ميزات ومبدأ تشغيل نظام التعليق التكيفي للسيارة
محتوى
في حالة المستشعرات ، يتم ضبط صلابة الأجزاء المرنة ودرجة التخميد تلقائيًا. ولكن عندما تدخل الإشارة إلى الوحدة الإلكترونية من السائق ، تضطر الإعدادات إلى التغيير (بأمر من الشخص خلف عجلة القيادة).
جهاز التعليق الخاص بالماكينة عبارة عن طبقة متصلة بشكل متحرك بين الجسم والعجلات. يتم باستمرار تحسين الآلية التي تضمن راحة وسلامة حركة طاقم السيارة. تم تجهيز المركبات الحديثة بهياكل قابلة للتعديل - وهي أنظمة تعليق سيارة قابلة للتكيف. ضع في اعتبارك المكونات والمزايا والعيوب ، وكذلك أنواع معدات التعليق التدريجي.
ما هو تعليق السيارة التكيفي
هناك تناقضات في فهم ماهية نظام التعليق النشط للسيارة ، وكيف يختلف عن التصميم التكيفي. وفي الوقت نفسه ، لا يوجد تقسيم واضح للمفاهيم.
جميع أنظمة التعليق الهيدروليكية أو الهوائية التي يتم التحكم فيها بواسطة زر أو مقبض ضبط من مقصورة الركاب تسمى نشطة - وهذا تعريف عام. الاختلاف الوحيد مع الجهاز التكيفي هو أن المعلمات في الأخير تتغير تلقائيًا أثناء التنقل. أي أن التعليق "من تلقاء نفسه" يغير الإعدادات. هذا يعني أنه نوع فرعي ، شكل مختلف من الهيكل النشط المرن.
يجمع نظام التعليق التكيفي في السيارة معلومات حول الظروف البيئية المتغيرة وأسلوب القيادة والوضع باستخدام مستشعرات مختلفة كل ثانية. وينقل البيانات إلى وحدة التحكم. تقوم وحدة التحكم الإلكترونية على الفور بتغيير خصائص التعليق ، وتعديلها حسب نوع سطح الطريق: تزيد أو تقصر الخلوص ، وتضبط هندسة الهيكل ودرجة التخميد الاهتزازي (التخميد).
ما هو تعليق السيارة التكيفي
عناصر التعليق التكيفي
لمختلف الشركات المصنعة ، يمكن تعديل مكونات الأنظمة التكيفية. في الوقت نفسه ، لا تزال هناك مجموعة قياسية من العناصر المتأصلة في جميع أنواع أنظمة التعليق الخاضعة للرقابة.
وحدة التحكم الإلكترونية
تتدفق المعلومات الواردة من أجهزة الاستشعار أو الإشارات من وحدة يدوية - محدد يتحكم فيه السائق - إلى "الدماغ" الإلكتروني للآلية. تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتحليل البيانات وتحديد الوضع والإعداد للأجزاء الوظيفية الفردية للتعليق.
في حالة المستشعرات ، يتم ضبط صلابة الأجزاء المرنة ودرجة التخميد تلقائيًا. ولكن عندما تدخل الإشارة إلى الوحدة الإلكترونية من السائق ، تضطر الإعدادات إلى التغيير (بأمر من الشخص خلف عجلة القيادة).
شريط قابل للتعديل ضد التدحرج
يتكون المكون الإلزامي للتعليق التكيفي من قضيب ودعامات تثبيت ومثبتات.
يتم تنشيط شريط منع التدحرج بواسطة أمر وحدة التحكم الإلكترونية. وقت الاستجابة بالمللي ثانية.
Датчики
تقوم مستشعرات المعدات المعلقة التكيفية بجمع وقياس وإرسال المعلومات حول التغييرات في الظروف الخارجية للوحدة الإلكترونية.
وحدات تحكم النظام الرئيسية:
- تسريع الجسم - منع تراكم جزء من الجسم ؛
- الطرق الوعرة - الحد من الاهتزازات الرأسية للسيارة ؛
- أوضاع الجسم - يتم تشغيلها عندما يرتفع الجزء الخلفي من السيارة أو يرتفع فوق المقدمة.
تعتبر المستشعرات أكثر العناصر تحميلًا في نظام تعليق السيارة ، لذا فهي تفشل كثيرًا أكثر من غيرها.
دعامات امتصاص الصدمات النشطة (القابلة للتعديل)
وفقًا لتصميم دعامة امتصاص الصدمات ، يتم تقسيمها إلى نوعين:
- أنظمة صمام الملف اللولبي. تعتمد صمامات EM هذه على تغيير المقطع العرضي المتغير تحت تأثير الجهد الذي توفره وحدة التحكم الإلكترونية.
