغيرة التي يمكنك من خلالها تخزين أمتعتك.

آلية السقف ، مثل النموذج السابق ، تقوم بعمل فتح وإغلاق السقف بشكل أوتوماتيكي بالكامل. تستغرق العملية الأولى 23 ثانية ، والثانية 25 ثانية جيدة ، ومن المثير للاهتمام ، يمكن أيضًا فتح السقف وإغلاقه أثناء القيادة. يجب ألا تزيد السرعة عن عشرة كيلومترات في الساعة ، إنها منخفضة للغاية ، لكنها ممكنة الآن. إذا كانت المسودة لا تزعجك ، فلا تتردد! ما عليك سوى أن تخطو بجرأة على دواسة الوقود ويمكن أن تبدأ المتعة.

ولكن يمكنك التقاط شبكة الرياح - وهذا متاح مقابل رسوم إضافية - وعندها فقط تنغمس في الملذات. على سرعات المدينة (تصل إلى 50 كم / ساعة) ، فإن النسيم في Pejoychek يكون بالكاد محسوسًا. إنه يداعب السائق والراكب بلطف ويبردهم بشكل أكثر متعة في الأيام الحارة. يصبح الأمر مزعجًا عندما يقترب السهم الموجود على عداد السرعة من الرقم 70. ولكن بعد ذلك يكون نسج حزام الأمان على مستوى الكتف مزعجًا أيضًا. يتم حل المشكلة عن طريق رفع النوافذ الجانبية ، والتي تحمي الراكب بالكامل تقريبًا من التيارات الهوائية. كل ما تشعر به من الآن فصاعدًا هو مجرد رهان خفيف على رأسك يتم تحديده بشكل أكبر فقط عندما تتجاوز السرعة حدود الطريق السريع.

تم تجهيز اختبار CC بحزمة المعدات الرياضية ، مما يعني أنه يمكنك أيضًا العثور على دواسات من الألومنيوم ومقبض ناقل الحركة ، ومجموعة عدادات ذات خلفية بيضاء أكثر ثراءً ، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد ، ومرآة داخلية للتعتيم التلقائي لتحسين أمان ASR ، ESP والمصابيح الأمامية النشطة ، ولمظهر أكثر جمالًا - أنبوب عادم مطلي بالكروم وقوس واقي في الخلف ، ومصد أمامي رياضي وعجلات معدنية مقاس 17 بوصة.

لكن من فضلك لا تأخذ علامة الرياضة على محمل الجد. هز محرك الديزل في مقدمة بيجو. إنه خيار مثالي إذا كنت ترغب في القيادة باعتدال ، لكنه بصوت عالٍ ومشتت للانتباه عند سرعات معينة بسبب الاهتزاز. نظرًا لأن 207 CC أكبر وأثقل من سابقتها (بحوالي 200 رطل) ، فإن المهمة التي يتعين عليها القيام بها لم تعد بهذه السهولة. يعد المصنع بأداء غير متغير تقريبًا ، ويمكننا تأكيد ذلك لمعظمهم (السرعة القصوى ، المرونة ، مسافة الكبح) ، لكن لا يمكننا تأكيد ذلك للتسارع من حالة السكون إلى 100 كم / ساعة ، وهو ما ينحرف عن الموعودة 10. سميك 9 ثواني.

إن محرك البنزين الحديث للغاية بسعة 1 لتر مع نفس عزم الدوران وخرج 6 كيلو واط هو بلا شك الخيار الأنسب وبأسعار معقولة في هذه السيارة المكشوفة! حتى أقل رياضية من المحرك هي أجهزة التوجيه ، والتي من الواضح أنها ناعمة للغاية وغير متصلة بما فيه الكفاية ، ناقل حركة يدوي بخمس سرعات مع جميع الأخطاء المعروفة و ESP الذي يعمل تلقائيًا بسرعة 110 كم / ساعة. ولذا فمن المحتمل أن يصبح واضحًا بسرعة أنك ستحب كل شيء يجب أن يقدمه هذا المكشوف أكثر من صوت المحرك والأداء (بالمناسبة ، يمكن للهيكل أن يفعل الكثير).

