اختبار القيادة فورد فوكس
اختبار القيادة

اختبار القيادة فورد فوكس

التركيز الرئيسي لتحديث Focus ليس المظهر العصري ولا حتى عجلة القيادة ثلاثية الأذرع. الآن هذه سيارة ، أولاً وقبل كل شيء ، للشباب. ها هي المشكلة فقط: خضعت عربة المحطة للاختبار. ربما ها هو - نذير موضة جديدة ...

التحديث الرئيسي لـ Focus ليس المظهر العصري وعجلة القيادة المريحة المكونة من ثلاثة أذرع. الآن هي سيارة مصممة بشكل أساسي للشباب. هذه هي المشكلة فقط: بالنسبة لاختبار AvtoTachki ، دخلت الجدة في عربة المحطة. ولكن ربما ها هو - نذير بأسلوب جديد: أول "عربة" لن تكون مرتبطة بصندل ، وهي مناسبة فقط لنقل الشتلات وغيرها من هراء البلد (بعد كل شيء ، يمكنك حمل لوح التزلج والدراجات في نفس الوقت) جذع ضخم)؟ على أي حال ، هناك عدة أسباب للاعتماد عليها.

انه وسيم جدا

اختبار القيادة فورد فوكس

يمكنك أن تجادل بقدر ما تريد حول من هو أكثر جاذبية: جيسيكا ألبا أو مونيكا بيلوتشي ، لكن بين أصدقائي لا يوجد من لا يحبون أنجلينا جولي. وبالمثل ، إذا اعترف الجميع أن التركيز يشبه سيارة أستون مارتن ، فهو جميل. هذه بديهية.

دع مقارنات Ford مع Aston Martin تظهر بالفعل أكثر من أسعار الصرف ، نظرًا للشبكة ذات خطوط الكروم ، وغطاء المحرك الضخم مع الأختام والمصابيح الأمامية المحدَّقة ، فإن Focus لا يمكن التعرف عليه حاليًا فحسب ، بل ربما أجمل سيارة في فئتها. ربما ، منذ أيام كرايسلر 300 سي (2004-2010) ، لم يشهد العالم عربة محطة مدنية أكثر غرابة. ولكن إذا بدت ، بسبب حجمها وزاويتها المتعمدة ، وكأنها أجنبي من حقبة الحياة الوسطى ، فإن "السيارة" من Ford هي تجسيد للأسلوب والرياضة. وقد ظهر في الوقت المناسب: في عصر يتم فيه إجبار مدمني الكحول الصاخبين في الملاعب بشكل حاسم على الخروج من قبل مشجعي التمرين الصاخبين على حد سواء ، والاتجاه الرئيسي لهذا الموسم هو أن يبدو لائقًا ومهذبًا.
 

يركب بارد

اختبار القيادة فورد فوكس



فئة الجولف في ورطة كبيرة. إنه يقترب أكثر فأكثر من أن يصبح عديم الفائدة تمامًا لأي شخص. من ناحية ، يتم دعمه من قبل الفئة B ، من ناحية أخرى ، عمليات الانتقال الصغيرة والمدمجة. وبشكل عام ، أصبحت معظم سيارات الفئة C بطيئة للغاية ، وهو بالتأكيد لا يفضي إلى جذب العملاء الشباب. هناك، بالطبع، استثناءات. على سبيل المثال ، شاحن توربيني Astra بقوة 180 حصانًا وجولف بقوة 140 حصانًا ، ولكن بشكل عام ، لا تتألق كل هذه البوابات ذات المظهر الكوني في الإصدارات المدنية مع الأداء الديناميكي. سيدان سيفيك - 10,8 ثانية. ما يصل إلى مائة ، كيا سيد - 10,5 ثانية ، سيتروين C4 - 10,8 ثانية ، رينو ميجان - 9,9 ثانية ، نيسان تيدا - 10,6 ثانية. (وهذه أرقام جيدة بمعايير الفصل).

التركيز يقود بشكل مختلف. حتى في عربة ستيشن بمحرك جديد بقوة 150 حصانًا ، تتسارع السيارة إلى 100 كم / ساعة في 9,4 ثانية. (الهاتشباك تفعل ذلك في 9,2 ثانية ، والسيدان في 9,3 ثانية). وهي ليست مجرد أعداد جافة. تعد وحدة الطاقة الجديدة EcoBoost ، التي حلت محل محرك 2,0 لتر GDI في روسيا ، أفضل شيء حدث لـ Focus في السنوات الأخيرة. أولاً ، إنه يعمل جنبًا إلى جنب ليس مع PowerShift ، والذي ، وفقًا للانطباعات الواردة من Fords الأخرى (بدون احتساب Fiesta المحدثة) ، يمكنه قطع الأكسجين حتى عن المحرك الواعد ، ولكن مع ناقل حركة أوتوماتيكي سريع بـ 6 سرعات. ثانيًا ، يفتح الإمكانات الكاملة للهيكل.