- الأجهزة التي تحتوي على سائل ريولوجي مغناطيسي يغير اللزوجة تحت تأثير المجال الكهرومغناطيسي.
تعمل دعامات امتصاص الصدمات على تغيير إعدادات الهيكل بسرعة عندما تتلقى أمرًا من وحدة التحكم.
ملامح تعليق السيارة التكيفي
كيف يعمل
يعد خيار التعليق التكيفي هو أكثر الوحدات تعقيدًا ، حيث يكون مبدأ التشغيل كما يلي:
- تقوم المستشعرات الإلكترونية بجمع المعلومات وإرسالها عن حالة الطريق إلى وحدة التحكم الإلكترونية.
- تقوم وحدة التحكم بتحليل البيانات وإرسال الأوامر إلى المشغلات.
- تقوم دعامات الصدمات والمثبتات بضبط الأداء بما يتناسب مع الموقف.
عندما تأتي الأوامر من وحدة التحكم اليدوي ، يختار السائق نفسه وضع التكيف: عادي أو مريح أو "رياضي".
أنواع المعلقات التكيفية
تنقسم الآليات المرنة إلى أنواع ، اعتمادًا على المهام التي يتم تنفيذها:
- تؤثر على صلابة العناصر المرنة.
- جنبا إلى جنب مع الصلابة ، فإنها تتكيف مع الخلوص الأرضي ؛
- تغيير موضع القضبان المضادة للدحرجة ؛
- السيطرة على جزء الجسم بالنسبة للمستوى الأفقي ؛
- التكيف مع أسلوب قيادة المالك وظروف المسار.
يجمع كل صانع سيارات بين وظائف التحكم في وحدة التحكم الإلكترونية بطريقته الخاصة.
ما السيارات التي يتم وضعها
من فضول النصف الثاني من القرن الماضي ، ينتقل الهيكل القابل للتعديل تدريجياً إلى فئة الأشياء العادية. اليوم ، السيارات الكورية واليابانية الرخيصة مجهزة بجهاز تدريجي.
وضعت سيتروين الأساس لإنتاج أنظمة التعليق النشطة من خلال إدخال نظام هيدروليكي هيدروليكي متعدد الأوضاع في تصميم السيارة. ولكن بعد ذلك ، كانت الأجهزة الإلكترونية لا تزال ضعيفة التطور ، لذا أصبح محرك التكيف الأسطوري في اهتمام BMW أكثر كمالًا. تبع ذلك نظام التحكم التكيفي في الهيكل في مصنع فولكس فاجن.
تعديل
تخيل تقريبًا الطرق التي ستكون عليها الحركة ، يمكن للسائق من مكانه تعديل التكيف بنفسه. على الطرق السريعة ، يعمل الوضع "الرياضي" بشكل أفضل ، على اللوحات القماشية الوعرة - "الراحة" أو "الطرق الوعرة".
الأعطال
في أغلب الأحيان ، تتعطل أجهزة الاستشعار التي تعمل باستمرار: تفشل أجهزة القراءة الميكانيكية. بشكل عام ، تسرب موثوق لامتصاص الصدمات.
لكن الأكثر إشكالية هو التعليق الهوائي. في النظام ، تتعطل الضواغط ، وتتسرب نوابض الهواء ، ويصدأ الخطوط.
أوضاع تعليق هوائي يدوي وتلقائي
مزايا وعيوب
يتم تعويض الميزات المحدودة في خيارات التعليق القياسية ومضاعفتها في التصميمات النشطة.
تعد آلية المستوى الجديد (على الرغم من كونها غير مبتكرة بالفعل) صاحب السيارة بالعديد من الفوائد:
- معالجة ممتازة بأي سرعة ؛
- استقرار موثوق للمركبة على أسطح الطرق الصعبة ؛
- مستوى لا مثيل له من الراحة.
- نعومة ممتازة للدورة ؛
- سلامة التنقل؛
- القدرة على ضبط معلمات الهيكل بشكل مستقل ، حسب الظروف.
سيكون التعليق مثاليًا إن لم يكن لبعض عيوب الجهاز:
- السعر المرتفع ، والذي ينعكس في النهاية في سعر السيارة ؛
- تعقيد التصميم ، مما يستلزم عمليات إصلاح وصيانة باهظة الثمن للمعدات ؛
- صعوبات في التجميع الذاتي للجهاز.
لكن عليك أن تدفع مقابل الراحة ، لذلك يختار العديد من سائقي السيارات نظام التعليق التكيفي.
