اختبار القيادة أوبل إنسيجنيا كانتري تورر مقابل فولفو V90 كروس كانتري

دعونا نرى أي من النموذجين العالميين أفضل

لا يوجد خلاف - يمكن أن يكون التسكع اللامتناهي في شوارع المدينة المزدحمة والشوارع مزعجًا حقًا ... لحسن الحظ ، ستتعامل سيارات أوبل إنسيجنيا كانتري تورر وعربات الديزل ذات التروس المزدوجة فولفو V90 كروس كانتري مع كل من التحديات الخطيرة للحياة اليومية و التحديات التي تنتظرك أثناء المشي لمسافات قصيرة في الطبيعة في البرية.

حتى الآن ، لا يوجد دليل مقنع على أن بعض العلاقات تشرح تمامًا سمات الطبيعة السويدية. على سبيل المثال ، رغبة مفوضي الجريمة السويديين الكئيبين في ابتهاج أنفسهم بحلوى القرفة لا تتعلق حقًا بأعلى معدل استهلاك للفرد من القرفة في العالم في إحدى الدول الاسكندنافية. أو ربما ترجع وفرة الأثاث الجاهز رخيصة الثمن في السوق إلى اصطدام الكثير من الناس بطاولات القهوة في غروب ليالي القطب الشمالي الطويلة. تشرح ميزة محلية أخرى حقيقة وجود سيارة في العالم مثل فولفو V90 CC. الحقيقة هي أنه وفقًا للإحصاءات الرسمية ، يوجد لسيارة في السويد 38 مترًا فقط من الطرق الإسفلتية ، وشبكة الطرق المسموح بها بالحصى أطول بثلاث مرات - في الواقع ، 117 مترًا بالضبط. في الخيال الرومانسي لمعظم الناس حول العالم ، تؤدي هذه الامتدادات حتمًا إلى بحيرات وحيدة تحيط بها غابات خلابة والجزيرة الخلابة التي لا مفر منها في الوسط.

يتخذ السويديون من شركة فولفو نظرة أكثر واقعية للواقع وقد قاموا دائمًا بإنشاء سيارات لهذه الطرق. حتى فجأة، في الذكرى السبعين لتأسيس الشركة، رأى المسوقون الفرصة لتحويل هذا الروتين إلى منتج أصلي مع فرصة لبدء اتجاه في سوق الأزياء. لذلك في عام 70، ظهرت نسخة من عربة المحطة V1997 مع زيادة الخلوص الأرضي، وناقل الحركة المزدوج وإضافة منطقية لاسم كروس كانتري. على مر السنين، طبقت أودي، وفولكس فاجن، وسكودا، ومرسيدس الوصفة السويدية بشغف لتحفيز شهية المستهلك في طرازاتها الخاصة، كما قررت أوبل أيضًا إعداد سيارة إنسيجنيا الخاصة بها للحياة خارج الطرق الإسفلتية.

وعلى الرغم من أن حرية التنقل عبر الحقول والغابات في الأجزاء الجنوبية من أوروبا محدودة أكثر بكثير مما هي عليه في الدول الاسكندنافية ذات الكثافة السكانية المنخفضة ، إلا أن هذا لا ينتقص على الأقل من التطبيق العملي لنماذج مثل Cross Country و Country Tourer ، والتي تعد من بين الأكثر شعبية. سيارات عالمية يمكنك التبرع بها بالمال اليوم. في كلتا الحالتين ، تعتبر هذه عربة كبيرة إلى حد ما ، بالإضافة إلى الألواح الواقية والشرائط المحيطية وحماية أرضية الجسم الضمنية قليلاً ، فإن التحضير للطرق الوعرة ينطوي بشكل أساسي على زيادة الخلوص الأرضي. في حالة Insignia ، يبلغ طولها 2,5 سم ، بينما تضيف V90 Cross Country سبعة ، مما يجعل الخلوص الأرضي للسويدي يصل إلى 21 سم. هذا الرقم هو في الواقع أكبر من العديد من سيارات الدفع الرباعي الحديثة ، ولكن قاعدة العجلات الطويلة والمقدار المهدِّد للآثار المالية للتشوه المحتمل للهيكل هو أمر رصين للغاية لمتابعة الطرق الوعرة الثقيلة مع طراز فولفو. مع كل الإضافات ذات الصلة للمعدات للحصول على النتيجة النهائية في الاختبار - نظام تعليق هوائي متكيف ، وشاشة عرض علوية ، ومقاعد مريحة ، وعجلات مقاس 20 بوصة ، وزجاج حراري ، فإن سعر V90 CC (في ألمانيا) هو ما يقرب من 72 يورو ، ومع مستوى متساوٍ من المعدات ، فإنه يتجاوز مستوى Insignia CT بما يصل إلى 000 28 يورو.

