من كرسي متحرك إلى سيارة رودستر ، عالم مثير للسيارات الكهربائية!
سيارات كهربائية

من كرسي متحرك إلى سيارة رودستر ، عالم مثير للسيارات الكهربائية!

لا مفر من السيارة الكهربائية. كل الإنجازات التي تحققت في السنوات الخمس الماضية لا تسمح لنا بالتوصل إلى نتيجة مختلفة: السيارات الكهربائية في طريقها ، ولا يمكن إيقافها. سنوضح لك كيفية الاستعداد لذلك!

من طفل محبوب إلى مشكلة

عندما كانت السيارة جاهزة للإنتاج الضخم منذ حوالي 100 عام ، كان ذلك يعني ثورة حقيقية. الآن أصبح من الممكن السفر إلى أي مكان وفي أي وقت ومع أي شخص. لا يمكن للحصان ولا سكة الحديد التنافس مع المرونة غير المسبوقة للسيارة. منذ ذلك الحين ، لم يتضاءل الحماس للسيارة.

من كرسي متحرك إلى سيارة رودستر ، عالم مثير للسيارات الكهربائية!

ومع ذلك ، هناك جانب سلبي أيضًا: تستهلك المركبة وقودًا سائلًا على شكل ديزل أو بنزين ، وكلاهما من المنتجات البترولية . يتم حرق الوقود وإطلاقه في البيئة. لفترة طويلة لم يهتم أحد. من الصعب الآن تخيل أن البنزين المحتوي على الرصاص كان طبيعيًا في العقود الأولى من تشغيل السيارة. تمت إضافة ميغا طن من هذا المعدن الثقيل السام إلى الوقود وتم إطلاقه في البيئة بواسطة المحركات. اليوم ، بفضل تقنية تنظيف غاز العادم الحديثة ، أصبح هذا شيئًا من الماضي.

لكن تستمر السيارات في انبعاث السموم: ثاني أكسيد الكربون وأول أكسيد الكربون وأكسيد النيتروز وجزيئات السخام والجسيمات والعديد من المواد الضارة الأخرى التي تدخل البيئة. تعرف صناعة السيارات هذا - وهي تفعله بشكل خاطئ تمامًا: فضيحة فولكس فاجن الديزل - دليل على أن الشركات تفتقر إلى الإرادة والخبرة لجعل السيارات نظيفة حقًا.

طريقة واحدة فقط للتخلص من الانبعاثات

نوع واحد فقط من السيارات يقود فعليًا نظيفًا وخاليًا من الانبعاثات: سيارة كهربائية . لا تحتوي السيارة الكهربائية على محرك احتراق داخلي ، وبالتالي لا تنتج عنها انبعاثات سامة. المركبات الكهربائية لها رقم مزايا أخرى مقارنة بمحركات الاحتراق الداخلي ، إضافة إلى بعض النواقص .

من كرسي متحرك إلى سيارة رودستر ، عالم مثير للسيارات الكهربائية!

كانت مبادرات التنقل الكهربائي موجودة منذ البداية. حتى قبل بداية القرن العشرين ، اعتبر المخترعون الأوائل أن المحرك الكهربائي هو مستقبل صناعة السيارات الشابة. ومع ذلك ، سيطر محرك الاحتراق الداخلي ، على الرغم من أن السيارات الكهربائية لم تختف أبدًا. كانت مشكلتهم الرئيسية هي البطارية. كانت بطاريات الرصاص ، وهي الوحيدة المتاحة لعدة عقود ، ثقيلة جدًا على التنقل الكهربائي. بالإضافة إلى ذلك ، لم تكن قدرتها كافية لاستخدامها اقتصاديًا. لفترة طويلة ، كان عالم السيارات الكهربائية محدودًا عربات الجولف والدراجات البخارية والسيارات الصغيرة .

