مراجعة سيارة أوبل إنسيجنيا 2012
ستكون ماركة GM Opel هنا الأسبوع المقبل. نحصل على أول رحلة حصرية في سيارة إنسيجنيا سيدان الراقية. المدينة لديها شارة جديدة وتخطط لوضع القانون في الجزء المتوسط الحجم.
قد يكون شعار أوبل غير مألوف ، لكن السيارات مألوفة للطرق المحلية. لقد ارتدوا شعارات هولدن في الماضي وحصلوا على عدد كبير من المتابعين. أسترا الذي نعرفه جميعًا. قد لا يعرف البعض أن بارينا اعتادت أن تكون أوبل كورسا.
كل شيء على وشك أن يتغير مع إطلاق العلامة التجارية الألمانية هنا. جربت شركة Carsguide إصدارًا حصريًا لمرحلة ما قبل الإنتاج لسيارة السيدان الأعلى من نوعها للشركة - ونحن نحبها.
على عكس السيارات الصغيرة ، السعر ليس عامل الشراء الرئيسي في شريحة متوسطة الحجم. استهدفت أوبل ارتفاعًا ، حيث أدرجت سيارة Insignia سيدان وعربة ستيشن مع معدات قياسية كافية لوضع معظم منافسيها في العار.
قيمة
ستكون مطالبة أوبل بالشهرة في أستراليا هي جودة البناء الألمانية ، بما يتماشى مع مستويات أداء شركات صناعة السيارات الآسيوية. لا تدعي أوبل أنها علامة تجارية مرموقة ، لذلك فهي تعارض نفسها مع أفضل المنافسين الأوروبيين في السوق الشامل.
هذا يعني أن فولكس فاجن باسات وفورد مونديو يقعان مباشرة في شعاع المصابيح الأمامية زينون إنسيجنيا. كما تم إدراج Accord Euro في القائمة - لم يتعب العمر مع هوندا متوسطة الحجم ، ولا تزال ديناميكياتها واحدة من الأفضل في فئتها.
لم يتم تحديد الأسعار ، لكن يتوقع Carsguide أن تكلف سيارة السيدان الأساسية حوالي 39,000 دولار - أو مباشرة من أموال Passat. من المرجح أن يكلف متغير التحديد الأعلى المواصفات حوالي 45,000 دولار. يشتركون في محرك بنزين توربو سعة 2.0 لتر - من المرجح أن يكلف محرك توربيني من نفس الإزاحة أكثر من 2000 دولار - ومن المتوقع أن تكلف عربة المحطة 2000 دولارًا أكثر من سيارة السيدان.
تشتمل المعدات القياسية في الطراز الأعلى التي تم اختبارها بواسطة Carsguide على عجلات معدنية مقاس 19 بوصة ، ونظام صوتي مكون من سبعة مكبرات صوت ، ونظام تحكم مناخي ثنائي المنطقة ، وشاشة معلومات ترفيهية مقاس XNUMX بوصات ، وملاحة عبر الأقمار الصناعية ، وإضاءة أوتوماتيكية ومساحات.
يتم تسخين المقاعد وتبريدها وهي مقاعد السيارة الوحيدة ذات الإنتاج الضخم المعتمدة رسميًا من قبل الجمعية الألمانية لتقويم العمود الفقري لمساعدة ظهرك ، على الرغم من توفير المساعدة الكهربائية فقط لدعم أسفل الظهر والضبط الرأسي.
تكنولوجيا
هذه هي سيارة العام الأوروبية لعام 2009 ، ولسبب وجيه. المحرك هش ، وناقل الحركة سلس ، وتعديلات البرنامج كافية فقط لإرضاء رواد التكنولوجيا. تتمتع السيارات الأوروبية بخيار الدفع الرباعي ، ومن المتوقع أن تصل هنا في طراز OPC عالي المواصفات - إذا وعندما أعلنت شركة Opel Australia ، سنحصل على شكل هالة.
سيتوفر نظام التخميد المتكيف FlexRide كخيار. يمكن تبديل النظام يدويًا من الوضع الرياضي إلى وضع التجول أو تركه في الوضع التلقائي لضبط الإعدادات الخاصة بك بناءً على سلوك السائق والمركبة. لا يعني ذلك وجود خطأ ما في الحزمة الأساسية.
تصميم
يكاد خط السقف العريض لسيارة Insignia Sedan يمنحها حالة كوبيه بأربعة أبواب ، لكن مساحة الرأس الخلفية أفضل من تلك السيارات. سيكون جناح الشفة الخلفي قياسيًا في الطرز الأسترالية ولكنه كان مفقودًا من إصدار ما قبل الإنتاج ، وسيتم تبسيط وحدة التحكم المركزية المزدحمة في سيارتنا الاختبارية باستخدام وحدة تحكم المعلومات والترفيه بين المقاعد الأمامية.
المظهر المستدير الذي يمتد إلى الأبواب أنيق ، على عكس أدوات التحكم في عمود التوجيه ، والتي تعاني من مشاركتها مع Holden Epica المحبوبة للغاية. لكنها واحدة من المجالات القليلة التي تعرض فيها أوبل عمرها كنموذج 2008 ، إلى جانب نقص خيارات التخزين للخردة التي يضعها معظم الناس في سيارة هذه الأيام.
على الجانب الإيجابي ، يجب أن يلبي صندوق الأمتعة سعة 500 لتر احتياجات معظم المالكين ، وهناك دائمًا عربة متاحة لأولئك الذين يحتاجون إلى سعة شحن أكبر.
سلامة
يقول Euro NCAP إن Insignia هي سيارة من فئة الخمس نجوم من حيث السلامة. تحتوي جميع المتغيرات على ستة وسائد هوائية ، ونظام تحكم إلكتروني بالثبات والسحب مرتبط بنظام ABS ، ومساند رأس نشطة رباعية الاتجاهات ، بالإضافة إلى تذكيرات أحزمة الأمان لكل من الركاب الأماميين.
كان أكبر انتقاد للسيارة من فريق اختبار التصادم يتعلق بسلامة المشاة - فالخراف التي تسبب مشاكل من خلال تجاهل قواعد المرور من خلال المشي مع سماعات الرأس في آذانها قد ترغب في المشي قبل أي شيء آخر. مثل الدراجة.
القيادة
كان تاريخ كاميرا Insignia's TV يعني أن Carsguide لا يمكنها دفع ديناميكياتها إلى أقصى الحدود. شيء ما عن الطلاء المكسور الذي لا يبدو جيدًا في الإعلان التجاري. كما اتضح ، لم يكن هذا ضروريًا - فالهيكل والتعليق ليسا بأي حال من الأحوال أدنى من باسات ومونديو بأي سرعة تقترب من الطريق السريع.
يتماشى الركوب مع السيارات الأوروبية الصنع حيث يتم استبدال التخميد الأولي للمطبات الصغيرة بمزيد من المرونة مع زيادة سرعة أو شدة التأثير. هناك تلاعب طفيف في توجيه الخط المستقيم ، لكن الإحساس والوزن يتحسن مع تطبيق المزيد من القفل. الفرامل رائعة - الاصطدامات المتكررة لا تزعجها - والتسارع هو الأفضل في فئتها - 7.8 ثانية من صفر إلى 100 كم / ساعة.
حكم
تناسب Insignia معظم المشترين متوسطي الحجم ، باستثناء المقاعد الأمامية غير الكهربائية. إن ركوبها أفضل من معظم السيارات في فئتها ، وهي تبدو جيدة وتتميز بتصميم داخلي مرموق. فلتبدأ المعركة.