في الوقت نفسه ، أتقنت فولفو فن ليس فقط تقديم سيارات باهظة الثمن ، ولكن أيضًا جعلها تستحق سعرها في نظر المشترين. يُظهر Swedish Cross Country مظهرًا أنيقًا وأنيقًا ، والذي يبدو ، وفقًا لتقليد العلامة التجارية ، مقيدًا وخاليًا تمامًا من الأبهة المفرطة. في الوقت نفسه ، الفخامة موجودة في كل مكان ، والمقاعد مريحة للغاية بحيث يمكن استخدامها بشكل مريح ككراسي بذراعين في غرفة المعيشة. في الوقت نفسه ، يذكرنا التصميم الرائع لـ V90 إلى حد ما بالمطابخ الحديثة التي تبدو أنيقة ونظيفة وعملية ، ولكن في خضم الطهي يصبحون متوترين بسبب نقص الأشياء الأساسية مثل مقابض الأدراج العادية. تفتقر فولفو إلى الأزرار - ليس على عجلة القيادة ، ولكن بالتأكيد للوظائف الأخرى.

نظام الصوت؟ وماذا في ذلك!

تم نقل العديد منها إلى شاشة اللمس الكبيرة ذات الشكل الرأسي في الكونسول الوسطي في XC90 الحالية. على مدى السنوات الأربع إلى الخمس الماضية في AMS ، أتيحت لنا الفرصة لاختبار العشرات من موديلات فولفو ، بما في ذلك V4 T5 ، والتي تخضع حاليًا لاختبارات الماراثون. تم أخذ السيارة المعنية مباشرة من مصنع جوتنبرج وإحضارها إلى ألمانيا - لذلك عندما نقول مرة أخرى أن نظام التحكم في ميزات العلامة التجارية السويدية معقد للغاية ومزعج في بعض الأحيان ، فهذا بالتأكيد ليس بسبب نقص الخبرة أو ضيق الوقت للحصول على تستخدم ل. ويرجع ذلك إلى نظام به حقول لمس صغيرة جدًا وقوائم محملة بشكل زائد وبنية أساسية معقدة.

في كثير من الأحيان لا نصل إلى الأماكن الصحيحة تمامًا لتمكين وضع Gothenburg Konserthuset في قائمة نظام الصوت. ومع ذلك ، عندما نجدها ... تتحول V90 حقًا إلى قاعة حفلات حقيقية. حتى بالنسبة للأشخاص الموجودين في الخلف ، يتم وضعهم في الصف الثاني مع تنجيد ممتاز ولديهم مساحة أكبر بخمسة سنتيمترات من ركاب طراز أوبل. يمكن طي مسند الظهر من المنتصف للحصول على سطح مستو ، وهناك فتحة صغيرة في المنتصف لنقل الأشياء الطويلة.

ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن Insignia يعمل بشكل أفضل في هذا المجال. بمساعدتها ، ينقسم ظهر المقعد الخلفي إلى ثلاثة أجزاء ، ويبلغ الحد الأقصى لحجم صندوق الأمتعة 139 لترًا ، ويبلغ إجمالي طول الجسم 6,5 سم فقط ، وبشكل عام ، لجميع أولئك الذين ما زالوا يتذمرون بعد أوميغا كارافان ، أوبل لا تصنع عربات كبيرة حقًا ، نوصي بإيلاء اهتمام خاص للشارة. إنه يفتقر حقًا إلى الشكل المضلع اللازم لحمل العناصر الضخمة في الخلف ، ولكن يمكن وصفه بحق بأنه أفضل طراز أوبل تم تصنيعه على الإطلاق. وعلى الأرجح ، في التاريخ ، بسبب الإدخال الحتمي لتقنية PSA الموحدة في الجيل التالي من النموذج. اليوم ، تعد Insignia ، بمصابيحها المصفوفة LED الساطعة ، وشاشة العرض العلوية وشاسيه التخميد التكيفي ، معيارًا لا يمكن إنكاره في كل من مجموعة PSA وفئة مركباتها ، حيث تعرض مزيجًا من أحدث التقنيات والتصميم الجذاب من علامة Rüsselsheim التجارية. السعر.

اختلافات ملحوظة

لا يمكن للمعدات الغنية وحدها أن تجعل السيارة جيدة حقًا ، ولكن مع Insignia ، حتى المستوى الأساسي هو أكثر من مقنع. في حين أن السعي لتحقيق أقصى استفادة من المساحة ليس بالتأكيد أولوية قصوى ، فإن طراز أوبل يوفر مساحة داخلية رائعة للغاية لسيارة طولها خمسة أمتار بدون مساحة في الصف الثاني المريح من المقاعد ، وصولاً إلى المستوى الفخم من فولفو. كما هو الحال مع V90 ، فإن السائق والراكب الأمامي خاليان تمامًا من القلق ويمكنهما الاستفادة من العديد من وسائل الراحة وخيارات الضبط ، فضلاً عن الدعم الممتاز الذي توفره مقاعد Opel AGR. تم وضعهم على ارتفاع أقل من V7 بمقدار 90 سم ، مما يجعل الشخص الذي يقف خلف عجلة القيادة في Insignia CT يشعر بأنه أكثر ارتباطًا وتناغمًا مع السيارة وتوجيهها.

لم تركز B Opel بعد على المفروشات الداخلية ، والتي تترجم إلى اختيار أكثر تواضعا للمواد وقراءة رقمية منخفضة الدقة على لوحة القيادة. من ناحية أخرى ، فإن التحكم في الوظائف أبسط وأسهل بكثير ، وعلى الرغم من أنه يحدث أحيانًا في Insignia أن يقوم شخص ما بالبحث في القائمة أو النقر بلا هدف على أزرار على عجلة القيادة ، فإن الهيكل الأساسي يكون أكثر وضوحًا وأكثر وضوحًا.

وفي الوقت نفسه ، فإن مفتاح الإشعال على هذا النحو قد توقف تمامًا عن الموضة - وكذلك العطلات الصيفية في المنتجعات. تم الاستيلاء على دورها من خلال زر البدء ، والذي يؤدي في هذه الحالة إلى إيقاظ الصوت الأجش قليلاً لسيارة Insignia biturbodiesel بسعة 6 لتر والتي تلبي متطلبات Euro 210c. يبدأ ناقل الحركة الأوتوماتيكي ببداية ناعمة ، وبينما يدير بعد ذلك التحولات بدقة وبسرعة ، فإن Country Tourer بشكل عام سلس وهادئ للغاية بالنسبة لآلة بقوة 480 حصان. و XNUMX نيوتن متر. على عكس محركات الديزل ذات العمر التوربيني للجيل السابق ، فإن عربة محطة أوبل تنقل بهدوء وكفاءة الجر على الطريق.

بدلاً من الترس التفاضلي الكلاسيكي ، تستخدم Country Tourer قوابض مضلعة يتم التحكم فيها إلكترونيًا ، والتي تهتم بالتوزيع الأمثل لعزم الدوران بين عجلات المحور الخلفي من خلال ما يسمى. توجيه عزم الدوران. لا يؤدي مثل هذا المخطط إلى زيادة حادة في ديناميكيات القيادة - يكون الجر والثبات على مستوى عالٍ للغاية ، لكن زيادة الخلوص الأرضي تؤدي إلى اهتزازات جانبية أكثر وضوحًا للجسم مقارنة بسيارة رياضية تقليدية. ربما للسبب نفسه ، تكون الدقة والتغذية المرتدة من نظام التوجيه السلس قليلًا هنا. يستجيب التعليق جيدًا للمطبات ، على الرغم من أن بعض المطبات الأكبر محسوسة في المحور الخلفي.