 

اختبار القيادة فورد فوكس



التركيز لم يفقد فقط حماسه السابق في التعامل ، بل أصبح أكثر مرحًا. أصبح التوجيه ، الذي تم فيه تغيير البرنامج ، أكثر دقة وتخلص من الجاذبية الاصطناعية. أصبحت السيارة أكثر صلابة (زادت صلابة البطانات الموجودة في الأذرع السفلية للتعليق الخلفي متعدد الوصلات بنسبة 20 ٪). لقد قمت بالترقية إلى التركيز من سيارة سيدان تجارية وكان لدي متعة حقيقية في ركوب عربة المحطة. إنه يمسك بالطريق بشكل مثالي ، ويكاد لا يتدحرج ، وهو واضح تمامًا فيما يتعلق بسيارات الأجرة ، بالإضافة إلى كل شيء ، لديه ميل للانزلاق. إنه ممتع للغاية ، لكن ، للأسف ، لا يسمح النظام الجديد للاستقرار الاتجاهي بأي حريات خاصة.

مع كل هذا ، أصبح التركيز أقل ضجيجًا (تلقى النموذج عزلًا إضافيًا للضوضاء في أقواس العجلات والأبواب وتحت غطاء المحرك ، وكذلك تم استبدال الزجاج وأغلفة مرايا الرؤية الخلفية) وأكثر سلاسة. نظرًا لامتصاص الصدمات والكتل الصامتة الأخرى ، فإن عربة المحطة تفي تمامًا بالمخالفات البسيطة.
 

الأدوات

اختبار القيادة فورد فوكس



تخيل أنك دُعيت للمشاركة في اختبارات طراز ما قبل الإنتاج لجهاز iPhone 7 - وهو تركيز لأحدث التقنيات ، والذي سيصاب جميع المهووسين بالجنون ، لكنه لا يزال رطبًا. من نواح كثيرة ، وإن كان مع بعض المبالغة ، يمكن أن يعطي التركيز نفس الشعور. من حيث عدد الخيارات غير النموذجية للفئة C ، فإنها تتفوق بشكل كبير على جميع المنافسين (ربما فقط الجولف السابع يقف بجوارها).

لم تكن المقارنة مع iPhone مصادفة ، لأن نظام SYNC 2 يشبه في وظائفه Siri من Apple. بمساعدة الأوامر الصوتية ، يمكنها إنشاء مسار وضبط الراديو وتغيير درجة الحرارة في المقصورة. للأسف ، من حيث التعليقات ، فإن "Siri" SYNC 2 الذكي بعيد كل البعد عن المشكلة الوحيدة. النظام واعد للغاية ، لكن عمله لم يصل بعد إلى المستوى المثالي: فهو يتجمد بشكل دوري ولا يتعرف على الكلام بنتيجة XNUMX٪.

 



ميزة أخرى مهمة يمكن أن تلتقط السائق بالكامل لفترة طويلة بعد الشراء هي نظام الركن الأوتوماتيكي (العمودي والمتوازي). بعد اختبار الخيار ، جادل اثنان من زملائي فيما إذا كان مطلوبًا على الإطلاق. الأول كان مقتنعا أن استخدامه يعني الاعتراف بأنه لا يعرف كيف يوقف سيارته بمفرده ، وهو أمر عار على الرجل. أما الثاني فقد أنهى الجدل بجملة: "إنها تفعل ذلك بشكل رائع لدرجة أنني ، بصراحة ، لا أهتم بما يعتقده الآخرون".

يتيح التركيز أيضًا لسائقها إضاعة الوقت في الازدحام المروري. على سبيل المثال ، اقرأ كتابًا أو خبرًا دون خوف من الاصطدام بمصد السيارة التي أمامك. نظام Active City Stop قادر على كبح السيارة نفسها بسرعة منخفضة. لكنها تعمل في اللحظة الأخيرة ، لذا فإن اختبارها يتطلب قدرًا كبيرًا من الشجاعة مثل أول قفزة بالمظلة.

 

اختبار القيادة فورد فوكس



وهناك أيضًا مقبس ولاعة سجائر إضافي أعلى لوحة القيادة. انطلاقًا من حقيقة أن هذه ميزة مميزة للسيارات بالنسبة لروسيا ، فهي مخصصة لـ DVR ، لأنهم يمزحون بالفعل حول إدمان سائقينا لهذه الأداة حتى على التلفزيون الأمريكي.