ولكن قبل أن نبدأ في الارتعاش من كيفية فهم بيجو لكلمة "رياضة" ، دعنا نفكر للحظة حول من هو هذا "الطفل" حقًا. من أحبها أكثر من غيرها ، كان أداؤها جيدًا في 14 يومًا من الاختبار. نعم أمي. خاصة بالنسبة لأولئك الذين يتصفحون كوزموبوليتان غالبًا. وبالنسبة له ، بكل صدق ، هذا أيضًا مقصود بشكل أساسي. لدى بيجو 307 سي سي أكبر للأولاد (يمكنك الحصول على واحدة مقابل أقل بقليل من 800 يورو) و 407 كوبيه أكثر نضجًا للرجال.

ماتيفز كوروشيك ، الصورة:؟ أليش بافليتي.

بيجو 207 سي سي 1.6 16 فولت اتش دي اي سبورت

البيانات الأساسية

مبيعات:	بيجو سلوفينيا دو
سعر الطراز الأساسي:	22.652 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	22.896 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	80 كيلو واط (109 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	10,9 مع
السرعة القصوى:	193 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	5,2l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل بالحقن المباشر - إزاحة 1.560 سم 3 - أقصى قوة 80 كيلو واط (109 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم 240 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2)
الاهلية:	السرعة القصوى 193 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 10,9 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 لتر / 100 كم.
النقل والتعليق:	قابل للتحويل - بابان ، 2 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض صفائحية ، قضبان عرضية مثلثة ، مثبت - تعليق خلفي فردي ، دعامات زنبركية ، قضبان متقاطعة ، قضبان طولية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، خلفي قرص - دائرة دائرية 4 م - خزان وقود 11 لتر.
ميس:	مركبة فارغة 1.413 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.785 كجم.
علبة:	تم قياس حجم الصندوق بمجموعة AM قياسية مكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (الحجم الإجمالي 278,5 لترًا): حقيبة ظهر واحدة (1 لترًا) ؛ 20 × حقيبة طيران (1 لتر) ؛

قياساتنا

T = 27 درجة مئوية / ع = 1.046 ملي بار / rel. المالك: 49٪ / الإطارات: 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) / قراءة العداد: 1.890 كم
التسارع 0-100 كم:	14,1s
402 م عن المدينة:	19,3 سنة ( 116 كم / ساعة)
1000 م عن المدينة:	35,3 سنة ( 151 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	11,7 (IV.) س
المرونة 80-120 كم / ساعة:	13,4 (خامسا) ص
السرعة القصوى:	193 كم / ساعة (الخامس.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	5,5l / 100km
أقصى استهلاك:	8,8l / 100km
استهلاك الاختبار:	7,6 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	39,0m
جدول صباحا:	45m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	6dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	67dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	66dB
ضجيج الخمول:	36dB
أخطاء الاختبار:	لا عيب فيه

التصنيف الإجمالي (314/420)

• في العديد من المجالات (وضع عجلة القيادة ، مانع تسرب السقف ، صلابة الهيكل ...) تتقدم 207 CC. السؤال الوحيد هو ما إذا كان يستطيع الحفاظ على كتلة سلفه. لا تنس أن السعر قد "ارتفع" أيضًا.

• في المنطقة الخارجية (14/15)

  تمكنت بيجو مرة أخرى من رسم سيارة جميلة ، والتي من المدهش أنها مصنوعة بدقة.

• من الداخل (108/140)

  هناك مساحة كافية في الأمام وفي صندوق السيارة ، وهي مناسبة تمامًا ، والمقاعد الخلفية لا قيمة لها.

• المحرك ، ناقل الحركة (28
  
  
  / 40)

  الديزل حديث ولكن ليس مثل البنزين الجديد. علبة التروس بيجو!

• أداء القيادة (73
  
  
  / 95)

  الموقع جيد. أيضا بسبب الهيكل والإطارات. ينتهك توجيه القوة غير الاتصالي.

• أداء (24/35)

  سعة 207 سم مكعب أكثر وكافية. أقل من 1800 دورة في الدقيقة ، المحرك عديم الفائدة.

• الأمان (28/45)

  مكبرات صوت إضافية ، قوس خلفي ، حماية للرأس ، ABS ، ESP ، مصابيح أمامية نشطة ... الأمان أمر طبيعي

• اقتصاد

  سيارة أكبر ، أغلى ثمناً. محرك الديزل ومجموعة الضمان المرضية تطمئنكم.

نحن نحمد ونعيب

المظهر

موقف القيادة

ختم السقف

تصلب الجسم

حماية الزجاج الأمامي

جذع

(أيضًا) توجيه القوة الناعمة

مقاعد خلفية غير صالحة للاستعمال

استجابة المحرك أقل من 1800 دورة في الدقيقة

مقبض تروس ألومنيوم (حرارة ، باردة)