بطاريات أيون الليثيوم أصبح اختراق. تم تطوير محركات الأقراص فائقة الصغر هذه في الأصل للهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة وسرعان ما غزت عالم البطاريات. كانت ضربة قاضية ل بطاريات النيكل والكادميوم : كانت أوقات الشحن الأقصر ، والقدرة العالية بشكل ملحوظ ، ولا سيما عدم وجود تأثير للذاكرة أو موت البطارية بسبب التفريغ العميق ، من المزايا المهمة لتقنية الليثيوم أيون. . جاء ملياردير شاب من كاليفورنيا بفكرة تغيير حزم البطاريات بشكل متسلسل وتثبيتها في سيارة كهربائية. تعتبر تسلا بالتأكيد رائدة في صناعة السيارات الكهربائية من نوع ليثيوم أيون.

نقطة التوقف: خروج

لا يوجد شك: أيام محرك الاحتراق الداخلي النتن بقوته الضئيلة معدودة. محركات البنزين والديزل معطلة ، فهم لا يعرفون ذلك بعد. في ظروف المختبر ، تصل طاقة المحركات التي تعمل بالوقود إلى 40٪ . يحقق الديزل ثلاثة بالمائة أكثر ، لكن ماذا يعني ذلك حقًا؟

هذا يعني أنه حتى المحرك المتباطئ في ظل الظروف المثلى والسرعة المثالية يفقد 57-60٪ طاقتها من خلال الإشعاع الحراري.

من كرسي متحرك إلى سيارة رودستر ، عالم مثير للسيارات الكهربائية!

أداء محرك الاحتراق الداخلي أسوأ في السيارة. دافيء يجب إزالته باستمرار من المحرك . بشكل افتراضي ، يتم ذلك عن طريق نظام تبريد مائي. يضيف نظام التبريد والمبرد وزنًا كبيرًا إلى السيارة. في النهاية ، لا تعمل محركات الاحتراق الداخلي دائمًا بالسرعة المثلى - بل على العكس تمامًا. في معظم الحالات ، تعمل السيارة بسرعة منخفضة جدًا أو عالية جدًا. هذا يعني انه عندما تستهلك السيارة 10 لترات من الوقود لكل 100 كيلومتر ، يتم استهلاك 3,5 لتر فقط للحركة . يتم تحويل ستة لترات ونصف من الوقود إلى حرارة وتشع في البيئة.

من ناحية أخرى ، المحركات الكهربائية لديها تبديد حرارة أقل بكثير. قوة المحرك الكهربائي التقليدي هي 74% تحت ظروف المختبر وغالبًا لا تتطلب تبريد سائل إضافي. المحركات الكهربائية لديها تسارع أفضل بكثير من محركات الاحتراق الداخلي. تكون الدورات في الدقيقة المثالية أفضل في السيارات الكهربائية منها في محركات البنزين والديزل. في مجال الطاقة ، يعتبر المحرك الكهربائي أفضل بكثير من محرك الاحتراق الداخلي التقليدي.

تقنية الانتقال: هجين

من كرسي متحرك إلى سيارة رودستر ، عالم مثير للسيارات الكهربائية!

سيارة هجينة ليس اختراعًا جديدًا. في عام 1920 ، جرب فرديناند بورش مفهوم القيادة هذا. ومع ذلك ، في ذلك الوقت وفي العقود اللاحقة ، يبدو أن لا أحد قد قدر فوائد مفهوم المحرك المزدوج هذا.
السيارة الهجينة هي مركبة ذات محركين: محرك احتراق داخلي ومحرك كهربائي. . هناك اختلافات كبيرة في كيفية تفاعل كل من هذه المحركات.

من كرسي متحرك إلى سيارة رودستر ، عالم مثير للسيارات الكهربائية!

С بريوس تويوتا جعل الهجين متاحًا للجماهير. يتوافق المحرك الكهربائي ومحرك الاحتراق الداخلي في وظيفة القيادة الخاصة بهما. يمكن للسائق التبديل من الوقود إلى الكهرباء في أي وقت. تظهر هذه المبادرة بالفعل العديد من الفوائد: كان استهلاك الوقود المنخفض والقيادة الهادئة للغاية والصورة النظيفة من أهم نقاط البيع للهجين. .