بالمناسبة ، يعد مقبس توصيل الجهاز أحد التغييرات التي تم إجراؤها على السيارة خصيصًا للسوق الروسي. تلقت Focus من Vsevolozhsk أيضًا زجاجًا أماميًا مُدفأ ، وفوهات غسيل زجاج أمامي مُدفأ ، ومقاعد أمامية مُدفأة وعجلة قيادة ، وزيادة الخلوص الأرضي ، ومحرك قادر على هضم AI-92 ، وعزل محسّن للضوضاء ، وملاحة مع عرض الاختناقات المرورية في الوقت الحقيقي و SYNC2 مع التحكم الصوتي باللغة الروسية ...
 

انها ليست رخيصة بعد الآن

اختبار القيادة فورد فوكس



نعم ، لقد سمعت جيدًا: التركيز الجديد ليس الأكثر تكلفة في الفصل ، وإلى حد ما هذه هي الورقة الرابحة. السيارة الأولى للعائلة فجرت السوق بسعرها. ونتيجة لذلك ، كانت تحظى بشعبية لا تصدق ، وعلى سبيل المثال ، تغلبت على جميع المشترين تقريبًا من Fiesta. لكن ربما لا يمكن أن تكون السيارة المصممة للشباب هي الأرخص في فئتها. يجب أن تكون مثل الملابس التي يحبها محبو موسيقى الجاز: جودة عالية ، من علامة تجارية مشهورة ولا تنافس في القيمة مع العلامات التجارية ذات الميزانية المحدودة.

تبلغ تكلفة "التركيز" 9 دولارًا على الأقل. (336 دولارًا أمريكيًا مع جميع الخصومات الممكنة على برامج التجارة وإعادة التدوير وائتمان فورد). ستكون هاتشباك بمحرك 7 حصان وناقل حركة يدوي. سيارة سيدان مع نفس المحرك ستكلف ما لا يقل عن 876،105 دولارًا للعربة - 10،914 دولارًا. لا يمكن شراء الإصدار الذي كان لدينا في الاختبار بأقل من 11 دولارًا. إذا تم تحديث السيارة بنظام ملاحة ، وكاميرا للرؤية الخلفية ، وعجلة احتياطية كاملة الحجم ، وسائد هوائية جانبية من نوع الستارة ، ومصابيح زينون أمامية ، وعجلات مقاس 046 بوصة ، ومرايا كهربائية قابلة للطي ، وأجهزة استشعار أمامية وخلفية ، وأنظمة وقوف أوتوماتيكية ، أوتوماتيكية الفرملة ومراقبة ضغط الهواء في الإطارات ، فسيكون سعر السيارة 13 دولارًا بالفعل. التقاطعات مع Fiesta أصبحت شيئًا من الماضي.

إذا كنا نتحدث عن ستايشن واغن ، إذن ، على سبيل المثال ، سيكلف Skoda Octavia مع DSG ومحرك بقوة 150 حصانًا (8,3 ثانية حتى 100 كم / ساعة) ما لا يقل عن 16،319 دولارًا ، ولكن في تكوين مشابه للحد الأقصى ، سيكلف التركيز أكثر من $ 19،725 $. لكن محرك See'd c "الأوتوماتيكي" ومحرك 1,6 لتر (129 حصان) في الإصدار الأعلى يكلف 14 دولارًا.
 

تواضع

اختبار القيادة فورد فوكس



يبدو أن معظم الشباب المعاصر لا يحبون أن ينخدعوا. على سبيل المثال ، صوروا شيئًا لم يتغير كثيرًا على أنه شيء جديد تمامًا (على الرغم من أنه مع نفس iPhone S اتضح). لذلك ، في Ford ، على الرغم من عدد التغييرات في Focus ، والتي تكون أحيانًا كافية لإصدار الجيل التالي من النموذج ، فإنهم يعترفون بأن هذه ليست سيارة جديدة. يتجنب ممثلو الشركة كلمة إعادة تصفيف ، ويطلقون على فوكس جديدة لتمييزها عن خروج السيارة من السوق ، ويعترفون بصدق أن الأمر لا يتعلق بتغيير الأجيال. وهذا ليس فقط صريحًا ومتواضعًا ، ولكنه أيضًا يجعل التركيز الرابع ينتظر أكثر صعوبة.

بالطبع ، على الرغم من كل ما سبق ، من الصعب التنبؤ بمبيعات عربة محطة التركيز في روسيا. إنها سيارة أنيقة وسريعة مع جميع الخيارات الحديثة. لكن لفهم هذا ، عليك أن تركبه ليومين على الأقل. ومع ذلك ، بالنسبة لأولئك الذين ليسوا مستعدين لإجراء تغييرات جذرية في الوعي ، هناك سيارة سيدان وهاتشباك. وهم أيضًا من غير المرجح أن يخيبوا الآمال. يبدو أن Ford Focus قد قدمت محاولة جادة لتصبح ذات شعبية فائقة مرة أخرى وربما تجدد الاهتمام بالفئة C.

 

اختبار القيادة فورد فوكس
 

 

إضافة تعليق