أولاً: القوة
لدينا ثلاثة أنواع من البطاريات: في السيارات القديمة ، غالبًا ما تكون بطاريات الإصلاح المُعاد تصنيعها ، أي تلك التي يكون من الضروري فيها فحص مستوى وتركيز الإلكتروليت ، والتي تسمى خالية من الصيانة مع سدادات يمكن فكها لملء الخلية بالماء المقطر ، وهي خالية تمامًا من الصيانة.
لدينا ثلاثة أنواع من البطاريات: في السيارات القديمة ، غالبًا ما تكون بطاريات الإصلاح المُعاد تصنيعها ، أي تلك التي يجب فحص مستوى الإلكتروليت فيها وتركيزها تسمى خالية من الصيانة مع سدادات يمكن فكها لصب الماء المقطر في الخلية وهي خالية تمامًا من الصيانة حيث لا يتحرك أي شيء.
في حالة طرازات السيارات عالية الكمبيوتر ، يمكن أن يؤدي البدء غير الكفء للبطارية إلى تدمير جميع الأجهزة الإلكترونية ، مما يتطلب تدخلاً جادًا في ورشة العمل. لذلك مع مثل هذه السيارة ، من الأفضل أن تذهب إلى مركز خدمة معتمد.
تكلف البطارية ذات المقابس التقليدية "الطفل" حوالي 115 زلوتي بولندي ، والبطارية ذات العلامات التجارية الخالية من الصيانة والتي تبلغ 45 أمبير في الساعة تكلف 140 زلوتي بولندي. بالطبع ، يمكنك شرائه "بسعر مخفض" حتى مقابل 60 زلوتي بولندي ، ولكن في بعض الأحيان يكون ضمان المتانة في هذه الحالة موضع شك. البطاريات ذات العلامات التجارية للسيارات الكبيرة تكلف في المتوسط من 130 زلوتي بولندي إلى 320 زلوتي بولندي.
ومع ذلك ، لا يتم تشغيل محرك الأقراص بالبطارية. لذلك ، قبل فصل الشتاء ، يجدر التحقق من الحزام V الذي يحرك مولد التيار المتردد ، والذي يمد أجهزة السيارة بالكهرباء ويعيد شحن البطارية. إذا كان مرتخيًا ، فإنه ينزلق ولا يساعد المولد كثيرًا. من ناحية أخرى ، إذا كان ضيقًا جدًا ، فيمكنه تدمير محامل المولد ومضخة المياه. يجب استبدال الحزام البالي بحزام جديد لتجنب المفاجآت غير السارة المرتبطة بكسره على طول الطريق. إذا لم نكن من عشاق "اصنع بنفسك" ، فلنستعين بمصادر خارجية لهذا النشاط لمتخصصين في ورشة العمل.
بالمناسبة ، من الجيد أيضًا التحقق من اتصال المبدئ بالبطارية وجهات الاتصال الخاصة بالبطارية الأولى ، وكذلك فحص جميع الأسلاك وتجريدها إذا كانت مملة. يمكننا القيام ببعض هذه الأشياء بأنفسنا.