المفهوم الأصلي ولدت العديد من الاختلافات : تتيح لك المكونات الهجينة الإضافية شحن بطاريتك في مرآب منزلك . من المثير للاهتمام للغاية السيارات الكهربائية المزودة بـ " تمديد احتياطي الطاقة ". هذه سيارات كهربائية بحتة مع محرك احتراق داخلي صغير على متنها يقوم بشحن البطارية أثناء القيادة بمساعدة مولد. مع هذه التكنولوجيا ، يصبح التنقل الكهربائي الخالص قريبًا جدًا. يجب أن يُنظر إلى المركبات الهجينة على أنها تقنية انتقالية بين محركات الاحتراق الداخلي والمحركات الكهربائية. بعد كل شيء ، السيارات الكهربائية هي المستقبل.

متاح حاليا

من كرسي متحرك إلى سيارة رودستر ، عالم مثير للسيارات الكهربائية!

التنقل الكهربائي هو التركيز الأول والأهم للبحث والتطوير في التقنيات المتعلقة بالمرور. بعيدا الرواد الأمريكيون ، تم ممارسة ضغط كبير على السوق صينى. بالفعل ، ثلاثة من أنجح عشرة شركات لتصنيع السيارات الكهربائية يأتون من المملكة الوسطى. إذا أضفت نيسان и تويوتا ، يمتلك الآسيويون حاليًا نصف سوق السيارات الكهربائية العالمية. على الرغم من أن تسلا لا تزال رائدة في السوق ، إلا أن هناك مخاوف تقليدية مثل بي إم دبليو и فولكس فاجن ، سوف يلحق به بالتأكيد. الطيف المتاح واسع. من السيارات ذات محركات الاحتراق إلى السيارات الكهربائية ، هناك سيارة للجميع.

في الوقت الحالي ، لا تزال السيارات الكهربائية تعاني من ثلاث عيوب رئيسية: مدى قصير نسبيًا ، ونقاط شحن قليلة ، وأوقات شحن طويلة. . لكن كما قيل من قبل: يستمر البحث والتطوير .

اختيار الوقت المناسب

من كرسي متحرك إلى سيارة رودستر ، عالم مثير للسيارات الكهربائية!

توجد حوافز للتنقل الكهربائي في جميع أنحاء العالم. تم تمديد ما يسمى ببرنامج Plug-in Car Grant في المملكة المتحدة حتى عام 2018. ما سيحدث بعد ذلك لا يزال غير واضح. السيارات الهجينة خاصة الهجينة المكونات في ، عادة ما تحتوي على محركات احتراق داخلي صغيرة جدًا ، والتي توفر مزايا ضريبية كبيرة.
يتزايد اختيار السيارات الكهربائية البحتة باستمرار. ستتوفر أحدث الأجيال قريبًا جولف , بلايز بولو и ذكية تعمل حصريا على الكهرباء.
السوق الحالي ممتع للغاية وينمو كما نتحدث. من رخيصة جدا الموديل : 3 , تسلاأكد مرة أخرى مكانته كرائد. ستتوفر قريبًا سيارات كهربائية بأسعار معقولة وعملية ومثيرة للاهتمام من جميع الشركات المصنعة.

لا يزال سوق السيارات الكهربائية يبدو تجريبيًا إلى حد ما. BMW i3 أخرق وباهظ الثمن и رينو تويزي غريبة ومشرقة هما مثالان نموذجيان. ومع ذلك ، في غضون سنوات قليلة ، ستكون السيارات الكهربائية شائعة بقدر ما هي ميسورة التكلفة.

التنقل الكهربائي والكلاسيكي

من كرسي متحرك إلى سيارة رودستر ، عالم مثير للسيارات الكهربائية!

الأصوليون غاضبون من قبل شخص آخر اتجاه مثير للاهتمام في التنقل الكهربائي: المزيد والمزيد من الشركات تقدم تحويل السيارات من محركات الاحتراق الداخلي إلى الكهرباء . شركة الجبهة المتحدة الثورية تم القيام به لبعض الوقت مناقشة نماذج بورش . أصبحت الوحدة أرخص وأكثر مرونة باستمرار ، مما يسمح لك بتنفيذ مشاريع مثيرة: قيادة السيارات الكهربائية على السيارات الكلاسيكية . استمتع بفوائد السيارة الكهربائية في الجمال جاكوار E- نوع لم يعد حلما ، والآن يمكن طلبه - في وجود النقود.

إضافة تعليق