بالمقارنة مع V90 القياسي ، فإن Swedish Cross Country ليس لديها مجال كبير للتراجع من حيث ديناميكيات الطريق. نظرًا للزيادة في تطهير الأرض وأصبح نظام التوجيه أكثر غموضًا وغير مفهوم من حيث التغذية الراجعة ، كما أن دقة العمل تترك مجالًا أوسع للرغبات غير المرضية. في الزوايا ، يهتز جسم النموذج السويدي أكثر ، وتبدأ عجلات المحور الأمامي في الشكوى من عدم الانعطاف في وقت أبكر من Insignia - سواء على الطرق العادية أو في اختبارات المناطق المغلقة. لكن إعدادات الهيكل هذه لها مزاياها أيضًا - يمتص إصدار Cross Country V90 مطبات الطريق بشكل أكثر كفاءة ويظهر التوتر فقط في الصدمات الحادة القصيرة - تختفي الموجات الطويلة بدون أثر.

عبر الحقول والغابات

ماذا بعد؟ باستثناء الصوت العالي ، كل شيء يقع ضمن حدود آمنة من حيث السلامة على الطرق. كما أن قوة الجر عالية جدًا ، على الرغم من أن القابض الشرائحي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا قادر على توجيه 50٪ كحد أقصى من الدفع إلى المحور الخلفي ، كما أن طراز فولفو لا يحتوي على توجيه لعزم الدوران. كلف أداء الكبح المنخفض في V90 السويدي عدة نقاط ، لكنه تمكن من اللحاق بهذه الفئة بفضل ترسانة كبيرة للغاية وأنظمة مساعدة إلكترونية فعالة للغاية.

الكل في الكل ، يمكن لمحرك توربو ديزل سعة 6 لتر صاخب قليلاً (Euro 2,5d-Temp) أن يولد المزيد من القوة بسهولة من خلال تصميمه المعزز الحديث والمتطور الذي يسمح باستجابة أسرع من الشاحنين التوربيني. يزيد ضغط 235 بار من الأداء الديناميكي للماكينة إلى 480 حصان. و 9 نيوتن متر ، ولكن على غرار الوضع مع Insignia ، في الواقع لا تبدو مثيرة للإعجاب كما هي على الورق. ويرجع ذلك إلى زيادة الوزن وناقل الحركة الأوتوماتيكي البطيء قليلاً من ثماني سرعات. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن كلا المنافسين ليس لديهما بديل حقيقي لمحركات الديزل القوية في وجود ناقل حركة مزدوج وناقل حركة أوتوماتيكي - وإلا فإن متوسط ​​الاستهلاك أقل من 100 لتر / 8,9 كم (أوبل 8,6 ، فولفو XNUMX في الاختبار) سيكون بالكامل مستحيل.

في النهاية ، اتضح أن Insignia كان عرضًا ميسور التكلفة أكثر بكثير ، في حين أن V90 لديها مجموعة ميزات أفضل قليلاً من السيارة. ولإنشاء اتصال آخر - إذا كنت تريد تضاريس وعرة ، فستحتاج إلى المزيد من المال.

الخلاصة

1. أوبل

حتى من حيث الجودة ، فإن سيارة أوبل إنسيجنيا الفسيحة والمبنية بقوة وممتعة لقيادة سيارة أوبل إنسيجنيا قريبة من V90 ، وسعرها المنخفض بشكل ملحوظ يعزز الانتصار على السويدي.

2. فولفو

تأتي معدات السلامة الأكثر ثراءً في V90 CC والمفروشات الأكثر فخامة ونظام التعليق الأكثر راحة قليلاً مع بطاقة سعر تكلفها النصر في النهاية.

النص: سيباستيان رينز

الصورة: دينو إيزيل

بيت " مقالات " الفراغات » أوبل إنسيجنيا كانتري تورر فولفو V90 كروس كانتري